"...nykyiset kitkarenkaat ovat hämmästyttävän hyviä myös liukkaammilla keleillä."
"Nastarenkaien kannattaja taas voi yllättyä kitkarenkaiden pidosta."
(Tekniikan Maailma 17/2011, s. 20)
Voinpa vannoa, että tuon kirjoittaja on ajanut useammalla eri talvirenkaalla monipuolisemmissa olosuhteissa kuin yksikään palstalainen.
"Nastarenkaien kannattaja taas voi yllättyä kitkarenkaiden pidosta."
(Tekniikan Maailma 17/2011, s. 20)
Voinpa vannoa, että tuon kirjoittaja on ajanut useammalla eri talvirenkaalla monipuolisemmissa olosuhteissa kuin yksikään palstalainen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jokapaikassahan toitotettan, että nastarengas tasoittaa parhaiten kelien eroja ja pitää myös sileällä jäällä missä taas kitka on heukoilla. Siis eikö tasaisen varma pito ole parempi kuin kovasti heittelevä pito, vaikka se voisikin jossain alueella olla jopa paras. Itse en ainakaan pidä ylläreistä, vaam tasainen yllätyksetön meno kelpaa minulle.
Kitkoilta katkaistaan ns. hampaat 2015 kun nykyiset pohjoismaiset kitkat kielletään liian huonon vierimisen takia, ja ilmasto pelastuu.
Mikä wattu pistää ihmisen itkemään palstoille jos joku haluaa ajaa jollain muilla renkailla kuin itse??
>>"pohjoismaiset kitkat kielletään liian huonon vierimisen takia, ja ilmasto pelastuu."
Eivät ne rullaa sen huonommin kuin nastarenkaatkaan.
Kitkarenkaissa ei ole heittelevä pito. Epävarmalle kuljettajalle joka ei tunnista milloin on todella liukasta on nasta luonnollisesti turvallisempi vaihtoehto. Se että enemmistö tarvitsee (käyttää) nastoja on liioittelua joka johtuu siitä että "jokapaikassa toitotetaan" kelin tasoittamisesta.
Korjaus.
Nastarenkaat nostavat autolehden testiauton kulutuksen 4,6:sta 4,9:ään. Merkki Nokia. Continentalissa kulutus nousee 4,8:sta 5,15.een.
Testin perusteella voi jokainen mietti ajaako Nokian kitkarenkailla 4,6 litran kulutuksella, vaiko Contin nastarenkailla jotka kuluttavat puoli litraa enemmän /100 km.
Mutta kitkarenkaista viedään se kaikki pito kihin se perustuu kun tuo 2015 iskee päälle, nastat toimii kovemmallakin kumilla.
Kyllä se ikävä liukas kohta yllättää kokeneenkin kuskin, vai onko sulla sellainen suuri kokemus ja taito mitä ei kenelläkään muulla ole.
Itseluottamus on hyvästä, mutta tuo on jo ihan huippua ja silloin yleensä sattuu leukaa.
Missöhön tuollainen kulutusvertailu on ollut? Eikö talvirenkailla haeta pitoa kaikkiin olosuhteisiin, eikä pientä kulutusta??
Kulutusvertailu löytyy TeknikensVarld.se
Tekniikan Maailma ilmoitta myös vierintävastukset, mutta ne lukemat ovat prosentteja (tarkoitettu yleispäteväksi tiedoksi) ja ne eroavat tuon toisen lehden tuloksesta joka on sidottu testiauton kulutukseen.
Myös kesärenkaiden välisiä eroja löytyy. Pienempi kulutus (millä renkaalla auto rullaa pisimpään) on etu, ei pääasia.
>>"Kyllä se ikävä liukas kohta yllättää kokeneenkin kuskin, vai onko sulla sellainen suuri kokemus ja taito mitä ei kenelläkään muulla ole."
Kokemus on siinä mielessä hyvä asia että silloin kehtaa ajaa niin hitaasti kuin keli edellyttää. Eivätkä kitkarenkaat ole niin liukkaat kuin kumisaappaat ovat.
Itseluottamus on siis sitä ettei tarvitse todistella muille osaavansa tai uskaltavansa jotakin. Ja kun tietää että osalla on neliveto ja nastat ja lisäksi tehokkaampi moottori niin on turha edes yrittää olevansa nopein.
Siis itseluottamus on sitä, että on teiden tukkona ilman että hävettää. Teitä kiusanhenkiä on teillämme ihan liikaa.
Viherkommari on hieman ristiriitainen nimimerkki, kommunistimaissahan ei tunnetus viherretä muutakuin elementtiseinän homeessa.
>>Siis itseluottamus on sitä, että on teiden tukkona ilman että hävettää.
Tuo mikä on "teiden tukko" pitäisi kyllä määritellä. Ei toisaalta "hätähousukaahari" mikään ylpeydenaihe ole.
>>Viherkommari on hieman ristiriitainen nimimerkki
Näin on. Vihervasemmistolainen olisi parempi. En ole rikas, joten en voi ajatella siten että se jolla ei ole rahaa pysyköön poissa sairaalasta. Tai sen joka ei saa hyväpalkkaista työtä kuuluisi elää hyväntekeväisyyden varassa. Tai että yhden päivätyö olisi lähes arvotonta ja toisen palkkatyö sellaista että parin vuoden jälkeen on loppuelämänsä taloudellisesti riippumaton.