Kiitos Finnair!

korpikainuulainen~

Kiitos Finnair näistä vuosista, mitä jaksoitte lentää Kajaaniin. Eihän se kestänyt kuin muistaakseni vuodesta 1956 tai seitsemän. Siinä tulikin monta lentokilometria!

Ilmoititte lopettavanne lennot kannattamattomina Helsinki - Kajaani - Helsinki välillä. Helmikuussa taitaa viimeinen Finnairin vuoro lentää korpikainuuseen.

Ilmoituksenne reittilennon loppumisesta tuli heti sen jälkeen, kun Kainuun maakunta -kuntayhtymä lupasi Virolaiselle lentoyhtiölle tukea 150 000 euroa, että se lentäisi Kajaanin ja Tallinnan väliä. Olipa tuo syy siihen tai ei, mutta hieman oudolta teidän päätöksenne tuntuu. Tulee jopa mieleen, että nyt meni reitiltä hyvä lypsylehmä, jolla olisi voinut rahastaa loputtomasti. Miksikö kirjoitan tällaista? No kerron.

Vuosi sitten Finnairin lento maksoi edestakaisin Kajaanista Helsinkiin yli 360 euroa! Siis samalla hinnalla olisi lentänyt Helsinki-Vantaalta Kanarialle ja takaisin! Tuossa ei ollut kirjoitusvirhettä, hinta oli siis 360 euroa!

Jokin aika sitten Finnair ulkoisti reitin Flybe:lle, joka lensi ja lentää reittiä edelleen, edestakainen matka Helsinki - Kajaani - Helsinki maksaa noin 200 euroa.

Todettakoon tässä välihuomautuksena, että Oulusta ja Kuopiosta saa saman matkan hintaan noin sadalla eurolla. Kiitos Norwegian ja Blue1.

Finnairin mukaan reitin lopettaminen johtuu kannattamattomuudesta. Miten se voi olla mahdollista, kun koneet tällä reitillä ovat lähes aina täynnä ja hinta pilvissä?

Finnairilla on ollut monopoli tälle reitille jo yli 50 vuotta ja hinnoittelu on ollut sen mukaista. Nyt kun vieras lentoyhtiö pääsee lentämään Kajaanista Tallinnaan (tosin maakunnan avustuksella) Finnair ilmoittaa lopettavansa oman reitin kannattomana. Siis kaksi viikkoa sen jälkeen kun ilmoitetaan uudesta operaattorista. Mitä tuohon voisi sanoa? Nauraa vain!

Kainuussa Finnairin päätös Kajaanin reitin lopettamisesta on otettu tyrmistyneinä vastaan. Jopa valtiovalta on ottanut asiaan kantaa ja on todennut, että lennot Helsinki - Kajaani - Helsinki välillä on turvattava vaikka valtion tuella.

Mikäkö tässä on viestin pointti?

Viestin pointti on se, että Finnair on kuin ahne pikkupoika, joka ei voi hyväksyä toista toimijaa samalle "hiekkalaatikolle" Jos en saa pitää "hiekkalaatikkoa" itselläni, kiukuttelen.

Toivon todella, että Blue1 tai Norwegian saisi ja aloittaisi reittiliikenteen ko. reitillä. Kyseiselle reitille kyllä matkustajia riittää, vaikka lentoja olisi useampi vuorokaudessa.

Nyt harmittaa varaamani ja maksamani Gran Canarian matka Finnairin lennolla. Se olkoon viimeinen varaus tuolta ahneelta lentoyhtiöltä. Jatkossa lennän muiden lentoyhtiöiden siivin.

11

204

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • 757

      Asiaa!

    • Ymmärtäväinen

      Ei minusta ole ihmeellistä, että reitin kannattavuutta laskee entisestään se, että samalta kentältä alkaa liikenne Tallinnaan, josta pääsee edullisesti jatkamaan maailmalle. Totta kai silloin osa niistä, jotka muuten lentäisivät Kajaanista Helsinkiin, valitsee toisen vaihtoehdon.

      EU:n säännöt enimmäkseen kieltävät lentojen subventoinnin. Kikkailuilla tätä voi kiertää ainakin erikoistilanteissa, mutta ei sellaisen varaan voi bisnestä rakentaa, eikä subventointi ole tervettä taloutta.

      Kajaanin-reitti on tainnut olla kannattamaton jo kauan. Ulkopuolisen on vaikea tietää, mikä oli viimeinen pisara, eikä sillä juuri olekaan merkitystä.

      Osa kannattamattomuudesta on varmaankin johtunut korkeasta hintatasosta tai ehkä tarkemmin sanoen siitä, että ei ole osattu revenue managementia (= liiketoimintaperiaate, jossa jokaiselta potentiaaliselta asiakkaalta otetaan niin kova hinta kuin hän suinkin suostuu maksamaan ja pidetään alin hinta niin alhaalla kuin uskalletaan). Eli Finnairinhan pitäisi ottaa ainakin 500 euroa niiltä, joiden on pakko lentää, ja myydä 50 eurolla niille, jotka muuten eivät lainkaan tulisi koneeseen. Tämä ei todellakaan ole helppoa, mutta se on se toinen tapa, jolla lentoyhtiö voi pärjätä. Toinen on halpalentoyhtiön toimintatapa (jossa kyllä siinäkin on revenue managementia mutta pääperiaatteena on halpa massatuote).

      Miksi ihmeessä verovaroja pitäisi käyttää liikemiesten matkustamisen subventoimiseksi? Miksi juuri lentämistä pitäisi tukea?

    • satusetäkertoopaljon

      "Ilmoituksenne reittilennon loppumisesta tuli heti sen jälkeen, kun Kainuun maakunta -kuntayhtymä lupasi Virolaiselle lentoyhtiölle tukea 150 000 euroa, että se lentäisi Kajaanin ja Tallinnan väliä. Olipa tuo syy siihen tai ei, mutta hieman oudolta teidän päätöksenne tuntuu."

      Tuossahan se syy lienee. Finnair ei halua kilpailijoita, koska se tietää, että se ei pärjää kilpailussa. Finnairilla ei ole aikomustakaan myydä mitään alle 50e lippuja.

      Finnairilla on mielessään vain yksi taktiikka ja se on tämä kuuluisa Aasia.

      Ei ole mitenkään epärealistista, että Finnair luopuisi kapearunkoisistaan ja keskittyisi vain kaukolentoihin. Näin on tehnyt mm. Emirates, josta Finnairin on huhuttu ottaneen mallia.

      -----

      "Todettakoon tässä välihuomautuksena, että Oulusta ja Kuopiosta saa saman matkan hintaan noin sadalla eurolla. Kiitos Norwegian ja Blue1."

      Näillä reiteillä on halvemmat liput, koska niillä on kilpailua.
      Kajaanissa kilpailua ei ole. Norwegian on yhtiö, jota kannattaa tukea, jotta se ajaa Finnairin sinne Aasiaan.

      -----

      "Finnairin mukaan reitin lopettaminen johtuu kannattamattomuudesta. Miten se voi olla mahdollista, kun koneet tällä reitillä ovat lähes aina täynnä ja hinta pilvissä?"

      Tuo ei tarkoita, että reitti olisi silti kannattava. Polttoainemaksut EU:n ihanat verot vievät enemmän ja enemmän rahaa. Minkä muun syyn sanoisit? Ei bisnesmaailmassa aina olla rehellisiä. Finnair tuskin haluaa paljastaa sitä, että se keskittynee tulevaisuudessa enemmän ja enemmän kaukolentoihin. Tällöin yhteydet Suomesta Eurooppaan jäisivät suureksi osaksi ulkomaalaisten yhtiöiden hoidettaviksi.

      -----

      "Kainuussa Finnairin päätös Kajaanin reitin lopettamisesta on otettu tyrmistyneinä vastaan. Jopa valtiovalta on ottanut asiaan kantaa ja on todennut, että lennot Helsinki - Kajaani - Helsinki välillä on turvattava vaikka valtion tuella."

      Koitan nyt sanoa tämän asiallisesti, mitenkään kainuulaisia mollaamatta, mutta kyllä tuossa liikenneministerin vaatimuksessa saada tämä reitti takaisin, tuntuu olevan vähän oma lehmä ojassa. Onhan se kamalaa, kun ministeri joutuu istumaan junassa tai bussissa useita tunteja kotimatkallaan.

      -----

      Monet ovat kritisoineet näitä tukia lentoyhtiöille. Valitettavasti ne ovat vain välttämättömiä. Pitää muistaa, että kotimaanlennoistamme huolehtivat yksityiset yhtiöt, ei mikään valtion yhtiö.

      Mikään yksityinen yhtiö tuskin operoi loputtomasti reittejä, jotka eivät tuota voittoa, koska he voivat vaihtaa maisemaa ja aloittaa reittejä, joilla voittoa voisi tulla paremmin.

      Näin ollen ainoa keino tukea näitä reittejä ja saada yhtiöt pysymään niillä on antaa tukia.

      Minä en pidä lainkaan mahdottomana ja edes epätodennäköisenä, että Flybe Nordic siirtyisi tämän Pohjoismaiden ja Baltian valloituksensa aikana suurimmaksi osaksi pois Suomesta.

      Blue1:n tulevaisuus taas on SAS:n käsissä. Tämä uusi taktiikka "maakunnista Tukholmaan ja Kööpenhaminaan" voi pitkälti näyttää yhtiön tulevaisuuden. Blue1 ei ole montaa kertaa historiassaan tehnyt voittoa, eikä SAS:n taloudellinen tilanne myöskään ole viime vuodet ollut mikään mainio.

      Finnair on jo näyttänyt vetäytymisen merkkejä ja todennäköisesti suurimmalta osalta kotimaanreiteistä se vetäytyykin lähitulevaisuudessa.

      Air Balticin taloudellinen tilanne ja uusi pienempi laivasto pakottanevat sen lopettamaan reittejä Suomesta.

      Meillä on siis käytännössä jäljellä kaksi vaihtoehtoa: Norwegian ja Estonian.

      Norwegianin menestys näyttää jatkuvan, mutta en usko sen aloittavan liikennettä jokaiselta maakuntakentältä, jolla se voisi korvata lopetettuja reittejä.

      Estonian Airin laajentumista haittaa yhtiön pieni laivasto. Onneksi puikoissa häärii Air Balticin Suomen valloituksessa onnistunut Taskila.

      Yhteenvetona siis Suomen kotimaanreittien tulevaisuus on aika huteralla pohjalla, jos mm. Blue1:n uusi taktiikka epäonnistuu.

      Millä tätä voidaan korvata? Ei oikein millään muulla, kuin nopeammilla junilla. Se on tietenkin erittäin kallista, se vaatii paljon aikaa ja VR:n monopoli tuskin takaa halpoja hintoja. Kilpailu raideliikenteessä siis auki yksityisille yrityksille!

      • köyhä kansa

        ensin loppui paperitehdas, sitten yöjuna...ja nyt lentoyhteys.....onko teillä jotain ongelmia siellä Kajaanissa? Ja syön karvalakkini jos lennot olleet täynnä....miten teidän kurjien kansanehdokkaat pääsee Helsinkiin? Linja-autolla vai millä?


    • rehehsdvgbrthrjk

      Ei koneiden tarvitse olla täynnä, jotta reitillä voisi tienata.

      Jos Norwegian kuljettaa vaikka 100 matkustajaa 20 eurolla ja Finnair 10 matkustajaa 200 eurolla, niin eikö summa ole sama?

      Omaa etuahan ne kansanedustajat ajavat. Kenelle ei kelpaisi verorahoin kustannettavat lennot illaksi kotiin?

      • tässä se juttu

        mutta kun tuo 2000 euroa ei riitä edes polttoaineeseen....


      • Laskutaitoinen

        100 × 20 ei ole ollenkaan sama kuin 10 × 200 silloin, kun matkustajan maksamasta hinnasta menee noin 10 euroa lentokenttäviranomaisille ja valtiolle. 100 × 10 on aika paljon vähemmän kuin 10 × 190.

        Laskelmasi ovat toki muutenkin huuhaata. Kuten joku jo kommentoi, tuollaisella bruttotulolla ei kannata lentää. Halpalentoyhtiöt (ja muutkin) saattavat dumpata päästäkseen markkinoille, ajaakseen kilpailijan ulos tai houkutellakseen asiakkaita, mutta se perustuu siihen, että keskihinta pitkällä aikavälillä on ihan jotain muuta kuin 20 euroa.

        Finnairilla muuten maksaa Kajaani - Helsinki 367 euroa niin kauan kuin lystiä kestää. Menopaluu tosin maksaa halvimmillaan alle puolet tuosta. Varmaan joku revenue-guru osaisi selittää tuollaisen hinnoittelun järkevyyden, ainakin omasta mielestään.


    • ugfjfjyhdjyfj

      Nuo luvut lienevät kuitenkin vain esimerkki.

    • tosiasia!

      Yöjunat takaisin?

    • Joosua suomesta

      Miksi sinä "Korpikainuulainen" et usko kilpailuyhteikuntaan? Jos kerran koneet on aina täynnä, niin varmastihan reitille ilmestyy joku yrittäjä, joka tulee käärimään rahaa. Ei voida millään reitillä perustaa toimintaa sen varaan, että osa kannattavuudesta maksetaan veronmaksajien varoista. Jos joku yhtiö ei pärjää jossakin, niin toki joku tulee korvaamaan sen.

      • Totta Mooses

        Juuri noin. Käytännössä kannattavuus on monimutkainen juttu ja riippuu mm. siitä, toimiiko reitti hyvin syöttöreittinä eteenpäin saman yhtiön (tai sen kumppanien) lennoille muualle. Mutta tämäkin on parempi jättää vapaan kilpailun eikä virkamiesten päätettäväksi.

        Jos Kajaanista halutaan paljon nimenomaan Helsinkiin, niin sitten menestyy lentoyhtiö, joka lentää sitä väliä ja tarjoaa hyvät jatkoyhteydet sieltä eteenpäin. Jos taas asiakkaille on tärkeintä päästä Eurooppaan, niin sitten menestyy sellainen yhtiö, joka vie tehokkaasti ja edullisesti Eurooppaan, meni se sitten Tukholman, Tallinnan, Riian, Berliinin tai jonkin muun kohteen kautta.

        Jos Finski on arvioinut, että Kajaani - Helsinki ei kannata, niin sitten muut voivat kokeilla omien siipiensä kantavuutta, oletettavasti Kajaanista jonnekin muualle (koska muut eivät pysty tarjoamaan hyvä jatkoyhteyksiä juuri Helsingistä). Eikö ole ihan tervettä että Helsinki ei ole maailman napa vaan hubina voi olla jokin muu?


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      124
      1984
    2. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      1910
    3. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1804
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      256
      1470
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1394
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      523
      1091
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      978
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      920
    9. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      889
    Aihe