Kunta Kinten silinteriväsyminen

Sehän on toki komeeta, kun sojottaa yläviistoon. Erityisesti kesällä, vaikka ei kylmää olekaan kangistamassa nopeasti. Huolestumista pitää löytyä, jos lerpahtaa alavaakaan, kuin germanialaisilla sedillä Baijerin Vapaavaltiosta.

Äläpäs sitten haksahda tuohon Kunta Kinte -malliin, kun siinä se konemoottori poikittain. Parempi sellainen, jossa sojottaa ympäri vuoden yläviistoon ja kone pitkittäin. Eipä murheita tulekaan. Niitä malleja saatavana rahatsuoritusta vastaan MOTO ristien ITALIA ntuotteiden kaupasta...

Sitte on se ventiilien erinomainen nakutus. Kuulin huhun, jotta se ventiilinakutus olisi sen väsyneen männän aiheuttama yläkuolokohtaan kiinni ottaminen siiitä ventiili varresta käsin. Onko se mäntä siinä Kunta Kintessä kovinkin väsynyt? Kovasti se kiihtyy kiihdytettäessä vaikka monta on kilometrejä takana, joskus jopa 100 000 km.Mitäs siihen sanot?

Jospa se mäntä onkin ihan väsynyt ainaiseen ees-taas -menoon? Ja yrittää kertoa poikittaiskoneenkuljettajalle, että pitäis päästä lepäämään. Ja ennenkuin kuolokohta sattuu kohdalle.
Paras tapa ehkäistä poikittaikonemoottorin mäntäventtiillin nakutus, on viilata 5mm pois mäntäpesän kannenreunasta. Kyllä nakutus poistuu kokonaan.

Kokeilepas!

Toimin heti ja viilasin sen 5 mm pois mäntäpesän kantareunasta. Huomasin kuitenkin samalla, että kun nakutus poistui, tilalle tuli tuhina. Hitsasin siksi tulleeseen koloon säädettävän siipimutterin ja nyt voin säätää tuhinan volyymia ja kireyttä. Tein tämän tänään, mutta retroaktiivisesti , joten olen voinut nauttia tuhinan vaihtelusta jo viime kesän ajoissa. Mitäs siihen sanot? Neuloin säädettävän siipimutterin myös alushousujeni takaosaan. Kyllä kansa kuuntelee suu auki, kun väännän esim. R-kioskilla kinttu koholla pitkää pierua kireässä duurissa. Sen jälkeen säädän hieman sipimutteria ja pieru jatkuu molllivoittoisena.

Onko totta se vahvistamaton huhu, että monissa kohdissa Kunta Kintessa käytetään ns. elävää materiaalia? Esim. satulan nahka kasvaa koko ajan ja siksi sitä on leikeltävä helmoista vähän väliä. Kuulin kertomuksen eräästä Kunta Kinten omistajasta, jonka pyörä oli seisonnassa pari vuotta ja satulan nahka oli kasvanut niin, että ylikasvaneesta osasta saatiin toiseenkin pyörään laatusatula, parasta patinoitunutta italian nahkaa. Lisäksi olen kuullut, että männänrenkaat olisivat biokeraamisesta metallista ja kasvavat aina saman verran kuin kuluvat - samalla tavalla kuin majavan hampaat. Se selittää myös Kunta Kinten moottorin lähes ikuisen keston. Vaikuttaisi olevan aika lailla erikoinen pyörä. Onko Timo sitä mieltä, että kannattaisi hankkia? Vaihtoehtoisena valintana on kawazaki, jossa on kiiltävä kettinki molybdeeniuutteella.

Nyt olikin kysyttynä ihan väärältä henkilöltä, kun tuo kinkku ja tervattu joululohi on vetänyt miehen väärään. Hädin ja tuskin petillä suorassa olla saattaa.
Lisäksi - kun en ikipäivinä tai edes koskaan saati sitten hiljattain nähnytkään poikittaismoottorista Kunta kinteä. Joten satulanahka on vissiin päin...

Erikoinen pyörä - ihan vissivarmasti on. Silinterit sojottavat poikittaismoottorista yläviistoon. Lieneepi semmoseen jaappanialaiseen Honduras-CX -vekottimeen milessään haksahtanut kysyjä. Mutta kysy vaan - sillä tavalla sitä menee enemmän sekaisin.

Pohjois Korean sanomista lui mennä viikolla, että Kim Il sung-vainaa ajoi syksyllä eityisesti Korean markkinoille kehitettyä Kunta Kintea, joka bensiininkulutuksen sijasta tuotti sitä ektoplasmaattisen molekyylijakautumaprosessin avulla. Kim Il sung ajoi koemielessä yhteen menoon kaksi Iron buttia 40 tunnissa samalla kun Pyörä tuotti yhteensä 62 litraa 95 oktaanista bensiiniä. Pyörän perässä olikin perävaunu, jossa oli iso bensatynnyri, matkan alussa tyhjä ja matkan lopulla täysi. Onko tietoa, koska tämä italialainen Kunta Kinte malli saaadaan Suomen markkinoille? Mulla olis meinaan pitkänpuoleinen reissu mielessä ensi kesälle.

se kolme pyntyinen malli vasta metka kuulema onkin. siinä on yksi silinteri toisella puolella ja kaksi silinteriä toisella puolella. on siinä kumma vehje kun jaloille ei toisella puolella ole juuri ollenkan tilaa. mahtaako vääntää sinne päin enempi missä on kahden silinterin hirmuinen voima. tietääkö timo ja ostaisiko timo sellaisen kunta kinte hurjaepelin suoraan italiasta aivan erikoishintaan. timo meinaan tietää useinkin nämä kunta kinte hommelit.

Pohjois-Korean paikallinen 7-päivää kertoi nettiversiossaan, että Ping-Il-Pong on kehittänyt samalla nelivetomoottoripyörän, jossa on vain kaksi pyörää. Ohjaus on nykyaikainen "fly-by-wire", jonka isänsä Kal-Song on kehittänyt.
Muuten se nelivetojne. on nimeltään Kon-Dom ja siinä on kaksi ja puolisilinterinen petrolimoottori. Neliveto toimii siten, että neljä alamaista riemuiten vetää tuota konepyörää. Moottoria ei tarvitse käyttää, kun ei polttoainettakaan ole saatavilla.
Koren-version of fly-by-wire tarkoittaa tässä tapauksessa ruoskaa jolla...