Uskaltaako

citikka onkin liimalla koottu ja kokoajalta menikin kokonainen kori kepsukka rähjää liimatessa. Eipä ihme että maailmalla erikeepperi firmat tahkoaa kovia voittoja ja ylitöitä tehdään liimaa purkittaessa

`Citronella kirjoitti:

citikka onkin liimalla koottu ja kokoajalta menikin kokonainen kori kepsukka rähjää liimatessa. Eipä ihme että maailmalla erikeepperi firmat tahkoaa kovia voittoja ja ylitöitä tehdään liimaa purkittaessa

Oi, mikä viisaus ja asiantuntemus sinusta loistaakaan.

Jahas tälläistäkös peliä se onkin. Miten jotkut voivatkin kehua sitikkaa suu vaahdossa. Automailmanhoroperse,se on sopiva kuvaus tuosta tekeleestä jota autoksi vielä sanotaan. En voi ymmärtää, miten jotkut maksavat vielä rahaa tuosta,nuotahan pitäisi jakaa ilmaiseksi niille jotka haluavat. Minä lahjoitin omani kirkkoherralle, joka kyllä poltti sitikan kuukauden jälkeen. Taisi olla papille liikaa koettellemuksia.

simovelipuoli kirjoitti:

Jahas tälläistäkös peliä se onkin. Miten jotkut voivatkin kehua sitikkaa suu vaahdossa. Automailmanhoroperse,se on sopiva kuvaus tuosta tekeleestä jota autoksi vielä sanotaan. En voi ymmärtää, miten jotkut maksavat vielä rahaa tuosta,nuotahan pitäisi jakaa ilmaiseksi niille jotka haluavat. Minä lahjoitin omani kirkkoherralle, joka kyllä poltti sitikan kuukauden jälkeen. Taisi olla papille liikaa koettellemuksia.

Kyllä Ranskalaiset ovat räpeltäjiä tekevät he mitä tahansa.

ranskistahäpeäää kirjoitti:

Kyllä Ranskalaiset ovat räpeltäjiä tekevät he mitä tahansa.

Sattuu nyt vaan niin tämä Rankalainen räpeltäjä Citroen on kehittänyt monta sellaista innovaatiota ensimmäisenä autoihin mitä sitten Saksalaiset ja Japanilaiset autonvalmistajat ovat apinoineet.
Tuossa nyt muutama esimerkki.

Citroën earned a reputation for innovation and revolutionary engineering, which is reflected in the company's slogan "Créative Technologie". Its history of innovation began with its founding, when André-Gustave Citroën introduced the first industrial mass production of vehicles outside the United States, a technique he developed mass-producing armaments for the French military in World War I. In 1924, Citroën produced Europe’s first all-steel-bodied car, the B-10.[7] In 1934, Citroën secured its reputation for innovation with its Traction Avant, not only the world's first mass-produced front-wheel drive car, but also one of the first cars to feature a monocoque-type body.[8] In 1954 Citroën produced the world's first hydropneumatic self-levelling suspension system,[citation needed] then in 1955 the revolutionary Citroën DS, the first European production car with disc brakes.[citation needed] In 1967, Citroën introduced the first swiveling headlights in several models, allowing for greater visibility on winding

roadshttp://en.wikipedia.org/wiki/Citroën

European Car of the Year awards

[edit] Winners
1971: Citroën GS
1975: Citroën CX
1990: Citroën XM

[edit] Podiums
1971: Citroën SM
1988: Citroën AX
1994: Citroën Xantia
2003: Citroën C3
2005: Citroën C4
2007: Citroën Grand C4 Picasso

[edit] USA Car of the Year award
1972 Citroën SM Motor Trend Car of the Year

DS kirjoitti:

Sattuu nyt vaan niin tämä Rankalainen räpeltäjä Citroen on kehittänyt monta sellaista innovaatiota ensimmäisenä autoihin mitä sitten Saksalaiset ja Japanilaiset autonvalmistajat ovat apinoineet.
Tuossa nyt muutama esimerkki.

Citroën earned a reputation for innovation and revolutionary engineering, which is reflected in the company's slogan "Créative Technologie". Its history of innovation began with its founding, when André-Gustave Citroën introduced the first industrial mass production of vehicles outside the United States, a technique he developed mass-producing armaments for the French military in World War I. In 1924, Citroën produced Europe’s first all-steel-bodied car, the B-10.[7] In 1934, Citroën secured its reputation for innovation with its Traction Avant, not only the world's first mass-produced front-wheel drive car, but also one of the first cars to feature a monocoque-type body.[8] In 1954 Citroën produced the world's first hydropneumatic self-levelling suspension system,[citation needed] then in 1955 the revolutionary Citroën DS, the first European production car with disc brakes.[citation needed] In 1967, Citroën introduced the first swiveling headlights in several models, allowing for greater visibility on winding

roadshttp://en.wikipedia.org/wiki/Citroën

European Car of the Year awards

[edit] Winners
1971: Citroën GS
1975: Citroën CX
1990: Citroën XM

[edit] Podiums
1971: Citroën SM
1988: Citroën AX
1994: Citroën Xantia
2003: Citroën C3
2005: Citroën C4
2007: Citroën Grand C4 Picasso

[edit] USA Car of the Year award
1972 Citroën SM Motor Trend Car of the Year

Linkitä mitä linkität ei vakuuta. Romu se on ollut ennen ja niin myös nykyään. Niin ja myös tulevaisuudessa jos nyt kaun edes pystyssä pysyy.

simovelipuoli kirjoitti:

Jahas tälläistäkös peliä se onkin. Miten jotkut voivatkin kehua sitikkaa suu vaahdossa. Automailmanhoroperse,se on sopiva kuvaus tuosta tekeleestä jota autoksi vielä sanotaan. En voi ymmärtää, miten jotkut maksavat vielä rahaa tuosta,nuotahan pitäisi jakaa ilmaiseksi niille jotka haluavat. Minä lahjoitin omani kirkkoherralle, joka kyllä poltti sitikan kuukauden jälkeen. Taisi olla papille liikaa koettellemuksia.

Voi sinua velipuoliraukkaa, kirjoituksestasi päätellen, aivot jäivät sille velipuolellesi. Hakeutuisit pikimmiten hoitoon.

hahmitäsoopaa kirjoitti:

Linkitä mitä linkität ei vakuuta. Romu se on ollut ennen ja niin myös nykyään. Niin ja myös tulevaisuudessa jos nyt kaun edes pystyssä pysyy.

Ottaako noin koville tunnustaa tosiasiat kun et itse pysty millään tavalla perustelemaan omaa väittämääsi todeksi.