kun ajaa autolla suojatiellä liikkujan jalankulkijan tai pyöräilijän päälle, joka vammautuu ja vielä keskellä kirkasta päivää - riittääkö että poliisi huomauttaa?
Jotkut ovat sitä mieltä, että pyörää on AINA talutettava suojatien yli. Onko näin ja missä kohtaa laissa on merkintä ettei pyörällä saisi ajaa suojatiellä?
Kumpi on rangaistavampi teko, ajaa humalaisena ihmisen päälle, vai ajaa selvinpäin ihmisen päälle, huomioimatta, että ihminen kulkee suojatiellä?
Jotkut ovat sitä mieltä, että pyörää on AINA talutettava suojatien yli. Onko näin ja missä kohtaa laissa on merkintä ettei pyörällä saisi ajaa suojatiellä?
Kumpi on rangaistavampi teko, ajaa humalaisena ihmisen päälle, vai ajaa selvinpäin ihmisen päälle, huomioimatta, että ihminen kulkee suojatiellä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joo
Väistämissäännöt ovat kyllä selkeät, kunhan ne vaan muistaa. Auto väistää polkupyöräilijää, kun se kääntyy risteyksessä, tulee kärkikolmion, tai stop-merkin takaa. Muutoin pyörätietä ajava pyöräilijä väistää autoa ylittäessään ajorataa.
Pyöräiljä saa ajaa ajoradan ylitse, jos suojatien vieressä on erikseen katkoviivoin pyörätie merkattu.
Kun pyöräilijä taluttaa pyöräänsä katua ylittäessään ja käyttää suojatietä, niin hän on jalankulkija, jota auto aina väistää.
Jos auto ajaa suojatiellä jalkaisin liikkuvan jalankulkijan päälle, niin auton kuljettaja on pääsääntöisesti aina syyllinen, ellei jalankulkija mennyt vasten punaista valoa.
Jos pyöräilijä ajoi suojatietä pitkin, vaikka ei olisi saanut ajaa, niin tapaus on jo monimutkaisempi. Pitää ratkaista, kumpi on syyllinen liikenneturvallisuuden vaarantaminen nimiseen rikokseen.
Jos autoilija oli syyllinen ja pyöräilijä saa vamman, niin kyseeseen tulee lisäksi vammantuottamus, ellei ruumiinvamma ole vähäinen. Vammantuottamus on kuitenkin asinomistajarikos, vain törkeä vammantuottamus on virallisen syytteen alainen.
http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/PFBD/B631F9D99360DC53C22577D000327759
Kolaritilanteessa autoilija pitäisi aina puukottaa hengiltä.
Vaikuttaa hyvin epämäräiseltä tuo pyörällä ajaminen suojatiellä. Poliisin olisi aina tutkittava, onko suojatie merkitty tavalla, että voi ajaa, mutta entäs nyt, kun merkitää ei ole ja kuitenkin jotkut väittävät, että yleisellä leveällä seebraidoituksella suojatiellä saa ajaa pyörällä ja väistämisvelvoite on autoilijalla.
Eräs tapaturmaa kommentoinut henkilö kirjoitti, olen ajanut 70 vuotta pyörällä suojatiellä, enkä ole koskaan kuullut, että pyörää pitää taluttaa suojatien yli.
Miksi ei anneta TV:n kautta tietoiskuja, että miten menetellään suojatietä ylitettäessä pyöräilijän osalta.
Jos suojatien jatke merkinnät on oltava VASTA 2017 mennessä, niin silloinhan saa ajaa suojatielä kuin suojatiellä. Autoilijatko näitä sääntöjä rakentelee, eivätkä itsekään tiedä miten menetellään, kun pyörätiellä liikkuu pyöräilijä.
Eikös laissa ole säännös, että autoilijan on hallittava auto aina ja kaikissa tilanteissa. Eriasia on, jos pyöräilijä tai jalankulkija törmää auton eteen ja autoilijalla ei ole enää mahdollisuutta pysäyttää autoa.
Tapaturmatilanteissa autoilijalta ajokortti pois niin kauaksi aikaa, kun selviää oliko hän syyllinen tapahtumaan ja aiheuttiko vammaa pyöräilijälle.
Yksi korkeimman oikeuden ennakkotapaus löytyy KKO:1996:125, jossa pyöräilijä on vapautettu vastuista suojatien ylitysasissa.
*****Eikös laissa ole säännös, että autoilijan on hallittava auto aina ja kaikissa tilanteissa.*****
Ihmeen lujassa tuntuvat vanhat asiat ihmisten mielissä pysyvän. Suurin piirtein tuollainen säädös oli vanhassa v. 1958 tieliikennelaissa. Nykyisessä v. 1981 säädetyssä laissa sitä ei ole, kuten ei ole rikoslaissa Ruotsinvallan aikoina ollutta kahden jäävittömän todistajan vaatimustakaan.
Nykyisessä tieliikennelaissa ajoneuvon hallinta on ilmaistu TILANNENOPEUS -määrityksellä. Pykälä määrää, että ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli,näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu, sekä liikenneolosuhteet.
Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan.
Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ENNALTA ARVATTAVISSA tilanteissa...... eli, ei siis muissa tapauksissa.
****kuten ei ole rikoslaissa ****
Korjaus, kuten ei ole oikeudenkäymiskaaressa...
Ei ihmemuutosta ole tullut rikoslakiin/ oikeudenkäymiskaareen, kun autoa kuljettavalta vaaditaan tilannenopeuden huomioimista ja ajoneuvon pysäyttämistä kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Säännös tarkennettu verraten vuoden 1958 tielikennelain sääntöihin.
Jos ja kun autoilija lähestyy suojatietä, niin on varauduttava ennalta arvattaviin tilanteisiin, esim. siihen, että jalankulkija saattaa astua suojatielle ja autoilijan on väistettävä tuota kirottua tallaajaa.
Ja vaikka suojatiellä liikkuu pyötäilijä pyörällä ajaen, niin ei hänen päälleen ajeta, vaikka kuin säännös olisi, että pitää taluttaa pyörää. Eikö selvä ohje/ sääntö tulisi olla joko tai, eli suojatiellä on AINA talutettava polkupyörää tai saa ajaa AINA kunnes suojatien jatkeet on merkitty. Jos suojatie on vapaa sitä ylittävälle, niin jokainen ajaa ylitse polkupyörällä liikkuessaan - EIKÖ VAIN !
Sitten ne ikäihmiset, jotka eivät ole koskaan omistaneet ajokorttia eikä autoa, niin miten heidän päähänsä saa tänään ohjeet pyöräilemisestä jalkakäytävällä, merkityllä pyöräkaistalla tai suojatiellä/ suojatien jatkeella ?
****Jos ja kun autoilija lähestyy suojatietä, niin on varauduttava ennalta arvattaviin tilanteisiin, esim. siihen, että jalankulkija saattaa astua suojatielle ja autoilijan on väistettävä tuota kirottua tallaajaa. ****
Joo
Näinhän se menee. Ei kuitenkaan ennalta arvaamattomiin tilanteisiin. Kuten esim. siihen, että jalankulkija yllättäen astuukin suojatielle vasten punaista valoa. Tai siihen, että pimeällä tiellä yllättäen auton valokiilaan ilmaantuukin keskellä tietä makaava humalainen. Säännöt on laadittu niin, että ihmiset niitä noudattavat. Pääsääntöisesti se, joka sääntöjä rikkoo, myös vastaa.
Kyllä jokaiselle on selviö, että päin punaisia valoja ei kuljeta eikä ajeta millään liikkumisvälineellä. Jos toisin on menetelty, niin syyllinen on tiedossa. Ja mikäli pimeän aikaan suojatietä ylittävä ei huomioi autoliikenettä, niin omahan se on syy vammautumiseen tai kuolemaan johtaneeseen tapaturmaan.
Humalaisella on huomiokyky nollassa ja se voi olla myös vanhuksella, joka ei tiedä liikennesäännöistä tai jälleen huomio pettää. Vahinkoja sattuu !
Autoilijan täytyy kuitenkin olla valppaana nimen omaan valo-ohjatuissa paikoissa - ennakoiden tilanne, samoin pimeällä ennakoitava tilanne esim. nopeutta alentamalla. Kenellään ei pidä olla kiire toisen ihmisen vammauttamiseen tai "tappamiseen" johtaneeseen tapahtumaan.
Yhteispeliä kaikilta tiellä liikkujilta. Toisen liikkujan huomioiminen on toisen ihmisen kunnioittamista terveyteen ja elämään.