Lisäsin vahingossa väärää jäähdytysnestettä....

rengas tyhjentynyt alapuolelta mitään ?

Ja mikähän on se aine joka tukkii lämmityslaitteen kennot? Anna lähtöaineitten kemialliset kaavat ja tukkema-aineen vastaavasti. Kysyn tutulta kemian puolen DI:ltä (ikänsä vesikemian kanssa touhunneelta) onko prosessi mahdollinen jos en itse ymmärrä.

Odotan mielenkiinnolla asiallista vastausta.

Aiemmin ne erilaiset korroosioinhibiitit kumosivat toistensa vaikutuksen. Mitään sakkautumia ei esiintynyt.

kyllä nyt tulee täyttä soopaa syvällä rinta äänellä.

sitroen kirjoitti:

Ja mikähän on se aine joka tukkii lämmityslaitteen kennot? Anna lähtöaineitten kemialliset kaavat ja tukkema-aineen vastaavasti. Kysyn tutulta kemian puolen DI:ltä (ikänsä vesikemian kanssa touhunneelta) onko prosessi mahdollinen jos en itse ymmärrä.

Odotan mielenkiinnolla asiallista vastausta.

Aiemmin ne erilaiset korroosioinhibiitit kumosivat toistensa vaikutuksen. Mitään sakkautumia ei esiintynyt.

Lue lisää

Hmm, ihan mielenkiintoista, että haet täältä jotain kemian professoria. Tuskin löytyy.

Ennemmin kannattaisi kysyä siltä tuttavaltasi, miksi auton valmistaja kieltää näiden jäähdytysnesteiden sekoittamisen. Ja mikäli tämä on mielestäsi todella mieletön ajatus, niin eiköhän kannattaisi suoraan lähestyä autonvalmistajaa?

Mikäli autonvalmistajiin yhteyden otto tuntuu mielettömältä ajatukselta, voisitte porukassa kysyä näiltä jäähdytysnesteiden valmistajilta.

Sitten kun olette saaneet porukalla kemialliset kaavat kohdillaan ja selvitettyä kaikein perinpohjin, niin palataan sitten asiaan.
Siihen asti luotamme autonvalmistajan mielipiteeseen.

gre4344 kirjoitti:

Hmm, ihan mielenkiintoista, että haet täältä jotain kemian professoria. Tuskin löytyy.

Ennemmin kannattaisi kysyä siltä tuttavaltasi, miksi auton valmistaja kieltää näiden jäähdytysnesteiden sekoittamisen. Ja mikäli tämä on mielestäsi todella mieletön ajatus, niin eiköhän kannattaisi suoraan lähestyä autonvalmistajaa?

Mikäli autonvalmistajiin yhteyden otto tuntuu mielettömältä ajatukselta, voisitte porukassa kysyä näiltä jäähdytysnesteiden valmistajilta.

Sitten kun olette saaneet porukalla kemialliset kaavat kohdillaan ja selvitettyä kaikein perinpohjin, niin palataan sitten asiaan.
Siihen asti luotamme autonvalmistajan mielipiteeseen.

Lue lisää

Väitteen esittäjällä on todistusvelvollisuus. Nyt joku tai ehkä useampikin on esittänyt, ettei erivärisiä nesteitä saa sekoittaa keskenään, koska silloin lämmityslaitteen kenno tukkeutuu.
Tälle väitteelle pitäisi nyt löytää pätevä peruste tai se jää muuten puhtaaksi (tai likaiseksi) provoksi joka ei perustu mihinkään tosiasiaan.
Perustelemattomia väitteitä on maailma pullollaan ja niillä tehdään suurta tiliä hölmöjen tai muuten tietämättömien kustannuksella.

Niin että löytyykö niitä kaavoja vai todetanko tuo sakkautumisväite huijaukseksi?

sitroen kirjoitti:

Väitteen esittäjällä on todistusvelvollisuus. Nyt joku tai ehkä useampikin on esittänyt, ettei erivärisiä nesteitä saa sekoittaa keskenään, koska silloin lämmityslaitteen kenno tukkeutuu.
Tälle väitteelle pitäisi nyt löytää pätevä peruste tai se jää muuten puhtaaksi (tai likaiseksi) provoksi joka ei perustu mihinkään tosiasiaan.
Perustelemattomia väitteitä on maailma pullollaan ja niillä tehdään suurta tiliä hölmöjen tai muuten tietämättömien kustannuksella.

Niin että löytyykö niitä kaavoja vai todetanko tuo sakkautumisväite huijaukseksi?

Lue lisää

No wanhanliiton miehenä todennäköisesti tiedät autoilun historiasta jotakin. Ennen vanhaan jäähdytysnesteitä ei montaa erilaista ollut tarjolla. Varmaankin pääsyynä oli se, ettei autoissa vielä käytetty mitään sen hienompaa tekniikkaa. Osat olivat pääsääntöisesti valurautaa ja alumiinia. Myös materiaalipaksuudet olivat toista, ei puhuttu mistään nanokokoluokista (tosin ei vieläkään, vähän karrikoiden).

No kun montaa erilaista jäähdytysnestettä ei ollut tarjolla, keksittiin helppo keino tunnistaa nämä jäähdytysnesteet: lisätään väriainetta.

Nykyaikana käytetään pääosin kaikissa järjestelmissä alumiinia ja kirjometalleja, sekä saattaa olla myös muoviosia ja valurautaa joukossa. Ainakin nämä asiat ovat asettaneet erilaisia vaatimuksia jäähdytysnesteelle, jolloin jäähdytysnesteiden kirjo on laajentunut. Myös erilaiset longlife yms. huoltovälien pidentäjät ovat asettaneet uusia vaatimuksia näille aineille.

Kymmeniä erilaisia jäähdytysnesteitä ei olekaan enää voitu tunnistaa värin perusteella, koska perusvärit loppuvat kesken, ja värisävyjä ihminen on huono jo luonnostaan tunnistamaan. Lisäksi myös jäähdytysneste saattaa käyttöaikansa lopuksi olla eriväristä kuin uutena. Näin ollen jäähdytysnesteiden tunnistaminen värin perusteella on jo ihan virallisesti historiaa.

Toki vieläkin pyritään jäähdytysnesteitä ryhmittämään värin perusteella, josta tässäkin viestiketjussa puhutaan. Edelleen se suositus menee niin, ettei eriväriä jäähdytysnesteitä pitäisi sekoittaa keskenään. Esimerkiksi sinistä/vihreää G11 ei pidä sekoittaa punaiseen G12. Toki tässä ei ole ongelma se väri, vaan käsittääkseni jäätymisenestoaineet. Eli ongelma olisi täysin sama, vaikka G11 värjättäisiin punaiseksi. Tosin poikkeuksia on, koska tämä värijärjestelmä on nykyään epäluotettava keino tunnistaa eri ominaisuuksisia jäähdytysnesteitä.
Ja ellet usko tuota G11-G12 sekoittamisjuttua, kehoitan ottamaan yhteyttä VAG tai jäähdytinnesteiden valmistajiin.

Mutta nykyään uusien autojen käyttöohjekirjoissa puhutaan noista Gxx tunnisteistä, ei väreistä. Siellä neuvotaan, mitä G:tä saa sekoittaa mihinkin G:hen, eikä yleisesti niiden väriin oteta mitään kantaa.
Näin ollen voi olla myös tapauksia, ettei samanväriä aineita saa sekoittaa edes toiseen samanväriseen.

Monta kertaa on kuitenkin tullut todettua monessa eri kohtaa, käyttäkää sitä mitä autonvalmistaja suosittelee. Jos teillä on paljon enemmän tietoa kuin autonvalmistajalla, niin käyttäkää sitten sitä omaa tietoanne. Tosin tässä vaiheessa kyllä voisin ehdottaa jo automerkin vaihtoa, koska kyllä valmistajan pitäisi tietää enemmän näistä asioista kuin kenenkään muun.

No jos näin on, niin miksi minun autoni jäähdytin tai lämmityslaitteen kenno ei vielä ole tukkeutunut? Molemmat on alumiinia, samoin sylinterilohko ja kansi.
Autolla ajettu 23 vuodessa 440 000 km ja nesteet vaihdettu vain kerran, sekin letkurikon takia. Kilometrilukemaa en kirjannut ylös, mutta aika monta vuotta siitä on. Sen vaihdetun ja lisäysnesteitten väreistä ei ole kirjanpitoa; nyt neste näyttää lähinnä vaalealta kusen väriseltä.
Niin, ja vesipumppu on alkuperäinen. Minulla on jostakin sellainen mielikuva, että sen siipipyörä on messinkipellistä prässätty. Varma en ole.

Edellisessäkin autossa oli alumiinikennot eivätkä syöpyneet, vaikka erilaisia nesteitä sekoitinkin keskenään. Värejä en muista. Auton kori ruostui paalaamokuntoon noin 220 000 km:ssä, sitä edellisen noin 270 000 km:ssä. Ei tukkeutunut kennot missään, aina oli neste kirkasta, sakatonta, mutta jonkin väristä.