Pitäisi laittaa diesel mersuun webasto.
Onko tuo webaston DBW 46 korkeapainepoltin niinkuin busseissa on. Busseissa on DBW300 tai DBW2020, se toimii kuten kattilan öljypoltin talossa eli moottori käyttää puhallinta ja öljypumppua, ja sitten polttoainesumu sumutetaan suuttimen läpi ja sytytetään sytytyskärjillä. Tehoa 23-30kW.
Nuo bussiwebastot on ollut tosi luotettavia vehkeitä, harvoin niissä on ollut ongelmia. Suuttimet vaihdetaan joka syksy. Bussit seisoo taivasalla ilman "roikka" mahdollisuutta. Webasto ajastetaan syttymään 2 tuntia ennen lähtöaikaa, kerkiää bussi lämmetä jo ajolämpimäksi ennen kuljettajan tuloa.
Meillä on webastoille omat tankit jotta lämmitykseen voidaan käyttää kevyttä polttoöljyä dieselin sijasta.
Noissa pienissä webastoissahan on niitä huopia ja hehkutulppia ym jotka tuntuu epäluotettavalta systeemiltä. Olen myös kuullut paljon ongelmista noiden pienien webastojen kanssa.
Uudetkin saattavat jo temppuilla vaikka ovat melko vähällä käytöllä noihin bussiwebastoihin verrattuna, ne vaan toimii ja toimii kymmeniä vuosia vaikka ammattiliikenteessä palavat varmasti paljon enemmän kuin tavallisen tallaajan henkilöautossa jossa kymmenessä vuodessa vehje on jo poltettu loppuun?
Oma akkunsahan sille on varmaan henkilöautossa laitettava. Meillä on busseissa pelkät ajoakut joista myös webasto ottaa virtansa, mutta noissa on kokoa kuitenkin 2x 230ah ja 24v systeemi, webasto ottaa n. 5 ampeeria joten siinä ei parin tunnin lämmitys paljon tunnu moottoria käynnistäessä.
Henkilöautossa ilmeisesti tunnissakin saa akun tyhjäksi joten oma akku laitettava?
Onko tuo webaston DBW 46 korkeapainepoltin niinkuin busseissa on. Busseissa on DBW300 tai DBW2020, se toimii kuten kattilan öljypoltin talossa eli moottori käyttää puhallinta ja öljypumppua, ja sitten polttoainesumu sumutetaan suuttimen läpi ja sytytetään sytytyskärjillä. Tehoa 23-30kW.
Nuo bussiwebastot on ollut tosi luotettavia vehkeitä, harvoin niissä on ollut ongelmia. Suuttimet vaihdetaan joka syksy. Bussit seisoo taivasalla ilman "roikka" mahdollisuutta. Webasto ajastetaan syttymään 2 tuntia ennen lähtöaikaa, kerkiää bussi lämmetä jo ajolämpimäksi ennen kuljettajan tuloa.
Meillä on webastoille omat tankit jotta lämmitykseen voidaan käyttää kevyttä polttoöljyä dieselin sijasta.
Noissa pienissä webastoissahan on niitä huopia ja hehkutulppia ym jotka tuntuu epäluotettavalta systeemiltä. Olen myös kuullut paljon ongelmista noiden pienien webastojen kanssa.
Uudetkin saattavat jo temppuilla vaikka ovat melko vähällä käytöllä noihin bussiwebastoihin verrattuna, ne vaan toimii ja toimii kymmeniä vuosia vaikka ammattiliikenteessä palavat varmasti paljon enemmän kuin tavallisen tallaajan henkilöautossa jossa kymmenessä vuodessa vehje on jo poltettu loppuun?
Oma akkunsahan sille on varmaan henkilöautossa laitettava. Meillä on busseissa pelkät ajoakut joista myös webasto ottaa virtansa, mutta noissa on kokoa kuitenkin 2x 230ah ja 24v systeemi, webasto ottaa n. 5 ampeeria joten siinä ei parin tunnin lämmitys paljon tunnu moottoria käynnistäessä.
Henkilöautossa ilmeisesti tunnissakin saa akun tyhjäksi joten oma akku laitettava?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei taida olla tuollaista korkeapaineista henkilöautoon. onhan nuo henkilöauto webastot tietysti leluja jos vertaa bussiwebastoihin...
kyllä ne toimii henkilöautoissakin aikansa kun asennetaan oikein ja käytetään vähintään 10-20 minuuttia kerrallaan. hiahdutushuopa systeemi nokeaa käynnistyessään aina paljon ja webasto menee epäkuntoon jos jatkuvasti käyntiin ja sammuu.
tosiaan 10 kilowatista ylöspäin webastot ovat ns. korkeapainepolttimilla ja huomattavasti lujempaa tekoa kuin pienemmät. toimii tosiaan niinkuin kerroit ja melkeimpä ikiliikkujia ovat kun verrataan pienempiin.
noissa korkeapaineisissa ei ole syttymisen nokeamisongelmaa. kun liekki syttyy niin se palaa lähes heti kunnolla eikä pääse nokeamaan juurikaan. lisäksi busseissa nyt ei yleensä alle 10 minuutin käyntejä ole, kuten kerroit niin aamuisin poltetaan monta tuntia ja jäähytinnestetilavuus on busseisa niin iso ettei se ajon aikanakaan kovin lyhyitä pätkiä kerrallaan käy.
akku hommasta. tosiaan henkilöautossa kun tunnin käytät aina ennen ajoonlähtöä niin akku menee kyllä tyhjäksi. tämäkin homma on busseissa tosiaan ihan eri asia. akut on isoja, niitä on paljon ja ne kerkiää latautua kylmemmälläkin kelillä täyteen kun moottori on käynnistetty niin se yleensä on sitten käynnissä koko päivän.
kyllä jos lähdet tuolla asenteella sitä webastoa hommaamaan että joka asiaa verrataan ison bussin 30kW webastoon niin kyllä varmaan tulee sellainen kuva että henkilöautojen webastot on paskoja. noiden käyttötarkoitus on vaan vähän eri ja ne on suunniteltu eri tavalla.
henkilöauton webaston on oltava pienikokoinen ja edullinen, bussiwebasto saa olla isompikin kun tilaa löytyy ja sillä saa olla hintaakin jolloin siitä voidaan tehdä kymmeniä vuosia palveleva luotettava laite.
voithan toki asentaa sen 10kW korkeapainewebaston sinne jos sellaisen haluat ja saat johonkin mahtumaan...
Toimii se ihan perus 5kW diesel webasto ihan hyvin, kun asennetaan se ajastimen kanssa, eikä kytketä sitä käymään aina moottorin käydessä.
Käytetään vähintään 15 min kerrallaan ja kesällä myös parin viikon välein.
Mulla on 5kW webasto jo kolmannessa autossa, ei siinä juuri vikoja ole ollut.