Annan esimerkin kritiikistä:
En pidä Citikan pehmeästä jousituksesta ( oma subjektiivinen mielipide)
Citroen ei menestynyt farmarivertailussa ( liitteenä lähde)
Annan esimerkin provoista:
Kaikkihan tietävät, että Citikan jousitus on täysi p...( kaikki eivät todellakaan ole samaa mieltä)
Citikka on aina kaikkien testien peränpitäjä. ( ei ole totta )
Kritiikin tavoitteena on myönteinen kehitys. Puutteita pyritään tuomaan esiin, jotta niitä voidaan poistaa. Tai joku tuntee oman mielipiteensä muutoin niin tärkeäksi, että haluaa kertoa sen muillein.
Provoilun tarkoituksena on kiusata ja ärsyttä.
Kritiikki tulee hyvääksyä. Provoilua ei tule hyväksyä.
Kritiikin esittäjiä on syytä kunnioittaa. Provoilijat eivät ole ansainneet kunnioitusta.
En pidä Citikan pehmeästä jousituksesta ( oma subjektiivinen mielipide)
Citroen ei menestynyt farmarivertailussa ( liitteenä lähde)
Annan esimerkin provoista:
Kaikkihan tietävät, että Citikan jousitus on täysi p...( kaikki eivät todellakaan ole samaa mieltä)
Citikka on aina kaikkien testien peränpitäjä. ( ei ole totta )
Kritiikin tavoitteena on myönteinen kehitys. Puutteita pyritään tuomaan esiin, jotta niitä voidaan poistaa. Tai joku tuntee oman mielipiteensä muutoin niin tärkeäksi, että haluaa kertoa sen muillein.
Provoilun tarkoituksena on kiusata ja ärsyttä.
Kritiikki tulee hyvääksyä. Provoilua ei tule hyväksyä.
Kritiikin esittäjiä on syytä kunnioittaa. Provoilijat eivät ole ansainneet kunnioitusta.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Citikka on kaikissa ammatti ihmisten tekemissä luotettavuus vertailuissa menestynyt erittäin heikosti. Jonkin TM:n huhu haa talvivertailussa voinut jossain keskivaiheilla olla ja parin merkin vertailuissa jotain menestystä tulla, mutta kaikissa katsastus, tiepalvelu, autolehtien vuosittaisissa luotettavuusvertailuissa AINA VIIMEISIÄ. Ei pärjää kilpailijoilleen laadussa. Se on faktaa.
Tuo taas on tyhmyyttä kun julistaa asiaa joka ei pidä paikkaansa ja jonka jokainen voi pienellä vaivalla tarkistaa.
Kaverihan on täystomppeli joka asia perättömän epäluotettavaa, oikea aito puupää.
Citikan saavutuksia;
pakkasessa ulos lentelevät öljyt, lumituiskussa rikkoutuvat tuulettajat, väärin suunniteltu talvisiin olosuhteisiin, pakkasilla käytettävä viimasuojia, suunnittelussa ei pätkän vertaa huomioitu talvisia olosuhteita, loputtomat sähköhäiriöt niitä ei voi korjata, nestejousitus tasaisin välein kaipaa korjailua kun vuotoja, nestejousitus kauhea lulla, muut valmistajat kiertää kaukaa tuomoiset, yms yms yms.
Aina jostain päin autoa joku paikka hajoomassa, kitisemässä, temppuilemassa.
Jokunen malli ollut kohtalainen kestoltaan (xantia) , mutta kaukana hyvästä.
Täyttää viestisi provoilun kriteerit, koska se ei pidä paikkaansa. Nämä väitteesi on todistettu vääriksi jo aiemmin. Siitä huolimatta jatkat. Tällainen provoilu aiheuttaa vastareaktiona nimittelyn teroksi. Jos haluat nimittelyn loppuvan, niin lopeta provoilu. Kritiikkiä saat toki esittää.
Kertaan vielä, miksi kirjoituksesi on provo: Väitteesi ulos lentävistä öljyistä on yleistys, joka koski vain osaa moottoreista. Sekin ongelma on vastuksilla poistettu. Idioottivarmaa systeemiä ei tietenkään ole,mutta samanalaista ongelmaa esiintynyt monilla muillakin merkeillä. Eli jos haluat tästä ongelmasta kirjoittaa, niin kirjoita totuudenperäisesti.
Viimasuojaa käyttävät uhä useammat merkit. Esim. VW, Seat, BMW, Subaru jne.
Kaasunestejousituksella on pitkä takuu ja jatkuvista vioista sinun tulee näyttää todisteita.
Citikan saavutuksia mitä käytetään tänäpäivänä monessa eri automerkissä.
Vuonna 1924 Euroopan ensimmäinen kokonaan teräksestä valmistettu auto.
1934 Maailman ensimmäinen sarjatuotantovalmisteinen etuvetoauto jossa oli myös itsekantava korirakenne.
1954 Itsestään tasaava kaasunestejousitus jota myös mm Rolls Royce käyttää autoissaan.
1955 Ensimmäinen Eurooppalainen auto jossa oli kaikissa pyörissä levyjarrut ja niissä oli myös jarrutehostus.
1967 Esiteltiin ja otettiin käyttöön useissa eri malleissa ratin mukaan kääntyvät ajovalot.
Tässä nyt ihan vaan muutama saavutus Citroenilta joita muut ovat sitten apinoineet.
Lisätään vielä.
1970 DS ensimmäisiä ns. jokamiehen markkinoille tuotu auto jossa käytettiin elektornista polttoaineen suihkutusta ja sen lisäksi DS.ssä oli jo vuonna -56 tehostettu ohjaus.
DS:ssä oli myös puoliautomaattinen vaihdelaatikko ( kytkintä ei ole mutta vaihteet vaihdetaan käsin ) jota käytetään nykyään monessa urheiluautossa ( ratissa olevat läppävaihdevivut )
Myös jokaisella pyörällä oleva erillisjousitus on citroenin kehittelemä ja käyttämä.
1967 Esiteltiin ja otettiin käyttöön useissa eri malleissa ratin mukaan kääntyvät ajovalot.
Kääntymisen lisäksi valoissa oli automaattinen korkeuden säätö joka toimi jarruttaessa ja kaasuttaessa.
European Car of the Year awards
Winners
1971: Citroën GS
1975: Citroën CX
1990: Citroën XM
Podiums
1971: Citroën SM
1988: Citroën AX
1994: Citroën Xantia
2003: Citroën C3
2005: Citroën C4
2007: Citroën Grand C4 Picasso
USA Car of the Year award
1972 Citroën SM Motor Trend Car of the Year
Myös kestävyydestä muuta kuin TNS Gallup tutkimus tai jonkun autolehden testiajo
Kyllä niitä löytyy esim. ADAC, mutta todistusvelvollisuus kulkee niin päin, että jos väittää Citikan olevan aina testien viimeinen, niin tämä väite on todistettava. Todistusvastuu on siis aloittajalla.
Mutta laitetaan nyt malliksi yksi:
http://autot.oikotie.fi/uutinen/japanilaisen-laadun-ylivoima-hiipuu/18784?ref=HS
Vai onko tämäkin tutkimus väärä?
Citroen tulee vielä hieman laadussa jäljessä jos otetaan koko mallisto
huomioon
Olet oikeassa. Itse tosin olen mietiskellyt aihetta hinta / laatu suhteen ja p... aukisena on myönnettävä, että tänä päivänä Citroen tarjoaa minulle vähävaraiselle riittävän katteen "sijoitukselleni".
Saan vähillä rahoillani kulkuneuvon, jossa on likimain kaikki nykyajan tarpeelliset turva- ja mukavuusvälineet. Moni premium autoilija lyö pelkkiin lisävarusteisiin paljon enmmän rahaa likoon, kuin minä vähävarainen kokonaiseen toimivaan autoon.
Parasta tässä p...aukisena autoilijana on se, että voin tuottaa lukemattomille laatuautoilijoille suurenmoisia riemun hetkiä, kun heidän on hinnalla millä hyvänsä päästävä minusta poloisesta ohi ajaessani satasen alueella sata ja kymppi päälle tasanopeuden säätimeen asetettuna.
Tämäkin on väite, joka ei perustu tosiasioihin, eli provo.Laadussa jäljessä verrattuna mihin merkkiin? Minkä tutkimuksen/tutkimusten mukaan?
Edellisen kirjoittajan kirjoitusten tyyppiset kirjoitukset aiheuttavat "tero"- nimittelyn. Näin tapahtuu myös monen muun merkin kohdalla.
Nimittely saattaa harmittaa. Ymmärrettävästi. Siitä on toisaalta helppo päästä eroon.
varmaan harmittaa :)
Kyllä tämä teroksi nimittäminen selvästi harmitaa näitä provoilijoita. He eivät kuitenkaan tarvitse sääliä, koska lopettamalla provoilun, loppuu myös nimittely samalla hetkellä.
Sitikanomistaja kääntää jopa rakentavan kritiikin itseään vastaan jostain kummallisesta syystä.
Rakentavaa kritiikkiä ei yleensä anneta tällaisilla kinastelupalstoilla, miten ihmeessä se täällä voi olla rakentavaa. Rakentava kritiikki kohdistetaan valmistajalle, ei käyttäjille!
Siitä kritiikistä pystyy käyttäjäkin ammaetamaan tärkeitä tiedonjyväsiä myöhempää toimintaansa varten...tai sitten ei mennäkseen taas halpaan ja ostaa sitikan jälleen.
Näkisin mielelläni näytteen tällaisesta rakentavasta kritiikistä, jota tällä palstalla on esitetty. Kiitos!
Yleensä kritiikki on ollut asiatonta, mutta mitä tarkoitat sillä, että sitikanomistaja kääntää kritiikin itseään vastaan.? Voisitko hieman täsmentää?Kiitos!
Taisitpa tehdä sen jo.
Mitä tarkoitat nimimerkki 20?
Osaatko selventää asiaa?
Haluat jatkaa provoilua. Miksi? Mitä hyötyä/iloa siitä saat?
Oletko ylpeä teostasi? Kerrotko esim. työhaastattelussa harrastuksenasi olevan asiattomuuksien ja valheiden kirjoittaminen?
Minkälainen kohderyhmä pitää sinua sankarina? Missä tekojasi arvostetaan?
Palstantutkija on vielä kyselyiässä hyvät lukijat koitakaa ymmärtää häntä
Mutta osaatko hänelle vastata? Kysymykset olivat minusta hyviä. Vastauksen saaminen niihin antaisi selkeää kuvaa provoilijoista ja heidän motiiveistaan.
Miksi onkaan niin ja miksei ei ole näin.
Paras vastaus, mihin pystyt? Ei oikeastaan yllätys. Et varmaankaan pysty itse analysoimaan häiriköintisi syitä. Avun hakeminen ei ehkä olisi huono idea?
Kannattaa harkita!
Ei tule Apua eikä Seuraa.
Siltä vaikuttaa. Joudun siis itse tekemään päätelmät tarkoitusperästäsi?
Sinulle on tarjottu mahdollisuutta itse kertoa, miksi haluat kiusata ja ärsyttää muita ihmisiä?
Yritä nyt kuitenkin itse vielä asiaa selventää. Olisi omalta kannaltasi hedelmällisempää. Auttaisi paranemisprosessissasi ulkoa tulevaa diagnoosia paremmin.
Jos sulla on omanpadan sisäisiä vaikeuksia niin pettymykseksesi täytyy sanoa, että mämä on Citroen merkkisten "autojen" palsta eikä täältä voida antaa apua kyseiseen psykoosiin.
Silti kuvittelet provoilemalla ja toisia kiusaamalla saavasi paremman olon? On se säälittävää, että et pysty vastaamaan, miksi täällä muita häiritset.
Vai pystytkö vastaamaan??
Citroenistahan sinä et selvästikään mitään tiedä. Se on tullut ilmiteksteistäsi.
tiedän citikasta kaiken tarpeellisen nimittäin että se on surkeaakin surkeampi kottero.
Miksi siis kirjoitat tällä palstalla?
palstantutkija tutkii tutkittua asiaa 20v takaa provoja on ollut niin kauan
kun kuluttajaliittymät todella veret seisauttavaa tutkimusta (taso -3)
Miksi kirjoitat tällä palstalla?