Nyt tuli sit stoppi pikkukuskeille ulkomaan kisoihin. Ei siis enää viroon eikä ruotsiin pääse kisaamaan, muuta kuin sitten kun on mahdollista hankkia kv-lisenssi
FIA:n uuden
1.1.2012 astuvan lisenssisäännön mukaan kaikilla ulkomailla
kilpailevilla kuljettajilla tulee olla kansainvälinen
lisenssi ja vähintään 13 vuoden ikä.
Harrastaja joutuu nyt sit maksaa 145 euroo lisenssistä, jos aikoo käydä vaikka ruotsissa ajamassa kisan, tietty pitää olla yleisen pisteet täynnä ja ikä täynnä.
Onks tää mielestänne hyvä vai huono asia?
FIA:n uuden
1.1.2012 astuvan lisenssisäännön mukaan kaikilla ulkomailla
kilpailevilla kuljettajilla tulee olla kansainvälinen
lisenssi ja vähintään 13 vuoden ikä.
Harrastaja joutuu nyt sit maksaa 145 euroo lisenssistä, jos aikoo käydä vaikka ruotsissa ajamassa kisan, tietty pitää olla yleisen pisteet täynnä ja ikä täynnä.
Onks tää mielestänne hyvä vai huono asia?
Vastaukset 66
Vanhimmat
Mielestäni loistava asia ja täysin linjassa lajistrategian kanssa joka pyrkii kustannusten säästöön - tässä tapauksessa painetaan jarrua huoltajien innolle ja lasketaan monkeyn keula takas tien pintaan. Hyvä lajiryhmä.
Ei kustannuksia sillä pyritä alentamaan, että estetään varakkaammilta ulkomaan kilpailut. Sinnehän ei ole mikään pakko ängetä. Kustannuksia alennetaan sillä, että luokkien teknisiä sääntöjä rakennellaan suuntaan, joka alentaa kuluja eli kestäviä koneita, kovempia renkaita, halpoja pikkujunnujen luokkia a'la raket ja cadet jne. Rikkaiden toiminnan rajoittaminen on kateutta. Tärkeintä on saada systeemi, joka mahdollistaa peruskansalaisten kakaroiden osallistumisen johonkin kukkarolle sopivaan mielekkääseen luokkaan.
Mistä mahtaa johtua se, että juuri nyt pyritään estämään suomalaisten nuorten kykyjen mahdollisuudet menestymiseen kansainvälisillä radoilla mukamas kustannusten säästämiseksi? Eikö jokainen aja omilla rahoillaan. Onkohan lajiryhmän todellinen motiivi sittenkään loistava? Millaisia tavoitteita tällainen lajistrategia todella palvelee?
Eiköhän tässä puolusteta omia, kansallisia luokkia. Vasta SM-ikäisenä voi kisata ulkomailla, koska vasta silloin voi oikeasti ajaa jonkinmoisista kv-titteleistä, kuten EM:stä ja MM:stä.
Kulusäästö on myös ihan varteenotettava asia, sillä kv-kisa luokassa kuin luokassa maksaa äkkiä tuhansia euroja per kilpailu. "Nuori kyky" voi keskittyä näyttämään kykynsä ja käyttämään rahansa kotimaassa -ehkä rahat jopa riittävät paremmin kv-kisoihin sitten, kun oikeasti on niiden aika.
Sitä paitsi alle 13-vuotiaan ja itse asiassa jokaisen autourheilijan tärkein asia on koulunkäynti ja opiskelu sekä siviiliammatin hankkiminen, ei ravaaminen ympäri vuotta ympäri maailmaa kansainvälisissä kyläkisoissa.
Lopputuloksena on suomalaisten nuorten kuljettajien epätasa-arvoinen asema. Tämä kuljettajien kehittymistä haittaava systeemi tuntuu olevan joillekin kovin tärkeää saada aikaan.
Siitä, mikä on alle 13-vuotiaalle parasta ja tärkeää, on vanhempien, ei minkään omia etujaan järjestön päätettävä asia.
Nyt on syytä huomata että kyseessä ei ole Suomen päätös, vaan CIK/FIA -tason päätös. Tämä koskee siis myös kaikkia muitakin kuin suomalaisia. Enää ei tarvitse ala-asteikäisten KF6-kuskien lähteä talvella Italiaan saakka hakemaan vauhtia, vaan voi keskittyä olennaiseen eli peruskuntokauteen ja koulun käyntiin. Kesällä kyllä ehtii kotimaassakin ajamaan ihan tarpeeksi ja kehittymään. Meillä sentään on luokkia ja kisoja missä ajaa, näin ei ole kaikissa maissa jota tämä uudistus myös koskee.
Kesällä kyllä ehtii kotimaassakin ajamaan ihan tarpeeksi ja kehittymään harrastelijaksi. Jotkut ovat vaan päässeet ajamaan vuosia ulkomailla ja nyt näyttää siltä, että ei haluta antaa nuoremmille suomalaisille kuljettajille samanlaisia mahdollisuutta kehittyä kuljettajina. Kuka tällaista on puuhaillut CIK/FIAssa ja varsinkin Suomessa?
oikee suunta! Kyllä alle 13v. oikea paikka on vielä koulunpenkillä! Eikä 15-vuotiaan paikka ole formulan ratissa. Aikuiset on heränneet vihdoinkin!
ja jos oikein jaksan muistaa niin kisa kärsi kotimaassa jopa osallistujapulasta. Ja turha kenenkään isän väittää että ulkomialla "oppii" ajamaan. Kyl ne opit otetaan tasasissa kotikisoissa. Turhaa brassailua tuollainen "talvi italiassa". Threadissä esiintyvä "nuori lupaus" sanakinon hiukan hämmentävä - kyllä nämä kaikki ihan lapsia ovat.
Tässä taas säästetään toisten rahoja! Jos joku haluaa pistää euronsa Eurooppaan niin pistäköön, ei se ole tänne jääviltä pois. Kateutta se on, kuten edellä jo todettiin. Koulunkäynti on tietenkin hoidettava ulkomaan kisoista huolimatta. Loma-aikoinakin on kansainvälisiä kisoja. Ja on taivahan tosi, että ulkomaisissa isoissa kisoissa oppii ajamaan paremmin kuin kotimaan kisoissa. Oppi ja osaaminen syntyy sekä kokemuksen että pään sisässä kasvaneen itseluottamuksen kautta. Eikä se edellytä edes pärjäämistä kärkijoukkoihin.
kerkee kai sitä kolmentoista ikäsenäkin ulkomaille vai meinaatko että jo cadetilla jo pitäs euroradoilla vetää?
Ja jos on niin hinku ei kai siinä kansallisuutta kysellä jos hakee jonku karttiseuran jäsenyyttä Italiasta tai mistä maasta hyvänsä ja ajaa sen lisenssillä?
Ei meikäläisen juniorikaarti enää pyri alaikäisenä ulkomaille. Kloppi on jo täysikäinen. Periaatteesa vain saa karvat pystyyn se, että muut tietävät meitä paremmin mikä olisi meille ollut parasta. Aikanaan ensimmäiseen isoon kansainväliseen junnukisaan meni vähän ujo ja arka poikanen, mutta sieltä palasi kotimaan radoille taisteluhaluinen ja rohkea mies (ei muuten päästy finaaliin). Nyt on hyllyt ja nurkat täynnä munakuppeja. Jos pikkunappuloilla on aikaa ja innostusta ja papalla rahaa, niin mikäs sen mukavampaa kuin käydä kiskaisemassa muutama ulkomaan kisa vaikka 7-vuotiaana. Ei siitä kukaan mitään menetä. Paitsi kateelliset.
mitä tää sitte okeesti muuttaa????
venäläiset jää pois rikkonasta meidän autoja? tuskin...
sama pätee, kun mennään eurooppaan kisaamaan. lähin seura esiin sieltä jässäri ja sitten lisenssi...... ja jos menestyy, niin voi sitten vedättää kansallista kattojärjestöä "menisinkö tuonne, vai mitä tarjootte"
Onkohan tuo EU-säädösten mukainen pääätös? Jos on, niin Iso-Britanniassa ei englantilainen junnu voi ajaa Skotlannissa (Britien liittokäytäntö!), virolainen junnu Latviassa tai monacolainen junnu Ranskassa ilman kv-lisenssiä.
Mistäs tämmönen lisenssisääntö löytyy?
Tämäoli loistava sääntömuutos, loppui kisaaminen kymmeniltä ala-aste ikäisiltä Suomen kartinglupauksilta "Italiassa" ja "Ruotsissa". Hyvä AKK!
LISENSSI ON KANSALAISUUDEN MUKAAN .SUOMALAINEN VOI SAADA VAIN SUOMEN LISENSSIN JA AJAA VAIN SUOMESSA.
MUUN MAALAISET SAAVAT AJAA NIINKUIN ENNENKIN.
Siis mitä hyvää siinä on, että jotkut eivät pääse lomareissuillaan kilpailemaan ulkomailla. Siis jankkaan, että mitä siitä hyödytään, keneltä jotain on pois? Loppujen lopuksi taitaa olla kyse vain siitä, että jos en minä niin ei sitten kukaan muukaan. Tämän voi kateellisten Suomessa ymmärtää, mutta ei missään tapauksessa hyväksyä. Voihan v sanon minä.
Tässäpä tämä jo kesäkuussa tehty päätös CIK/FIAn sivuilta. Tämä on siis FIAn päätös, ei AKKn. Vaatii vielä FIAn yleiskokouksen hyväksymisen.
From 1st January 2012 and subject to acceptation by the FIA General Assembly next December, to participate in any national Karting event (where foreign participation can be accepted on decision of the host ASN) all foreign Drivers and Entrants will be required to be holders of international licences and to have their ASN’s authorisation to run out of their borders.
As a reminder, pursuant to Appendix B to the International Karting Regulations, the minimum age required to be able to apply for an international Karting Driver’s licence is 13 (civil year).
Tämä päätös tullaan hylkäämään 7.12.2011 pidettävässä kokouksessa,
kaikkien maiden lajiliitot vastustavat tätä päätöstä.
Pohjoismaissa ja Baltiassa tulisi voida ajaa kansallisella lisenssillä. Venäläisille ei tulisi antaa lisenssejä lainkaan EU-alueelle.
pieni lisäys vielä. Turkku voitaisiin myös jättää lisenssialueen ulkopuolelle.
Höpö höpö
Onko kenelläkään tietoa kokouksen tuloksesta?
http://www.cikfia.com/fileadmin/user_upload/documents/Media_WMSC_20111207_a_f.pdf,
eivät oo edes käsitelleet kesäkuisen päätöksen muuttamista.
Kyllähän se asia on niin, et kuski joka ajaa ulkomailla muutaman kisan vuodessa ja hakee sieltä oppia, niin on takuulla edellä muita kuljettajia kotimaassa. sinänsä siinä ei ole mitään väärää, mutta kun puhutaan kustannuksien leikkaamisesta, niin ollaan oikeilla jäljillä. jos ajatellaan, että sarjassa on yksi kuski, jonka isän rahat riittää ulkomaan kisoihin ja muiden ei, niin tää yks kuski saa kohtuuttoman edun muihin nähden. Nyt kun se on kiellettyä, niin kaikki ovat suomessa samalla viivalla. eikä kenenkään köyhän tarvitse mennä pankkiin hakeen lainaa, et pääsee ulkomaille. tietysti tässä vaiheessa tulee mieleen, et onko 13v. oikea ikäraja? ja miksi näin tehdä? no se on selvä, et kustannukset laskee, kun kenekään ei ole pakko lähtee ulkomaille pärjätäkseen suomessa.
Mut taas toisaalta, jos katsotaan tän vuoden KF6 sarjaa. Siellä voittaja ainakin vietti ulkomailla ja yleensäkkin radalla aikaa huomattavan paljon... Siitä huolimatta joutui sarjan kakkosen kanssa aika ahtaalle. Ja kakkosen ajomäärä on sata varmasti ainakin puolet vähemmän kuin voittajan.
siinäpä onkin kysymys, et onko siitä hyötyä vai ei? Ainakin Lahden osakilpailussa sarjan voittajan vauhti katosi täysin...??? Se tietty herättää omia kysymyksiään, mut voisiko se kaiken kaikkiaan olla niin, et on keskinkertainen kuljettaja, mutta ainut sarjassaan joka pääsee ulkomaille ajamaan. Ja näin ollen hänestä tuleekin sarjan paras? Mikä on tietysti hieno juttu. Mutta jos halutaan pienet kustannukset ja tasapuoliset lähtökohdat, niin silloin se ei ole reilua... asiassa on monta puolta. Suunta on kuitenkin oikea... Itse henkilökohtaisesti arvostan KF6 sarjan voittajan ja kakkosen suoritusta erittäin paljon! Mutta silti jää kysymys, että mitä jos molemmilla olisi ollut samat mahdollisuudet... No kuka tietää. Ja tulevaisuus näyttää....
Kyllähän se asia on niin että tällä konstilla estetään nuoria pääsemästä samalle tasolle omien pentujen kanssa. Siitä tässä ulkomailla kilpailemisen estämisessä on kysymys. Ei AKK mistään kustannuksista välitä pätkääkään.
Tää on sitä jos ja jos ja ihan turhia höpistään nyt. Pitäisikö suomesta kieltää kaikenlainen urheilun harrastaminen. Hiihdolta ja yleisurheilulta korkeanpailan leirit, Mäkihyppytornit, pelikentät sulkea, karttiradoilla saisi ajaa ainoastaan kilpailupäivinä, seuratoininta ja kaikenlainen VALMENNUS lopettaa. Tämä kaikki vain tasapuolisuuden nimissä, kustannuksia säästäen.
Minusta oli hienoa katsoa Niko parin kisailua ja tais voitot ja kakkossijat mennä aika tasoihin ihan alusta saakka. Molemmat teki myös ihan riittämiin omiakin mokia. Yhtä kovaa oli taistelu taaempanakin, siellä hienoja ajosuorituksia ainakin minä näin useita. Toiset panostaa enempi, toiset vähempi, toisilla isompi massi, toisilla pienempi. Jotkut vanhemmat sitten näkevät vain omat tarpeensa ja muksut vain rasitteena, eivätkä tee yhdessä mitään. Se rahan määrä ei todella ole se pointti perheenn uhdessäoloon ja harrastamiseen.
Siis olishan sillä toisella kuskilla ollu mahdollista ajaa suomessa vaikka joka päivä, se on kuitenkin aika halpaa hommaa ja järkevää treenaamista tuossa iässä. Aivan liian moni ajaa liian vähän. Ei pelkillä kilpailuilla kehity mihinkään, pitää käydä ajamassa, harjoittelemassa, paljon.
Minkä ihmeen takia täällä valitetaan niin kuin tämä olisi Suomessa tehty päätös suomalaisten kiusaksi? Tämä on kansainvälinen päätös. Tämän jälkeen kaikki ajavat alle 13 -vuotiaina vain omassa maassaan kansallisia sarjoja, olipa ne hollantilaisia, italialaisia, saksalaisia tai kiinalaisia.
Pitäskö panna siis nyt kaikki tarmo kotimaisten sarjojen kehittämiseen? No aivan varmasti pitäisi.
Venäläiset on oma juttunsa, todennäkösesti rikkaat itänaapurit muuttaa Italiaan ja ajaa siellä. Venäjälle ne ostaa taas rahalla lisenssin, koska siellä kaiken voi boitaa niin, joten niiden tilanne on parempi.
Ja voihan Suomesta muuttaa pysyvästi Italiaan kirjoille, mutta sitten ei aja täällä ennen kuin on 13.
Päätös vahvistettu;
Amendments to the International Sporting Code
Modifications to the International Sporting Code, proposed by the World Motor Sport Council from 2012, were approved. In particular, the following amendments were made:
National Event
- The obligation to be a holder of an international licence for any foreign driver or competitor participating in a national Karting Event entered on the calendar of an ASN, for which the said ASN authorises foreign participation
- The obligation for the licence holders entered in a national event to have obtained the authorisation of their own ASN
- Foreign competitors and drivers cannot gain points in the rankings of national Championships and Series that they take part in
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/FIA/2011/Pages/fia-aga-2011.aspx
seuraavaksi akk kieltää harjoittelun ulkomailla sekä tunnin harjoituskiintiö viikossa alle 10 vuotiailta. HYVÄ KEIMOLA!
Keimolassa saa harjoitella niin paljon kuin haluaa ja jaksaa tulevaisuudessakin
Toi on hyvä sääntö. Sitten kun vielä sais yli yhden talvilomaviikon ulottuvat italiantestit pannaan niin hyvä. siis alle 13. vuotiailta koululaisilta
Tämä on hyvä alku, sillä kaikkihan pyrkii kuitenkin F1:een. On hyvä totuttaa lapset testirajoituksiin jo nuorena, jolloin eivät harjoittelusta riippuvaisia sitten kuninkuusluokassa.
Paras olisi kun lajiharjoittelu sallittaisiin vain kilpailuviikonlopun Perjantaina klo 18-21. Suoratestejä ja näytösajoja voisi sallia jonkin rajoitetun määrän vuodessa.
Totellinen tasa-arvo saadaan, kun rajataan kaikilta kilpailijoilta testaus vain kilpailuviikonloppuihin ja sinetöidään vehkeet väliajoiksi. Kilpailujen ulkopuolella salaa ajaneilta lisenssit pois ja kilpailukieltoa. Mosat vielä arpomalla ja painot tarpeeksi ylös, että pontsotkaan ei menetä mitään. Kun vielä aika-ajossa lähtöjärjestys määrätaan siten, että hitain on paalulla ja muille takamatkaa metreissä sen verran, kuin aikaero kertoo. Tällä systeemillä kaikkien pitäisi olla maaliviivalla yhtäaikaa. Kaikki on iloisia ja kukan ei ole kateellinen. Eläisimme onnelassa.
Kaikki yli viikon italian talvi testejä ajavat alle 16. vuotiaat joutuu lähettämään koulu todistuksen liittoon ja jos ei kaikki numerot oo kiitettäviä niin testikielto päälle
Kenes isäpapan rahoista kannammekaan nyt huolta näillä rajoituksilla. Montaks ukkoo ala-ikäistä ajoi suomesta jotain Euroopan sarjaa viime vuonna. Itselle ei nyt muistu heti, kun 1 ja se toinen suomipoika asusteleekin pääasiassa Monakossa.
Niin se loppuu maailmanmestarinkin pojan ajelut myös italian kisoissa. No ehkä se on hyvä, että saa tulla suomeen ajamaan. Mites ne kuskit, joilla on monacon lisenssi ja eivät opiskele muualla, niin missäs maassa ne ajaa kisaa. Entä virolaiset 12 vuotiaat kuljettajat? Ei ole kauheasti heille tarjontaa omassa maassa. No heille tehdään perinteisesti joku poikkeus.
Ketään alle 13V ei aja kuin siellä minkä maan lisenssi hänellä on.
Juuri nåin kansallisuuden mukaan ajetaan (Virolainen Virossa) (Venäläinen Venäjällä) ( Monacolainen Monacossa) (Suomalainen Suomessa) Ei kåydå harjottelemassa etukäteen!
Vakinainen asuin- tai opiskelupaikka ulkomailla mahdollistaa lisenssin ottamisen sinne.
Kyllä 12-vuotias voi ja saa ajaa koko kauden, jos täyttää 13 vasta ihan loppuvuodesta.
Ja joissakin maissa tästä säännöstä joustetaan. Ei tarvitse olla vakituista asuin- tai opiskelupaikkaa, riittää, että käy kylässä tai asuu lomansa.
Se on semmonen homma että jos ei takaportti kisoihin aukea, niin muutamme Italiaan ja haemme Ruotsin kansalaisuutta......
Että semmosta tällä kertaa....
Tietääkö kukaan ketä lähtee ensiviikolla Italiaan kisaamaan KF3siin. Onko kolmosissa alaikäisiä. Kuinka suomipojat pärjää.
Eikö lukutaito riitä?? Lista ollut netissä jo pitkään, pyydä joltain aikuiselta apua lukemiseen.....
Olipas 'hieno' vastaus asialliseen kysymykseen!!!
Voisit neuvoa tyhmempiä kun olet noin viisas...
Alla linkki ilmoittautuneisiin.
Pärjäämisiä en halua ruveta veikkaamaan.
http://www.southgardakarting.it/files/KF3.pdf
maailma muuttuu, redstep kuskit vetää ninarilla.
Juu ovat ilmoittautuneet vaan eivät vedä Ninarilla.
Maranello oli eilen, ensi viikolla tulee pirelit
Täähän vaikuttaa tosi lupaavalta ja määrätietoselta touhulta heti alusta alkaen.
taitaa olla "maaltamuuttajii" koko ukko. savolainen alkujuuriltaan ihan selvästi. ei ymmärrä, kuin sen, minkä näkee
ois vetänyy Ninarilla, nii ois saanu kuskei, nyt läks neki kuskit, mitä oli........
mut on pojalle hieno rekka suomen kisoihin
Näyttää olevan Rstepin kotisivukkin huoltotauolla...kannattasko laittaa alkuun pelkästään sen yhen kuskin omat sivut ?
ARTilla vetävät!!!
ART = EKS: valmistama runko, joku toi sitä aikanaan Suomeenkin.
Ja nimihän tulee sanoista Ei Kulje Suoraan......
Ai niin, kun runko on punainen, on se jurpojen mielestä Maranello. Tunnettekohan ensi viikolla ittenne tyhmäksi?
Se onkin Bireninarello RS. Kaikkien huonoimmat ominaisuudet yhdessä paketissa.
Onneksi FIA korjasi sääntöä ja päästään taas ajamaan, kun ei meillä täällä Monacossa oikein ollut noita kisoja. Mielummin oltaisiin kyllä ajettu Italiassa, mutta meneehän se Ranskakin pari vuotta ja sitten junnu jo täyttää 13v.
In addition, the CIK-FIA has been mandated by the WMSC to provide specific solutions where an ASN can establish to the satisfaction of the CIK-FIA the absence of any facilities in its country. Thus, following a proposal by the CIK-FIA, the WMSC has decided to enable national licence holders from Luxembourg (ACL) and Monaco (ACM) ASNs to compete at national French karting events sanctioned by the French ASN (FFSA).
No, eiköhän nuo ranskalaisiksi voida laskea kääpiövaltiolaiset...
Eli WSK on taas auki kaikille YES! Morjens vaan.
Oiskohan kannattanu käyrä koulusa maantieron tunneilla!!!!
Mitä tekemistä WSK Master sarjalla (eurosarjassahan pikkunaskalit ei aja) on Ranskan kanssa? Noihan kisat ajetaan Italiassa.
Ja eikö Monakossa ja Luksenpurissa sais harrastaa kartinkia, kun ei ole omia ratoja ja kisoja?
Ei taida niiden asukasluvulla ja lapsimäärällä kummosia kisoja syntyä. Kun ei ranskalaiset tai edes luxemburgilaiset saisi tulla Monacoon kisaamaan eikä monacolaiset Ranskaan, Luxemburgiin eikä Italiaan.