tietäjille

Missä tilanteessa ravistaa? Liikkeellelähtö vai muuten? Entä korimalli, e34 vai e39?

Vika saattaa olla itse kytkimessä tai moottorin/vaihteiston tuennassa ts. niiden kannatintyynyissä tai murtuneessa kardaanin kuminivelessä. Kannattaa aloittaa tarkastamalla moottorin ja vaihteiston kannatintyynyjen eheys/muoto. Toisinaan tyyny on revennyt auki vulkanoinnistaan tai sitten se on väsähtänyt ja kokoonpainunut. Dieselissä ainakin moottorin tyynyt ovat pehmeämmät kuin bensamoottorisissa suuremmista käyntivärinöistä johtuen. Olisi hyvä jos auton saisi nosturille tai montulle. Tyynyjen repeämää ei välttämättä näe ennen kuin hiukan kevittää vaihteistoa tai moottoria. Kardaanin "rättinivel" kuminivel on heti vaihteiston takana oleva levymäinen kiekko kardaanin etupäässä ja sen murtumista ei välttämättä tasaisessa ajossa huomaa mutta liikkeellelähdössä se voi aiheuttaa vapinaa. Jos nämä ovat kunnossa niin sitten syy taitaakin olla kytkimessä.
Onko autossa vetokoukku? Jos esim. edellinen omistaja on kiskonut jäähallin kokoista asuntovaunua tai jäänyt nalkkiin auton kanssa ja "polttanut" kytkimen niin silloin kytkin on kokenut kovia vaikka ei varsinaisesti olisi vielä kulunutkaan. Kerran ylikuumennettu kytkinlevyn kitkapinta ei palaa enää entiselleen vaan yleensä hiukan jopa muuttaa muotoaan.
Vuotava kampiakselin takatiiviste öljyää kytkimen joka aiheuttaa äkäisen toiminnan ja tärinää...
Vuoto on helppo havaita auton alta kun pääsee näkemään vaihdelaatikkon kytkinkotelon alapuolen.
Vaihteiston pohjassa on sillä kohdalla kaareva levy joka on muutamalla pultilla kiinni. Sen kun irrottaa niin pääsee kurkistamaan kytkimeen.
Ja lisäksi tässä automallissa on ns. kaksoismassavauhtipyörä joka rakentuu yhden rautakiekon sijasta kahdesta erillisestä kiekosta jotka on eristetty toisistaan kumilla. Mutta vauhtipyörä tuskin on viallinen, se ilmenisi kolahduksina ym. ääninä.

Toivottavasti näistä neuvoista on apua.