Mitä tapahtuu jos jostain syystä:
a) Tankkaa diesel moottoriin bensaa ja ajelee sillä
b) Tankkaa bensa moottoriin dieseliä ja ajelee sillä
Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, mutta tämä juuri nyt askarruttaa mieltä.
a) Tankkaa diesel moottoriin bensaa ja ajelee sillä
b) Tankkaa bensa moottoriin dieseliä ja ajelee sillä
Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, mutta tämä juuri nyt askarruttaa mieltä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kummassakin tapauksessa saat työtarjouksia suurimpien autokonsernien suunnittelun johtotehtäviin sekä mahdollisesti nobelin fysiikan palkinnon.
aina joku typerys ehtii ekana, onneks on netti.
mutta hei, jos täällä sikailet, et muuallakaan osaa käyttäytyä.
fiksi on aina fiksu
a) räjähtää kone heti startissa
b) ei lähe käyntiin
sinä täälä kirjottelet? Vai menikö noi sun a) ja b) sekasin?
ihan taatusti jysähtää ja lujaa jos laittaa
dieseliin pelkkää bensaa. ja kysyjä halus sen
tietää. ei mitää seossuhteita..
pälli..
Diesemoottorin tehot laskee jos dieselin seassa on bensaa. Puolet ja puolet, sillä se viä käy ja vehkeet kulkee. Jos yksi kolmasosa dieseliä ja 3/4 bensaa, vehkeet sammuu ja suhdetta on saatava muuttumaan joko lisäämällä dieseliä tankkiin tai tyhjennetävä tankkia ja lisättävä dieseliä.
Ehkä olis suositeltavaa tyhjentää tankki ja tankata pelkkää dieseliä. Kuka sillä bensalla viitsis ajaa kun ei ole tehojakaan.
Bensamootorista ei ole mulla käytännön kokemusta mut nykyaikainen bensakone ei ilmeisesti käy jos on dieseliä paljon seassa. Vanhat venäläiset varmaan toimis puolet ja puolet suhteella. Bensakoneessa ei yksinkertaisesti riitä potku polttaa tätä jalonpaa polttoainetta.
Ehkäpä teoriassa jos on tarpeeksi ahdettu malli kysymyksessä ja ruiskun paineet kunnossa se vois vaikka käydä, mut silloinhan se jo oliskin dieseli eikä bensakone.
Älä viitsi kirjoittaa pelkkä paskaa kun et mitään tiedä!
Kummassakin vaihtoehdossa tapauksesta riippuen moottorivaurio joka kirpaisee sen verran, että tuskin enää väärää ainetta tankkaat. Jotkut ne vain viisastuu vahingosta, kaikki ei siitäkään...
Joskus monia vuosia sitten kuulin että joku oli kokeillu jomman kumman noista. Mutta kun siitä on niin pitkä aika niin en muista että kumman ja miten siinä kävi. Siksi kysyin noita molempia.
Jotakin sellaista olen muistavinani että kone lähtisi kyllä käyntiin mutta palolämpötila olisi niin suuri että kone käytännössä sulaisi... olisiko sitten ollut kyse tuosta bensaa dieseliin vaihtoehdosta.
Jos laittaa pelkkää bensaa dieselmoottorinn, niin bensa syttyy liian aikaisin johtuen dieselmoottorin korkeista puristuspaineista. Bensa syttyy siis ennenkuin mäntä on edes ylhäällä ja tästä johtuu lämmönnousu ja mahdollisesti konerikko.
Bensaa voi laittaa vähän dieselin sekaan. Se parantaa pakkaskestävyyttä. Joidenkin dieselautojen ohjekirjassa on maininta, että voidaan lisätä bensaa dieselin sekaan kylmissä olosuhteissa, maksimi muistaakseni kolmannes.
Bensakoneeseen jos laittaa pelkkää dieseliä niin se ei lähde käymään.
Mistä se pensa tulee sinne sylinteriin ennen aikojaan ?
Ei kun se syttyy liian aikaisin.
tullakkaan, koska bensa palaa nopeammin ja siksi kone nakuttaa. Tiedä sitten, miten toimisi jos ruiskuennakon säätäs sopivammaksi bensalle.
ei sitä saa niin aikaselle pöljä...
dieselin puristukset on liikaa bensiinille
ja sil siisti. ei siin ennakot auta.
ku syttyy liian aikasin ni syttyy..kapish ??
Toi kassu taitaa olla ainoa kun on jyvällä.
Ei siellä pytyssä syty mikään ennenkuin suutin sylkäsee soppaa, ja sillon sen pitääkin syttyä.
No palorintamien kohtaaminen voi olla pensalla hiukan rajumpaa kun naftalla, mutta kyllä ne koneet kalisee naftallakin, ainakin kylmänä.
Ja muuten pensa kestää huomattavasti suurempia puristuksia kun nafta,ja ruiskuhetken saa ajotettua mihin vaan ja Kassu meinas kai että sitä myöhäistetään.
kannattas ehkä opiskella vähä
moottoritekniikkaa enneku kirjuuttaa
tänne.. et benssa kestää puristuksia enempi ku nafta
haaaaaaaaaaaaaaahahahahhahahaaaaaaaaaaahahah
Naftan setaaniluku on oktaaniluvun vastakohta. Mitä suurempi oktaaniluku niin sitä parempi puristuskestävyys. Jos setaaniluku on oktaaniluvun vastakohta niin eikös se tarkoita sitä että mitä suurempi setaaniluku sitä huonompi puristuskestävyys?
On tainnut mennä insinööriopinnot hukkaan?
Asia on niin että mitä suurempi setaaniluku sitä enemmän kestää puristuksia, jos bensaa lisätään dieseliin niin setaaniluku laskee ja käynnistys heikkenee mutta samepiste nousee ja silloin voi kesälaatua käyttää pidemmälle syksyyn..
kannatas itse ensin ottaa selvää asiasta ennen kun alkaa kehottamaan toisia opiskelemaan! naftan puristus kestävyys ON tosiaankin huonompi kun bensan( jos laittaa naftaa bensa auton tankkiin niin nakuttaa tosiaankin helpommin)
haaaaaaaaaaaaaaahahahahhahahaaaaaaaaaaahahah
On muuten niin, että se ei ole niinkuin sanoit.
taidat olla todella ammattilainen kun sanot noin, olen samaa mieltä jameksen kanssa, lapissa lisäävät naftan sekaan bensaa samepisteen nostamiseksi noin 10% seos..
Kohtaa, jossa sanottiin, että setaaniluvun noustessa puristuskrstävyys lisääntyy, muut jutut on asiaa.
dieseliin on litrakin bensaa jo vaaraksi suuttimille
bensalla ajaa kun se on hirveän kallista tankata
se on että bensasssa on puristuksia noin 9-12 ja dieselissä 16 ja yli
Diesleissä on n. 24 puristuspaineet
näin a tankkasin väärästä pistoolista huomasin kun litra oli mennyt lopetin vaihdoin pistoolia ja ajoin muutaman sata kilometriä niin kone sammui tuli kallis remontti kaikki piti vaihtaa uusiksi eli uusiin autoihin ei saa panna tippaakaan bensaa sekaan
Tankkasin ihan uuteen Citroen Xaran diesel-versioon vahingossa 20 litraa 95 bensaa ja tämän huomattuani 20 litraa dieseliä; tankin varoitusvalo paloi tätä ennen, eli löpöä ei ollut paljoa. Ei ole ollut mitään ongelmia.
Taitaa olla lieksan koneinsinöörejä :D