Kuinka paljon te muut 900i 2.1:n omistajat olette ajaneet Saabillanne ja millaisia ikääntymisoireita on tullut vastaan ?
Oman Saabini 250tkm:n virstanpylväs on ohitettu. Hienoista öljynkulutusta on havaittavissa; 7500tkm on viimeisestä öljynvaihdosta ja pinta on laskenut ylärajasta aavistuksen alle puolivälin. Muutamaa korjattua ruostetäplää lukuunottamatta en keksi siitä muita ikäoireita...vielä. Kansipahvi uusittiin sisäänajon ( 144tkm ) jälkeen ja ruiskupumppu 170tkm:n kohdalla. Sen jälkeen vikalistalla ei ole oikeastaan mitään.
Syksyllä iltojen pimetessä ajovaloumpioiden vaihto on ajankohtainen. Saako niitä mistään kohtuuhintaan ?
Oman Saabini 250tkm:n virstanpylväs on ohitettu. Hienoista öljynkulutusta on havaittavissa; 7500tkm on viimeisestä öljynvaihdosta ja pinta on laskenut ylärajasta aavistuksen alle puolivälin. Muutamaa korjattua ruostetäplää lukuunottamatta en keksi siitä muita ikäoireita...vielä. Kansipahvi uusittiin sisäänajon ( 144tkm ) jälkeen ja ruiskupumppu 170tkm:n kohdalla. Sen jälkeen vikalistalla ei ole oikeastaan mitään.
Syksyllä iltojen pimetessä ajovaloumpioiden vaihto on ajankohtainen. Saako niitä mistään kohtuuhintaan ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Niin siis meinaatko oikein koko umpiot vaihtaa, vai pelkät lasit? Lasi maksaa motonetissa n.35€/kpl ja koko umpio varmaan satasen. Itse uusein pelkät lasit, koska vanhat oli jo todella haalistuneet.
Lasien vaihto voisi olla järkevä vaihtoehto, jos niitä on erikseen saatavana. Nykyisten lasien läpi katsellen en saa selville, onko heijastimet ok. Miten lasit ovat kiinni ja miten sait ne irti ?
Ei ollut mikään kovin hankala homma. Vilkut pitää ensin ottaa pois. Ajovalojen lasit ovat sellaisilla "klipsuilla" kiinni, mitkä puristavat lasin umpiota vasten. Niitä on n.10kpl/lasi. Ne irtoavat ihan meisselillä kampeamalla. Itse en muuten ottanut koko umpiosysteemiä irti autosta kun nuo vaihdoin, mutta nyt jälkeenpäin voin sanoa, että kannattaa ottaa. Lasien takasin laitto on näin huomattavasti helpompaa.
Lasin ja umpion välissä on luonnollisesti tiiviste, ja tämä oli vähän kaksipiippuinen juttu.. En löytänyt ainakaan motonetista uusia tiivisteitä, enkä sitten viitsinyt ruveta väsäämään sinne mitään omatekoisiakaan tiivisteitä (voi olla että olisi kannattanut). Vanhat tiivisteet oli aika huonossa hapessa. Ne lähtivät kyllä ehjinä irti, mutta niitä oli jonkunverran vaikea saada sovitettua kunnolla takaisin. Itse käytin kunnollista liimaa siihen touhuun ja kyllä ne lopulta kiinni pysyivät. Sitten ei muuta kuin lasit takaisin.
Itselläni jäi tiivisteet ilmeisesti hieman korkealle tjsp. , koska lasit oli aika hemmetin piukka laittaa takaisin. Tuon takia umpiot kannattaa irroittaa kokonaan.
Niin ja ne heijastinpinnat voi samalla pyyhkiä KEVYESTI esim. pumpulilla. Suositeltavaa silti olisi, ettei niihin koskisi lainkaan.
310 tkm on nyt lasissa, hieman oireita:
~230tkm paikkeilla vaihdettiin kansipahvi ennakoivana toimenpiteenä ennen vanhan laukeamista.
-öljynkulutus on n. 1,5l/20tkm (eli kerran joutuu vaihtovälillä täyttämään)
-venttiilinnostimet naputtavat ajoittain (lähinnä kylmäkäynnistyksissä), mutta eipä noita vielä vaihtamaankaan...
-etuovien alareunat ja yksi takalokari vaatii tänä kesänä huolenpitoa, tai muuten niitä joutuu hitsaamaan parin vuoden sisällä.
-kiveniskemien takia on umpiot ja tuulilasi vaihdettu.
-normaaleja kulutusosia (ml. jarrulevyt, vesipumppu, pakoputki, iskarit) ja pikkukilkkeitä on saanut jonkin verran vaihdella, seuraavaksi taitaa vuorossa olla laturi.
Mitään 2.1:een (vrt 2.0) liittyviä ongelmia ei ole ollut.
Vielä on yleikunto hyvä, ja auto myös näyttää siistiltä sekä sisältä että ulkoa, mutta taitaa lopulta kuitenkin käydä niin, että aikanaan ruoste tulee saamaan ylivoimaisen otteen korista.
Onkos kenen 2.0 vieny öljyä, en ole koskaan moisesta kuullut? *ihmettelee*
Tuttavapiirin kaikki C900 16V:t ovat vieneet öljyä jonkin verran. Kaikki joutuvat 20tkm:n aikana täyttämään ainakin kerran. Turbojen lyhyempi vaihtoväli vaan tarkoittaa sitä, ettei täyttötarvetta ilmene yhtä herkästi. 9-3 2.0i (-98) on toistaiseksi selvittänyt vaihtovälin ilman lisätäytön tarvetta.
Hieman öljyä tihkuu tiivisteistä ulos, loppuhävikki tulee pakoputkesta ulos. Pakokaasumittauksissa tai muuallakaan ei kuitenkaan mitään ongelmia ole ilmennyt. Öljy (Mobil 0w40) ohenee käytössä selvästi, ja sen myötä öljynkulutuskin nousee 12-15tkm:n jälkeen selvästi.
Vanhat 8v 2.0:t (350 tkm) ovat vieneet öljyä selvästi enemmänkin... mittatikun asteikon verran (eli sen litran) 7500km:n vaihtovälillä. Voisi jo kutsua tuoreöljyvoiteluksi, mutta ilman päästöongelmia ei remppoja tullut tehtyä.
Myös auton käyttöympäristö ja ajotyyli vaikuttaa öljynkulutukseen. Reilu litra/20tkm ei yli kymmenen vuotta vanhalle, yli 200tkm ajetulle autolle ole mikään paha lukema, varsinkin jos vertaa tiettyihin huomattavasti uudempiin autoihin.
Siittä lähäretähän jotta öljyn vaihtoväli on aina max. 10000km, ja suoratin vaihretahan joka kerta.
Oikea öljy on mobil 1 Rally Formula 5W-50, talvella voi noita ompelukoneöljyjäkin käyttää. Näillä opin kunnossa oleva saabin kone, 8- tai 16-v ei vie yhtään öljyä, ja loppuun piste.
Olen käyttänyt Rally Formulaa 5/40W koko autolla ajetun 360 tkm ajan ja ei mitään ongelmia koneen kestävyyden kanssa. Öljynvaihtovälillä joutuu lisään litran öljyä, koska kampiakselin stefa vuotaa hieman...ja osa ilmeisesti kuluu moottorin mukana...Kyllä pitää todeta että luja on 2-litranen kone ja toimintavarma.Vaihtoväli 10 tkm....
Mulla 900 2,1 -92 ajettu 280tkm. Ostaessa vuonna -99, oli ajettu 115tkm, eli aika hyvä kokemus jo autosta tullut. Kansipahvi jouduttiin laittamaan 175tkm, bensapumppu joskus 220tkm. Öljypumpun tiiviste vuotanut koko ajan, laitattettiin 2kk sitten ja öljyä ei enää hukkaa yhtään, ainakaan 10tkm jälkeen. Myös venttiilivarren kumit uusittu, laturi laitettu ja sit tietysti kuluvaa osaa.. Takajouset vaihdettu vahvistettuihin jäykempiin jousiin. Öljyillä ajettu max 10tkm, ja suodatin vaihdettu joka kerta. Koriltaankin vielä täysin kunnossa, joten odotettavissa vielä monia tuhansia kilometrejä. Auto todella hyvää ajaa, ei kilometrit tunnu missään ja bensaa menee maantiellä reippaalla tyylillä 8l/100km. :) Auto pysyy kunnossa kun sillä ajaa!
Myös minulla on autosta hyvät kokemukset ja tykkään ajaa sillä. Hallitus välillä ehdottelee auton vaihtoa, mutta en ole siihen yhtään järkisyytä keksinyt...varsinkaan, kun sen reaalivaihtoarvo alkaa olla lähellä nollaa. Tuskin raaskin siitä luopua ihan lähiaikoina.
Näitä Saabeja saa nykyisin alle 4ke hinnalla. En ymmärrä, miksi jotkut ostavat vanhoja Bemareita, Civikkejä yms. härveleitä, kun samalla rahalla on paljon parempaakin saatavana.
Melkein kuin minä olisin tuon kommenttisi kirjoittanut :)
Pistää vaan miettimään mitä keksii muutaman vuoden kuluttua, kun nyt on viimeisen vuosimallin yksilö ajossa...
..ollut mielessä vaihto koiran takia, mutta ei oikein huvita vaihtaa kun on hyvä ja tuttu auto alla. 95-98 tonnaria on mietitty, mutta ei ole sopiva vielä sattunut kohdalle.
Joo, noita satkuja saa nyt todella edullisesti ja paljon mieluummin sellasella ajelee, ainaki mä. Ikäisekseen turvallinen ja kestävä auto. Jos nyt pitäis valita esim Venton -93 ja 900 -93 väliltä päätyisin Saabiin. Ajanut molemmilla, eikä Vento vielä ole vakuuttanut.
Mistä tietää onko autossa mekaaninen vai sähkönen bensapumppu, tarttis meinaan vaihtaa.
900 malleissa ainakin 80-luvun puolella on bensapumppu tankin päällä. Sen saa näkyviin ja vaihdettuakin luukusta joka on takaistuimen alla. Se on aika isokokoinen. Se toimii sähköllä.
Kilsoja 310 tkm. Bensapumppu, katalysaattori, tyhjäkäyntimoottori (aijai hinta!), läjä ala- ja yläpalloniveliä, jarrulevyt, pakoputkistoa yms. uusittu. Toimii yhä kuin unelma eikä ruostetta missään, eikä öljyn pinta alene millään. On muuten myytävänä - ostin farkun. GSM 040-8359973 Kari Kajaanista
Olen lähdössä lomareissulle ja meinasin lisätä öljyä masinaan. Nyt auto oli vaakatasossa ja pinta mittatikussa oli yli puolen välin. Saattoi olla, että viimeksi katsoessani oli kulunut liian vähän aikaa moottorin sammuttamisesta ja kaikki öljy ei ollut valunut.
...no panic... ;)
Edellisellä 9-satasella ajettiin 350 000 km ja tällä uudemman mallisella on nyt mittarissa 230 000 km. Edellisessä temppuili bensaruisku pitkään, ennekuin saivat korjatuksi oikean vian. Lopulta kyllästyin ja vaihdoin tähän, vähän käytettynä. Siinä vaihdettiin myös vaihdelaatikko jossain 300 tuhannen tienoilla. Vesipumppu laukesi 100 tuhannen välein.
Tähän uudempaan tehtiin hiljattain venttiilien varsien tiivisteiden uusinta (n. 400 egua), ovien alareunat ruostuvat hyvää vauhtia niinkuin edellisessäkin, toinen etujousi katkesi, ei haitannut ajoa, kaksi kertaa joutunut hinaukseen, toisen kerran jakajan kansi oli haljennut, toisen kerran kytkinvaijeri katkesi matkalla. Vaihteisto, kytkin ym alkuperäiset. Iskareillakin taitaa olla jo ikää lähes 100 tuhatta. Hihna ja muovipyörät vaihdettu 100 tuhannen välein. Muuten pelannut varsin asiallisesti, vaihdan silti lähiaikoina ja etsin uutta HB mallia linjalta Skoda Octavia II, Renault Laguna Optima...
Velimiehen autolla on kurvailtu n.390tkm. Ei mitään kulumisen oireita.
Paljon parjattu 2.1 pata kyllä kestää sen minkä muutkin ellei se ole hajonnut (=vie öljyä hullunlailla eikä saa päästöjä kohdilleen) 150tkm kohdalla.
Kilometreistä huolimatta noissa on vielä koritkin kohtuu kunnossa. Tämä siitä syystä että ovat vuosimalleja -92 ja -93 eikä sen ikäiset enää ruostu niin helposti kuin vanhemmat.