Pitääkö paikkansa et yhdeksän motoristia kymmenestä päätyy lopulta omistamaan ison customin?
Ajetaan kyykyllä,matkapyörällä ja endurolla mutta sitten yli 50v ajetaan vaan customilla. Onko se se customin paremmuus vai vaan se että customit kestää aikaa niin hyvin. Ei tarvi uusia pyörää parin vuoden välein vaan voi pitää samaa kymmenenkin vuotta eikä malli käy vanhaksi....
Ite suunnittelen 1500intrun ostoo.. onkohan paluuta nakupyöriin enään koskaan?
Ajetaan kyykyllä,matkapyörällä ja endurolla mutta sitten yli 50v ajetaan vaan customilla. Onko se se customin paremmuus vai vaan se että customit kestää aikaa niin hyvin. Ei tarvi uusia pyörää parin vuoden välein vaan voi pitää samaa kymmenenkin vuotta eikä malli käy vanhaksi....
Ite suunnittelen 1500intrun ostoo.. onkohan paluuta nakupyöriin enään koskaan?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Älä ihmeessä vaihda isoa Bandiittia mihinkään kiikkustuoliin ! Tai siten jos on alkanut ruumis jo reistailla - voisin kuvitella että tämän takia vanhemmiten usein hommataan näitä laiskanlinnoja ?
Toivottavasti tuollainen ajatelma ei ole todellisuutta...mitä iloa on omistaa "custompyörä" jos kaikilla on semmoinen..customille pitäisi olla oma erityinen viranomaislupa.
Itse vaihdoin viime kesänä viiden vuoden jälkeen customista perinteiseen nakupyörään. Saa nähdä millaiset fiilikset on noin viiden vuoden päästä kun jälleen vaihdetaan pyörää.
liittyy aiheeseen? Ei kai aloittaja sitä meinannut ettei customin jälkeen voi ajaa peruspyörää...
mulla on ennen ollu näin aikuis iällä vain maantie enduroita,ja kun varadero meni lunastus kuntoon tytön tultua kolmientakaa etten yllättäen,meinasin jatkossakin hankkia enduron. mut muutamien puihin menneiden kauppojen jälkeen kävin ihan huvikseni jokiniemellä koeajopäivillä kokeileen customia,ja sille ei vain mahda mitään sellanen oli pakko tilata niin mukavalta se tuntuu. ja ainakin tämmöselle joka alkaa lähennellä kans 50 vuotta ja elopainoa on toistastaa kiloa se on omiaan,
Aloitin moottoripyöräilyn silloin, kun 16v sai ajaa "niin isoa kuin kaupasta löytyi". Tuutti olikin Kingi silloin...
Aikaa, matkaa ja pyöriä on kulunut ja "kaikki " on tullut koettua, pl. kansantanhut ja siskolikka.
Enää ei nopeus tai kiihtyvyys saati R-kiskalla pyöriminen kiinnosta pätkääkään. Mutta kaksi päällä ja parin viikon reissutavarat - on tämän hetkinen ajotapa. Ja siihen ei kyykyllä tms. sporttipyörällä ole mitään mahdollisuuksia. Siksi alla on iso cruiseri. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, matkanteko on vaivatonta ja nopeuttakin on jos sitä sitten tarvitsee johonkin...
Kyse ei ole iästä, vaan harrastus on muuttanut muotoaan kokemuksen ja ajan kuluessa.
Ihan sama juttu on esim. alkoholin kanssa. Kaikki on jo maistettu ja koettu, joten mäyräkoiraa tai "Porvoon Lankkua" ei tule ostettua, mutta hyvä konjakki on edelleen nautinto. Ja kunnon sikari....
Kokeneet motoristit(yli 100tkm tai 10vuotta omistamista) ajavat pääsäätösesti isoilla pyörillä. Kukaan tuntemani tyyppi ei ole ajanut esim 500kuutioisella paria kesää kauempaa.Ei siis kukaan. Se kertoo jotain.
Pikkuautoilla kyllä ajetaan mutta pienet pyörät alle 600kuutioo ovat pelkästään aloittelijoille.
Monet päätyvät isoon customiin mutta paljon on myös isoja matkapyöriä suosivia.
Enduromiehiäkin yllättävän paljon. Museopyörät pieniä mutta niitä en nyt tähän oikein laskekkaan.
Itse en henkilökohtaisesti osta mitään moottoripyörää jonka moottori on alle 1000cc. 2003 vuodesta olen ajellut kaksipyöräisillä. Minun omistamat: 50cc>125cc>500cc>1200cc.
Muutama perustelu miksi tyrmään alle 1000cc pyörät:
-Moottorit kiertävät aivan liian paljon, usein punaraja alkaa sieltä 12000rpm paikkeilta, en jaksa kuunnella sellaista. Aivan liian korkeataajuinen ääni.
-Piikikkyys. En tykkää moottoreista joissa tulee useita tehopotkuja, vaan tykkään eniten sellaisista moottoreista jotka vetävät tasaisesti suunnilleen tyhjäkäynniltä lähtien. Tämän takia muun muassa hayabusa on mielestäni pelkkä kaatopaikka romu verrattuna esim. bandit 1200/1250, fjr1300, cbr1000xx blackbirdiin.
-Alaväännön puute: jos moottori ei vedä isommillakaan vaihteilla edes tasan 2000rpm kierroksilta puhtaasti on mielestäni sellainen moottori automaattisesti täysin p*ska.
-Vaihteet. Pienemmät pyörät ovat yleensä todella tarkkoja vaihteista ja erityisesti ohituksissa saa usein polkea vaihdetta pienemmälle. Isommilla pyörillä ei yleensä tarvi polkea vaihdetta pienemmälle vaan yleensä riittää pelkkä kaasukahvan täräyttäminen auki nopeaan ohitukseen.
Iso cruiseri on minullakin ollut jo pitkän aikaa harkinnassa. Pitäisi käydä tosin ensin kokeilemassa useampia. Harrikat ovat kiinnostaneet minua eniten cruisereista johtuen osittain ilma/öljy jäähdytyksestä, olisipahan ainakin yksi huoltokohde vähemmän. Toki rocket 3 ja vtx 1800 olisivat myös ihan kiinnostavia pyöriä vaikka ovatkin nestejäähyjä.
Ihan mielenkiinnosta kysyn että minkälaisia huoltohommia aikaisemmat nestejäähdytteiset pyörät ovat jäähdytyksessään tarvinnut. Itselläni ollut isoja pyöriä vuodesta -91 lähtien enkä ole koskaan joutunu jäähdytysjärjestelmää sen kummemmin huoltamaan. Aina on riittänyt kun vaan silloin tällöin olen nesteen määrän tarkastanut. No tosin toista nykyisistä pyöristä lukuunottamatta yhtään pyörää en ole pitänyt kahta vuotta pidempään. Eipä silti ei se toinen nykysistä pyöristäni ole vaatinut kahdeksan vuoden aikana ole vaatinut sen kummempaa jäähdytysjärjestelmän huoltamista,ei vaikka turbokin pyörästä löytyy.
Tuttava piirissä huomannut että 750kuutioista customia vaihdetaan isompaa koska on liian pieni! Ennen tuo oli tavoiteltu koko nyt pitää/täytyy olla 1100 tai enemmän...
Monet ikämiehet ajavat tosiaa customilla. Sitä ihmettelen hieman. Luulisi uusi bonneville tai joku muu retromalli olevan suositumpi tuon ikäisillä?
Ajoin joskus 750:llä cruiserilla. Ihan hyvä kapine yksinajoon. Sitten tuli takapenkkiläinen, jonka johdosta ko. pyörä jäi pieneksi. Ei moottoriltaan, mutta "matkustamo" oli vähän ahdas.
Vaihto 1100:een helpotti.
Perus nesteenvaihto toistaiseksi on riittänyt, lähinnä ottaa päähän se ilmaaminen joka kuitenkin on erittäin tärkeä että jäähdytys toimisi oikein. Näissä on myös se riski että jos kansipahvi pettäisi niin voi nestettä päästä väärälle alueelle moottorin sisälle.
Ilma/öljy jäähdytyksessä on se hyvä puoli on 1 vähemmän nesteitä joita tarvitsee ostella ja vaihdella. Myös kokonaisuudessaan käyntiäänessäkin on eroja, ilma/öjy jäähdytteinen moottori kuulostaa yleensä paremmalta kuin nestejäähdytteiset moottorit.
kyykyt kuuluu nuoruuteen ja vauhtiin ja sitten ISOMPANA custommi kun järki tullu mukaan ja tahtoo elellä terveempänä..1974-2011
30 pyörän jälkeen ajelen myös 1200:lla rosvolla, sillä viimeisellä ilmapelillä,on ollut jos minkalaista peliä, mutta ei Suzkan voittanutta.
Mulla oli ensin Suzuki 1250 S. Siinä oli kyllä niin hyvä moottori, että normaaleihin käyttötarpeisiin on vaikeampi parempaa kuvitella. Sillä kun surffaili 3 000 - 4 000 rpm mittarissa niin koko ajan oli yli 100 nm vääntöä käytössä.
Sitten sattumien kautta iso-Bandit vaihtui samanlaiseen 650-kuutioiseen Bandittiin. Mutta kuulkaas, ei tämä ole oikeastaan käyttöpyöränä sen huonompi! Ainakin jos ajaa yksin kuten minä, riittää pikku-Bandu sekin ihan hienosti. Täriseekin vähemmän. Hiukan korkeammalla joutuu tietty koko ajan kierrättämään, muttei tämäkään korvia vihlo kuten joku sportty.
Tuo suitzan 1800cc customi on verraton peli kuten varmaan muidenkin merkkien uudemmat tehokkaammat custom mallit,yhdistyy kivasti customien letkeys mutta
löytyy ruutia kovaankin menoon,nuo perinteiset custom-mallit vähän lussuja kulkemaan kummiskin ja melko pienet on erot niissä loppujen lopuksi kulkupuolessa oli sitten 800 tai 1600cc , 2-päällä ehkä tulee sitten paremmin väännön merkitys esiin,näin varmaan banditeissakin,.
Ite kolusin 94-05vuoden aikana seitsemän eri mallia läpi ja nyt veteraanina alla kaksi crossipyörää. Hineompaa tunnetta ei ole kun näillä pääsee pöllyttämään hiekkaa!!!!
Voittaa matkapyörän selässä kökötyksen aina! Ukko 44v