PowerShiftillä ohittaminen?

Miten ohitat MAHDOLLISIMMAN NOPEASTI edellä ajavan, kun TDCi (esim. 163 hv) moottori on varustettu Power Shift automaatilla?

Suurin vääntö on 2000-3250 rpm ja mielestäni konetta kannattaa kierrättää ohituksessa vain tuolla alueella, koska alle tuon kierrosalueen ja varsinkaan sen yli ei käytännössä tapahdu yhtään mitään. Kun kokeilin ko vaihteistoa, niin huomasin, että kaasun pohjaaminen ei ainakaan nosta kuin kierroksia ja aiheuttaa siten turhaa viivettä ohituksen aloituksessa. Maltillisemmalla kaasullakin kone helposti päästi kierroksen jopa hieman yli 3700, joten todellinen maksimiteho=vääntö ohituksessa jää näin hyödyntämättä. Tai ainakaan minä en automaatilla olemattoman vähän ajaneena en osannut sitä hyödyntää, mikäli maksimivääntö automaatin kanssa on ylipäätään hyödynnettävissä?

Toivonkin, että joku kokemusta omaava neuvoo minua ko asiassa, kun sellainen kuitenkin tuli tilattua :) Manuaalivaihteilla runsaasti ajavan on varsin helppo hakea se vääntöpiikki, minkä diesel tarjoaa, mutta vaatiihan se toki aktiivista kepin heiluttamista. Onko ylipäätään niin, että kaikkea hyvää ei samaan pakettiin tässäkään saa?
0175
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


Aktiiviohittaja kirjoitti:

Miten ohitat MAHDOLLISIMMAN NOPEASTI edellä ajavan, kun TDCi (esim. 163 hv) moottori on varustettu Power Shift automaatilla?

Suurin vääntö on 2000-3250 rpm ja mielestäni konetta kannattaa kierrättää ohituksessa vain tuolla alueella, koska alle tuon kierrosalueen ja varsinkaan sen yli ei käytännössä tapahdu yhtään mitään. Kun kokeilin ko vaihteistoa, niin huomasin, että kaasun pohjaaminen ei ainakaan nosta kuin kierroksia ja aiheuttaa siten turhaa viivettä ohituksen aloituksessa. Maltillisemmalla kaasullakin kone helposti päästi kierroksen jopa hieman yli 3700, joten todellinen maksimiteho=vääntö ohituksessa jää näin hyödyntämättä. Tai ainakaan minä en automaatilla olemattoman vähän ajaneena en osannut sitä hyödyntää, mikäli maksimivääntö automaatin kanssa on ylipäätään hyödynnettävissä?

Toivonkin, että joku kokemusta omaava neuvoo minua ko asiassa, kun sellainen kuitenkin tuli tilattua :) Manuaalivaihteilla runsaasti ajavan on varsin helppo hakea se vääntöpiikki, minkä diesel tarjoaa, mutta vaatiihan se toki aktiivista kepin heiluttamista. Onko ylipäätään niin, että kaikkea hyvää ei samaan pakettiin tässäkään saa?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu