Autona on ford escort 89, ja kun se seisoo yön ettei sillä ajeta ja kun pitäis lähtee liikenteeseen, niin ei meinaa lähteä käyntiin. Pitäskö ostaa uudet tulpat vai mikä auttais, akussa pitäs olla virtaa, kun jaksaa pyörittää konetta aika pirteestikkin.
Yleensä saa tarjota soimaan pienen hetken, ennenkun rupee hörähtelemään ensimmäisiä kertoja, vielä ei ainakaan ei ole tullu vastaan sitä, että ei lähtis ollenkaan käyntiin, aina lähtenyt kun on yrittäny tarpeeks. Näitä ongelmia oli jo ennen näitä pakkasia.
Yleensä saa tarjota soimaan pienen hetken, ennenkun rupee hörähtelemään ensimmäisiä kertoja, vielä ei ainakaan ei ole tullu vastaan sitä, että ei lähtis ollenkaan käyntiin, aina lähtenyt kun on yrittäny tarpeeks. Näitä ongelmia oli jo ennen näitä pakkasia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Turhaa rahanmenoa se on sellainen että summassa alkaa vaihtelemaan osia.
Täällä on turha ruveta arvuuttelemaan kun autosi kunnosta ja huollosta ei ole vähäisintäkään aavistusta. Niitä vikamahdollisuuksia kun on enemmän kuin sata ja yhtäaikaisia vikoja saattaa olla yksi tai useampia.
Vie korjaamolle niin saat sen kuntoon. Maksaa, mutta ei mahdottomia ja ennenkaikkea saat sen kuntoon.
siinä on ilmeisesti vikana, se että se ei saa bensaa, tai sit se ei saa kipinää ja niiden viat pitäs löytää, mut ite en ole paljon auton moottoreihin perehtynyt
Noista kahdesta vikaryhmästä sitä yleensä ensiksi paikallistetaan se, kumpi on kysymyksessä ja jatketaan vian etsintää siitä eteenpäin. On niitä sellaisiakin vikoja, että saa bensaa ja saa kipinää, mutta ei vaan lähde käyntiin. Ja joka ryhmään sopii aika monta erilaista vikaa...
Korjaamolla se asentaja on perehtynyt just noihin asioihin ja löytää vian yleensä alle vartissa. Korjaukseen menevä aika sitten riippuu enemmän siitä, mikä oli vikana. Joskus niitä vikoja on montakin pientä, yksi ei välttämättä estä käynnistymistä mutta monta pientä estää. Kannattaisi aina joskus tehdä kunnon huolto niin monelta harmilta säästyisi.
Kokeile vaihtaa tulpat sekä virranjakajan kansi ja pyörijä, jos ei niitä ole hiljattain vaihdettu. Nuo ovat kaikki kuluvia ja edullisia osia ja ne pitäis muutenkin vaihtaa säännöllisesti joten ei siinä mitään menetä jos ne vaihtaa. Sytytysksen viat ainakin usein tulee esiin juuri kylmäkäynnistyksessä. Jos autossa on automaattiryyppy nin sekin on yleinen ongelmanaiheuttaja kylmäkäynnistyksessä.
Jos käynnistyy huonosti, mutta käy hyvin kun käynnistyy, niin silloin tyypilliset viat on sytkässä. Virranjakanjan pyörijä ja kansi sekä tulpanjohdot. Sytytystulpat kuuluu samaan ryhmään mutta ne oireilee yleisesti myös ajon aikana.
Nykyaikaisissa autoissa on kaikenlaista elektroniikkaa ja ongelmat ovat usein ns. lämpöherkät komponentit. Monet komponentit muuttuu vanhetessaan lämpöherkiksi ja niiden tunnistaminen saattaa olla joskus hankalaakin.
Vika-analyysitoiminnot nykyaikaisissa autoissa kehittyy ja vikamuisti voi pitää muistissaan aika yksityiskohtaistakin vika ja häiriötietoa. Osa vikamuisteista ilmoittaa jo suoraan viallisen osan ja pitää muistissa myös lämpöherkkyyden aiheuttamat komponentit ja viat.
Eipä nuo vika-analyysitoiminnot ainakaan -99vm kotterossani vielä niin kehittyneitä näymmä olleet, vaikka joutokäyntikiekat välillä mitä sattuu ja röpeltää niin silti auto omasta mielestään käy täydellisesti eikä anna mitään vinkkejä vioista.
Uusissa 2012 autoissa sitten varmaan jo peräkontista löytyy automaattinen autonasentaja peräkontista.
Voi viddu. Tuskimpa tarkoitettiinkaan autossasi olevan mitään vikamuistia ja analyysiä. Siinähän selvästi kirjoitettiin "nykyaikaisissa autoissa". Vai kiristääkö jostain ylenmäärin.
Työnnä romusi suohon.
Se on sentään ford nii ei viitti kun muuten toimii hyvin, mut jos ois joku mersu tai bemari nii kyllä joutuis ajamaan suolle
Rikastin ei kai mene päälle. Muistithan polkaista kerran kaasupoljinta? Monessa vehkeessä rikastin menee päälle vasta kaasua polkaisemalla.
Jos tämä ok, kokeile pumpata muutaman kerran kaasupoljinta, niin kiihdytyspumppu ruikkaa käynnistysbensat (tuossa vehkeessä tosin saattaa olla muuttuvakurkkuinen kaasari, missä ei ole kiihdytyspumppua).