Toyota ei ole lähtenyt bensapuolella rakentamaan ns. downsizing-moottoreita eli isoista moottoreista kutistettuja moottoreita, joita ryyditään turbolla. Sen sijaan Toyota on edelleen kehittänyt VVTi-tekniikkaansa ja Valvematic-nimeä kantavat uudet bensamoottorit kuluttavat selvästi aiempaa vähemmän.
1,8-litraisesta moottorista on puristettu peräti 147 hevosvoiman tehot, mutta kulutus jää silti 6,5 litraan sadalla. Ykskasi bensa oli ajossa äärimmäisen hiljainen ja kauniisti toimiva.
moottori vääntää hyvin ja sille on odotettavissa pitkä käyttö ikä.
verrattuna kilpailijoiden kutistettuhin turbokoneisiin.
moottori on koteloitu hyvin,ehkä tämäkin auttaa että moottori lämpiää tosi nopeasti ja lämpöa riittää yllin kyllin myös sisätiloihin.
1,8-litraisesta moottorista on puristettu peräti 147 hevosvoiman tehot, mutta kulutus jää silti 6,5 litraan sadalla. Ykskasi bensa oli ajossa äärimmäisen hiljainen ja kauniisti toimiva.
moottori vääntää hyvin ja sille on odotettavissa pitkä käyttö ikä.
verrattuna kilpailijoiden kutistettuhin turbokoneisiin.
moottori on koteloitu hyvin,ehkä tämäkin auttaa että moottori lämpiää tosi nopeasti ja lämpöa riittää yllin kyllin myös sisätiloihin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-avensiksen-uusi-ilme
toyota tekee mitä haluaa,muut rämpii perässä.
TÄLLÄISIÄ TULOKSIA SAAVUTETAAN HUIPPU HYBRIDI TEKNOLOGIALLA
http://www.tojoauto.fi/artikkeli.aspx?sivuid=4047
Eipä ole nuo muut paljoa jäljessä...tavallisella DIESELmoottorilla!!!
Toyota Prius 1,8 HSD 821 pistettä
Toyota Auris 1,8 HSD 794 pistettä
Ford Fiesta 1,6 TDCi Econetic 772 pistettä
VW Polo 1,2 TDI Bluemotion 765 pistettä
Skoda Fabia 1,2 TDI Greenline 753 pistettä
Volvo V50 1,6 Drive 738 pistettä
Audi A3 1,6 TDI e 738 pistettä
Seat Ibiza ST 1,2 TDI Ecomotive 730 pistettä
Dacia Sandero (RE85) 716 pistettä
Toyota iQ 1,0 701 pistettä
Dacia Sandero (Bensiini) 697 pistettä
Onhan nuo dieselit tavallisia diesel moottoreita, mutta se ei tarkoita sitä ettei valmistaja olisi yrittänyt niistä tehdä niin vähäruokaisia kuin suinkin on mahdollista.
Valitettavasti se ei kuitenkaan riittänyt vaan hybridtekniikka vei voiton dieselin nenän edestä.
Suomalaiset ja eurooppalaiset autonostajat ovat Toyotan linjasta aivan eri mieltä. Myyntitilastoista se nähdään. Eurooppalaiset tilastot tiedetään, siellä Toyota ei ole koskaan juhlinut. Nyt on käytettävissä myös Suomen tämän vuoden rekisteröintilasto ja se näyttää rökäletappiota Toyotalle. Kumulatiivinen muutos edelliseen vuoteen on peräti -11,8%, kun se pahimmalla kilpailijalla on +19.1%. Toyota on 14 eniten rekisteröidyn automerkin joukossa ainut, jonka myynti on v. 2011 laskenut (1780kpl). Pahimman kilpailijan myynti on noussut lähes tuhat yksikköä enemmän kuin Toyotan laskenut, joten se kertoo parhaiten haluaako ihmiset enää Toyotan vanhentunutta moottoritekniikkaa vai nykyaikaisia downsizing moottoreilla varustettuja laatuautoja.
Markkinoilla Toyotan ainut valttikin on mennyttä. Oletettu luotettavuus on menneenä vuonna osoittautunut menneen talven lumiksi.
Ei niillä vanhoilla padoilla paljon kilpailla turboja vastaan!!!!!
Vielä Citroenin hakaa 6-0..36
Euroopan eniten myyty Toyota, Yaris hävisi kolme sijaa Citroen C3:lle. ADAC:in tiellejättötilastossa viime vuodelta. C3 14. ja Yaris 17. Huonoja molemmat. C3:n sisarmalli, Peugeot 207 oli 2.
pelle se vertailee uusien autojen tilastoja, joissa prosentin kymmenyksien eroja.
kerropa samantien tilastotietoja 4 v ja vanhemmista autoista ja, muista kehua ranskalaisia jos eivät ole ihan viimeisiä
Kukaan täysi järkinen ei ranskalaisiin autoihin koske.ne ei ole hyviä missään olosuhteissa.eipä noita kyllä myydä yhteensäkään sitä mitä toyotaa.yli 8miljoonaa autoa vuodessa.
Toyota on edelleen Suomessa ja Maailmalla toiseksi myydyin automerkki. Ainoastaan tsunami lamaannutti Toyotan tuotannon hetkeksi ja ilman onnettomuuksia olisi ollut myydyin merkki Suomessa ja Maailmalla. Laatu kun käy kaupan, kunhan olisi mitä myydä.
Tämähän tieto rassaa kovasti muiden automerkkien omistajien turvonnutta mieltä