Ainakin uudessa Diesel-Golfissa tarkenee hyvin. Kun lähtee tolpasta ja moottorinlämppäri ja mini-Termini on päällä. Vastukset alkaa heti tuomaan lämpöä sisälle kun auto käynnistetään. Ei voi kyllä kylmäksi sanoa.
Uudet Golfit PTC- vastuksilla
104
975
Vastaukset
- Kälte
Jokainen taaplaa tyylillään.
Jokaisessa testissä (AutoBild, TM, Tuulilasi) TDI- ja TSI-koneet on todettu hitaimmiksi lämpiämään, sekä taajama-ajossa lämmönriittävyydeltään vajavaisiksi.
Hyvä, että tarkenet omassa Golffissasi.- Golfari...
Ei näistä pakkasista kyllä ole mitään haittaa. Uudessa Dieselissä lämpöä riittää varsin hyvin. Kojelaudan keskisuuttimista alkaa tulemaan lämmintä jo minuutti käynnistyksen jälkeen. Kiitos hyvästä lämmityslaitteesta ja PTC-vastuksista.
Kuinka nopeasti auto sitten pitää olla "kuuma" sitä en ymmärrä?
Maantielle kun pääsee taajamasta niin auto on todellakin LÄMMIN. Kierrosluvun noustessa lämpömittari alkaa näyttämään oikeita lukemia.
Taitaa tämä porukka olla sen verran P-aukeista sakkia etteivät ne pysty puhumaan kokemuksesta mitään. Kirjoitellaan vaan samaa skeidaa mitä joskus ollaan kuultu. - On se hyvä
Golfari... kirjoitti:
Ei näistä pakkasista kyllä ole mitään haittaa. Uudessa Dieselissä lämpöä riittää varsin hyvin. Kojelaudan keskisuuttimista alkaa tulemaan lämmintä jo minuutti käynnistyksen jälkeen. Kiitos hyvästä lämmityslaitteesta ja PTC-vastuksista.
Kuinka nopeasti auto sitten pitää olla "kuuma" sitä en ymmärrä?
Maantielle kun pääsee taajamasta niin auto on todellakin LÄMMIN. Kierrosluvun noustessa lämpömittari alkaa näyttämään oikeita lukemia.
Taitaa tämä porukka olla sen verran P-aukeista sakkia etteivät ne pysty puhumaan kokemuksesta mitään. Kirjoitellaan vaan samaa skeidaa mitä joskus ollaan kuultu.Niin...
Se PTC-vastus on osa sitä sun lämmityslaitetta. Jos haluat tietää miten se diesel-Golf lämpiää tai oikeastaan jättää lämpiämättä ilman tuota vastusta, niin lue Autobildin numero 3/2011.
Siellä oli vertailussa bensa- ja diesel-Golf, molemmat lämpesivät samaa tahtia eli siinä tunnin kohdalla oli 20 astetta rikki kaikissa mittapisteissä. Onko tuo sitten niin hyvä tulos?
No onhan sen oltava kun kerran hätäisimmät oikein kiittää VWG:tä hyvästä lämmityslaitteesta erikseen.
Arvosteluasteikko ei riitä yläpäästään millään muiden autojen lämmityslaitteiden arvosteluun, jos Golffi saa arvosanan hyvä. AutoBildin testissä Sitikan C4:n jalkatiloissa oli 5 min käynnistyksen jälkeen 16 astetta, Golffissa oli samalla hetkellä -18 astetta. Siis Golffi oli lämmennyt kokonaista kaksi astetta, kun fransmannien keksintö oli lämmennyt 34 astetta. - totuus esiin
Golfari... kirjoitti:
Ei näistä pakkasista kyllä ole mitään haittaa. Uudessa Dieselissä lämpöä riittää varsin hyvin. Kojelaudan keskisuuttimista alkaa tulemaan lämmintä jo minuutti käynnistyksen jälkeen. Kiitos hyvästä lämmityslaitteesta ja PTC-vastuksista.
Kuinka nopeasti auto sitten pitää olla "kuuma" sitä en ymmärrä?
Maantielle kun pääsee taajamasta niin auto on todellakin LÄMMIN. Kierrosluvun noustessa lämpömittari alkaa näyttämään oikeita lukemia.
Taitaa tämä porukka olla sen verran P-aukeista sakkia etteivät ne pysty puhumaan kokemuksesta mitään. Kirjoitellaan vaan samaa skeidaa mitä joskus ollaan kuultu.sulla kun tuntuu olevan sekä pätäkkää että älyä enemmän kuin meillä yhteensä, niin pistähän nettipankista kuvankaappauksella saldoa näkyviin
meinaan, että älysi olet jo osoittanut tälläkin palstalla moneen otteeseen (eipä tarvii kadehtia)
huolettaa nääs, että varakkuutesikin on vain iso kupla mielikuvituksissasi (tuskin tarttee kadehtia)
tiedän että alat lässyttää vaikka mitä epäoleellista koska eipä sulla ole täppiäkään, joten
ole suosiolla hiljaa - Golfari...
On se hyvä kirjoitti:
Niin...
Se PTC-vastus on osa sitä sun lämmityslaitetta. Jos haluat tietää miten se diesel-Golf lämpiää tai oikeastaan jättää lämpiämättä ilman tuota vastusta, niin lue Autobildin numero 3/2011.
Siellä oli vertailussa bensa- ja diesel-Golf, molemmat lämpesivät samaa tahtia eli siinä tunnin kohdalla oli 20 astetta rikki kaikissa mittapisteissä. Onko tuo sitten niin hyvä tulos?
No onhan sen oltava kun kerran hätäisimmät oikein kiittää VWG:tä hyvästä lämmityslaitteesta erikseen.
Arvosteluasteikko ei riitä yläpäästään millään muiden autojen lämmityslaitteiden arvosteluun, jos Golffi saa arvosanan hyvä. AutoBildin testissä Sitikan C4:n jalkatiloissa oli 5 min käynnistyksen jälkeen 16 astetta, Golffissa oli samalla hetkellä -18 astetta. Siis Golffi oli lämmennyt kokonaista kaksi astetta, kun fransmannien keksintö oli lämmennyt 34 astetta."Olipa uutinen,että ne vastukset ovat osa sun autosi lämmityslaitetta", taatusti tiedän sen ja tunnen lämpönä ne autossani.
PTC-vastukset ovat erittäin järkevä lisälämmitysmuoto joka toimii automaattisesti lämpötilan vaatiessa. Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä.
Testeille on ihan sama kyllähän jokainen itse tuntee milloin auto on riittävän lämmin.
Voihan niitä testata vaikka saunojakin jos huvittaa.
Ei mitään haittaa tälläisista ilmoista hyvin lämpiää ja ikkunat kirkkaina ajellaan.
Todellakin täällä kirjoittaa paljon näitä vanhoilla romuilla ajavia tuskin edes 10% on uutta autoa.
Sekin kuvastaa keskustelujen tasoa kun joku Urpo väitti ettei se ole mahdollista olla nuin tehokkaita lämmitysvastuksia autossa.
Paskaa vaan jauhetaan. - 20+11
Golfari... kirjoitti:
"Olipa uutinen,että ne vastukset ovat osa sun autosi lämmityslaitetta", taatusti tiedän sen ja tunnen lämpönä ne autossani.
PTC-vastukset ovat erittäin järkevä lisälämmitysmuoto joka toimii automaattisesti lämpötilan vaatiessa. Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä.
Testeille on ihan sama kyllähän jokainen itse tuntee milloin auto on riittävän lämmin.
Voihan niitä testata vaikka saunojakin jos huvittaa.
Ei mitään haittaa tälläisista ilmoista hyvin lämpiää ja ikkunat kirkkaina ajellaan.
Todellakin täällä kirjoittaa paljon näitä vanhoilla romuilla ajavia tuskin edes 10% on uutta autoa.
Sekin kuvastaa keskustelujen tasoa kun joku Urpo väitti ettei se ole mahdollista olla nuin tehokkaita lämmitysvastuksia autossa.
Paskaa vaan jauhetaan.Voi hellanlettas. PTC-vastukset ovat kaukana järkevästä, helposta ja taloudellisesta lämmityksestä. Ne ovat vain hätäinen korjaustoimenpide epäonnistuneelle suunnittelulle. Muistetaan, että yli 50% moottorin tehosta muuttuu lämmöksi. Kyllä siitä pitäisi riittää lämpöä kabiiniinkin ilman mitään ylimääräisiä sähkövastuksia, jotka vaativat ylimääräistä energiaa.
- tiesin tiesin tiesin
Golfari... kirjoitti:
Tästä on poistettu viesti sääntöjen vastaisena.
Myönnät siis, että tilisi on yhtä tyhjä kuin mielipiteesi. Kiitos.
- Käynnistyskaapelit
Golfari... kirjoitti:
"Olipa uutinen,että ne vastukset ovat osa sun autosi lämmityslaitetta", taatusti tiedän sen ja tunnen lämpönä ne autossani.
PTC-vastukset ovat erittäin järkevä lisälämmitysmuoto joka toimii automaattisesti lämpötilan vaatiessa. Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä.
Testeille on ihan sama kyllähän jokainen itse tuntee milloin auto on riittävän lämmin.
Voihan niitä testata vaikka saunojakin jos huvittaa.
Ei mitään haittaa tälläisista ilmoista hyvin lämpiää ja ikkunat kirkkaina ajellaan.
Todellakin täällä kirjoittaa paljon näitä vanhoilla romuilla ajavia tuskin edes 10% on uutta autoa.
Sekin kuvastaa keskustelujen tasoa kun joku Urpo väitti ettei se ole mahdollista olla nuin tehokkaita lämmitysvastuksia autossa.
Paskaa vaan jauhetaan."Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä."
Järkevämpää olisi rakentaa lämmönvaihdin, joka ottaa lämpönsä pakokaasuista jäähdytysnesteeseen.
1kW PTC-vastuksilla saadaan akku tyhjennettyä lyhyessä ajossa. Ei auta vaikka laturi kehräisi 5 kW teholla, kun jääkylmä akku on kovin huono ottamaan virtaa vastaan. - Golfari...
20+11 kirjoitti:
Voi hellanlettas. PTC-vastukset ovat kaukana järkevästä, helposta ja taloudellisesta lämmityksestä. Ne ovat vain hätäinen korjaustoimenpide epäonnistuneelle suunnittelulle. Muistetaan, että yli 50% moottorin tehosta muuttuu lämmöksi. Kyllä siitä pitäisi riittää lämpöä kabiiniinkin ilman mitään ylimääräisiä sähkövastuksia, jotka vaativat ylimääräistä energiaa.
Mutta "hellantelttu" jos ei moottorissa ole enmpää lämpöä. JA HEI vaikka olisi mistä se lämpö tulisi sinne moottoriin muualta kuin polttoaineesta. Böööööööööööööö....
- Golfari Vm 2011
Käynnistyskaapelit kirjoitti:
"Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä."
Järkevämpää olisi rakentaa lämmönvaihdin, joka ottaa lämpönsä pakokaasuista jäähdytysnesteeseen.
1kW PTC-vastuksilla saadaan akku tyhjennettyä lyhyessä ajossa. Ei auta vaikka laturi kehräisi 5 kW teholla, kun jääkylmä akku on kovin huono ottamaan virtaa vastaan.Lämmönvaihtimessa on itua.
Miksi et ymmärrä ,että Diesel Volkkareissa on 3 X n.300 w vastukset jo nyt eikä akku tyhjene laturi on näissä malleissa tosi järeää tekoa.
Ei mitään ongelmaa virran riittävyyden kanssa. SIIS ON JO.
Vastukset kytkeytyy päälle vain silloin jos ulkoilman lämpötila on tarvittavan alhainen ja kytkeytyy pois kun sisätiloissa on saavutettu tietty lämpötila. Eivät siis ole koko ajan käytössä. Tajuut sä? - Laadun tuntu
On se hyvä kirjoitti:
Niin...
Se PTC-vastus on osa sitä sun lämmityslaitetta. Jos haluat tietää miten se diesel-Golf lämpiää tai oikeastaan jättää lämpiämättä ilman tuota vastusta, niin lue Autobildin numero 3/2011.
Siellä oli vertailussa bensa- ja diesel-Golf, molemmat lämpesivät samaa tahtia eli siinä tunnin kohdalla oli 20 astetta rikki kaikissa mittapisteissä. Onko tuo sitten niin hyvä tulos?
No onhan sen oltava kun kerran hätäisimmät oikein kiittää VWG:tä hyvästä lämmityslaitteesta erikseen.
Arvosteluasteikko ei riitä yläpäästään millään muiden autojen lämmityslaitteiden arvosteluun, jos Golffi saa arvosanan hyvä. AutoBildin testissä Sitikan C4:n jalkatiloissa oli 5 min käynnistyksen jälkeen 16 astetta, Golffissa oli samalla hetkellä -18 astetta. Siis Golffi oli lämmennyt kokonaista kaksi astetta, kun fransmannien keksintö oli lämmennyt 34 astetta.Todennäköisesti autotoimittajat arvostelevat Sitikan ja VW:n lämmityslaitteet yhtä hyviksi kun sen Golfin lämmityslaitteen "käyttöominaisuudet" ovat niin hyvät. Se, että lämmittääkö se lämmityslaite on nykyään ihan sivuseikka.
- aasi iv
Golfari... kirjoitti:
Mutta "hellantelttu" jos ei moottorissa ole enmpää lämpöä. JA HEI vaikka olisi mistä se lämpö tulisi sinne moottoriin muualta kuin polttoaineesta. Böööööööööööööö....
Todella amatöörimaista suunnittelua. Polttoaineesta yli 50% muuttuu lämmöksi ja silti tarvitaan lisävastuksia! Toiset osaavat johtaa hukkalämpöä matkustamoon, toiset eivät. Onneksi jälkimmäiset onnistuvat myymään lisälämppäreitä kuuliaisille asiakkaille. Ensin lämmöt harakoille sitten laturi punaiseksi, että saadaan mökki siedettäväksi. Mutta mihin katoaa laturin pyörittämisen aikana syntyvä lisä-hukkalämpö?
- PVC:t jalkaan
Golfari... kirjoitti:
"Olipa uutinen,että ne vastukset ovat osa sun autosi lämmityslaitetta", taatusti tiedän sen ja tunnen lämpönä ne autossani.
PTC-vastukset ovat erittäin järkevä lisälämmitysmuoto joka toimii automaattisesti lämpötilan vaatiessa. Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä.
Testeille on ihan sama kyllähän jokainen itse tuntee milloin auto on riittävän lämmin.
Voihan niitä testata vaikka saunojakin jos huvittaa.
Ei mitään haittaa tälläisista ilmoista hyvin lämpiää ja ikkunat kirkkaina ajellaan.
Todellakin täällä kirjoittaa paljon näitä vanhoilla romuilla ajavia tuskin edes 10% on uutta autoa.
Sekin kuvastaa keskustelujen tasoa kun joku Urpo väitti ettei se ole mahdollista olla nuin tehokkaita lämmitysvastuksia autossa.
Paskaa vaan jauhetaan."Testeille on ihan sama kyllähän jokainen itse tuntee milloin auto on riittävän lämmin."
Totta, sen mukaan on pukeuduttava kuinka se oma auto lämpenee. Se, että naapurin Sitikka tai Focus puskee kabiinin 20 pakkasasteesta lämpimäksi alle 20 min startista, ei lämmitä TSI-Golf kuskia laisinkaan.
Mutta edelleenkään sen TSI-Golffin lämmityslaitetta ei voi hyvällä tahdollakaan sanoa hyväksi, se on mikä on ja sen kanssa on elettävä. - Ei auta 140 A laturi
Käynnistyskaapelit kirjoitti:
"Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä."
Järkevämpää olisi rakentaa lämmönvaihdin, joka ottaa lämpönsä pakokaasuista jäähdytysnesteeseen.
1kW PTC-vastuksilla saadaan akku tyhjennettyä lyhyessä ajossa. Ei auta vaikka laturi kehräisi 5 kW teholla, kun jääkylmä akku on kovin huono ottamaan virtaa vastaan.Ei sen akun tyhjentämiseen tarvita mitään PTC-vastuksia. Tarpeeksi lyhyt ajomatka päivittäin tarpeeksi kylmässä aiheuttaa sen.
25 asteen pakkasessa lyijyakku ottaa vastaan n. 2 A virtaa. Autoa käynnistäessä käytetään 2-4 Ah (hehkutus ja starttaus) akun kapasiteetista. 10 min ajomatkalla saadaan tuosta kapasiteetista takaisin kokonaista 0,3 Ah.
Tämä tapahtuma kun toistetaan orjallisesti joka päivä, niin parissa, kolmessa viikossa akku ollaan jo saatu purettua siihen kuntoon, että kevväämmällä. - Golfari...
Ei auta 140 A laturi kirjoitti:
Ei sen akun tyhjentämiseen tarvita mitään PTC-vastuksia. Tarpeeksi lyhyt ajomatka päivittäin tarpeeksi kylmässä aiheuttaa sen.
25 asteen pakkasessa lyijyakku ottaa vastaan n. 2 A virtaa. Autoa käynnistäessä käytetään 2-4 Ah (hehkutus ja starttaus) akun kapasiteetista. 10 min ajomatkalla saadaan tuosta kapasiteetista takaisin kokonaista 0,3 Ah.
Tämä tapahtuma kun toistetaan orjallisesti joka päivä, niin parissa, kolmessa viikossa akku ollaan jo saatu purettua siihen kuntoon, että kevväämmällä.Etkö ymmärrä olen vuoden ajanut taajamassa kyseisellä Golfilla jossa ovat PTC-vastukset ja virtaa riittää hyvin. Ei mitään ongelmaa.
Ihan sama mitä laskeskelet näin se menee. Ja taatusti on näillä ilmoilla aina lähtiessä automaattisesti päällä. Ja virtaa riittää koska Start/ Stoppikin sammuttelee itsensä jo vartin kuluttua lähdöstä.
Ei ole vuodessa vielä tyhjentynyt. - Pui_uri
Golfari... kirjoitti:
Etkö ymmärrä olen vuoden ajanut taajamassa kyseisellä Golfilla jossa ovat PTC-vastukset ja virtaa riittää hyvin. Ei mitään ongelmaa.
Ihan sama mitä laskeskelet näin se menee. Ja taatusti on näillä ilmoilla aina lähtiessä automaattisesti päällä. Ja virtaa riittää koska Start/ Stoppikin sammuttelee itsensä jo vartin kuluttua lähdöstä.
Ei ole vuodessa vielä tyhjentynyt.Taitaa olla herralla vähän puurot ja vellit sekaisin.
Aina kun moottori käy tuottaa laturi virtaa, maksimissaan sen määrän mikä sen laturin max virta on. Esimerkiksi Golffin laturi tuottaa maksimissaan 140 A virtaa.
Tuosta määrästä vain 2 amppeeria menee akkuun 25 asteen pakkasessa, siitä pyhän yksinkertaisesta syystä, että lyijyakku ei ota enempää virtaa vastaan ko. lämpötilassa.
Joka kerta kun käynnistät moottorin, kulutat akkusi kapasiteetista 2-4 Ah. Jos ajat lyhyttä pätkää 25 asteen pakkasessa, autosi akku ei ehdi vastaanottamaan sitä ampeeritunti määrää, minkä kulutat käynnistäessäsi autosi.
Olet varmaan ajanut vuoden taajamassa, mutta et kertaakaan kahta-kolmea viikkoa putkeen 25 asteen pakkasessa pelkästään lyhyttä pätkää (esim 10 min). Jos tuon olet tehnyt ja akkusi on riittänyt, on autosi varustettu jollain semmoisella lataustekniikalla mitä ei ole vielä keksittykkään.
(No on se keksitty, mutta tuossa Golffissa sitä ei ole ja en jaksa jaaritella siitä sen enempää, kun olet jo muutenkin niin hukassa)
BTW
(PTC-vastuksille riittää virtaa, koska ne kuluttavat reilut 80 A tuosta laturisi tuottamasta virrasta.) - Golfari...
Pui_uri kirjoitti:
Taitaa olla herralla vähän puurot ja vellit sekaisin.
Aina kun moottori käy tuottaa laturi virtaa, maksimissaan sen määrän mikä sen laturin max virta on. Esimerkiksi Golffin laturi tuottaa maksimissaan 140 A virtaa.
Tuosta määrästä vain 2 amppeeria menee akkuun 25 asteen pakkasessa, siitä pyhän yksinkertaisesta syystä, että lyijyakku ei ota enempää virtaa vastaan ko. lämpötilassa.
Joka kerta kun käynnistät moottorin, kulutat akkusi kapasiteetista 2-4 Ah. Jos ajat lyhyttä pätkää 25 asteen pakkasessa, autosi akku ei ehdi vastaanottamaan sitä ampeeritunti määrää, minkä kulutat käynnistäessäsi autosi.
Olet varmaan ajanut vuoden taajamassa, mutta et kertaakaan kahta-kolmea viikkoa putkeen 25 asteen pakkasessa pelkästään lyhyttä pätkää (esim 10 min). Jos tuon olet tehnyt ja akkusi on riittänyt, on autosi varustettu jollain semmoisella lataustekniikalla mitä ei ole vielä keksittykkään.
(No on se keksitty, mutta tuossa Golffissa sitä ei ole ja en jaksa jaaritella siitä sen enempää, kun olet jo muutenkin niin hukassa)
BTW
(PTC-vastuksille riittää virtaa, koska ne kuluttavat reilut 80 A tuosta laturisi tuottamasta virrasta.)Joka päivä ajan taajamasssa pätkäajoa eikä mitään ongelmaa. Nuo sinun ajopätkät nyt ovat pelkkää "sammakointia". Joka tapauksessa virtaa riittää eikä virran kanssa edes ole ongelmaa. Kaiketi systeemi on tehty niin automaattiseksi ,että se pelaa ja ettei sitä voi edes kytkeä pois päältä. Sinulla ne vellit on sekaisin,kyllä vaan sellaiset vastukset ovat asennettuina Blue Motionin lämmityskanaviin.
Ja tuottavat HETI lämpöä suuttimista sisälle. Todella hyvä ratkaisu nopeutensa vuoksi. - Oomi kertaa käämi
Golfari... kirjoitti:
Joka päivä ajan taajamasssa pätkäajoa eikä mitään ongelmaa. Nuo sinun ajopätkät nyt ovat pelkkää "sammakointia". Joka tapauksessa virtaa riittää eikä virran kanssa edes ole ongelmaa. Kaiketi systeemi on tehty niin automaattiseksi ,että se pelaa ja ettei sitä voi edes kytkeä pois päältä. Sinulla ne vellit on sekaisin,kyllä vaan sellaiset vastukset ovat asennettuina Blue Motionin lämmityskanaviin.
Ja tuottavat HETI lämpöä suuttimista sisälle. Todella hyvä ratkaisu nopeutensa vuoksi.Kyllä on nimimerkki "Golfari..." kuutamolla.
Joka ainoan auton lyijyakku purkaantuu pikku hiljaa ajettaessa pelkästään lyhyttä pätkää kovemman pakkasjakson aikana.
Sen voi estää ainoastaan lataamalla ulkopuolisella laturilla ennen/jälkeen ajon tai ajamalla pitemmän ajan putkeen. Tai varustamalla akun lämmityksellä, esim Arctic Battery Heater, jolloin akun kyky vastaanottaa virtaa nousee parista amppeerista ihan eri sfääreihin. - Golfari...
Oomi kertaa käämi kirjoitti:
Kyllä on nimimerkki "Golfari..." kuutamolla.
Joka ainoan auton lyijyakku purkaantuu pikku hiljaa ajettaessa pelkästään lyhyttä pätkää kovemman pakkasjakson aikana.
Sen voi estää ainoastaan lataamalla ulkopuolisella laturilla ennen/jälkeen ajon tai ajamalla pitemmän ajan putkeen. Tai varustamalla akun lämmityksellä, esim Arctic Battery Heater, jolloin akun kyky vastaanottaa virtaa nousee parista amppeerista ihan eri sfääreihin.Usko nyt saatanan pössi ei ole tarvinnut ladata millään ja autolla on ajettu taajama-ajoa jo vuoden. Pisimmät matkat ovat 10-20 km muuten pelkkää pyörittelyä. Eikä koskaan ole virta ollut vähissä. Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen. Huom! automatiikka sammuttaa moottorin jos esim. akun lataus on OK.
Sinä jauhat tyhjää paskaa minä olen ajanut kyseisellä autolla vuoden eikä mitään ongelmaa akun kanssa.
Lätiset nuista käynnistykerroista niitä muuten tulee varmaan jopa kymmenen kun ajan keskustassa eikä mitään virtaongelmia.
Sinä itse oot ulkona et tajua mitään uudentekniikan autosta sen kyllä huomaa tuosta paskan jauhamisesta. Aja sillä vanhalla pottulaatikolla ja pidä laturia päällä.
Ps. eihän ne vastukset ole päällä koko ajan vaan niin kauan kun tarve vaatii. Et selvästikkään tajua mitä kirjoitat. Hyppää ulos sieltä tynnyristä ja seuraa automailman kehitystä. - Sivustaseuraaja
Golfari... kirjoitti:
Usko nyt saatanan pössi ei ole tarvinnut ladata millään ja autolla on ajettu taajama-ajoa jo vuoden. Pisimmät matkat ovat 10-20 km muuten pelkkää pyörittelyä. Eikä koskaan ole virta ollut vähissä. Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen. Huom! automatiikka sammuttaa moottorin jos esim. akun lataus on OK.
Sinä jauhat tyhjää paskaa minä olen ajanut kyseisellä autolla vuoden eikä mitään ongelmaa akun kanssa.
Lätiset nuista käynnistykerroista niitä muuten tulee varmaan jopa kymmenen kun ajan keskustassa eikä mitään virtaongelmia.
Sinä itse oot ulkona et tajua mitään uudentekniikan autosta sen kyllä huomaa tuosta paskan jauhamisesta. Aja sillä vanhalla pottulaatikolla ja pidä laturia päällä.
Ps. eihän ne vastukset ole päällä koko ajan vaan niin kauan kun tarve vaatii. Et selvästikkään tajua mitä kirjoitat. Hyppää ulos sieltä tynnyristä ja seuraa automailman kehitystä.Jutun juonihan on tuo yli kahdenkymmenen asteen pakkanen. Kuten tuolla ylempänä joku on kertonut, niin akku ei ota virtaa vastaan juuri laisinkaan kovalla pakkasella.
Jos pakkasjakso jatkuu tarpeeksi pitkään ja ajot ovat lyhyitä, käy niin, että akku tyhjenee pikku hiljaa. Toisin sanoen, joka kerta kulutat akusta amppeeritunteja enemmän startatessa kuin sinne sen ajon aikana ehtii lataantumaan.
"Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen." >>> aivan BS:ia
Nuo viherpiipertäjien lanseeramat Start-Stop -järjestelmät harvemmin edes toimii pakkasella ja hyvä niin.
Lopeta tuo naurettava möykkääminen ja tutustu vaikka tuohon linkkiin, niin havaitset, että juttu on juurikin niin, kuin tuolla ylempänä on kerrottu.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/pakkanen-kyykyttaa-akun-webaston-polttoaineen-ja-osaamattoman-korjaamon?page=1 - Golfari...
Sivustaseuraaja kirjoitti:
Jutun juonihan on tuo yli kahdenkymmenen asteen pakkanen. Kuten tuolla ylempänä joku on kertonut, niin akku ei ota virtaa vastaan juuri laisinkaan kovalla pakkasella.
Jos pakkasjakso jatkuu tarpeeksi pitkään ja ajot ovat lyhyitä, käy niin, että akku tyhjenee pikku hiljaa. Toisin sanoen, joka kerta kulutat akusta amppeeritunteja enemmän startatessa kuin sinne sen ajon aikana ehtii lataantumaan.
"Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen." >>> aivan BS:ia
Nuo viherpiipertäjien lanseeramat Start-Stop -järjestelmät harvemmin edes toimii pakkasella ja hyvä niin.
Lopeta tuo naurettava möykkääminen ja tutustu vaikka tuohon linkkiin, niin havaitset, että juttu on juurikin niin, kuin tuolla ylempänä on kerrottu.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/pakkanen-kyykyttaa-akun-webaston-polttoaineen-ja-osaamattoman-korjaamon?page=1Olet ihmeellinen tyyppi jankutat vaan vastaan ja minä puhun pelkästä kokemuksesta. Kyseessä on siis VW GOLF 1,6 Blue MOTION joka toimii näillä periaatteilla. Turhaa kaiketi sinä siinä vänkäät paskaas. Autossa on mainitsemani varustus ja laitteet ja auto toimii täysin moitteettomasti. Eikä mitään ongemia virran suhteen. Silloin kun akku tarvitsee virtaa niin START / STOP ei pelaa kytkeytyy pois päältä ja auton tyhjäkäynti näyttää olevan noin 50 r/min isompi n. 1000 r/min. Normaalisti kierrokset ovat siinä 950 r/min.
Tähän automatiikkan myös vaikuttaa sisätilan lämpö yms... asioita.
Itse olet täysin hukassa sanotaan 20 vuotta ajassa pihalla. Vali vali mutta näin se on.
Sama systeemi koskee kaikki VW Blue Motioni autoja joissa on myös muita energian talteenotto systeemejä.
En ole mikään viherpiipertäjä itse asiassa Start / Stop on tarpeeton kapistus meidän liikennemäärissä ja ruuhkissa. PTC-vastukset sen sijaan on tosi hieno ratkaisu, koska lämmöntuotto alkaa HETI kun käynnistetään auto. Edellyttäen ,että ulkoilman lämpötila on tarpeeksi alhainen.
En todellakaan voi tajuta ,että olet nuin tiedoton ihminen ja vielä teet omia laskelmia vastoin jo toimivia ratkaisuja. Böööööööööööööö Ei mitään pelättävää. Hankippas tietoa itsellesi niin alkaa hävettään mitä oot kirjoitellut. - Uutta satua odotelle
Golfari... kirjoitti:
Olet ihmeellinen tyyppi jankutat vaan vastaan ja minä puhun pelkästä kokemuksesta. Kyseessä on siis VW GOLF 1,6 Blue MOTION joka toimii näillä periaatteilla. Turhaa kaiketi sinä siinä vänkäät paskaas. Autossa on mainitsemani varustus ja laitteet ja auto toimii täysin moitteettomasti. Eikä mitään ongemia virran suhteen. Silloin kun akku tarvitsee virtaa niin START / STOP ei pelaa kytkeytyy pois päältä ja auton tyhjäkäynti näyttää olevan noin 50 r/min isompi n. 1000 r/min. Normaalisti kierrokset ovat siinä 950 r/min.
Tähän automatiikkan myös vaikuttaa sisätilan lämpö yms... asioita.
Itse olet täysin hukassa sanotaan 20 vuotta ajassa pihalla. Vali vali mutta näin se on.
Sama systeemi koskee kaikki VW Blue Motioni autoja joissa on myös muita energian talteenotto systeemejä.
En ole mikään viherpiipertäjä itse asiassa Start / Stop on tarpeeton kapistus meidän liikennemäärissä ja ruuhkissa. PTC-vastukset sen sijaan on tosi hieno ratkaisu, koska lämmöntuotto alkaa HETI kun käynnistetään auto. Edellyttäen ,että ulkoilman lämpötila on tarpeeksi alhainen.
En todellakaan voi tajuta ,että olet nuin tiedoton ihminen ja vielä teet omia laskelmia vastoin jo toimivia ratkaisuja. Böööööööööööööö Ei mitään pelättävää. Hankippas tietoa itsellesi niin alkaa hävettään mitä oot kirjoitellut.Voi miten haluaisin uskoa Golffaria, mutta hänen kaikki juttunsa uusista autoista, täysistä pankkitileistä ja kelohonkahuviloista ovat olleet vain lämmintä ilmaa ja pullanmuruja, joten eihöhän siirretä nämäkin "väritetyt" kokemukset mappi-Ö:n samantien.
- Ihme Golfari
Golfari... kirjoitti:
Olet ihmeellinen tyyppi jankutat vaan vastaan ja minä puhun pelkästä kokemuksesta. Kyseessä on siis VW GOLF 1,6 Blue MOTION joka toimii näillä periaatteilla. Turhaa kaiketi sinä siinä vänkäät paskaas. Autossa on mainitsemani varustus ja laitteet ja auto toimii täysin moitteettomasti. Eikä mitään ongemia virran suhteen. Silloin kun akku tarvitsee virtaa niin START / STOP ei pelaa kytkeytyy pois päältä ja auton tyhjäkäynti näyttää olevan noin 50 r/min isompi n. 1000 r/min. Normaalisti kierrokset ovat siinä 950 r/min.
Tähän automatiikkan myös vaikuttaa sisätilan lämpö yms... asioita.
Itse olet täysin hukassa sanotaan 20 vuotta ajassa pihalla. Vali vali mutta näin se on.
Sama systeemi koskee kaikki VW Blue Motioni autoja joissa on myös muita energian talteenotto systeemejä.
En ole mikään viherpiipertäjä itse asiassa Start / Stop on tarpeeton kapistus meidän liikennemäärissä ja ruuhkissa. PTC-vastukset sen sijaan on tosi hieno ratkaisu, koska lämmöntuotto alkaa HETI kun käynnistetään auto. Edellyttäen ,että ulkoilman lämpötila on tarpeeksi alhainen.
En todellakaan voi tajuta ,että olet nuin tiedoton ihminen ja vielä teet omia laskelmia vastoin jo toimivia ratkaisuja. Böööööööööööööö Ei mitään pelättävää. Hankippas tietoa itsellesi niin alkaa hävettään mitä oot kirjoitellut.Mitä sä oikein sähläät?
Ensin kerrot, että "Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen."
Ja heti seuraavassa viestissä, että "Silloin kun akku tarvitsee virtaa niin START / STOP ei pelaa kytkeytyy pois päältä ja auton tyhjäkäynti näyttää olevan noin 50 r/min isompi n. 1000 r/min. Normaalisti kierrokset ovat siinä 950 r/min."
Koita nyt päättää, minkä tähden niihin autoihin on laitettu Start/Stop automatiikka. - yiuiuhub
Golfari... kirjoitti:
Olet ihmeellinen tyyppi jankutat vaan vastaan ja minä puhun pelkästä kokemuksesta. Kyseessä on siis VW GOLF 1,6 Blue MOTION joka toimii näillä periaatteilla. Turhaa kaiketi sinä siinä vänkäät paskaas. Autossa on mainitsemani varustus ja laitteet ja auto toimii täysin moitteettomasti. Eikä mitään ongemia virran suhteen. Silloin kun akku tarvitsee virtaa niin START / STOP ei pelaa kytkeytyy pois päältä ja auton tyhjäkäynti näyttää olevan noin 50 r/min isompi n. 1000 r/min. Normaalisti kierrokset ovat siinä 950 r/min.
Tähän automatiikkan myös vaikuttaa sisätilan lämpö yms... asioita.
Itse olet täysin hukassa sanotaan 20 vuotta ajassa pihalla. Vali vali mutta näin se on.
Sama systeemi koskee kaikki VW Blue Motioni autoja joissa on myös muita energian talteenotto systeemejä.
En ole mikään viherpiipertäjä itse asiassa Start / Stop on tarpeeton kapistus meidän liikennemäärissä ja ruuhkissa. PTC-vastukset sen sijaan on tosi hieno ratkaisu, koska lämmöntuotto alkaa HETI kun käynnistetään auto. Edellyttäen ,että ulkoilman lämpötila on tarpeeksi alhainen.
En todellakaan voi tajuta ,että olet nuin tiedoton ihminen ja vielä teet omia laskelmia vastoin jo toimivia ratkaisuja. Böööööööööööööö Ei mitään pelättävää. Hankippas tietoa itsellesi niin alkaa hävettään mitä oot kirjoitellut.Hanki kuule itse tietoa lyijyakun kyvystä ottaa virtaa vastaan eri lämpötiloissa.
- Golfari...
Ihme Golfari kirjoitti:
Mitä sä oikein sähläät?
Ensin kerrot, että "Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen."
Ja heti seuraavassa viestissä, että "Silloin kun akku tarvitsee virtaa niin START / STOP ei pelaa kytkeytyy pois päältä ja auton tyhjäkäynti näyttää olevan noin 50 r/min isompi n. 1000 r/min. Normaalisti kierrokset ovat siinä 950 r/min."
Koita nyt päättää, minkä tähden niihin autoihin on laitettu Start/Stop automatiikka.Olet kyllä selvästi jymähtänyt viime vuosisadalle. Ei tänä päivänä kukaan voi olla nuin tollo. Et selvästikkään tajua nykyautoista mitään. Höpötät omien lyijyakkujesi kanssa ja esität laskelmiasi aivan turhaa paskaa. Kyseiset toiminnat ovat jo kaikissa Blue Motioni Volsuissa.
Silloin kun akun varaus on täysi automatiikka sammuttaa auton,etkö tajua?(pysätyessä esim. risteykseen ja moottorin lämmöt ok)
Silloin kun akku tarvitsee virtaa Start/ Stop ei pysäytä moottoria.
On myös muita kriteerejä milloin ei kone sammu sisälämpötila jne...
Jos oot nuin tollo niin yritä edes valistaa itseäs hankkimalla tietoa.
Böööööööööööö ei oo pelättävää. - huihoiubh
Golfari... kirjoitti:
Olet kyllä selvästi jymähtänyt viime vuosisadalle. Ei tänä päivänä kukaan voi olla nuin tollo. Et selvästikkään tajua nykyautoista mitään. Höpötät omien lyijyakkujesi kanssa ja esität laskelmiasi aivan turhaa paskaa. Kyseiset toiminnat ovat jo kaikissa Blue Motioni Volsuissa.
Silloin kun akun varaus on täysi automatiikka sammuttaa auton,etkö tajua?(pysätyessä esim. risteykseen ja moottorin lämmöt ok)
Silloin kun akku tarvitsee virtaa Start/ Stop ei pysäytä moottoria.
On myös muita kriteerejä milloin ei kone sammu sisälämpötila jne...
Jos oot nuin tollo niin yritä edes valistaa itseäs hankkimalla tietoa.
Böööööööööööö ei oo pelättävää.No vastaahan nyt neropatti pariin kysymykseen, kun et kerran ole ainakaan jymähtäny viime vuosisadalle ja ymmärrät nykyautoista niin paljon. Kuinka paljon käytät ampperitunteja akustasi kun käynnistät Golf Plussan 25 asteen pakkasessa? Kuinka paljon -25 asteinen Golf Plussan akku ottaa virtaa vastaan? Kuinka monta ampperituntia -25 asteiseen Golf Plussan akkuusi lataantuu 10 minuutin ajon aikana?
- Golfari...n assari
huihoiubh kirjoitti:
No vastaahan nyt neropatti pariin kysymykseen, kun et kerran ole ainakaan jymähtäny viime vuosisadalle ja ymmärrät nykyautoista niin paljon. Kuinka paljon käytät ampperitunteja akustasi kun käynnistät Golf Plussan 25 asteen pakkasessa? Kuinka paljon -25 asteinen Golf Plussan akku ottaa virtaa vastaan? Kuinka monta ampperituntia -25 asteiseen Golf Plussan akkuusi lataantuu 10 minuutin ajon aikana?
En vastaa mihinkään asiallisiin kysymyksiin. En koskaan. Jankkaan vain omaa näkemystäni, joka on aina ja ainoa oikea totuus. Mikäli vielä kysyt minulta jotakin asiallista, haukun sinut asiattomasti peittääkseni oman osaamattomuuteni. Eikun siis tarkoitin, että osoitan paremmuuteni, rikkauteni ja viisauteni haukkumalla sinut. Asiallinen keskustelu ei ole koskaan ollut minun juttuni. Eikä tule koskaan olemaan.
Mutta Plussa on mahtava, täydellinen, paras ja SAKSALAINEN!"""##€"R%"#€QTGQ#€ - Golfari...
huihoiubh kirjoitti:
No vastaahan nyt neropatti pariin kysymykseen, kun et kerran ole ainakaan jymähtäny viime vuosisadalle ja ymmärrät nykyautoista niin paljon. Kuinka paljon käytät ampperitunteja akustasi kun käynnistät Golf Plussan 25 asteen pakkasessa? Kuinka paljon -25 asteinen Golf Plussan akku ottaa virtaa vastaan? Kuinka monta ampperituntia -25 asteiseen Golf Plussan akkuusi lataantuu 10 minuutin ajon aikana?
Se on kuule ihan sama niille sun Amppeereille kun autossa on 1kw PTC-vastukset ja virtaa riittää,ei mitään ongelmaa. Ymmärrä nyt hyvä ihminen ,että BLM Volkkareissa nämä asiat on toteutettu toimivasti. Ei minun tarvitse selitellä.Tekniikkaa ja elektroniikka on saksassa suunniteltu ja tehty ja KÄYTÖSSÄ ollut ainaki Dieseleissä jo Vuodesta2010.
Älä enää höpötä nuista Amppeereista kun asia kerran toimii.
Jos kiinnostaa niin tututstu Blue Motioni-autojen elektroniikkaan minkälaisilla laitteilla ja järjestelyillä se on toteutettu. Pelaa joka tapauksessa mainiosti. Ja mikä mukavinta 1Kw tuottaa kivasti lämmintä ilmaa heti kun auto käynnistetään. Perehdy todellakin tarkemmin asiaan jos et ymmärrä ja asia on sinulle nuin epäselvä.
Käy katsoon VW.fi sivuilta Golf auton tekniset ominaisuudet. Siellä mainitaan 1Kw PTC-elmentti.
Onhan tästä se hyöty,että sinäkin opit jotain. Hidasoppinen kyllä olet. - Golfari...
Sivustaseuraaja kirjoitti:
Jutun juonihan on tuo yli kahdenkymmenen asteen pakkanen. Kuten tuolla ylempänä joku on kertonut, niin akku ei ota virtaa vastaan juuri laisinkaan kovalla pakkasella.
Jos pakkasjakso jatkuu tarpeeksi pitkään ja ajot ovat lyhyitä, käy niin, että akku tyhjenee pikku hiljaa. Toisin sanoen, joka kerta kulutat akusta amppeeritunteja enemmän startatessa kuin sinne sen ajon aikana ehtii lataantumaan.
"Päin vastoin virtaa riittää hyvin koska Start/Stop sammuttaa auton taajamassa jo lyhyenkin ajon jälkeen." >>> aivan BS:ia
Nuo viherpiipertäjien lanseeramat Start-Stop -järjestelmät harvemmin edes toimii pakkasella ja hyvä niin.
Lopeta tuo naurettava möykkääminen ja tutustu vaikka tuohon linkkiin, niin havaitset, että juttu on juurikin niin, kuin tuolla ylempänä on kerrottu.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/pakkanen-kyykyttaa-akun-webaston-polttoaineen-ja-osaamattoman-korjaamon?page=1Höpöjähän sinä tuossa klikkaat siinähän puhutaan polttoainekäyttösistä lisälämmittimistä. Totta kai ne tyhjentää akun kun siellä eloktroniikka pyörii auton moottorin ja laturin ollessa tuottamatta energiaa.
Et kai sää vuan sekota Webaa Eberiä ja PTC-sähkövastuksia toisiinsa? Tä Bööööö Nyt minä alan ymmärtää sinun kirjoittelusi.
Käväseppäs nyt nätisti sielä VW.fi ja katso Volkkarin tekniset tiedot......Jooko - drhddrdr
Golfari... kirjoitti:
Se on kuule ihan sama niille sun Amppeereille kun autossa on 1kw PTC-vastukset ja virtaa riittää,ei mitään ongelmaa. Ymmärrä nyt hyvä ihminen ,että BLM Volkkareissa nämä asiat on toteutettu toimivasti. Ei minun tarvitse selitellä.Tekniikkaa ja elektroniikka on saksassa suunniteltu ja tehty ja KÄYTÖSSÄ ollut ainaki Dieseleissä jo Vuodesta2010.
Älä enää höpötä nuista Amppeereista kun asia kerran toimii.
Jos kiinnostaa niin tututstu Blue Motioni-autojen elektroniikkaan minkälaisilla laitteilla ja järjestelyillä se on toteutettu. Pelaa joka tapauksessa mainiosti. Ja mikä mukavinta 1Kw tuottaa kivasti lämmintä ilmaa heti kun auto käynnistetään. Perehdy todellakin tarkemmin asiaan jos et ymmärrä ja asia on sinulle nuin epäselvä.
Käy katsoon VW.fi sivuilta Golf auton tekniset ominaisuudet. Siellä mainitaan 1Kw PTC-elmentti.
Onhan tästä se hyöty,että sinäkin opit jotain. Hidasoppinen kyllä olet.Taitaa sun ajoneuvotekniikan tuntemus koostua pelkästään ajoneuvojen esitteistä ja maahantuojan verkkosivuilta luettuun tietoon.
Kun et kerran pystyny vastaamaan pariin hassuun kysymykseen asiallisesti, niin unohdetaan koko homma. - Ei sua sekkoo
Golfari... kirjoitti:
Höpöjähän sinä tuossa klikkaat siinähän puhutaan polttoainekäyttösistä lisälämmittimistä. Totta kai ne tyhjentää akun kun siellä eloktroniikka pyörii auton moottorin ja laturin ollessa tuottamatta energiaa.
Et kai sää vuan sekota Webaa Eberiä ja PTC-sähkövastuksia toisiinsa? Tä Bööööö Nyt minä alan ymmärtää sinun kirjoittelusi.
Käväseppäs nyt nätisti sielä VW.fi ja katso Volkkarin tekniset tiedot......JookoJoo nyt kävi ilmi,että tämä piilotinkaaja oli sekoittanut polttoainekäyttöiset ja PTC-vastukset keskenään. En kyllä enää ihmettele porinoitas. VW suunnittelu osastolla olisi varmaan Amppeerimittaajalle hyvä tulevaisuus.
- Outo lintu
huihoiubh kirjoitti:
No vastaahan nyt neropatti pariin kysymykseen, kun et kerran ole ainakaan jymähtäny viime vuosisadalle ja ymmärrät nykyautoista niin paljon. Kuinka paljon käytät ampperitunteja akustasi kun käynnistät Golf Plussan 25 asteen pakkasessa? Kuinka paljon -25 asteinen Golf Plussan akku ottaa virtaa vastaan? Kuinka monta ampperituntia -25 asteiseen Golf Plussan akkuusi lataantuu 10 minuutin ajon aikana?
Anna olla.
Ei tuo johda mihinkään, vaikka oikeassa oletkin. Yhtään järkevää vastausta et tuu saamaan. - SI-järjestelmä
Golfari... kirjoitti:
Se on kuule ihan sama niille sun Amppeereille kun autossa on 1kw PTC-vastukset ja virtaa riittää,ei mitään ongelmaa. Ymmärrä nyt hyvä ihminen ,että BLM Volkkareissa nämä asiat on toteutettu toimivasti. Ei minun tarvitse selitellä.Tekniikkaa ja elektroniikka on saksassa suunniteltu ja tehty ja KÄYTÖSSÄ ollut ainaki Dieseleissä jo Vuodesta2010.
Älä enää höpötä nuista Amppeereista kun asia kerran toimii.
Jos kiinnostaa niin tututstu Blue Motioni-autojen elektroniikkaan minkälaisilla laitteilla ja järjestelyillä se on toteutettu. Pelaa joka tapauksessa mainiosti. Ja mikä mukavinta 1Kw tuottaa kivasti lämmintä ilmaa heti kun auto käynnistetään. Perehdy todellakin tarkemmin asiaan jos et ymmärrä ja asia on sinulle nuin epäselvä.
Käy katsoon VW.fi sivuilta Golf auton tekniset ominaisuudet. Siellä mainitaan 1Kw PTC-elmentti.
Onhan tästä se hyöty,että sinäkin opit jotain. Hidasoppinen kyllä olet.Ihan asiasta jalkapalloon, kilowatti lyhennetään kW.
Ei siis kw tai Kw, mitä käytät tuolla leipätekstissäsi. - 19+15
20+11 kirjoitti:
Voi hellanlettas. PTC-vastukset ovat kaukana järkevästä, helposta ja taloudellisesta lämmityksestä. Ne ovat vain hätäinen korjaustoimenpide epäonnistuneelle suunnittelulle. Muistetaan, että yli 50% moottorin tehosta muuttuu lämmöksi. Kyllä siitä pitäisi riittää lämpöä kabiiniinkin ilman mitään ylimääräisiä sähkövastuksia, jotka vaativat ylimääräistä energiaa.
Tässä yksi aasi
- 21
Käynnistyskaapelit kirjoitti:
"Ainoa järkevä helppo ja taloudellinen vaihtoehto,joskin kulutus hieman nousee sähkönkulutuksen lisääntyessä."
Järkevämpää olisi rakentaa lämmönvaihdin, joka ottaa lämpönsä pakokaasuista jäähdytysnesteeseen.
1kW PTC-vastuksilla saadaan akku tyhjennettyä lyhyessä ajossa. Ei auta vaikka laturi kehräisi 5 kW teholla, kun jääkylmä akku on kovin huono ottamaan virtaa vastaan.Jälleen yksi AASI,käytäntö osoittaa toisin.
- Golfari...
19+15 kirjoitti:
Tässä yksi aasi
PTC-vastukset on todettu niin hyviksi,että ne ovat asennettu nyt kaikkiin Volkswaageneihin
- Bajis
Ei auta 140 A laturi kirjoitti:
Ei sen akun tyhjentämiseen tarvita mitään PTC-vastuksia. Tarpeeksi lyhyt ajomatka päivittäin tarpeeksi kylmässä aiheuttaa sen.
25 asteen pakkasessa lyijyakku ottaa vastaan n. 2 A virtaa. Autoa käynnistäessä käytetään 2-4 Ah (hehkutus ja starttaus) akun kapasiteetista. 10 min ajomatkalla saadaan tuosta kapasiteetista takaisin kokonaista 0,3 Ah.
Tämä tapahtuma kun toistetaan orjallisesti joka päivä, niin parissa, kolmessa viikossa akku ollaan jo saatu purettua siihen kuntoon, että kevväämmällä.Tässä yksi Ampperimittari.
- Golfari...
Ei auta 140 A laturi kirjoitti:
Ei sen akun tyhjentämiseen tarvita mitään PTC-vastuksia. Tarpeeksi lyhyt ajomatka päivittäin tarpeeksi kylmässä aiheuttaa sen.
25 asteen pakkasessa lyijyakku ottaa vastaan n. 2 A virtaa. Autoa käynnistäessä käytetään 2-4 Ah (hehkutus ja starttaus) akun kapasiteetista. 10 min ajomatkalla saadaan tuosta kapasiteetista takaisin kokonaista 0,3 Ah.
Tämä tapahtuma kun toistetaan orjallisesti joka päivä, niin parissa, kolmessa viikossa akku ollaan jo saatu purettua siihen kuntoon, että kevväämmällä.Ei voi mitään kun AASI ei tajua!
PTC-ja taajama-ajo toimii loistavasti.
Ei mitään ongelmaa virran riittävyyden kanssa.
Joskus vaan pienentää puhaltimen tehoa kun pysähtyy risteykseen valoihin,jolloin virtaa pumpataan akkuun enemmän ja tyhjäkäynti nousee noin 150r/ min.
On se hieno laite toi BLM Plussa Golfi. - Ohmi kertaa kähmi
Golfari... kirjoitti:
Ei voi mitään kun AASI ei tajua!
PTC-ja taajama-ajo toimii loistavasti.
Ei mitään ongelmaa virran riittävyyden kanssa.
Joskus vaan pienentää puhaltimen tehoa kun pysähtyy risteykseen valoihin,jolloin virtaa pumpataan akkuun enemmän ja tyhjäkäynti nousee noin 150r/ min.
On se hieno laite toi BLM Plussa Golfi.Jos laittaisit amppeerimittarin kiinni siihen ritsaasi, niin huomaisit, että sitä mukaa kuin moottorin oma jäähdytysvesi lämpenee, sitä mukaa PTC-vastuksen ottama virta pienenee. Sujuuhan se taajama-ajo lämmenneellä moottorilla loistavasti, kun PTC-vastukset eivät enää ota yhtään virtaa. HAH.
- Golfari...
Ohmi kertaa kähmi kirjoitti:
Jos laittaisit amppeerimittarin kiinni siihen ritsaasi, niin huomaisit, että sitä mukaa kuin moottorin oma jäähdytysvesi lämpenee, sitä mukaa PTC-vastuksen ottama virta pienenee. Sujuuhan se taajama-ajo lämmenneellä moottorilla loistavasti, kun PTC-vastukset eivät enää ota yhtään virtaa. HAH.
Ompas kiva,että viimein meni perille...... No selvähän se nyt on ei tuota tarvitse kertoo. Lueppas koko ketju ja on niitä muitakin ketjuja jolloin saa nauraa tietämättömyydelle.
On se BLM Volkkari täynnä hienoa tekniikkaa jos virrat vähenee liikaa nappaa eloktroniikka takalasin lämppärin pois ja tarvittaessa jopa radion.
Mutta ei oo koskaan niin käynyt elikkä virtaa riittää.
Aika tekee ihmeitä tietämättömienkin nupissa. Doing Doing.
Plussa Golfi on hieno auto 1.6 TDI BLM DSG - Gontinental
Golfari... kirjoitti:
Höpöjähän sinä tuossa klikkaat siinähän puhutaan polttoainekäyttösistä lisälämmittimistä. Totta kai ne tyhjentää akun kun siellä eloktroniikka pyörii auton moottorin ja laturin ollessa tuottamatta energiaa.
Et kai sää vuan sekota Webaa Eberiä ja PTC-sähkövastuksia toisiinsa? Tä Bööööö Nyt minä alan ymmärtää sinun kirjoittelusi.
Käväseppäs nyt nätisti sielä VW.fi ja katso Volkkarin tekniset tiedot......JookoJoo minä sekoan täysin näissä lämppäriasioissa minulla on veberi itsellä.
- Hah. Hah: haH!
Golfari... kirjoitti:
Ompas kiva,että viimein meni perille...... No selvähän se nyt on ei tuota tarvitse kertoo. Lueppas koko ketju ja on niitä muitakin ketjuja jolloin saa nauraa tietämättömyydelle.
On se BLM Volkkari täynnä hienoa tekniikkaa jos virrat vähenee liikaa nappaa eloktroniikka takalasin lämppärin pois ja tarvittaessa jopa radion.
Mutta ei oo koskaan niin käynyt elikkä virtaa riittää.
Aika tekee ihmeitä tietämättömienkin nupissa. Doing Doing.
Plussa Golfi on hieno auto 1.6 TDI BLM DSGGloffarille ei kyllä näköjään mennyt perille. Sönköttää niitä näitä, mutta ajatus katkeaa kuin poliitikolla.
Kerrataan vielä, että vanhuksellekin menee perille:
Kun moottori on lämmennyt normaaliin käyntilämpötilaan, niin ohjauselektroniikka kytkee ilmakanavassa olevat PTC-vastukset pois päältä. Kabiinin lämmitys tulee siis lämpimällä moottorilla pelkästään vesikierrosta.
On silloin turha länkyttää mitään, että " PTC ja taajama-ajo sujuu hienosti". Se sujuu ihan yhtä hienosti kuin millä tahansa autolla jossa ei edes ole PTC-vastuksia. Näin se menee. - Golfari...
Hah. Hah: haH! kirjoitti:
Gloffarille ei kyllä näköjään mennyt perille. Sönköttää niitä näitä, mutta ajatus katkeaa kuin poliitikolla.
Kerrataan vielä, että vanhuksellekin menee perille:
Kun moottori on lämmennyt normaaliin käyntilämpötilaan, niin ohjauselektroniikka kytkee ilmakanavassa olevat PTC-vastukset pois päältä. Kabiinin lämmitys tulee siis lämpimällä moottorilla pelkästään vesikierrosta.
On silloin turha länkyttää mitään, että " PTC ja taajama-ajo sujuu hienosti". Se sujuu ihan yhtä hienosti kuin millä tahansa autolla jossa ei edes ole PTC-vastuksia. Näin se menee.Sinä se pölijä oot.
Ei se kytke niitä kaikkia kerralla pois vaan tarpeen mukaan jota elektroniikka ohjaa.
Sinä reppana et tajua sitä kun täällä nämä AASIt hokevat ettei sellainen järjestalmä edes voi toimia. Se TOIMII.
Nämä pirun AASIt alkoi hokemaan,että taajamassa tulee paljon käynnistyksiä ja akusta loppuu virta kun PTC-vastukset vie virtaa niin paljon ettei kyseinen järjestelmä voi toimia.
"Päällä koko ajan" kuka semmosta on väittänyt? Jumalaton AASI. Ei kuule mahtas kestää vuotta pitempään sellaiset vastukset jotka porottaisi kaiket talvet päällä. V.tun taukkis.
Mitä pirua se sitten enään niillä vastuksilla tekee kun kone alkaa nostaan lämpöjä ei kukaan ole niin väittänytkään.
Sinä keleen muhapää se pölijä oot.
Et tajua kuitenkaan PTC-vastuksien lopullista asiaa.
PTC-vastukset ovat erittäin nopea alkulämmitys joka on kylmällä hyvä auto alkaa työntään heti haaleaa lämpökanavista.
Yhä useammat valmistajat ovat ottaneet lämpökanavissa olevat vastukset käyttöön MB ja BMW käyttäneet vuosia.
Minä oon tiennyt tämän asian jo vuosia sitten.
Tuomosen Finninaaman räkänokan on aivan turha tulla mua neuvoon missään asiassa missä on kyse autosta.
Terveisin VANHUS! - caravelle'
Golfari... kirjoitti:
PTC-vastukset on todettu niin hyviksi,että ne ovat asennettu nyt kaikkiin Volkswaageneihin
On ollut tehtaalla PAKKO asentaa ptc-vastukset asiakkailta saadun raivoisan palautteen takia. Sähkö on nopein keino saada lämpöä ohjaamoon kunnes jäähdytysvesi lämpenee riittävästi.
- gdhghjjhj8
Kuitenkin Volkkari on markkinoitten ylivoimaisesti kylmin auto.
- voorti
Älä puhu skeidaa. Ford Focus on vielä kylmempi 1.6 motilla.
- Voorti_lämmin
voorti kirjoitti:
Älä puhu skeidaa. Ford Focus on vielä kylmempi 1.6 motilla.
Fordsonien dieseleissä on ollut jo pitkän aikaa ajastettava lisälämmitin vakiona.
Jos tarkoitit bensakoneita, niin ei Fordin bensakoneilla ole ollut mitään ongelmia lämmetä ja tuottaa lämmintä sisäilmaa myös taajama-ajossa.
Tästä päästäänkin siihen, että VWG:n tuotteet ovat huimasti kylmempiä sisätiloiltaan talvisaikaan kuin Fordin vastaavat.
Ja ihan mitattuakin tietoa VWG:n tuotteiden kylmyydestä löytyy Tuulilasin, Tekniikan Maailman ja AutoBildin testeistä. - äjnyv
Voorti_lämmin kirjoitti:
Fordsonien dieseleissä on ollut jo pitkän aikaa ajastettava lisälämmitin vakiona.
Jos tarkoitit bensakoneita, niin ei Fordin bensakoneilla ole ollut mitään ongelmia lämmetä ja tuottaa lämmintä sisäilmaa myös taajama-ajossa.
Tästä päästäänkin siihen, että VWG:n tuotteet ovat huimasti kylmempiä sisätiloiltaan talvisaikaan kuin Fordin vastaavat.
Ja ihan mitattuakin tietoa VWG:n tuotteiden kylmyydestä löytyy Tuulilasin, Tekniikan Maailman ja AutoBildin testeistä.Älä höpötä 1.6 bensa Focukset oli tosi kylmiä ei lämmintä tullut edes vaikka ajoi kuinka kauan. Onhan Diesel lämmin jos on Weba tai Eberi, eihän siinä mitään mainittavaa. 2007 Vm 1.6 bens. Focus on jääkaappi ei ole mitään inttämistä. Meillä on ollut 2-kappaletta. Pajallakin sanoivat ettei termaria kannata vaihtaa ei muutu miksikään. Joka muuta väittää puhuu PASKAA.
- =VW=
Voorti_lämmin kirjoitti:
Fordsonien dieseleissä on ollut jo pitkän aikaa ajastettava lisälämmitin vakiona.
Jos tarkoitit bensakoneita, niin ei Fordin bensakoneilla ole ollut mitään ongelmia lämmetä ja tuottaa lämmintä sisäilmaa myös taajama-ajossa.
Tästä päästäänkin siihen, että VWG:n tuotteet ovat huimasti kylmempiä sisätiloiltaan talvisaikaan kuin Fordin vastaavat.
Ja ihan mitattuakin tietoa VWG:n tuotteiden kylmyydestä löytyy Tuulilasin, Tekniikan Maailman ja AutoBildin testeistä.Googleta Focus lämmityslaite, löytyy kyllä ongelmaa niin pirusti. Kenellä vuotaa kansipahvit ja nesteet/öljyt sekaisin.
- 1.6 Focus lämmin
äjnyv kirjoitti:
Älä höpötä 1.6 bensa Focukset oli tosi kylmiä ei lämmintä tullut edes vaikka ajoi kuinka kauan. Onhan Diesel lämmin jos on Weba tai Eberi, eihän siinä mitään mainittavaa. 2007 Vm 1.6 bens. Focus on jääkaappi ei ole mitään inttämistä. Meillä on ollut 2-kappaletta. Pajallakin sanoivat ettei termaria kannata vaihtaa ei muutu miksikään. Joka muuta väittää puhuu PASKAA.
Lue Tuulilasin numero 16/2011 ja lopeta tuo satuilu.
Siellä oli testissä Focuksen 1.6 EcoBoosti ja Flexifuel sekä Golffin 1.4 TSI.
Molemma Fordit lämpesivät -20 asteesta 20 asteeseen 20 minuutissa. TSI takoi saman lämpötilamuutoksen aikaan 48 minuutissa. Siinä vaiheessa kun Fordit olivat 20 asteisia, oli Golffin sisälämpötila noin -8 astetta. Siis kaksikymmentä minuuttia ajoa Golffilla ja edelleen ollaan pakkasen puolella.
Jos bensa-Focukset ovat mielestäsi tosi kylmiä, suosittelen ettet talvisaikaan edes katso bensa-Golffien suuntaan. - öl mu
1.6 Focus lämmin kirjoitti:
Lue Tuulilasin numero 16/2011 ja lopeta tuo satuilu.
Siellä oli testissä Focuksen 1.6 EcoBoosti ja Flexifuel sekä Golffin 1.4 TSI.
Molemma Fordit lämpesivät -20 asteesta 20 asteeseen 20 minuutissa. TSI takoi saman lämpötilamuutoksen aikaan 48 minuutissa. Siinä vaiheessa kun Fordit olivat 20 asteisia, oli Golffin sisälämpötila noin -8 astetta. Siis kaksikymmentä minuuttia ajoa Golffilla ja edelleen ollaan pakkasen puolella.
Jos bensa-Focukset ovat mielestäsi tosi kylmiä, suosittelen ettet talvisaikaan edes katso bensa-Golffien suuntaan.Eipä näissä vertailuautoissa olekkaan PTC-vastuksia vain Dieseleissä on, Hä!
- osssss
1.6 Focus lämmin kirjoitti:
Lue Tuulilasin numero 16/2011 ja lopeta tuo satuilu.
Siellä oli testissä Focuksen 1.6 EcoBoosti ja Flexifuel sekä Golffin 1.4 TSI.
Molemma Fordit lämpesivät -20 asteesta 20 asteeseen 20 minuutissa. TSI takoi saman lämpötilamuutoksen aikaan 48 minuutissa. Siinä vaiheessa kun Fordit olivat 20 asteisia, oli Golffin sisälämpötila noin -8 astetta. Siis kaksikymmentä minuuttia ajoa Golffilla ja edelleen ollaan pakkasen puolella.
Jos bensa-Focukset ovat mielestäsi tosi kylmiä, suosittelen ettet talvisaikaan edes katso bensa-Golffien suuntaan.Ajoturvallisuus kaukana kun ei näe volkkarista ulos.Toivottavasti ostoaikeissa olevat koeajavat pari päivää suomen talvessa jotta totuus paljastuu.
- yttoe
osssss kirjoitti:
Ajoturvallisuus kaukana kun ei näe volkkarista ulos.Toivottavasti ostoaikeissa olevat koeajavat pari päivää suomen talvessa jotta totuus paljastuu.
et takuulla ole ajanut uudella VW-dieselilla talvella jossa ovat PTC-vastukset. Jos olisit niin et puhuisi soopaa,tietää siitä.
- Puolueellinen testi
1.6 Focus lämmin kirjoitti:
Lue Tuulilasin numero 16/2011 ja lopeta tuo satuilu.
Siellä oli testissä Focuksen 1.6 EcoBoosti ja Flexifuel sekä Golffin 1.4 TSI.
Molemma Fordit lämpesivät -20 asteesta 20 asteeseen 20 minuutissa. TSI takoi saman lämpötilamuutoksen aikaan 48 minuutissa. Siinä vaiheessa kun Fordit olivat 20 asteisia, oli Golffin sisälämpötila noin -8 astetta. Siis kaksikymmentä minuuttia ajoa Golffilla ja edelleen ollaan pakkasen puolella.
Jos bensa-Focukset ovat mielestäsi tosi kylmiä, suosittelen ettet talvisaikaan edes katso bensa-Golffien suuntaan.Summa summarum...
Autolehdet ovat väärin testanneet autot kun bensa-Golffi ei ollut parempi lämpiämään kuin bensa-Focus.
Focus on Esson baarin asiakkaitten toimesta todettu jääkaapin lämpöiseksi, joten onhan sen oltava. - VW Golf
Puolueellinen testi kirjoitti:
Summa summarum...
Autolehdet ovat väärin testanneet autot kun bensa-Golffi ei ollut parempi lämpiämään kuin bensa-Focus.
Focus on Esson baarin asiakkaitten toimesta todettu jääkaapin lämpöiseksi, joten onhan sen oltava.Kannatetaan, täysin väärin sammutettu palo. VW Golf on yksi myydyimpiä autoja, joten sen on oltava Focusta parempi joka suhteessa. Joka muuta väittää on väärässä.
- Volks who?
1.6 Focus lämmin kirjoitti:
Lue Tuulilasin numero 16/2011 ja lopeta tuo satuilu.
Siellä oli testissä Focuksen 1.6 EcoBoosti ja Flexifuel sekä Golffin 1.4 TSI.
Molemma Fordit lämpesivät -20 asteesta 20 asteeseen 20 minuutissa. TSI takoi saman lämpötilamuutoksen aikaan 48 minuutissa. Siinä vaiheessa kun Fordit olivat 20 asteisia, oli Golffin sisälämpötila noin -8 astetta. Siis kaksikymmentä minuuttia ajoa Golffilla ja edelleen ollaan pakkasen puolella.
Jos bensa-Focukset ovat mielestäsi tosi kylmiä, suosittelen ettet talvisaikaan edes katso bensa-Golffien suuntaan.Ei perkule, Sitikat ja Fordit lämpiää Volkkaria nopeammin.
On kait nyt joku automerkki, jonka lämmityslaite on huonompi kuin Volkkarin?
Vai onko? - hgfhhggggggggggg
Volks who? kirjoitti:
Ei perkule, Sitikat ja Fordit lämpiää Volkkaria nopeammin.
On kait nyt joku automerkki, jonka lämmityslaite on huonompi kuin Volkkarin?
Vai onko?Ei ole!
- osssss
yttoe kirjoitti:
et takuulla ole ajanut uudella VW-dieselilla talvella jossa ovat PTC-vastukset. Jos olisit niin et puhuisi soopaa,tietää siitä.
En ole ajanut en.Seuraavat autot perheessä on jotain muuta kun VW konsernin kulkuneuvoja.
- ööööö-
PTC vastukset ovat todella tehokas ja hyvä ratkaisu nopeaan lämpenemiseen. Kuinka lienee pitkäikäiset?
- äåinu
Jo minuutin päästä alkaa tulemaan tuulilasille ja sivusuuttimista lämmintä. Fordissa ei testien mukaan tule kuin kylmää sivusuuttimista. Googleta Focus lämmityslaite.
- lottokone
Tuosta kun lukee niin ei kaiketi Foortissa ole lämmityslaitetta laisinkaan.
- ...
lottokone kirjoitti:
Tuosta kun lukee niin ei kaiketi Foortissa ole lämmityslaitetta laisinkaan.
Ei olekaan, sitä pidetään Voortilla ihan turhana härpäkkeenä kun ei T-mallissakaan sitä ollut ja hyvin meni kaupaksi.
- Hypotermia
Ihan sama mitä volkkarimiehet mussuttaa, Volkkari on markkinoitten ylivoimaisesti kylmin auto niin bensa kun diesel.
- Golfari...
Onhan se ihan selvä asia kun lämmityskanavissa on 1000w vastukset niin alkaa sitä lämpöö tuleen heti. Nämä jotka haukkuu Volsuja kylmiksi ei oo koskaan rahanpuutteessa uusilla volkkareilla ajaneetkaan. SIIS NE TOIMII HETI
- no elekrisitet
Golfari... kirjoitti:
Onhan se ihan selvä asia kun lämmityskanavissa on 1000w vastukset niin alkaa sitä lämpöö tuleen heti. Nämä jotka haukkuu Volsuja kylmiksi ei oo koskaan rahanpuutteessa uusilla volkkareilla ajaneetkaan. SIIS NE TOIMII HETI
Missä volkkarissa on sellaiset johtimet että ne kestää 80 A x 12 V = 960 W lämmitystehoa. Tunnin päästä olisi jo akku tyhjänä vaikka laturi ulvoisi täysiä.
- Golfari...
no elekrisitet kirjoitti:
Missä volkkarissa on sellaiset johtimet että ne kestää 80 A x 12 V = 960 W lämmitystehoa. Tunnin päästä olisi jo akku tyhjänä vaikka laturi ulvoisi täysiä.
Diesel Golfeissa ainakin on. Laturi on järeää tekoa,elikkä paremmista palikoista kasattu. Ei oo laturi tyhjä ja hyvin riittää virtaa.
- jäykkäperä 37v
Golfari... kirjoitti:
Diesel Golfeissa ainakin on. Laturi on järeää tekoa,elikkä paremmista palikoista kasattu. Ei oo laturi tyhjä ja hyvin riittää virtaa.
Plussan laturi on kasattu samosta palikoosta alustan kanssa. Molemmat kestää yhtä paljoon rasitusta ja sähköä. Molemmat on niin järeitä että Biltemassakin vara-osat tuodaan trukilla.
- Golfari...
jäykkäperä 37v kirjoitti:
Plussan laturi on kasattu samosta palikoosta alustan kanssa. Molemmat kestää yhtä paljoon rasitusta ja sähköä. Molemmat on niin järeitä että Biltemassakin vara-osat tuodaan trukilla.
PTC- vastukset tarvitsee jämerän laturin siis Urpot (kalliimman).
Plussa Golfi ei ole mikään ritsa,puhumattakaan verrattavissa Meksikolaiseen kottaraispönttöön. Kottaraispönttö on Volkkarille sivutuote. Jätkät lakasee lattialta jämäosia josta kasataan kottaraispönttö ja maalataan villasukalla roiskien. Meksikon maalauslinja taidetakomo "Villa Villasukka".
Ei kukaan joka Plussalla ajelee siihen alistu laittamaan halpamaisia Bilteman osia, vaikkakin ne ovat laadukkaampia kuin Meksikaanissa käytetyt sardiinipurkki kyhäelmät. Kannattaa sinne Meksikaanon takaluukkuun pultata varoituskolmio valmiiksi,siis ulkopuolelle. Minun PLUSSAANI kelpaavat vain aidot varaosat ei mitään romuja. Tästä periaatteesta kun pitää kiinni niin PLUSSANI säilyttää arvonsa paremmin kuin mikään muu Volsu.
Siis vielä kerran tyhmille PLUSSA Golfissa 1.6 TDI Vm 2011 on n,1000W lämpövastukset jotka toimii auton omalla virralla ja laturi on sen mukainen. Onko selvä. Ei siis mikään ritsalaturi joissakin Saksan malleissa on niin tehokas laturi,että se on vesijäähdytetty tuota en oo tutkinu,tuskin. - Bööööööööööööööö
jäykkäperä 37v kirjoitti:
Plussan laturi on kasattu samosta palikoosta alustan kanssa. Molemmat kestää yhtä paljoon rasitusta ja sähköä. Molemmat on niin järeitä että Biltemassakin vara-osat tuodaan trukilla.
Etpä kaikentietävä ollut perillä asioista niin kuin luulet.
- huuru-ukkoja kaikki
Golfari... kirjoitti:
PTC- vastukset tarvitsee jämerän laturin siis Urpot (kalliimman).
Plussa Golfi ei ole mikään ritsa,puhumattakaan verrattavissa Meksikolaiseen kottaraispönttöön. Kottaraispönttö on Volkkarille sivutuote. Jätkät lakasee lattialta jämäosia josta kasataan kottaraispönttö ja maalataan villasukalla roiskien. Meksikon maalauslinja taidetakomo "Villa Villasukka".
Ei kukaan joka Plussalla ajelee siihen alistu laittamaan halpamaisia Bilteman osia, vaikkakin ne ovat laadukkaampia kuin Meksikaanissa käytetyt sardiinipurkki kyhäelmät. Kannattaa sinne Meksikaanon takaluukkuun pultata varoituskolmio valmiiksi,siis ulkopuolelle. Minun PLUSSAANI kelpaavat vain aidot varaosat ei mitään romuja. Tästä periaatteesta kun pitää kiinni niin PLUSSANI säilyttää arvonsa paremmin kuin mikään muu Volsu.
Siis vielä kerran tyhmille PLUSSA Golfissa 1.6 TDI Vm 2011 on n,1000W lämpövastukset jotka toimii auton omalla virralla ja laturi on sen mukainen. Onko selvä. Ei siis mikään ritsalaturi joissakin Saksan malleissa on niin tehokas laturi,että se on vesijäähdytetty tuota en oo tutkinu,tuskin.PLUSSSASSA on lasit huurussa kesälläkin. Sitä huurua voi kerääntyä kuljettajaankin nähdyin seurauksin. Että semmoinen laatuauto se Golf PLUSSSA on.
- Golfari...
huuru-ukkoja kaikki kirjoitti:
PLUSSSASSA on lasit huurussa kesälläkin. Sitä huurua voi kerääntyä kuljettajaankin nähdyin seurauksin. Että semmoinen laatuauto se Golf PLUSSSA on.
Kaikki tilastot osoittavat,että Saksassa kasattu Golf PLUS on laatuauto ja tehty niin kuin noko,noko paremmin kuin muut Volsut.
Volkswagen pitää vielä sille tärkeimmät ja laadukkaimpien autojen valmistuksen Saksassa. Varmaan PLUSSAn valmistusmäärät ovat kohtalaisen pieniä verrattuna Meksikossa kyhättyihin pottulaatikoihin, siksi VW haluaa valmistaa PLUSsan kotimaassaan. Meksikolaiset ovat lähinnä kyhätty Jenkkimarkkinoille ja niiden oletettu kestoikä on noin viisi vuotta jonka jälkeen niistä voidaan valmistaa ratakiskoja. Siis tarkoitan Jettaa ja Varianttia,elikkä 5-koppaista vanhahtavaa Golfia missä on jatkettu perä.
Seuraavana ne romuntekovehkeet menee Kiinaan muotteineen päivineen, jos ne edes huolii niitä. Sielläkin kehitys kulkee............. - 11+14
no elekrisitet kirjoitti:
Missä volkkarissa on sellaiset johtimet että ne kestää 80 A x 12 V = 960 W lämmitystehoa. Tunnin päästä olisi jo akku tyhjänä vaikka laturi ulvoisi täysiä.
Aaseja lisää
- lhlllllll
Niin oli Ladakin aikoinaan, on se vaan kumma. Ladan puolustukseksi on todettava että siinä oli toimiva lämmitylaite toisin kun Klonkswagenissa.
- Totuus sattuu
Uudet bensa-Focukset lämpiävät ihan eri tahtiin kuin 1.4 TSI Golffit, kuten tuolla ylempänäkin mainittu Tuulilasin testi osoittaa.
Aivan tyhjää höpötätte jostain PTC-vastuksista 1.4 TSI Golffin yhteydessä, kun semmoisia ei tuosta 1.4 TSI Golffista löydy.
Se, että ko. automalli menee kaupaksi ei kerro auton sisätilojen lämpimyydestä yhtään mitään. Joko ostajat eivät tiedä sisätilojen kylmyyttä tai arvostavat sisätilojen lämpiämistä omissa ostokriteereissään hyvin vähän.
Golffillakin tarkenee kunhan vain ajaa tarpeeksi kauan, mihinkään taajama-ajoon tai lyhyeen nurkkapyöritykseen siitä ei ole.- sdgr
Ei niitä ookka kun tiiselissä.
- kylmään kuollut polo
sdgr kirjoitti:
Ei niitä ookka kun tiiselissä.
Mitenkäs se dieselvolkkarikin lämpesi Autobildin 3/2011 testissä aivan yhtä hitaasti kuin bensamalli tsi. Molemmat olivat siis ylivoimaisesti testin hitaimmat lämpenijät. Törkeän huono tulos suurelta autovalmistajalta.
- Liru_laru_loru
No niinhän siinä sitten kävi, että hetki sitten kylmäksi haukuttu bensa-Focus paljastuikin todella lämpimäksi ja nopeaksi lämpiämään kun verrataan bensa-Golffiin.
Ens kerralla kannattaa ottaa joku linja-auto vertailumalliksi, jota voi sitten väittää kylmäksi. Ei taida Suomen markkinoilta löytyä yhtä hidasta henkilöautoa lämpiämään kuin tuo 1.4 TSI Golf.- Linja-autolle sukua
Diesel-Sharan oli viime talvena Tekniikan Maailman Talviauto-testissä. Autossa on vakiona 5 kW:n polttoainetoiminen lisälämmitin ja siltikin se lämpesi koko joukon huonoiten.
- Dacia vs VWG
Linja-autolle sukua kirjoitti:
Diesel-Sharan oli viime talvena Tekniikan Maailman Talviauto-testissä. Autossa on vakiona 5 kW:n polttoainetoiminen lisälämmitin ja siltikin se lämpesi koko joukon huonoiten.
Parasta tuossa vertailussa oli, että Romaniassa koottu Daciakin oli paljon nopeampi lämpiämään. Ja Daciasta ei löytynyt mitään Ebereitä tai Webastoita.
- Kromi_njet
Dacia vs VWG kirjoitti:
Parasta tuossa vertailussa oli, että Romaniassa koottu Daciakin oli paljon nopeampi lämpiämään. Ja Daciasta ei löytynyt mitään Ebereitä tai Webastoita.
Useasti halpis-malleissa panostetaan oikeisiin ominaisuuksiin ja jätetään krumeluurit vähemmälle.
Esimerkiksi Skoda on VWG:n tuotteista lämpimin, myös Ladat olivat lämpimiä.
- Das Romu
Volkkarin kylmin auto joka kokoluokassa, perinteitä kunnioittaen vrt, Kupla.
- 'lmoi
Volkkari on myydyin auto tällähetkellä,kyllä siinä joku taika piilee.
- ijo
'lmoi kirjoitti:
Volkkari on myydyin auto tällähetkellä,kyllä siinä joku taika piilee.
LAATUA järkihintaan, siinä syy.
- Laadun tunne
ijo kirjoitti:
LAATUA järkihintaan, siinä syy.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-kutsuu-dieseleita-korjauksiin
Tuolta sitä laatua on taas luettavissa.
No onneksi noissa dieseleissä on kuitenkin PTC-vastukset, että näkee lyökö konepellin alta liekkiä vai ei. - Golfari...
Laadun tunne kirjoitti:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-kutsuu-dieseleita-korjauksiin
Tuolta sitä laatua on taas luettavissa.
No onneksi noissa dieseleissä on kuitenkin PTC-vastukset, että näkee lyökö konepellin alta liekkiä vai ei.Hehee Eipä oo Plussa Golfia kutsuttu se onkin aito Sakemanni,siis vähävikainen auto.
- Sokota
Golfari... kirjoitti:
Hehee Eipä oo Plussa Golfia kutsuttu se onkin aito Sakemanni,siis vähävikainen auto.
Ja ei muuten yhtään muutakaan VV-auton maahantuomaa merkkiä. Ennemmin antavat niiden vaikka palaa, ettei ole mitään korjattavaa.
Helkama-auton maahantuoma merkki löytyy AKE:n listalta. No onhan nuo tsekit jo monessa testissä todettu ko. konsernin paras-laatuisimmaksi tuotteeksi. - Faktat tiskiin
Golfari... kirjoitti:
Hehee Eipä oo Plussa Golfia kutsuttu se onkin aito Sakemanni,siis vähävikainen auto.
Niin vähävikainen, että vain Touranissa on VW:n malleista enemmän vikoja moottorissa.
- Vähävikainen
Golfari... kirjoitti:
Hehee Eipä oo Plussa Golfia kutsuttu se onkin aito Sakemanni,siis vähävikainen auto.
Golf ruotsalaisessa tutkimuksessa moottorivikojen top 20 mallilistan puolessa välissä. Kolmanneksi huonoin VAG:n ja toiseksi huonoin VW:n malli koko tutkimuksessa.
Todella vähävikainen auto, hehheh.
Ostakaa ennemmin niitä Atlantin toisella puolella tehtyjä Golffeja, niissä on vähemmän vikoja moottorissa. - Vähävikainen plussa
Golfari... kirjoitti:
Hehee Eipä oo Plussa Golfia kutsuttu se onkin aito Sakemanni,siis vähävikainen auto.
No eihän sitä plussa-Golffia tarvitse sinne korjaamolle erikseen kutsua, kun se jo muutenkin vierailee siellä toiseksi eniten VW:n malleista moottorivikojen takia.
Lue ruotsalainen tutkimus, niin tiedät kuinka vähävikainen moottori siinä plussassa on.
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf - Golfari...
Vähävikainen plussa kirjoitti:
No eihän sitä plussa-Golffia tarvitse sinne korjaamolle erikseen kutsua, kun se jo muutenkin vierailee siellä toiseksi eniten VW:n malleista moottorivikojen takia.
Lue ruotsalainen tutkimus, niin tiedät kuinka vähävikainen moottori siinä plussassa on.
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdfEtkö sinä osaa lukea,että minun Plussassa on DIESELmoottori ja DSG-vaihteisto.
VW:n DIESELmoottorit ovat erittäin kestäviä varsinkin nämä uudemman yhteispaineruiskutuksella olevat koneet. Ei lopu koskaan.
En ole kuullut ainuttakaan moottorivikaa 1.6 TDI moottorista.
Tässä sulle Trapport/truppenia tarpeeksi.
- Siiniben
Näyttääpä nuo Volkkarin sivujen mukaan olevan jo Bensamalleissakin.
- Venäläistä menoa
No sehän se vielä puuttuisikin, että Volkkareissa ei edes sisätilanlämmitin lämmitä. No eiköhän ne VW:n insinöörit kohta valmista itse nuo sisätilanlämmittimet ja yllätysyllätys, ne eivät lämmitä laisinkaan.
Sellaisen lämmityslaitteenhan ne ovat jo rakentaneet, joka ei lämmitä.- osiian olematon
Sitä PTC-vastusta ei voi olla se on täysi mahdottomuus akku tyhjenee kunstarttaa. Ilmoittakaa sinne tehtaalle ettei niitä saa asentaa autoihin.
- 2+2
osiian olematon kirjoitti:
Sitä PTC-vastusta ei voi olla se on täysi mahdottomuus akku tyhjenee kunstarttaa. Ilmoittakaa sinne tehtaalle ettei niitä saa asentaa autoihin.
Kaikkien AASIen aasi
- skoda&golf
Vagareenan sivuilla oli pitkä keskustelu PTC-vastuksesta ja äijät olivat ottaneet viralliselta taholta selvää miten se toimii. Vastus on elektronisessa ohjauksessa siten, että se ei tuota kun osan tehostansa silloin kun virtaa tarvitaan muualle eli esim lataukseen,valoiille, pyyhkijäille,puhaltimelle ,takalasiin ym. Vastukselle siis syötetään vain se, mikä muilta auton käyttölaitteilta jää yli. JOs auton jättää pihalle tyhjäkäynnille lämpiämään kovalla pakkasella ilman valoja ja puhallinta, niin on siinä laturin remmi lujilla, jos se puskee 900 W tehoja PTC-vastukselle.
Minulla oli 30 vuoden ajan mahdollisuus tutustua työnantajan erilaisiin volkkareihin . Kokemusta kertyi sen verran, että minulle ei sitä merkkiä tule. - Golfari...
No on sulla kyllä kova kokemus.
Sori vaan ei se näinkään voi olla eihän pakkasilla ja kylmillä lähtiessä olisi koskaan PTC-vastukset päällä,jos asia noin olisi.
Sillä kylmiltään lähtiessähän niitä tarvitaan.
Kylmässä akussa on varmaan varaus siinä mallissa,että se tarvii heti virtaa -40C.
Tuon teorian mukaan vastukset eivät toimisi lainkaan silloin kun niitä eniten tarvitaan.
Samoin tarvitaan kaikkia muita virtalähteitä.
Ei kyllä onnaa,että ylijäämällä lämmitetään.- Kallein jääkaappi
Semmoisia ne luonnonlait ovat. Ei edes VW:n insinööri niitä voita. Voidaan siis sanoa, että PTC ON TURHAKE HÄRPÄKE, jolla ei ole kuin mainosarvoa.
- Golfari...
Kallein jääkaappi kirjoitti:
Semmoisia ne luonnonlait ovat. Ei edes VW:n insinööri niitä voita. Voidaan siis sanoa, että PTC ON TURHAKE HÄRPÄKE, jolla ei ole kuin mainosarvoa.
Siitä huolimatta yhä useammat ja useammat autonvalmistajat laittavat niitä autoihinsa.
PTC- vastukset ovat ylivoimaisesti nopein tapa saada lisälämpöä. - skoda&golf
No nythän on niin että laturit ovat noissa 120 A - 150 A, joten kyllä niissä potku riittää kaikkeen käyttöön, mutta pitää olla tosi leveä ja moniurainen hihna, että se jaksaa siirtää yli kilowatin tehon sähkölaitteille. Vaikka ptc onkin sisänsä hyvä laite tuottamaan lämpöä on se kuitenkin selvästi epäonnistumisen peittelyä, sillä lämpöä ei ole saatui tavanomaisin keinoin lämmittimelle.
Käsittääkseni moottori kuitenkin saavuttaa normilämmön ja mittarikin sitä näyttää, mutta lämpöä ei vaan saada siirretyksi ohjaamoon. Onko siis kenno alimittainen vai onko vesipumppu olematon, niin että virtaus lämppärille on todella heikkoa.
Mutta edelleenkään en huoli volkkaria ajokikseni lukuisien moottorissa ja laatikossa olevien epävarmuustekijöiden takia. Luotan vain aitojapsiin, eli sellaisen missä valmistenumero alkaa JPN........
- Gontinental...
Polttoainetta nuo PTC-vastukset kuluttavat jonkinverran koska laturi muuttuu jäykemmäksi. Muuten hyvä ratkaisu,mutta saisi olla myös mahdollisuus olla kytkeä pois päältä tarvittaessa.
- Karvalakki
Onko noi PTC:t jotkin penkinlämmittimet?
- Lippispää.
PTC-vastuksilla lämmitetään sivupeilejä lisäksi voidaan kytkeä samasta nupista ohjauspyörän lämmitys päälle.
- Golfari...
Lippispää. kirjoitti:
PTC-vastuksilla lämmitetään sivupeilejä lisäksi voidaan kytkeä samasta nupista ohjauspyörän lämmitys päälle.
PTC on geelipäiden härpäke. AASIT ei tajua että autossa ei riitä virta vastuksille silloin kun niitä tarvittaisiin. Siiten kun auto on lämmin niin virta riittää myös vastuksille. ETTÄ ihan TURHAKE
- jepulis9
Golfari... kirjoitti:
PTC on geelipäiden härpäke. AASIT ei tajua että autossa ei riitä virta vastuksille silloin kun niitä tarvittaisiin. Siiten kun auto on lämmin niin virta riittää myös vastuksille. ETTÄ ihan TURHAKE
Tuottaako sinun autosi laturi virtaa vasta kun kabiini on lämmin?
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?
Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai1151840Martina oli sarjassaan tänään 32.
Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.2101763Stepuli itkee facessa
Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä1131754Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.
Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.2551437Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.
Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.1341382Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.
Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii4861008Minä menetän sinut kokonaan
Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.50960Onpas Martina valinnut sopivan laulun
Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa115907Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?
Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai237901Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.
Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse347861