Ostin veneen lämpimiltä vesiltä ja siinä tuli mukana kaikenlaista elektroniikkaa.
mm EPIRB
Nyt jäin ihmettelemään että tarviiko se EPIRB koodata uudestaan ja samalla pitäisi koodata VHF kun sellainen malli jonka voi koodata vain firma.
Vai voinko pitää nuo samat ilmoittamalla Ficoraan?
Ficoran sivuilta ei selvinnyt mutta laitoin kyselyä.
Härpäkkeet on nyt rekisteröity UKhon. Ei maksanut mitään ja jos viranomaisapua tarvii niin UK on lähempänä kuin Suomi ja luultavasti tottuneempi hoitelemaan hätätilanteita Atlannilla tai muualla maailmassa.
jenne
mm EPIRB
Nyt jäin ihmettelemään että tarviiko se EPIRB koodata uudestaan ja samalla pitäisi koodata VHF kun sellainen malli jonka voi koodata vain firma.
Vai voinko pitää nuo samat ilmoittamalla Ficoraan?
Ficoran sivuilta ei selvinnyt mutta laitoin kyselyä.
Härpäkkeet on nyt rekisteröity UKhon. Ei maksanut mitään ja jos viranomaisapua tarvii niin UK on lähempänä kuin Suomi ja luultavasti tottuneempi hoitelemaan hätätilanteita Atlannilla tai muualla maailmassa.
jenne
Vastaukset 7
Vanhimmat
sun pitää hakea ficoralta suomalainen radiotunnus ja MMSI. Nuo ovat maakohtaisia joten UKhon rekisteröinti ei kelpaa.
Sitten koodaat sen MMSI:n EPIRBiin ja VHF:n DSC:hen. Luultavasti ei onnistu itse vaan joudut lähettämään johonkin firmaan jolla on tarvittavat kaapelit ja softat. Joihinkin Raymarinen VHF malleihin löytyy salainen näppäinyhdistelmä jolla saa muistin nollattua jotta voi MMSIn ohjelmoida itse uudelleen.
Sitten jos EPIRB ei oikeasti olekaan EPIRB vaan PLB niin siinä on kiinteä numero ja voit siirtää sen numeron omin nimiisi Ficoran avulla. Nykyään voi myös ostaa oikean EPIRBin ja koodata siihen PLB numeron joka on tietenkin kätevää jos vaihtelee veneitä usein tai purjehtii muittenkin paateissa. EPIRB on siis aluskohtainen mutta PLB on henkilökohtainen.
Mitäs hyötyä siitä on että koodaan sen suomalaisen MMSI:n siihen?
UK:n rekisterissä on kaikki tiedot lähiomaisineen ja heidän yhteystiedot .
Vene ei tule välimerta lähemmäs suomeen ?
Itselleni vastaten pykälät vaativat, että se maa jossa se on rekisterissä pitäisi kait olla rekisteröity?
http://en.wikipedia.org/wiki/Distress_radiobeacon#EPIRB_sub-classification
Luulen vain että jos koodautan molemmat laitteet tulee halvemmaksi ostaa uudet.
EPIRB pitää koodata jenkkilässä ja VHF EUssa
Tuo PLB on kiinnostava vaihtoehto , täytyy tutkia tarkemmin.
Kiitos tiedoista , tulkintani ficoran sivuilta olikin liian hyvä ollakseen totta.
No, on olemassa lakeja ja asetuksia ja aina myös henkilöitä joita niiden noudattaminen ei kiinnosta. Faktat taitaa olla kuitenkin että:
Jos veneesi on UK:n rekisterissä ja omistaja on vaihtunut niin vanha radiolupa tulee peruuttaa. http://licensing.ofcom.org.uk/radiocommunication-licences/ships-radio/faq/ Uuden omistajan tulee hakea uusi radiolupa.
Voit hakea uuden UK radioluvan ja pitää vanhan MMSI:n jos veneen kotisatama on UK:ssa ja olet oikeutettu pitämään UK:n lippua veneessä. Rekisteröinti vaikkapa Small Ships Registryyn, olettaen että olet EU kansalaisena yli 185 päivää vuodessa UK:ssa. Tai jos veneen omistaa UK:hon rekisteröity firma.
Jos veneen omistaa suomalainen yksityishenkilö tai oikeushenkilö se tulisi rekisteröidä Maistraatin venerekisteriin ja hankkia Ficoralta suomalainen radiolupa ja koodata sieltä saatu MMSI Epirbiin ja VHF:n.
Miksi sanot että Epirb pitäisi koodata jenkkilässä?
"Jos veneen omistaa suomalainen yksityishenkilö tai oikeushenkilö se tulisi rekisteröidä Maistraatin venerekisteriin "
Tarkasti ottaen ei. Rekisteröintivelvoillisuus riippuu siitä, käytetäänkö venettä Suomessa. Laissa ei itse asiassa ole edes säädetty suoraan rekisteröintivelvollisuutta, vaan hieman välillisesti: venettä ei saa käyttää Suomessa, jos sen omistaja asuu täällä.
Noiden radiohärpäkkeiden kanssa asia on vähän minusta hämärä. Lakiteknisesti selvät vastaukset löytynee, mutta asiasisällön kanssa ei ole niin selvää. Radiolaitteiden hyväksyntä- ja rekisteriöintivaatimuksethan perustuvat käytännön syihin, toisaalta radioliikenteen yleisen toimivuuden varmistamiseen ja toisaalta esim. EPIRB:in tapauksessa tuvavälineen käyttöarvoon (on hyödyllistä, että hätäsignaalin lähettäjä kyetään tunnistamaan). Mutta jos ne laitteet ON jonnekin rekisteröity, niin rekisteröinnistä "oikeaan" maahan ei enää tule mitään lisäarvoa.
"Lakia pitää noudattaa" on aika heikko ainoana perusteluna muille kuin orjille ja orjasieluille.
Ymmärsinkö oikein? Siis tarkoitatko, ettei EPIRB:in tai DSC-VHF:än rekisteröinnistä (=MMSI:n asentamisesta niihin) tulisi "mitään lisäarvoa"??
Tunnetko MMSI-järjestelmää?
Esim. tästä databasesta voit tsekata aluksesi nimen ja kotimaan MMSI:n tai call signin perusteella:
http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh
Tuskin on eduksi, jos merihätään joutuessasi hätäradiomajakkasi lähettää englantiin rekisteröidyn aluksen MMSI:n, jolloin etsinnät kohdistuvat siihen ja pelastusviranomaiset ottavat yhteyttä englantiin rekisteröidyn aluksesi kipparin lähiomaisiin.
Raymarinen VHF koodauksen suorittaa ainoastaan valtuutettu huolto Lohjalla.
Parin minuutin työstä veloittavat 70€, eli pari tonttua tunnilta toimituskulut.
Mulla puhelin tuossa pöydällä postitusta vailla, viime kausi mentiin sujuvasti vielä edellisen omistajan koodauksilla.
no kokeileppa tätä:
"With the Power OFF, Press and HOLD the FUNC, 16/9 and DSC keys while you power ON. Do not release the keys until you hear the audio BEEP which means your done. Then reprogam your MMSI number as per the manual. "
eikö toiminut. No, jos sulla on tietokone jossa sarjaportti, sekä sarjaportti liitin niin laitappa kaapeli kiinni raymarineen ja avaa hyperterminal ohjelma ja lähetä komento
$PSRT,012,,,(--QuaRk--)*4B $PSRT,RDP*6F