Ajattelin tehdä autooni tuplapukiston, mutta heikentääkö se kiihtyvyyttä, hengittävyyttä tai jotain muuta? vai olisko vaan normaali parempi ratkasu? Auto oli ford sierra 2.0
Tuplaputkisto
jep
92016
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
heikennä... mut eipä parannakaa ku
korkeintaa ääniä. muist sit et
älä vedä iha alusta asti kahtena putkena vaan
anna pakopaineiden sekottua keskenää pakosarjan jälkee ja vast sit kahtena taakse. onnea !
No sittenhän kyseessä on vain kaksi pakoputken päätä.
Juu ajattelin laittaa siihen kaks pönttöö, elikkä yks molemmille puolille. Saas nähdä mitä tullee.
ei kahtena alust loppuu
ku ei toimi sillee ja sil siisti
Miten aiot putkiston mitoittaa. Varmasti vaikuttaa lopputulokseen negatiivisesti eli tulet menettämään tehoa tai ainakin todennäköisesti vääntöä, ellet osaa putkistoa tehdä oikein.
Kuten edellä on jo todettu paras tapa on kerätä ensin pakokaasut yhteen ja siitä jatkaa suoraan joko tuplaputkilla tai sitten vasta takaa.
no ei toimi jos ei toimi, mutta jos muuttuu kahdeksi putkeksi myöhemmin, niin sittenhän kyseessä on kaksi pakoputkenpäätä, ei muuta.
Kuinka saan laskettua sopivat pituudet ja halkaisijat putkille ja mistä tiedän koska tuon putket yhteen? Meininki on tehdä itse peltisarjat suoraan kutoskoneeseen.
auttaa hirveästi, sillä itseltäkin loppuu tiedot kesken melko nopeaan. Kannattaa hankkia aiheesta kirjallisuutta ja opiskella hieman, sillä hyvän/hyvien pakosarjan/sarjojen teko ei ole hirveän helppoa.
Yleisesti voidaan sanoa, että "pitkillä" pakosarjoilla saadaan enemmän vääntöä kuin "lyhyillä".
Kyse on kutoskoneesta, ei välttämäti ole mitään hyötyä viedä ensin kaikkia yhteen ja jakaa myöhemmin kahteen. Se on nelosissa se. Kuutoskoneessa voi jakaa moottorilta asti kahteen kolmen pytyn ryhmään ja viedä kahtena perälle asti. Peltisarjojen mitoitukseen en ota kantaa. Myös tulisi mietti mitkä pytyt yhdistellään sarjoiksi samaan putkeen että tulos olisi hyvä.