Ensimmäinen Sitikkani oli CX Pallas. Ostin sen 14 vuotta ajettuna. Hydrauliikka pamahti, korjaus maksoi 3000 mk. Veholla. Sitten alkoivat reistailla sähkölasit; toimii, ei toimi, toimii...
Vaihdoin XM:ään, joka oli 4 vuotta vanha. Hydrauliikka pamahti, 3000 markkaa. Sähkölasit yms. sähköviat piti tietysti myös korjauttaa. Huohotinputki tukkeutui limasta, öljyt pihalle.
Vaihdoin 3 v. vanhaan Xantiaan. Moottoriöljyn merkkivalo ei hälyttänyt öljyn vähyydestä, oli viallinen. Kone leikkasi kiinni. Moottorin vaihto 10 000 markkaa Veholla. Sitten pamahti hydrauliikka, 3000 mk. Huohotinputki tukkeutui, öljyt pihalle.
Kolme Sitikkaa, kolme surullista tarinaa. Opin ymmärtämään, että koskaan ei kannata ostaa käytettyä autoa, ei ainakaan Citroenia, joka on yhtä, kahta vuotta vanhempi. Jos ostaa, täytyy olla todella asialleen antautunut Sitikka-mies, jolla on vuosikymmenten kokemus Sitikkojen korjaamisesta ja joka osaa unissaankin purkaa ja koota autonsa moottorin, hydrauliikan ja sähköjärjestelmän.
Sitikkojen jälkeen ostin Toyota Corollan. Nyt olen ajanut sillä 10 vuotta. Tänä aikana on korjauksia ollut sen verran, että kolme kertaa on pitänyt vaihtaa sammuneita takavalojen polttimoita.
Vaihdoin XM:ään, joka oli 4 vuotta vanha. Hydrauliikka pamahti, 3000 markkaa. Sähkölasit yms. sähköviat piti tietysti myös korjauttaa. Huohotinputki tukkeutui limasta, öljyt pihalle.
Vaihdoin 3 v. vanhaan Xantiaan. Moottoriöljyn merkkivalo ei hälyttänyt öljyn vähyydestä, oli viallinen. Kone leikkasi kiinni. Moottorin vaihto 10 000 markkaa Veholla. Sitten pamahti hydrauliikka, 3000 mk. Huohotinputki tukkeutui, öljyt pihalle.
Kolme Sitikkaa, kolme surullista tarinaa. Opin ymmärtämään, että koskaan ei kannata ostaa käytettyä autoa, ei ainakaan Citroenia, joka on yhtä, kahta vuotta vanhempi. Jos ostaa, täytyy olla todella asialleen antautunut Sitikka-mies, jolla on vuosikymmenten kokemus Sitikkojen korjaamisesta ja joka osaa unissaankin purkaa ja koota autonsa moottorin, hydrauliikan ja sähköjärjestelmän.
Sitikkojen jälkeen ostin Toyota Corollan. Nyt olen ajanut sillä 10 vuotta. Tänä aikana on korjauksia ollut sen verran, että kolme kertaa on pitänyt vaihtaa sammuneita takavalojen polttimoita.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Veholla näyttää olevan vakiohinnat "pamahtaneen hydrauliikan" korjaamisessa.
Itse kyllä olen valmis tuon verran maksamaan, jotta saa ajaa autolla. Eikä Corollalla.
P.S. Mainitsemiesi Citikoiden jälkeen on tullut ihan uusia malleja. Tutkitusti vähävikaisia..
Arvasin, että terohan se siellä. Tarina sisänsä hyvin tojoteromainen, eli täyttä sontaa. :)
PS en aja Citroenilla, mutta voisin harkita ja Toyotaa en ostaisi ikinä.
Oletko muuten lukenut uusinta 2010 ADAC- luotettavuustilastoa, kannattaisi vilkaista.
Onko näillä autopalstoilla enemmänkin sinun kaltaisiasi sekopäitä? En tunne ketään Teroa enkä ymmärrä mitä selität. Sen vain tiedän, että kolme Sitikkaa oli riittävästi ja että Corollani on toiminut moitteetta.
ymmärtäminen ja tojoterous harvoin kulkee käsi kädessä.
Huh huh, olet sinä aika pahasti sekaisin...
Aloittajan kirjoitus olisi ollut uskottavampi, jos korjaushinnat olisivat olleet uskottavampia.
Muistako vielä, mikä hydrauliikkajärjestelmissä hajosi? Laskukin oli aina samanlainen?
Menikö putki poikki, vai??
En muista pennintarkkoja hintoja kun niistä korjauksista on yli 10 vuotta aikaa, hinta oli KESKIMÄÄRIN kolme tonnia. Yksi korjaus saattoi olla vähän alle, toinen vähän yli. Yhden kerran ainakin hajosi joku paineentasausventtiili takaa, tarkemmin en muista.
Vikaa oli todennäköisesti varaajapallossa? Osan hinta tänä päivänä muutamia kymmeniä euroja. Asentajalta vaihto sujuu vartissa.
Maksetuasi kovia hintoja, niin luulisi muistavan paremmin.
Itse olen kyllä valmis jonkin verran maksamaankin, että ei tarvitse Corollalla ajella.
Nykysitikat muuten tutkitusti vähävikaisia.
Palloissa ei ollut vikaa. Vika oli jossain taka-akselin kieppeillä sijaitsevassa venttiilissä, joka sääteli takapallojen toimintaa. Tämä aiheutti sen, että maavaraa nostettaessa etupää nousi mutta takapää ei.
Toisen kerran hydrauliikkajärjestelmä sylki vihreän LHM-nesteen ulos moottoritilaan, silloin oli kai joku hydrauliikkaletku tai -putki hajonnut. Veho on järjettömän kallis paikka korjauttaa Sitikkaa, mutta minkäs teet, kun ei ole lähelläkään mitään pikkupajaa, joka olisi erikoistunut Sitikan kaasunestejousitukseen.
Corolla on sellainen perusvarmatoiminen auto, jota ei ole miksikään luksusautoksi tarkoitettukaan. Persoonaton karvahattuautohan se tietysti on kuten joku Ladakin, tarkoitettu siirtymään paikasta A paikkaan B, mutta sen tarpeen se täyttää oikein hyvin. Ajomukavuutta ei tietenkään voi edes verrata Sitikkaan.
Olen huomannut, että Citroen sai lopultakin tarpeekseen vuosikymmeniä mukanaan raahaamastaan helposti hajoavan auton maineesta ja alkoi oikein kunnolla keskittyä laadun parantamiseen, mikä näkyy uusien Sitikkojen hyvänä laatuna. Niistä minulla ei ole kokemusta, ja pidän CX:ää viimeisenä oikeana Citroenina.
Sinulla oli silloi jumiutunut takapään korkeuden säädin. Saataa ryytyä, jos on vähällä käytöllä. Usein herkistely auttaa, mutta vaihtokaan ei todellakaan mainitsemissasi hinnoissa.
Konetilassa ei ole putkia. Letkuja kyllä. Vaikea on kuvitella letkun vaihdonkaan noin paljon maksavan. En tiedä, missä asut, mutta jos VEHO löytyy, niin erittäin tod. näk myös pienempiä Citroeniin erikoistuneita liikkeitä.
Itsekin pidän CX:stä. Uudet Citroenit ovatkin sitten kestävyydeltään aivan eri luokkaa. Esim. ruostumisesta ei olepelkoa.
"Olen huomannut, että Citroen sai lopultakin tarpeekseen vuosikymmeniä mukanaan raahaamastaan helposti hajoavan auton maineesta ja alkoi oikein kunnolla keskittyä laadun parantamiseen, mikä näkyy uusien Sitikkojen hyvänä laatuna."
Vika ei ole niinkään Citroenissa vaan siinä että suomen maahantuojien tekemä huolto-ohjelma oli täysin perseestä, eikä ottanut millään tavalla huomioon kaasu-nestejousituksen ylläpitoa. Pelkkä maavaravivun rumppaaminen silloin tällöin olisi voinut pelastaa takakorkeudensäätimen jumiutumiselta
Jos korjaukset eivät maksaneet noin paljon, niin sitten on vedettävä sellainen johtopäätös, että Veho on ryöstänyt minulta rahaa huijaamalla.
Lienet oikeassa. Korjausten ei olisi pitänyt ollanoin kalliita.
Pienempiä Citikkaan keskittyneitä lorjaamoita löytyy ainakin suurimmista kaupungeista. kuten Helsingistä, Tampereelta, Turusta jne.
Itse asiassa Citroenin korjaaminen ei eroa muiden merkkien korjaamisesta niin paljon, kuin usein luullaan.
Ei tätä täällä kukaan usko. Ovat täysin umpipäitä sitikka on heille joku pyhä. Uskovat ja kehuvat romujaan ja ovat todella kateellisia Toyotalle,sen olen huomannut aina keskustelu kääntyy Toyotaan. Ehkä he ovat katkeria juuri siitä syystä että Toyota kestää Sitikka taas ei. Minulla ei muuten ole Toyotaa. Minulla on ollut sitikka toista ei tule. Käyn täällä joskus katselemassa umpipäiden juttuja.
Jos olisin katkera Toyotan "menestykselle", ostaisin Toyotan.
Aloittajan tekstissä tuntuu uskomattomilta tuo että on joutunut mukamas 3 kertaa vaihtamaan takavalopolttimen muttei yhtään ajovaloa.... rest my case
Täysin samanlaisia kokemuksia Citikoista ja sanon suoraan; paska autoja.
Tero taas runoilee omiaan. Silloin kun CX Pallaksia myytiin, Veho edusti BMW:tä ja Mersua. Näiden jälkeen kuvaan tuli Honda.
Tojotero on tavanomaisen hukassa tarinoidensa kanssa.
Olet näköjään edelleen aika sekaisin. Ostin CX:ni käytettynä 90-luvulla. Se oli silloin 14 vuotta vanha. Siihen aikaan Citroenin myynti oli Veholla. Ja en edelleenkään ole Facebook-kaverisi Tero, sori vaan.
parikymmentä vuotta citikoita korjanneena voin sanoa että kyllä se on yksi surkeimmista tekeleistä,myös korjaustoimenpiteet tähän ranskan ihmeeseen on todella hankalia kaikki on rakennettu tyyliin kertakäyttö.
Laitapa asentaja listaa. Vaikka viisi erityisen hankalasti korjattavaa kohtaa ja sovitaanko maksimi-iäksi 10v?
Vai jäätkö taas valheistasi kiinni?
Kertakäyttö? Vielä ei ole sitikoissa tullut vastaan kertakäyttöisiä osia. Jousipallot voi täyttää tarpeen vaatiessa, korkeudensäätimiin löytyy korjaussarjat ja ylipäätään jokainen "tavallisesta" autosta poikkeava osa on korjattavissa. Voiko samaa sanoa esim. Volvon Nivomatic virityksestä, johon iskunvaimentimet maksavat useita satoja euroja.
cx kun oli myynnissä niin maahantuojana toimi korpivaaraoy joka toi myös tuota toyotaa eli saman talon autoja olivat siihen aikaan