Mikä on vikana laturissa kun se ei aina toimi?
Ajon aikana syttyy laturin valo ja valot himmenee kauheasti. Jonkin matkan päästä laturi lähtee yleensä toimimaan. Kuitenkin tyhjäkäynnillä laturi toimii aina. Kerran auto jopa sammui ja apuvirralla käynnistyksen jälkeen kaikki oli taas kirkkaana ja laturi toimi.
Pitkillä matkoilla täytyy välillä pysähtyä bussipysäkille tyhjäkäynnille ettei virta lopu kesken.
Ajon aikana syttyy laturin valo ja valot himmenee kauheasti. Jonkin matkan päästä laturi lähtee yleensä toimimaan. Kuitenkin tyhjäkäynnillä laturi toimii aina. Kerran auto jopa sammui ja apuvirralla käynnistyksen jälkeen kaikki oli taas kirkkaana ja laturi toimi.
Pitkillä matkoilla täytyy välillä pysähtyä bussipysäkille tyhjäkäynnille ettei virta lopu kesken.
Vastaukset 10
Vanhimmat
hiilet loppu,akku vetelee viimeisiään,laturin hihna löysä tai muuten huono,vaihda uuyeen laturiin
Jos on hiilet loppu, tai akku vetelee viimeisiään, tai hihna löysä tai huono, niin ei ole mitään syytä vaihtaa uuteen laturiin.
Ainakaan hiilet siinä ei ole loppu. Hiilten loppuminen ei ilmene merkkivalon palamisesta. Kaikki näyttä toimivan normaalisti, merkkivalo pysyy sammuksissa; radio ehkä hiljenee ensimmäisenä... Sitten vain akku on tyhjä.
Se vika pitää vain etsiä ja korjata. Niin se asentaja tekee kojaamollakin, Ei s eala summassa vaihtelemaan osia ja arpomaan, miten tulisi kuntoon. Ainakaan jos se on autonasentaja eikä -murskaaja.
Autosähkökorjaamo on oikea paikka kysellä apua, jopa Citikkalla ajavan.
Merkkivalo syttyy kun laturilta ei tule jännitettä mikä tasaa potentiaalieron laturin ja akun välillä. Eli kun laturi ei anna riittävää jännitettä niin merkkivalo palaa.
Vaihtelevasti palava merkkivalo on usein hiilistä johtuva, eli hiilien kosketus liukuihin vaihtelee. Vanhoissa latureissa hiilien jousetkin saattaa olla kuoleutuneet myös likaantuneet hiilenpitimet aiheuttaa vaihtelevaa kosketusta.
Viallinen jännitteensäädin on myös yksi vikamahdollisuus.
Tasasuuntajan vika ei aina systytä merkkivaloa vaikka akku ei latautuisikaan. Tämä johtuu siitä että vikaantunut tasasuuntaaja ei laske jännitettä kovin paljoa ja jännite-ero ei sytytä merkkivaloa. Jännitteen laskemisen seurauksena akku ei kuitenkaan lataudu.
Yleisin syy merkkivalon syttymiseen on ollut hiilien loppuun kuluminen - ja näin myös tasavirtalatureiden aikaan.
Piirräpä oikein paperille lataussysteemin kaavio ja pähkäile ajan kanssa.
Se latauksen merkkivalon johto menee (jännitesäätimen toiminta poislukien) samaan paikkaan mihin laturilta tuleva jännite silloin kun sitä laturilta tulee. Tästä jännite menee hiilen kautta liukurenkaalle josta roottorikäämitykseen ja toisen liukurenkaan kautta toiselle hiilelle ja siitä maahan. Miten nyt saat sähkön kulkemaan lampun läpi jos hiilet on loppu? Ja laturiin päinhän on diodit vastassa.
Hiilet noista useimmin on loppuun kuluneet. Vikaa voi olla myös tasasuuntaajassa tai säätimessä.
Säätimien viat vaihtelee. Silloin kun säädin kärvähtää totaalisesti niin säätimen maakontaktit voivat katketa ja merkkivalo ei edes syty. Saattaapi palaa myös himmeästi silloin, kun ennen säädintä oleva vastus ja maakontakti ei ole vaurioitunut vaikka säädin muuten olisi "hiili".
Itse asiassa homman kanssa kävi niin että laturi lopetti lataamisen kokonaan ja alkoikin kuluttaa sähköä.
Laturi oli ajon jälkeen niin kuuma että se kärysi ja täyteen ladattu akkukin purkautui autossa kiinni ollessaan muutamassa tunnissa niin tyhjäksi ettei sisävalo syttynyt. Lisäksi löi kauheat kipinät kun kytki akkukengät. Laturi kuumeni myös paikallaan ollessa.
Päätin sitten viedä auton korjaamolle ennenkuin palaa koko auto. Vaihdettiin uusi laturi mutta sen kanssa oli vielä epäonnea ja se lakkasi toimimasta tyhjäkäynnillä joten akku tyhjeni edelleen.
Tyhjäkäynnillä mitattiin korjaamolla 11,4 ilman kuormaa ja kuormitettuna 10,7 volttia. Kierroksilla nousi 13 volttiin mutta ei tarpeeksi.
Sitten vaihdettiin vielä uusi laturi ja mittasivat jännitteeksi tyhjäkäynnillä 14,7 voltia ilman kuormaa ja 14,5 kuorman kanssa. Nyt on toiminut hyvin ja valot pysyy kirkkaana ja akku täynnä.
Turhaan vaihdoit laturin. Ei sen kuulu ladata tyhjäkäynnillä kuin korkeintaan 5a ja akku tyhjenee. latus alkaa kierroksilla.
Jos akku oli tyhjä niin ensimmäinen laturikin oli ihan kunnossa. Epäilen 14,5v tyhjäkäynnillä kuormitettuna virheelliseksi. Ehkä 12,5v on ollut oikea lukema.
Tasavirtalatureita ei ole juurikaan käytössä. Vaihtovirtalaturi antaa tyhjäkäynnillä 30-50 % täydestä tehosta eli 100 A laturista saat 30 - 50 A.
Virranantokyky tyhjäkäynnillä riippuu koneen kierrosluvusta ja hihnapyörien kokoeroista. Tyypillisesti laturi pyörii 2-2,5 x koneen nopeus.