Kyseessä Bora 1.6l AKL-moottorimalli ja vuosimalli on 2000. Auto on ollut itselläni vasta parin kuukauden verran ja olen huomannut, että lämmöt eivät nouse kuin 75-80 asteeseen. Puoliväli näytössä on 90 astetta.
Kokeilin laittaa pahvin maskin eteen ja pienen lenkin jälkeen viisari näytti 90 astetta tai alle viisarin paksuuden vajaa 90 astetta.
Onko siis jossain jotain vikaa vai ajelenko vain pahvi nokalla? Voiko siitä olla muuta kuin ulkonäöllistä haittaa?
Sanotaan nyt vielä se, että ulkolämpötila on ollut siinä nollan tietämissä. Lämpeneekö auto enää ollenkaan jos ulkona on -25 astetta vaikka nokassa pahvi olisikin?
Kokeilin laittaa pahvin maskin eteen ja pienen lenkin jälkeen viisari näytti 90 astetta tai alle viisarin paksuuden vajaa 90 astetta.
Onko siis jossain jotain vikaa vai ajelenko vain pahvi nokalla? Voiko siitä olla muuta kuin ulkonäöllistä haittaa?
Sanotaan nyt vielä se, että ulkolämpötila on ollut siinä nollan tietämissä. Lämpeneekö auto enää ollenkaan jos ulkona on -25 astetta vaikka nokassa pahvi olisikin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Näkyy noita liikenteessä olevan pahvitkeulalla ajavia jonkun verran. Omasta kokemuksesta voin sanoa, oli termostatti jäänyt osittain auki asentoon kun ei lämmöt meinannut nousta maantieajossa 90. Auto oli VW
Tuonikäinen bensamoottori ei tarvitse pahvia -35pakkasellakaan. Termostaatin vaihdolla alkaa viisari nousta.
Sulla on termostaatti hajalla. Helppo vaihtaa itse eikä maksa kuin 10e. Suurimmassa osassa liikenteen pahvi-tapauksista kyse on nimenomaan hajonneesta termostaatista, ei vaan ymmärretä että kyse on termostaatista.
Korkeintaan jossain uudessa pienessä dieselmoottorissa tarvii viimasuojaa että lämpenis nopeammin mutta kyllä siinäkin normaali käyntilämpötila lopulta saavutetaan ja pidetään ilmankin suojaa jos vain termostaatti on ehjä.
Luotat siis lämpömittarin asteikkoon sokeasti, kanattaako??
Jos lämppäristä tulee lämmintä ja auto käy nätisti ja lämpömittari pysyy samoilla haminoilla, niin veikkaan kaiken olevan ihan kunnossa. Enemmän merkitsee kuinka nopeasti lämmöt nousee. Jos lämmöt nousee ns. norminopeudella tuohon mittarin 80 asteeseen, niin eipä syytä huoleen.
Lämmöt nousee tuohon 75-80 asteeseen työmatkallani joka on noin 10km niin hyvin puolen välin paikkeilla. Ja koko ajan saa ajaa 80km/h. Eli eikös ihan tarpeeksi nopeasti nouse? Siitä ylemmäs ei sitten pääsekään. Mittari ei ihan kokoaikaa pysy samassa kohtaa mutta seilaa siinä 75-80 asteen välillä kyllä. Termostattiko sökö? Ja noi asteet on laskettu siten että Joka viivan väli on 10 astetta kuten 90 asteen oikealla puolella on.
Mittarin seilaaminen viittaa selvästi hajonneseen termostaattiin, jos esim. ajat suurimmalla vaihtella alhaista nopeutta ja lämpötila laskee niin termostaatti on hajonnut. Tuo 75-80 kuulostaa hyvin alhaiselta lämpötilalta, normaali termostaatin avautumislämpötila kun on noin 88 asetta.
Jos mittarina on bimetallimittari, niin sen mittarin ominaisuus on juuri tuo seilaaminen.
En tiedä käytetäänkö niitä enää vai onko muut tyypit syrjäyttäneet sen.
Siinä on jotain pielessä, omassa 2001 Golfissa samalla moottorilla moottorinlämpö nousi ihan täyteen 90 asteeseen 10 min ajon jälkeen -35c pakkasessa. Ei ole ollut tapana käyttää pahvia keulassa.
Ittellä nyt ensi pakkasien tullessa täällä Oulun korkeudella huomasin, että lämmöt ei nouse viimetalviseen 90asteeseen niin millään, ehkä vahingossa jossain vaiheessa (kaupunkiajo), vaikka viime talvena oli -25asteen pakkasia niin ei ongelmia. Ostin jo uuden termostaatin, joka menossa paikalleen, jahka saa aikaseksi, ilmoitan tänne siitä miten mokoma auttaa, mikäli muistan :)
Se on just se kun termostaatti jää hiemankin auki nii ei meinaa lämmöt nousta mitenkään. Uusi termostaatti