Starttiboosterin hankinta?

Puoliviidenaikaan aamulla kun ei parkkipaikalla ole ristin sielua niin mitä minä niillä kaapeleilla teen?? Kaapeleiden toisetpäät omaan akkuun mutta mihin toiset kun ei ole ketään auttamassa...? "kaapelit ovat mulla autossa"

akkutyhjä.. kirjoitti:

Puoliviidenaikaan aamulla kun ei parkkipaikalla ole ristin sielua niin mitä minä niillä kaapeleilla teen?? Kaapeleiden toisetpäät omaan akkuun mutta mihin toiset kun ei ole ketään auttamassa...? "kaapelit ovat mulla autossa"

Lue lisää

Niimpä... Ja sikälikään niistä kaapeleista eo oo oikeestaan paskankaan hyötyä ku eipä näistä nykyautoista paljoo enää virtoja anneta, voipi tulla hintoihinsa ku sentakia kärväyttää jonkun piirikortin sieltä...

Pärnänen ei kutsu minun autoa koska toimin itse pärnäsenä... Mutta, mutta ongelmahan on se että omistan vanhan (n.17v) dieselauton ja tulee ajettua pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa niin akku ei kerkee latautua tarpeeksi ja sitten jonain päivänä virta loppu. Autossa akku 100ah (2v vanha), laturi 120ah (6kk vanha), irtolatureissa löytyy Ctek 3600 Benton BX-1. Olenkin aina lataillut akkua, mutta nyt taas en ole kerennyt (kehdannut) kun pitää akku irroittaa ja tuoda varastoon lataukseen kun parkkitolppa syöttää virtaa vaan 2h (on kellolla). Olenkin ratkaissut virtaongelman ostin Banner unibull akun 49ah ja on kevyt kannella jos virta on loppunut. Katselin noita energiaasemia mutta vaikuttivat vähän "leluilta".
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista ja pitäkää akut täynnä...

akkutyhjä.. kirjoitti:

Pärnänen ei kutsu minun autoa koska toimin itse pärnäsenä... Mutta, mutta ongelmahan on se että omistan vanhan (n.17v) dieselauton ja tulee ajettua pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa niin akku ei kerkee latautua tarpeeksi ja sitten jonain päivänä virta loppu. Autossa akku 100ah (2v vanha), laturi 120ah (6kk vanha), irtolatureissa löytyy Ctek 3600 Benton BX-1. Olenkin aina lataillut akkua, mutta nyt taas en ole kerennyt (kehdannut) kun pitää akku irroittaa ja tuoda varastoon lataukseen kun parkkitolppa syöttää virtaa vaan 2h (on kellolla). Olenkin ratkaissut virtaongelman ostin Banner unibull akun 49ah ja on kevyt kannella jos virta on loppunut. Katselin noita energiaasemia mutta vaikuttivat vähän "leluilta".
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista ja pitäkää akut täynnä...

Lue lisää

Aja sitten säännöllisesti pitempi lenkki, vai teetkö "lataus" lenkin vasta sitten kun olet tarvinnut starttiapua. Tee autoilustasi turhan hankalaa kun pitää temppuilla tuollaisia.
On tosiaan lyhkäisiä ajoja sulla jos akku ei kerkiä lataantumaan tai sitten sulla on kaikki mahdolliset sähköhärpäkkeet päällä aina. veikkaan kuitenkin jotain vikaa edelleen.

huuonot on vehkeet kirjoitti:

Aja sitten säännöllisesti pitempi lenkki, vai teetkö "lataus" lenkin vasta sitten kun olet tarvinnut starttiapua. Tee autoilustasi turhan hankalaa kun pitää temppuilla tuollaisia.
On tosiaan lyhkäisiä ajoja sulla jos akku ei kerkiä lataantumaan tai sitten sulla on kaikki mahdolliset sähköhärpäkkeet päällä aina. veikkaan kuitenkin jotain vikaa edelleen.

Lue lisää

Ennemmin kannattaa ostaa joku tuollainen starttiboosteri kuin lähteä nykyisillä polttoaineen hinnoilla varta vasten "latauslenkille". Hyötyajo on sitten eri asia. On toisaalta autolle hyväksi ajaa silloin tällöin talvella auto kunnolla lämpimäksi.

Syksyllä pakkaskauden alkaessa ja talvella tarpeen mukaan kannattaa akku kantaa lämpimään ja laittaa mieluiten juuri Ctek/Benton/tms-älylaturin perään, jos
- ei ole jatkuvaa sähköä pistorasiassa autopaikalla.
- on enimmäkseen lyhyttä ajoa eikä edes päivittäistä.
- virran riittämisen kanssa on ongelmia.
- auton oma akku ei ole aivan loppu.

huuonot on vehkeet kirjoitti:

Aja sitten säännöllisesti pitempi lenkki, vai teetkö "lataus" lenkin vasta sitten kun olet tarvinnut starttiapua. Tee autoilustasi turhan hankalaa kun pitää temppuilla tuollaisia.
On tosiaan lyhkäisiä ajoja sulla jos akku ei kerkiä lataantumaan tai sitten sulla on kaikki mahdolliset sähköhärpäkkeet päällä aina. veikkaan kuitenkin jotain vikaa edelleen.

Lue lisää

Kyllä siinä autossa tai akussa on jotain vikaa jos ei normaaleilla ajoilla täynnä pysy. Jos ei ole laitettu mitään jumalattomia lisävalopattereita tai poppikoneita tai vaihdettu liianpientä laturia niin laturin teho riittää myös kaikki mahdolliset sähkölaitteet päällä. Latausjännite pitäisi olla kylmänä 14,4v-14,5v.

2 vuotta vanha akku voi olla jo loppu, uusi akku paikalleen. Akusta lähtee käynnistyksessä virtaa, hehkutus 100a/30sek tekee 0,8ah, startti 500a/5sek tekee 0,7ah, yhteensä 1,5ah.

Jos ajoaika olisi vaikka 10min, niin akkuun pitäisi mennä n. 10 ampeerin virta koko ajan. Saattaa olla että kylmänä akku ei ota selaista virtaa.

Suosittelen uutta akkua ja akkulämmitintä niin ongelmat loppuvat. Lämmin akku ottaa virtaa vastaan ihan eri tavalla kuin kylmä akku ja akku lataantuu lyhyessäkin ajossa. http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/455081/0

Itellä dieselauto myös, 1,9tdi moottorilla. ei lohkolämmitintä tai webastoa. Exide Premium pellin alla ja akkulämmitin paikallaan. Aina on käymään lähtenyt kovemmastakin kelistä. Joka kolmanneksi talveksi uusi akku.

dieselillä kirjoitti:

Kyllä siinä autossa tai akussa on jotain vikaa jos ei normaaleilla ajoilla täynnä pysy. Jos ei ole laitettu mitään jumalattomia lisävalopattereita tai poppikoneita tai vaihdettu liianpientä laturia niin laturin teho riittää myös kaikki mahdolliset sähkölaitteet päällä. Latausjännite pitäisi olla kylmänä 14,4v-14,5v.

2 vuotta vanha akku voi olla jo loppu, uusi akku paikalleen. Akusta lähtee käynnistyksessä virtaa, hehkutus 100a/30sek tekee 0,8ah, startti 500a/5sek tekee 0,7ah, yhteensä 1,5ah.

Jos ajoaika olisi vaikka 10min, niin akkuun pitäisi mennä n. 10 ampeerin virta koko ajan. Saattaa olla että kylmänä akku ei ota selaista virtaa.

Suosittelen uutta akkua ja akkulämmitintä niin ongelmat loppuvat. Lämmin akku ottaa virtaa vastaan ihan eri tavalla kuin kylmä akku ja akku lataantuu lyhyessäkin ajossa. http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/455081/0

Itellä dieselauto myös, 1,9tdi moottorilla. ei lohkolämmitintä tai webastoa. Exide Premium pellin alla ja akkulämmitin paikallaan. Aina on käymään lähtenyt kovemmastakin kelistä. Joka kolmanneksi talveksi uusi akku.

Lue lisää

Ainakin joissakin Boschilaislatureissa on typerä lämpötilan mukaan säätyvä jännitteensäädin joka lataa aluksi täydellä teholla mutta laskee lopulta jännitteen vain jonnekin 13,7V tienoille kun laturi lämpenee (ja sehän lämpenee aika nopeasti). Itsellä tuollainen ja tahtoo olla laiskanpuoleiset startit ihan normia vaikka akku vaihdettu parikin kertaa 3 vuoden sisällä. En voi käsittää mitä tuollaisella on haettu takaa, ei se ainakaan akun ikää pidennä ellei aja jokapäivä sairaan pitkiä matkoja. Aiemmin ajelin n. 35km työmatkoja yhteensä eestakasin ja alkoi hyytymisen merkit näkyä, nykyään vielä pahempi kun matka lyheni. Aikaisemmilla japsikoslilla ei koskaan ollut akkumurheita, mutta niissä taisikin laturit pukata sitä 14.4V jatkuvasti... Onne saksalaaset sitte viksuja!

Du hast kirjoitti:

Ainakin joissakin Boschilaislatureissa on typerä lämpötilan mukaan säätyvä jännitteensäädin joka lataa aluksi täydellä teholla mutta laskee lopulta jännitteen vain jonnekin 13,7V tienoille kun laturi lämpenee (ja sehän lämpenee aika nopeasti). Itsellä tuollainen ja tahtoo olla laiskanpuoleiset startit ihan normia vaikka akku vaihdettu parikin kertaa 3 vuoden sisällä. En voi käsittää mitä tuollaisella on haettu takaa, ei se ainakaan akun ikää pidennä ellei aja jokapäivä sairaan pitkiä matkoja. Aiemmin ajelin n. 35km työmatkoja yhteensä eestakasin ja alkoi hyytymisen merkit näkyä, nykyään vielä pahempi kun matka lyheni. Aikaisemmilla japsikoslilla ei koskaan ollut akkumurheita, mutta niissä taisikin laturit pukata sitä 14.4V jatkuvasti... Onne saksalaaset sitte viksuja!

Lue lisää

Se o sitä varten ettei akku hävittäisi nestettä kuumina kesäpäivinä ja toisaalta talvella latautuisi hyvin.

Kyllä sen pitäisi talvella ladata kokoajan sitä 14.4-14.6, saakohan laturi ilmaa ollenkaan ettei lämpötila sen ympäristössä nouse liiaksi.

Mulla on B&S 5hp vaaka akseli koneessa 2x 55a boschin laturit ja ne lataa pakkasessa oltuaan juuri startin jälkeen 14.6-14.7 ja (halpis)invertteri ei lähde päälle, kymmenen minuuttia kun lämmittää niin jännite on laskenut 14.4 ja invertteri lähtee päälle.

Saa kai siihen sellaisen jännitesäätäjän joka lataa koko ajan 14.4 tai sitten diodeilla nostaa jännitettä tosin silloin kylmälataus menee yli 15v mutta haittaako tuo mitään.

boschi kirjoitti:

Se o sitä varten ettei akku hävittäisi nestettä kuumina kesäpäivinä ja toisaalta talvella latautuisi hyvin.

Kyllä sen pitäisi talvella ladata kokoajan sitä 14.4-14.6, saakohan laturi ilmaa ollenkaan ettei lämpötila sen ympäristössä nouse liiaksi.

Mulla on B&S 5hp vaaka akseli koneessa 2x 55a boschin laturit ja ne lataa pakkasessa oltuaan juuri startin jälkeen 14.6-14.7 ja (halpis)invertteri ei lähde päälle, kymmenen minuuttia kun lämmittää niin jännite on laskenut 14.4 ja invertteri lähtee päälle.

Saa kai siihen sellaisen jännitesäätäjän joka lataa koko ajan 14.4 tai sitten diodeilla nostaa jännitettä tosin silloin kylmälataus menee yli 15v mutta haittaako tuo mitään.

Lue lisää

Sehän siinä on kun talvella se ei lataudu hyvin, koska menee laskemaan latausjännitteen laturin lämmettyä, kesällä ehkä ihan OK tuollainen systeemi. Ja ilmaa saa laturi sen minkä tehtaalla on suunniteltu saatavaksi (millään ylimääräisellä en ole tiloja täytellyt), mites sitä parantelet... reikä konepeltiin laturin kohdille? :D

Joskus kun laturia roplailin niin jännitteensäätäjässä luki että 14V, näyttipä niitä säätäjiä netissä 14.5V-merkinnälläkin olevan. Kaipa sellainen pitää sitten hommata kunhan talvesta selviää ja jaksaa kaivella säätimen esille. Insinöörin nerouden vuoksi kun laturia tukeva tukitanko pitää ruuvata koneen takaa irti ja irroittaa koko laturi, koska päätymuovia ei muuten mahdu ottamaan pois vaikka laturi siinä sievästi esillä olisikin (ei mikään miellyttävä homma).

Oliko akun nestepintojen tarkistus tosiaan niin vastenmielinen homma, että tällaiset ns. huoltovapaat akut ja laiskat laturit nähtiin paremmaksi vaihtoehdoksi? Minusta ei mitään järkeä kun vanhat akut kesti järjestään ainakin 8 vuotta (kun nesteistä huolehti) mutta nykyisiä joutuu vaihdella jonkun 3 vuoden välein. Tainnut olla ihan akkukauppiaiden omat tienestit vaan mielessä tällaisia suunniteltaessa, sillä akkuvesihän on törkyhalpaa.

huuonot on vehkeet kirjoitti:

Aja sitten säännöllisesti pitempi lenkki, vai teetkö "lataus" lenkin vasta sitten kun olet tarvinnut starttiapua. Tee autoilustasi turhan hankalaa kun pitää temppuilla tuollaisia.
On tosiaan lyhkäisiä ajoja sulla jos akku ei kerkiä lataantumaan tai sitten sulla on kaikki mahdolliset sähköhärpäkkeet päällä aina. veikkaan kuitenkin jotain vikaa edelleen.

Lue lisää

Ei tartte viisastella,tulet joskus tarvitsemaa itsekin jssain vaiheessa varmaan.

No eipä itsellä mikään teräs tai lyijy ekana tulis mieleen jos pitäs suunnitella helposti kanneltavaa pakettia, vain miellyttääkseen joitain vanhanaikaisia "täähän on painava, siis pakko olla laadukas!"-jääräpäitä.

Eikähän niillä halvoilla inverttereilläkään kovin suuria kuormia ajeta (150, 300, 600 W). Ei taida tavallinen porakonekaan (luokkaa 550 W) ihan pyöriä tuolla 600-wattisella, se on hiinäjahiinä.

Nykyiset starttiboosterit missä ei ole kompressoria ovat nykyään kooltaan noin kännykän tai television kaukosäätimen kokoisia ja mahtuvat erittäin pieneen tilaan, painoakin on alle 2kg. Usein näissä starttiboostereissa on lisäksi sisäänrakennettu led taskulamppu, 1 tai useampi USB portti minkä avulla voi ladata vaikka kännykkää tai mitä tahansa muuta USB portin kautta ladattavia laitteita. Starttiboosteri on moninkertaisesti turvallisempi tapa käynnistää auto kuin perinteinen akkukaapeilla virran ottaminen akkuun suoraan toisen auton akusta. Useimmissa laadukkaissa starttiboosteissa on suojausta kipinnöinniltä, oikosululta, kaapeleiden väärin päin akkuun kytkemiseltä, ylilatausta, virtapiikkejä vastaan.

Oman starttiboosterin(JS-10) ostin tarjouksesta
Hong Kong:ista. Ei ole ollut vielä mitään ongelmia starttiboosterin kanssa.

Siinä esimerkkinä muutama halvempi starttiboosteri:
http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/5708539110201&ViewAction=ViewProduct
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Kompakti-apukaynnistinVirtalahde-2000035586/
http://www.e-ville.com/fi/3145-powerbankit/13929-auton-lapparin-puhelimen-lisaakku.html
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/23741/fkfmt/Monitoimilaturi-apukaynnistin-Power

> Mitä järkeä noissa buustereissa kun ne maksaa neljä kertaa enemmän kuin akku

Boosterin saa 100 eurolla, mikä 4x ENEMMÄN eli 4 1 = 5x tavallisen akun hinta? Eli tavallisen akun saa 20 eurolla?

> Ei vara-akku takarontissa vie enempää tilaa kuin buusterikaan

Jooei, tavallinen akku painaa 14 kg, boosteri on sellainen "parranajokone matkakotelo", joka on merkityksettömät 13,5 kg kevyempi.