Olis tarkoitus kokeilla parannella mystistä käyntihäröä suuttimet vaihtamalla ja olis tuossa nyt käytetyt toiset suuttimet pöydällä (myyjä kehui toimiviksi). Vastusarvot OK ja ajoin brake cleanerit vielä läpi lääkeruisku 9V patterikikkailulla, mutta ravistellessa yksi tuntuu helisevän enemmän kuin muut. Onko jo turhan väljä kapine eikä kannata koneeseen tunkea?
Ruiskusuuttimista
Rami Ruisku
6166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos jossain suuttimessa on vikaa, niin se ilmenee usein myös poikkeavana systytystulpan värinä - tulppa nokeentuu. Vika voi tietenkin olla myös sytkän puolella. Suutinviasta ei useinkaan tule vikailmoitusta, niin kuin yleensä sytkän puolen vioista tulee. Paha suutinvika voi aiheuttaa lambda-anturista vikailmoituksen, mutta sen tarkentaminen suutinviaksi voi olla hankalaa.
Epäiltyä suutinvikaa voi varmistaa suutinta vaihtamalla toiseen sylinteriin ja jos tulppa nokeentuu toisessakin sylinterissä niin silloin suutinvika varmistuu.
Suutinvika on erittäin harvinainen ja ne ehjät kannattaa ilman muuta säästää - varsinkin jos vaihdat ne käytettyihin.
Oho, asiallinen vastaus suoli24-palstalla, kiitos ja kumarrus!
Niinhän ne väittää että suutinviat harvinaisia, omasta mielestä aika outoa kun onhan niissä kuitenkin sairaan pienet reiät mistä ruikkivat eikä sinne isoa roskaa tarvi niin on tukossa. Esim. jos vaihtaa bensansuodattimen ja siellä möyriessä ja sohiessa bensaletkuun pääseekin joku hiekanjyvä väärälle puolelle niin sehän on sitten suuttimessa.
Juuri siksi vaihtamassa koska yhdessä sylinterissä datakaapelilla katsoessa softa näytti että sytytystä myöhästetään 10 astetta joutokäynnillä siinä missä muissa pytyissä myöhästys 0. Kaasua kun antaa niin arvo menee siinä yhdessäkin pytyssä nollille. Ja tosiaan juuri tuon sylinterin tulppa oli nokisempi päästä kuin muut, joten jotain häikkää on ja asialle lienee parempi tehdä jotain suht pian. Muutenkin ihme käyntihärö kylmänä startatessa sillointällöin vaivannut jo pitkän aikaa. Toivotaan että nyt olis vain suuttimessa vika. Vikavalo pirulainenkaan ei ole koskaan syttynyt kertomaan missä vika.
Ajattelin että nyt kun nuo varaosasuuttimet putsattu ja mitattu (paitsi yksi helisevä joka epäilyttää) niin vaihtaisi ne 3 nyt ainakin sinne ja ottaisi loput vanhat suuttimet perusteellisempaan syyniin, alkaen mustatulppaisen pytyn ruutasta.
Jospa kuitenkin vaihtaisit ensin vain sen sylinterin suuttimen, joka aiheuttaa sytytyshetken muuttumisen.
Hmmm, ehkä sittenkin järkevintä niin. Kaikkien vaihto mielessä vaan siksi kun nyt kerran tulee tavaraa purettua ja bensat roiskittua pihalle niin vaihtais samalla vaivalla kaikki, mutta eihän käytetyistä koskaan tiedä ja kiinniolevat 3 suutinta varmaan nyt jotenkuten ainakin toimii.
Kerran aikaisemmin irroittanut suuttimia eikä ollut mikään maailman miellyttävin juttu, kaikki ohjeet sanoo että "irroitat ruuvit ja nostat suuttimet kiskon kanssa pois" vaan eihän se niin helposti mennyt. Suuttimet oli pirun tiukassa imusarjassa ja kiskosta repimällä suuttimet irtosi klipseistään jääden imusarjaan törröttämään ja kiskossa olevat jämäbensat roiskui pitkin konehuonetta. Jess. Eikä niistä suuttimistakaan otetta juuri saanut.
Joo, suutinta vaihdettu ja edelleen 10 asteen myöhästys sytytyksessä samassa pytyssä, eli ei suuttimessa sittenkään vika...
Eli syy voi olla vaikka missä, se kallis suorasytytyspalikka (mitenpä sen testaat muuten kuin vaihtamalla), nakutusanturi (miten testaat kuin vaihtamalla) tai kampi/nokka-anturit mutta ei kai ne nyt vain yhteen pyttyyn voi vaikuttaa? Joutokäyntiä käy hyvin, mitä nyt välillä tulee pieniä epätasaisuuksia ja kiekkaviisari värähtää mutta moni voisi pitää normaalina wanhan auton käyntinä... Jos venttiili vuotaisi niin kai se nyt silloin kävisi paljon huonommin.
Jos kierrosluku mittari värähtelee äkillisesti, niin sillon on sytytys vika. Ja kaikki anturit on mahdollista testata yleis mittarilla, kun vaan tietää oiken vastus arvon yms... ja sekin kyllä yleensä selviää aika nopeasti foorumeilta.