Mikähän voisi olla vialla kun tuuletin ei puhalla kojelaudassa ja keskikonsolin päällä olevista (takapenkkiläisille) suulakkeista. Välillä toimii, useimmiten ei. Muualta ilmaa (kylmääkin) kyllä tulee. Lieneekö kyseessä sähköinen vai mekaaninen vika?
Puhaltimen toiminta
A6 Tdi -96
112572
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siis mistä "tuuletinreiästä" keskikonsolin päällä takapenkkiläisille pitäisi tulla ilmaa? Tuulilasin kautta?
Lisäksi kysynkin kakkoskysymyksen, itselläni on -95 A4(ehkä sama myös saman ikäisissä A6:ssa?), mistä takapenkkiläisille pitäisi ylipäätään tulla puhallusta - onko takapenkin tienoolla missään mitään rööriä ylipäätään.
Omassa nelkussa tuppaa pysymään takaikkunat huurussa sateella vaikka puhallin huutaa kolmosella...
on siinä etupenkkien välissä löytyy mm tupakansytytin takapennkiläisille ja mahdollisesti myös penkinlämmittimien säädöt
kysymystä. A6:ssa on kartaanitunnelin tapainen systeemi auton keskellä. Kartaaniahan ei ole, koska auto on etuvetoinen. "Tunnelin" päällä on, ainakin meidän porukoissa nimetty, ns. keskikonsoli. Sen takapäässä on kaksi kappaletta käänneltäviä ilmasuulakkeita takapenkkiläisille. (Lisävarusteena suulakkeiden vieressä voi olla myös takapenkien lämmittimien katkaisimet). Samanlaisia kuin kojelaudassa. Myös molempien etupenkkien alla on ilma aukot, jotka suuntautuvat takamatkustajien jalkatilaan. (Näitä ei kannata matoilla tukkia). Automaatti-lmastoinnilla varustetussa autossani ei ikkunat huurru juuri koskaan. Mutta kaipaisin alkuperäiseen kysymykseeni vastauksia, jos jollain on asiasta tietoa.
Sulla on tod näk ilmäläppiä kääntelevä moottori finaalissa, tuntuu olevan kaikilta tuossa iässä. Itse remppasin oman vuosi sitten (auto vm -95).
Läppämoottori maksaa n 70e, mutta on aika inhottava vaihdettava.
Taakse etupenkkien välissä puhaltava kanava on samassa kanavassa kuin edessä keskilinjan puhallus, eli ilma tulee niissä samaan aikaan.
Kannattaa tsekata ilmastointidiagnostiikka, se vika näkyy siinä. Diagnostiikaan pääsee käsiksi siitä ilmastointilaitteen ohjauspaneelista.
Siihe diagnostiikkaan pääsee ku painat yhtä aikaa oikeasta reunasta ylin ja alin nappi ('sisäkierto' ja 'ilma ylös'). Sen jälkeen lämpötilanäyttöön tulee luku '01', joka tarkoittaa diagnostiikkakanavanumeroa. Kanavaa voi vaihtaa lämpötilansäädön ja - näppäimillä. Anyway, kun siinä on se 01, niin paina sisäilmakertonappia. Nyt se alkaa näyttää siinä sen ko kanavan diagnostiikkatietoja. Siitä 01-kanavalta pitäs löytyä mahdollisesti liuta lukuja joita se kelaa. Tuo läppämoottorivika on muistaakseni 8.jotain tai 11.jotain. Ota kaikki siinä kelaavat numerot ylös ja palaa asiaan.
Pois diagnostiikasta pääsee 'auto'-näppäimestä.
No, nythän se rontti puhallin taas toimii niin ku pittääki. Pitihän se arvata. Kävin kuitenkin diagnostiikan läpi antamillasi ohjeilla ja näyttöön tuli luvut 11.5, 13.5, ja 15.7. Enpäs tiedä, onkos näistä nyt paljoa apua. Palaan astialle heti kun puhallin taasen tökkii. Toivottavasti vierailet sivuilla vast'edeskin. Kiitos vaivannäöstä.
Olet hyvä vaan, eipä ole tällä palstalla tullu varmaan vuoteen vierailtua kun täällä tuppasi kaikki keskustelut menemään vaan vittuiluksi.
Täydellisen listan diagnostiikan tiedoista löytää vaikka tuolta: http://www.audiworld.com/tech/int6.shtml
11.5 Central Flap, static block,
Keskikanavaläppä, 'jatkuva jumi'
13.5 Footwell/Defroster Flap, static block
Jalka/ikkunaläppä, 'jatkuva jumi'
15.7 Air Flow Flap, sporadic block
Raitisilmaläppä, 'satunnainen jumi'
Eli viittaa siihen että sekä jalka/ikkunaläppä ja keskiläppä molemmat jumittaa enemmän tai vähemmän säännöllisesti. Se järjestelmä toimii sillee et tuloilmasta ensi ohjataan osa keskikanavaan ja loput sit joko ikkunalla tai jaloille. näillä saadaan kaikki kombinaatiot kolmeen ilmakanavaan, mihin ilma millon halutaan ja miten paljon.
Tuo raitisilmaläppä on siis se mikä valkkaa otetaanko ilma ulkoa vai sisäilmankierrätys. Joskus se heittää mullakin tota herjaa vaikka kuitenkin toimii, eli sen läpän asennon tunnistus ei pelaa. Läpän toimivuuden voi todeta painamalla sisäilmankiertonappia, pitäs kuulus semmone 'flop'-ääni hanskalokeron takaa missä se luukku on.
Mutta, nuo ilmankanavamoottorit on semmosessa kaukalossa keskikonsolin sisällä, pikkasen eteenpäin siitä missä auton mankka on. Moottorien hiilet noista on tyyppillisesti aika finaalissa tuossa iässä, joten vaihtoon menee. Vaihto on vaan pikkasen kinkkinen homma, lähtee siitä että sekä hanskalokero että kuskin jalkatilan lokero irrotetaan. sitten molemmistä päistä ilmanjakoboksia irrotettaan läppien kääntövivut, irrotetaan ohjainmoottorikaukalo, vaihdetaan/huolletaan moottorit ja lyödään kasaan. Heh, kylläpäs se kuulostaa helpolta näin kirjotettuna.
Jos tarttet yksityiskohtaisempia tietoja, esim tästä aiheesta, voit tiputtaa emailia osoitteeseen [email protected].
Määki kattosin omastani noi niin ilmoittaa 11.3 11.7 13.5 ja 15.1 Eli onkohan nää kaikki vika koodeja. Noi 13.5 ja 15.1 näyttäs oleen jotain jumi juttuja. Mitähän tars tehä???
Työtähän minä en niinkään pelkää jos homma ei muuten mene yli hilseen. Kysyn vielä tässä julkisesti, onnistuuko homma tavalliselta kaasupolkimen tallaajalta ilman suuria materiaalimenetyksiä. Elikkäs voinko saada aikaan enemmän vahinkoa kuin hyvää...Kannattaako työ mielestäsi tehdä itse?
Tuolla on minun kirjottama ohje siitä rempasta:
http://www.audiclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=2072
Meni tuota itselläkin muutama ilta pähkäillessä, mutta nyt kun sen osaa niin on tullut parin kaverin autosta rempattua ja menee jo ihan rutiinilla.
Vaikea tietysti sanoa jokaisen huoltotaidoista, tässä on kuitenkin sähkölaitteen huolto. Jos pikkasen jaksaa asiaa tutkia, lukea tuon em. linkin huolto-ohjeen ja vähän kuikuilla sinne keskikonsolin alle, ehkä jopa pudottaa hanskalokeron, niin on jo paljon paremmin jyvällä millanen homma se on. Ei mikään mahdoton urakka, muttei välttämättä ensi ihmettelyllä aukene. Sinnikkyys palkitaan :-)
En ole keltään kuullut että ois korjauttanu noita (merkki)huollossa, joten en osaa sanoa työn rahallista kannattavuutta.
Oirehan noissa vioissa on että et ilmaa ei välttämättä tule sinne mihin tarvitaan, esim alkaa varmasti ärsyttää talvella jos ikkunat on huurussa ja se puhaltaa vain jaloille jne..
Voit testailla tuota käskemällä käsin sitä ilmaa jaloille/keskelle/ikkunalle ja kuulostelemassa kääntyykö ilman suunta (puhalluksen kääntyminen kestää aina hetken aikaa kun ne sähkömoottorit pitäs käännellä niitä läppiä).
Oli tuossa aiemmin väärä linkki, tässä oikea
http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml