therm.. 1700 lämmitin

tuollainen lämmitin. Kuvailemasi käytös oli Thermolle tyypillistä. Lämmittimen puhaltimen moottori on aavistuksen alamittainen tehtäväänsä, ja ennenkaikkea mikäli akselin päissä olevat laakerit keräävät pölyä , kierrokset laskevat ja laite kuumenee liikaa ja ylikuumenemissuoja laukeaa.
Eli puhallin puhaltaa liian vähän ilmaa polttimen ohitse ja se kuumenee liikaa.
Tämä ongelma on yleinen lähes kaikissa lämmitin merkeissä. Juuri nyt Juhannuksena yksi naapuriveneen WALLAS 2400 kävi liian kuumana ja nokesi valtavasti.

Katsastusmies kirjoitti:

tuollainen lämmitin. Kuvailemasi käytös oli Thermolle tyypillistä. Lämmittimen puhaltimen moottori on aavistuksen alamittainen tehtäväänsä, ja ennenkaikkea mikäli akselin päissä olevat laakerit keräävät pölyä , kierrokset laskevat ja laite kuumenee liikaa ja ylikuumenemissuoja laukeaa.
Eli puhallin puhaltaa liian vähän ilmaa polttimen ohitse ja se kuumenee liikaa.
Tämä ongelma on yleinen lähes kaikissa lämmitin merkeissä. Juuri nyt Juhannuksena yksi naapuriveneen WALLAS 2400 kävi liian kuumana ja nokesi valtavasti.

jos laitteen purkaa ja putsaa. Lämmitintä ei ole nimittäin avattu n. 8 vuoteen. Vai säästänkö aikaa ja haen kaupasta uuden wallaksen?

Katsastusmies kirjoitti:

tuollainen lämmitin. Kuvailemasi käytös oli Thermolle tyypillistä. Lämmittimen puhaltimen moottori on aavistuksen alamittainen tehtäväänsä, ja ennenkaikkea mikäli akselin päissä olevat laakerit keräävät pölyä , kierrokset laskevat ja laite kuumenee liikaa ja ylikuumenemissuoja laukeaa.
Eli puhallin puhaltaa liian vähän ilmaa polttimen ohitse ja se kuumenee liikaa.
Tämä ongelma on yleinen lähes kaikissa lämmitin merkeissä. Juuri nyt Juhannuksena yksi naapuriveneen WALLAS 2400 kävi liian kuumana ja nokesi valtavasti.

Minäkin epäilen puhaltimen "jäykistymistä". Jos polttoainetta tulee palokammioon liikaa suhteessa ilmaan, alkaa ainakin minun lämmitin "huiluttaa" ja noeta. Tarkista myös että polttoaineen paluuletku pelaa. Tiedäthän että elektroniikkakortilla on jumpperi jolla voi vaikuttaa hiukan polttoainemäärään, itse säädän siitä kylmällä (keväällä kun vesi on kylmää) hiukan enemmän syöttöä ja kesällä vastaavasti pienemmälle niin ei nouse hiki otsalle liian aikaisin aamulla.

Thermo 1700 on melko yksinkertainen aukaista huollettavaksi, jos viitsii ottaa koko systeemin suosiolla irti veneestä. Itse olen voidellut puhaltimen laakerit joka kerta kun olen sitä huoltanut, äänikin pieneni omassani ekan kerran sen tehtyäni huomattavasti. Samalla kannattaa puhdistaa ja voidella polttoainepumpun laakerit ja polttoainepumpun epäkeskorengas. Olen käyttänyt STP öljyn lisäainetta joka on erittäin sitkeää ja tunkeutumiskykyistä, taisi olla 7 vuotta edellisestä huollosta.

Yksinkertainen ja toimiva vehje, kunhan edes vähän huoltaa ja pitää huolta että johtimet/liittimet on kunnossa ettei jännite tipu liian alas.

Hoobo.at kirjoitti:

Minäkin epäilen puhaltimen "jäykistymistä". Jos polttoainetta tulee palokammioon liikaa suhteessa ilmaan, alkaa ainakin minun lämmitin "huiluttaa" ja noeta. Tarkista myös että polttoaineen paluuletku pelaa. Tiedäthän että elektroniikkakortilla on jumpperi jolla voi vaikuttaa hiukan polttoainemäärään, itse säädän siitä kylmällä (keväällä kun vesi on kylmää) hiukan enemmän syöttöä ja kesällä vastaavasti pienemmälle niin ei nouse hiki otsalle liian aikaisin aamulla.

Thermo 1700 on melko yksinkertainen aukaista huollettavaksi, jos viitsii ottaa koko systeemin suosiolla irti veneestä. Itse olen voidellut puhaltimen laakerit joka kerta kun olen sitä huoltanut, äänikin pieneni omassani ekan kerran sen tehtyäni huomattavasti. Samalla kannattaa puhdistaa ja voidella polttoainepumpun laakerit ja polttoainepumpun epäkeskorengas. Olen käyttänyt STP öljyn lisäainetta joka on erittäin sitkeää ja tunkeutumiskykyistä, taisi olla 7 vuotta edellisestä huollosta.

Yksinkertainen ja toimiva vehje, kunhan edes vähän huoltaa ja pitää huolta että johtimet/liittimet on kunnossa ettei jännite tipu liian alas.

taidan käydä purkamassa laitteen veneestä ja kurkata sisälle.

simo kirjoitti:

jos laitteen purkaa ja putsaa. Lämmitintä ei ole nimittäin avattu n. 8 vuoteen. Vai säästänkö aikaa ja haen kaupasta uuden wallaksen?

Minä jouduin avaamaan oman laitteeni vuosittain taatakseni sen toiminnan. Oletettavasti sinulla laite sijaitsee lähellä akkua/akkuja ja johdot ovat riittävän paksut. Omassani oli lämmitin kaukana akuista joten jännitehäviötä oli vaikka vaihdoin johdot paksumpiin. Siksi puhallin oli niin kranttu pölylle.
Tuo lämmitin on helppo avata ja huoltaa itse.
Venemaailma lehdessä oli joskus 1980-luvun lopulla huolto-ohjeet kuvineen. Minullakin on se jossain mutta niin hyvässä tallessa ettei kannata alkaa kiireessä etsimään.
Lämmitin on suora kopio Wallaksesta niin että periaatteeltaan käy Wallaksenkin ohjeet.
Tarkista myös jännite ettei vain ole hapettuma päässyt jännitettä pudottamaan.

simo kirjoitti:

taidan käydä purkamassa laitteen veneestä ja kurkata sisälle.

Hienosti Thermolla pärjää toi 15 vuotta,kun sitä vähän viittii huoltaa ja ottaa sen talveksi pois paatista.Ongelmahan on tossa tyypissä puhallinmoottorin asento, jota ei mikään laakeri ole tukemassa. Itse väänsin eränlaisen tukilaakerin akselin päähän.Ehkä vieläkin Webastoon vaihtamisen jälkeen pimeässä kädet selän takana osaan purkaa ja kokoa ton "hermon".Viimeinen korjaus oli puhallinmoottorin vaihtaminen numeroa isompaan, ja myynti pois, ja sitten Webastoa ostamaan, on se vaan peli, jos haluaa kosteuden poistaa.