Pitääkö paikkansa että polttoainetalous viety nykyään niin pitkälle, ettei lämpöä riitä tilvisin ohjaamoon? Eli pitää kokoajan jonkun Webaston tai vastaavan olla päällä kun ajelee talvisin?
Huono lämpiävyys ei johdu siitä etteikö lämpöä olisi vaan siitä ettei sitä oteta käyttöön. Ei kannata Suomen oloihin tehdä mitään paremmin kuin Keski-Eurooppaan tehdään.
Ellet usko ja haluat numeroita pyöritellä niin laskepa jostakin kulutuksesta muuttuvan esimerkiksi 30 % työksi ja loput hukkalämmöksi. Veikkaanpa, että tällä hukkalämmöllä melkoista omakotitaloa lämmittäisit. Siitä kuitenkin vain osa käytetään auton lämmitykseen loppujen mennessä hukkaan. Tekniikka senkin talteenottoon on, mutta kun se maksaa vähäsen lisää...
0Äänestä
jaaaaaaaaaaa
Tekniikka maksaa? Paljonko maksaa pahvi syylärin edessä?
0Äänestä
dujdujdjid
jaaaaaaaaaaa kirjoitti:
Tekniikka maksaa? Paljonko maksaa pahvi syylärin edessä?
Nuo pahvi-uunothan ovat liikenteen kaikista naurettavimpia tapauksia, varsinkin kun uudehkoon autoon mennään tunkemaan sitä pahvia niin meinaan aina kuolla nauruun ku näkee liikentessä. Yritetään peitää jäähdytintä pahvilla mutta ollaan niin tyhmiä ettei ymmärretä ettei jäähdytysneste edes kierrä jäähdyttimn kautta jos moottori käy kylmänä ja termostaatti on ehjä. Ja nimenomaan ainoastaan hajonneella termostaatilla pahvista voi olla hyötyä. Ei sitä ajoviimaa moottoriin voi estää vaikka kuinka yrittäis rakentaa pahvista pesää kuin mikäkin majava.
0Äänestä
ipyugoli
dujdujdjid kirjoitti:
Nuo pahvi-uunothan ovat liikenteen kaikista naurettavimpia tapauksia, varsinkin kun uudehkoon autoon mennään tunkemaan sitä pahvia niin meinaan aina kuolla nauruun ku näkee liikentessä. Yritetään peitää jäähdytintä pahvilla mutta ollaan niin tyhmiä ettei ymmärretä ettei jäähdytysneste edes kierrä jäähdyttimn kautta jos moottori käy kylmänä ja termostaatti on ehjä. Ja nimenomaan ainoastaan hajonneella termostaatilla pahvista voi olla hyötyä. Ei sitä ajoviimaa moottoriin voi estää vaikka kuinka yrittäis rakentaa pahvista pesää kuin mikäkin majava.
Väärin. Termostaatti avautuu hieman jo ennen kuin mikä on siihen merkitty avautumislämpötila. Jos kone ei koskaan saavuta tätä lämpötilaa, niin tottakai jäähdyttimen tukkiminen nostaa koneen lämpöä
0Äänestä
vähäiset on tiedot
dujdujdjid kirjoitti:
Nuo pahvi-uunothan ovat liikenteen kaikista naurettavimpia tapauksia, varsinkin kun uudehkoon autoon mennään tunkemaan sitä pahvia niin meinaan aina kuolla nauruun ku näkee liikentessä. Yritetään peitää jäähdytintä pahvilla mutta ollaan niin tyhmiä ettei ymmärretä ettei jäähdytysneste edes kierrä jäähdyttimn kautta jos moottori käy kylmänä ja termostaatti on ehjä. Ja nimenomaan ainoastaan hajonneella termostaatilla pahvista voi olla hyötyä. Ei sitä ajoviimaa moottoriin voi estää vaikka kuinka yrittäis rakentaa pahvista pesää kuin mikäkin majava.
daijulla vai mikähän tuo nimimerkki onkaan, olisi syytä opiskella auton moottorin perusteet ihan uudelleen jos pahveja ihmettelee.
0Äänestä
enoo111
Ei sitä lämpöä ole ja sen vuoksi tehtaalla laitetaan polttoaine käyttösiä lisälämmittimiä.
0Äänestä
eno11
ipyugoli kirjoitti:
Väärin. Termostaatti avautuu hieman jo ennen kuin mikä on siihen merkitty avautumislämpötila. Jos kone ei koskaan saavuta tätä lämpötilaa, niin tottakai jäähdyttimen tukkiminen nostaa koneen lämpöä
Ei muuten aukea yhtään ennen määrä arvoa, mutta siinä on "juorureikä " mistä menee aina nestettä ohi.
0Äänestä
henriksoni870
jos moottori saa koskeutta ei se tahdo heti lähtä käyntiin kun vasta kesällä.
0Äänestä
henriksoni870
miehet lumitöihin niin pitäis se huomenna käynnistyä.
0Äänestä
87k
Eihän tosiaan siitä polttoaineesta muutukaan kuin noin 80% lämmöksi, joten esim 70 kw nykyaikanen kone lämmittää vain 350 kilowatilla, mutta eihän sillä auto lämpene, eihän?, mutta eihän sillä nyt autoa lämpimäxi saa
Ainiin, saunan kius on yleensä noin 5 kilowattia
0Äänestä
Utopiaa.,
”70 kw nykyaikanen kone lämmittää vain 350 kilowatilla”. Olet siis keksinyt ikiliikkujan, koska Yhdellä KW saat 5 KW, loistava hyötysuhde, onnittelen??
0Äänestä
kuormaa koneelle
Utopiaa., kirjoitti:
”70 kw nykyaikanen kone lämmittää vain 350 kilowatilla”. Olet siis keksinyt ikiliikkujan, koska Yhdellä KW saat 5 KW, loistava hyötysuhde, onnittelen??
jos tuotetaan 70kw tehoa ja polttoaineesta muuttuu 80% lämmöksi niin tuo 70kw on se 20% ja lämpöä tulee 4*70 kw ? 280kw.
kuka käyttää autoa ajaessaan 70kw tehoa jatkuvasti? esim. kaupungissa moottori käy vain tyhjäkäyntiä ja tehoa kuluu se mitä apulaitteet syövät silloin kuin seisotaan esim. valoissa.
eli lähinnä generaattori kuormittaa. sitä kuormitusta ajoneuvojen valmistajat yrittää pitää mahdollisimman suurena asentamalla jäähdytinnesteeseen tai ilmakanaviin sähkövastuksia.
sitten syötetään sähköä vastuksiin joka lämmittää esim. 1kw teholla. sitten generaattorin hyötysuhde on vaikka 50% joten se tarvitsee moottorista 2kw. jos polttoaineesta 80% muuttuu lämmöksi niin silloin syntyy myös 8kw lämpöä moottorissa.
eli 1kw vastus lämmittää 9kw teholla ja jos vesijäähdytteinen laturi niin 10kw teholla! näppärää eikö?
0Äänestä
osssss
VW TSI autobildin testin mukaan kylmä auto ja huurteenpoisto olematon.Kannattaa lukea. Ei kannata talviautoksi ostaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kyllä pikku dieselit ovat aika huonoaja lämpiämään sisältä, esim. vag konsermin autot
Huono lämpiävyys ei johdu siitä etteikö lämpöä olisi vaan siitä ettei sitä oteta käyttöön. Ei kannata Suomen oloihin tehdä mitään paremmin kuin Keski-Eurooppaan tehdään.
Ellet usko ja haluat numeroita pyöritellä niin laskepa jostakin kulutuksesta muuttuvan esimerkiksi 30 % työksi ja loput hukkalämmöksi. Veikkaanpa, että tällä hukkalämmöllä melkoista omakotitaloa lämmittäisit. Siitä kuitenkin vain osa käytetään auton lämmitykseen loppujen mennessä hukkaan. Tekniikka senkin talteenottoon on, mutta kun se maksaa vähäsen lisää...
Tekniikka maksaa? Paljonko maksaa pahvi syylärin edessä?
Nuo pahvi-uunothan ovat liikenteen kaikista naurettavimpia tapauksia, varsinkin kun uudehkoon autoon mennään tunkemaan sitä pahvia niin meinaan aina kuolla nauruun ku näkee liikentessä. Yritetään peitää jäähdytintä pahvilla mutta ollaan niin tyhmiä ettei ymmärretä ettei jäähdytysneste edes kierrä jäähdyttimn kautta jos moottori käy kylmänä ja termostaatti on ehjä. Ja nimenomaan ainoastaan hajonneella termostaatilla pahvista voi olla hyötyä. Ei sitä ajoviimaa moottoriin voi estää vaikka kuinka yrittäis rakentaa pahvista pesää kuin mikäkin majava.
Väärin. Termostaatti avautuu hieman jo ennen kuin mikä on siihen merkitty avautumislämpötila. Jos kone ei koskaan saavuta tätä lämpötilaa, niin tottakai jäähdyttimen tukkiminen nostaa koneen lämpöä
daijulla vai mikähän tuo nimimerkki onkaan, olisi syytä opiskella auton moottorin perusteet ihan uudelleen jos pahveja ihmettelee.
Ei sitä lämpöä ole ja sen vuoksi tehtaalla laitetaan polttoaine käyttösiä lisälämmittimiä.
Ei muuten aukea yhtään ennen määrä arvoa, mutta siinä on "juorureikä " mistä menee aina nestettä ohi.
jos moottori saa koskeutta ei se tahdo heti lähtä käyntiin kun vasta kesällä.
miehet lumitöihin niin pitäis se huomenna käynnistyä.
Eihän tosiaan siitä polttoaineesta muutukaan kuin noin 80% lämmöksi, joten esim 70 kw nykyaikanen kone lämmittää vain 350 kilowatilla, mutta eihän sillä auto lämpene, eihän?, mutta eihän sillä nyt autoa lämpimäxi saa
Ainiin, saunan kius on yleensä noin 5 kilowattia
”70 kw nykyaikanen kone lämmittää vain 350 kilowatilla”. Olet siis keksinyt ikiliikkujan, koska Yhdellä KW saat 5 KW, loistava hyötysuhde, onnittelen??
jos tuotetaan 70kw tehoa ja polttoaineesta muuttuu 80% lämmöksi niin tuo 70kw on se 20% ja lämpöä tulee 4*70 kw ? 280kw.
kuka käyttää autoa ajaessaan 70kw tehoa jatkuvasti? esim. kaupungissa moottori käy vain tyhjäkäyntiä ja tehoa kuluu se mitä apulaitteet syövät silloin kuin seisotaan esim. valoissa.
eli lähinnä generaattori kuormittaa. sitä kuormitusta ajoneuvojen valmistajat yrittää pitää mahdollisimman suurena asentamalla jäähdytinnesteeseen tai ilmakanaviin sähkövastuksia.
sitten syötetään sähköä vastuksiin joka lämmittää esim. 1kw teholla. sitten generaattorin hyötysuhde on vaikka 50% joten se tarvitsee moottorista 2kw. jos polttoaineesta 80% muuttuu lämmöksi niin silloin syntyy myös 8kw lämpöä moottorissa.
eli 1kw vastus lämmittää 9kw teholla ja jos vesijäähdytteinen laturi niin 10kw teholla! näppärää eikö?
VW TSI autobildin testin mukaan kylmä auto ja huurteenpoisto olematon.Kannattaa lukea.
Ei kannata talviautoksi ostaa.