Uusimmassa Tuulilasissa 1/2012 sporttisten viistoperien vertailu jonka voitti Alfa Romeo Giulietta. Mukana myös BMW 116i, Hyundai Veloster ja Citroen DS4.
http://fi-fi.facebook.com/alfaromeofinland
Mitäs nyt sanotte, bemaristit?
http://fi-fi.facebook.com/alfaromeofinland
Mitäs nyt sanotte, bemaristit?
Vastaukset 40
Vanhimmat
Ei ole mikään uutinen että BMW hävisi. Bemari on hävinnut jopa Fordille viime aikoina.
Alfahan on itseasiassa vain Fiat jota on tuunattu hieman ja kutsutaan Alfaksi. Vähän niin kuin Audi, Volkswagen ja Seat ovat ihan samoja autoja kuin Skoda. Esim. Audi Q3 perustuu täysin VW Tiguanin alustaan ja komponentteihin.
Onnea Alfistille mutta itse pysyn kuitenkin BWM:ssä. Kaikella kunnioituksella Huulilasin testiä kohtaan mutta itse valitsen automerkin muun kuin autolehtien testitulosten perusteella.
HAH HAH HAH!! Yritä vain selitellä, ehkä olosi parantuu. Eli logiikallasi jopa Fiat on parempi kuin BMW.
Tiesitkö että 116i on teknisesti täysin sama kuin Pösön 308?
Kateus on selvästi huipussaan Audia kohtaan, vai mistä muuten Audin sait tähänkin keskusteluun sotkettua? Bemaristeilla on tunnetusti pikkuveli syndrooma.
onko pösön 308 takaveto? ;)
Alfa on ainakin paras sähkömiehen työllistäjä...
eikäs oo hävinnyt..testit on testejä riipppuu ketä edustat :)
"Tiesitkö että 116i on teknisesti täysin sama kuin Pösön 308?" Tämä ei pidä paikkaansa vaan on vanhalla Puntolla ajavan "alfistin" katkeraa vuodatusta.
BMW on niitä harvoja itsenäisiä automerkkeja, jonka alusta tai tekniikka ei perustu muiden merkkien komponentteihin. Toki BMW myy joillekin automerkeille esim. moottoreita.
BMW:n omistamalla Minilla on ollut oki yhteisiä moottorihankkeita esim. Peugeotin kanssa mutta näitä Minin moottoreita käytetään lähinnä PSA-konsernissa.
Kuuleppas, se sama 1.6 litrainen turbo löytyy BMW:stä, Ministä, Pösöstä ja Citroenistä.
Lueppas Tekniikan Maailman koeajo v2011 uudesta 116i-bemarista; sen kone on PSA:n suunnittelua. Mutta kun esim Pösö ja Citikka ottavat siitä yli 150 hv niin bemarissa vain 135 hv. Miksi helkutissa? Mopoauto!
BMW:n Miniin kehittämää moottoria käytettiin todellakin PSA-konsernin autoissa mutta yhteistyö loppui jo joitain vuosia sitten. BMW:n malleihin suunniteltuja moottoreita ei ole annattu PSA:n käyttöön. Tässä vielä linkki sivustolle, josta löytyy tietoa BMW(Mini) ja PSA-moottoriyhteistyöstä:
http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine
Ei tuo yhteistyö ole mihinkään loppunut vaan lisääntymään päin...
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-ja-psa-peugeot-citroen-yhteisyritykseen-hybridien-ja-sahkoautojen-kehittamiseksi
Ymmärrän vielä jotenkin, että joku aivan uusi 5 tai 7 sarjan bemari jotakuta "ahdistaa", aiheuttaa kateutta tai närää. Miten hitossa joku "pikku" 1 sarjan kärry kuplii persiissä näin?
Taitaa olla niin, että jos jonkun muun automerkin perässä lukisi 116i, siitä ei edes puhuttaisi. :o) Muiden tekemien testien perusteella en ikinä ostaisi mitään tuotetta, itse testattu on paras testi.
Nyt ajossa "vanha" ´09 116i, eipä ole ennen vielä parempaa & pikkuvikaisempaa autoa ollutkaan. Tämä oli ensimmäinen BMW mikä on ollut käytössä, en olisi ikinä uskonut miten paljon ahdistusta tämäkin normituloisen ostettavissa oleva perusmallin kippo aiheuttaa ihmisissä. ;)
Pitänee ostaa jatkossakin BMW pelkästään jo siitä ilosta, hehe.
Ei se kadehdituta. päinvastoin!
Lueppas BMW Mini-foorumilta suomalaisten uuden F20-1-sarjalaisten omistajien/koeajaneiden kiroiluja esim uusien bensaturbo-koneiden puhdittomuudesta ja luoteikkuuden puutteesta sekä pahasta piirteest: talvikelissä tasavauhdissa vakionopeussäädin putoaa usein päältä kun esp-luistonesto on yliholhoava takavedosta johtuen. Myös suuntavakavuus on puutteellinen. Lisäksi uusi malli on rumempi kuin entinen, ja ei entinenkään ole kaunotar.
Alfan eduksi 6-0.
Ihmeesti näyttää sinuakin bemari "ahdistavan", kun täällä palstalla viihdyt.
"eipä ole ennen vielä pikkuvikaisempaa autoa ollutkaan. "
Sehän on sitten ihan normaalia BMW laatua.
ei ole ollu alfaa eikä tule olemaan alfaa,
Ikävää, jos uudessa autossa on heti hälyyttäviä vikoja, tai sellaista minkä odottaisi ehkä tulevan vasta reilusti myöhemmin. Muutoin en ota kantaa tuohon 2. sukupolven BMW 1 sarjaan, en ole millään niistä vielä hurrutellut. Pitää käydä koeajamassa tuo uusi 118i kohtapuoliin. Manuaalina, tottakai.
Ennemmin ostaisin esim. 2012 Mercedes Benz B200 bensamallin kuin Alfan, ihan jo ulkonäöllisestikin, ja toki tilojakin jne. ominaisuuksia silmälläpitäen. Toki katsot ehkä ulkonäkö tms. asiaa Alfa-laseilla, kuten minäkin ehkä liikaa BMW tai MB-laseilla. ;)
Ihan oikeasti, kyllähän tuo 116i on herättänyt sarjan niin huvittavia kommentteja, että olen aina ihan ihmeissäni.
Ihmisillä on usein omituinen luulo, että em. merkin autot maksavat käytettynäkin min. 40 - 50 000 €. Sama tapahtui aikanaan kun ajelin 90 & 2000 luvun mersuilla, kaikkihan ne mersutkin maksaa 50 000 € vähintään, vaikka olisi monta sataa tuhatta mittarissa, hehe. On sitä mullakin ollut sitten rahaa millä mällätä :)
Sitten kun siihen autoonhan (116i) ei mahdu mitään kyytiinkään, toimiikin vissiin pattereilla, hehee. On se kyllä hyvä, että kaikille on jotain hyvää tarjolla.
Sen verran vähän ajettu yksilö vielä, että eipä ole yhtään vikaa ollut. Paitsi nyt tietenkin joutunut tankkaamaan kerran viikossa. Mikäs hyvässä autossa ahdistaisi. :) Kuten sanoin niistä kommenteista, se on juuri tätä. Eipä silti, saa aina nauraa kun ihmiset on hassuja. :o)
Onpa ollut taas asiantuntevia testaajia.... BMW saa pyyhkeitä liian hanakkaasti ajoon puuttuvasta ajonvakautusjärjestelmästä. Anna mun kaikki kestää! Eikö armon toimittajat tiedä että bemareissa ajonvakautus on kolmiportainen. On ns. mummo asetus normaaliin ajoon, joka todella nappaa kiinni melkein heti kun tulee vähänkin luistoa. Keskiasento joka antaa heittää perää jo jonkin verran. Ja sen saa myös kokonaan!!!! pois päältä. Tuo on aika harvinainen ominaisuus nykyautoissa. Alfasta ei taida saada ajonvakautusta pois päältä mitenkään. Mielestäni toimittajien kannattaisi edes hiukan tehdä taustatyötä testattavien autojen ominaisuuksien kanssa. Tuossa ns. rata-ajo testissä olisi ehkä kannattanut ajaa ajanvakautus keski asennossa?
Joo kyllä se näin menee... sitten kun ruvetaan puhumaa renkaista ja rengaspaineista, niin ollaan asian ytimessä. Bemari on ollut kautta aikain kranttu renkaista ja niiden paineista. Jos katsoo suoraan ohjekirjasta paineet niin pieleen menee, varsinkin jos ei ole ensiasennusrenkaat/tehtaan suosittamat renkaat.
Väität siis että BMW:n tehdas ei tiedä millä rengaspaineilla heidän valmistama auto toimii parhaiten? Älä naurata! Ennemmin uskon BMW:n tehdasta kuin teitä "kotieksperttejä".
No aivan varmasti... kokemusta 3 bemarista. Vaihdat regaskokoa/merkkiä niin paineet jotka ovat taulukossa ovat aivan hanurista. Sama pätee golffiin, passattiin ja zafiraan. Jopa ajo koulutuksessa sanottiin teoriatunneilla että niihin ei pidä luottaa vaan laittaa painetta REILUSTI enemmän. Kun niin tein ajo-ominaisuudet paranivat ja kulutus laski sekä renkaiden että polttoaineen. Tuon testin ongelmat viittaavat liian alhaisiin rengaspaineisiin. Minulla ed bemarissa rupesi vaihdelaatikko temppuilemaan täyskiihdytyksessä. Se ei vaihtanut 4-5 vaihteelle... lisäsin paineita niin kappas toimi kuin unelma! BMW on erittäin ronkeli rengastukselle ja paineille.
Olen elämäni aikana omistanut n. 15 autoa, eikä yhdessäkään ole rengaspaineet vaikuttaneet vaihteiston toimintaa. Näistä autoista neljä on ollut Bemareita. Sepustuksesi on täysin soopaa.
Lue vaikka tuo... http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=153058
Ihminen on erehtyväinen vai mitä?
Alfassakin se on kolmiasentoinen, mutta toimii niin hyvin ettei sitä tartte saada kokonaan pois, kai ne ajattelee että takavetoisessa autossa pitäisi olla toimiva ajonvakautus.
No siinä on yksi syy miksi alfaa ei minun talliin tule... ja se etuvetoisuus.
Kiinnitin huomion siihen testissä että Hyundai paljon pienemmällä kulutuksella tarjoaa jokseenkin saman suorituskyvyn, ja vapaahengitteisellä koneella. No onhan siitä turboversiokin esitelty jolloin tehoja on yli 200 hp. Lisäksi Hyundai oli parempi ajaa, parempi ohjaus ja paremmat penkit. Mutta testi kertoi sen että autot on ominaisuuksiltaan lähellä toisiaan, hyviä kaikki, erinomainen ei yksikään. Pisteet jonkun kymmenyksen sisällä toisitaan. Kestävyydessä eroja sitten varmaan onkin jota testissä ei pisteytetty.
Pitänee varmaan ostaa ko. läpyskä tai nuukana käydä kirjastossa lukemassa. 116i on eco pro tai normal-asennoissa melko hengetön vasteeltaan ja 170hp alfa kevyempänä hakkaa sen varmasti suorituskyvyssä. Mitä tuli 116i:tä yölainassa testattua kulutuksen osalta niin hankala oli päästä ilmoitettuun lukemaan kun vääntöä ei tuntunut löytyvän.
Mutta iänikuiset kommentit uraherkkyyksistä ja suuntavakavuuden puutteesta lienevät perua BMW:n arvostelu-templaatista, mikäli autossa on kunnolliset renkaat ja kulmat säädöissään niin suoraanhan se menee vetelemättä. Merkistä riippumatta, perusfysiikkaa nääs.
Vakkari vs. DSC probleemaa on ollut jo edellisen 1-sarjan kanssa, jotain tuolle lienee tehtävissä kunhan ymmärtää ensin johtuuko liian jäykästä vaiko löysästä renkaan rungosta.
Anyway, minusta F20 on pitkästä aikaa hauskin BMW ajaa - Alfasta paha sanoa muuta ajamatta kuin että hyvännäköisiähän ne ovat aina olleet.
Niin ja loppupeleissä... Alfa on vaan yksinkertaisesti aivan hemmetin hieno auto. Ostaisin muuten mutta se etuveto... ei kiits. Ajoasentokin on aika "italialainen", mutta kai siihenkin tottuisi. Alfa on ja pysyy parhaiten ajettavana etuvetoisena.
se on etuvetoisenakin parempi kuin bmw..siis nämä perhautoteholuokan mallit. takavedon edut tulevat esille vasta suuremmmissa teholuokissa.
Jaa... no en tiedä. Kyllä tuo meidän kakkosautona oleva -08 passatti on aivan hirveä ajaa jos sitä vertaa meidän toiseen autoon 5er bemariin. Johtuen nimenomaan etuvetoisuudesta. Eron huomaa varsinkin silloin todella hyvin kun siirtyy takavetoisen ratin takaa etuvetoisen puikkoihin.Tehoa passatissa on juurikin se perheautomainen 140hv.... kyllä eron huomaa ja tuntee.
Ostakaa niitä fiatteja joo, arvo puolittuu kahdessa vuodessa.
njaah sulla puolittuu äly lineaarisesti vuosien kuluessa
http://www.autobild.de/bilder/bilder-fuenf-kompakte-im-vergleich-2773578.html
Tässä saksankielisen Autobildin vertailussa Focus ja Golf voittavat 118i:n.
BMW:n huonot puolet: moottori pettymys, kallis hinta
Hyvät puolet: Ajettavuus mutkatiellä
Muuten keskitasoa... Ja tässä testissä ei mistään premiumista lässytetä.
1-sarja on Saksassa pikkuauto. Piste.
Tilanne olisi mielenkiintoinen jos BMW osaisi tehdä etuvetoisen.
Taas yksi vertailu mikä on muiden autonvalmistajien puolelta maksettu ettei BMW pärjää.
BMW suomi ei maksanut testiä. Luotti tuotteensa. Varmasti maksaa seuraavaan vertailuun. No tekee ihan hyvää lehtien lukijoille kun lehtien hinnat pysyvät alhaisina. Hyvä.
Ruotsalainen Vi Bilägare -lehti on tutkinut uusien autojen ruostesuojauksia jo vuosia. Surkeita suojausratkaisuja löytyy jatkuvasti. Katso alta, kuuluuko autosi huonoimpien - tai parhaimpien - joukkoon.
Yhteensä lehti on tarkastanut yli 1000 autoa, joista 400 on ollut aivan uusia. Arvioinnin kriteereiksi ovat mahdollisen havitun korroosion ohella päätyneet ennen muuta sellaiset suojaus- ja rakenneratkaisut, jotka ovat omiaan altistamaan autoa ruosteelle.
Huonoimmat arvosanat (1/5):
Chevrolet Matiz (2008)
Peugeot 4007 (2008)
Citroën C-Crosser (2007)
Alfa Romeo 159 (2006)
Chevrolet Matiz (2005)
Peugeot 1007 (2005)
tämä on täyttä potaskaa, ei etukäteen voi todeta mikä ruostuu, voisit katsoa sitä sun e36sen ruostehelmojas, samanikänen alfa on ruosteeton
Pelle saa olla että toisen merkin omistajille tulee ilkkumaan. Oikeutettu voitto silti todennäköisesti.