Kotkan virkamiesjohto ilmoitti Vellamon kävijämäärän samaksi kuin
Kiasman. Vellamo on Kotkan pussinperän takapihalla ja Kiasma Helsingin
paraatipaikalla. Vellamon lukujen keksijällä ei ole mitään vastuuta ja salmislaisten
moraalin tuntien luku on tuulesta temmattu.
Kiasman. Vellamo on Kotkan pussinperän takapihalla ja Kiasma Helsingin
paraatipaikalla. Vellamon lukujen keksijällä ei ole mitään vastuuta ja salmislaisten
moraalin tuntien luku on tuulesta temmattu.
Vastaukset 62
Vanhimmat
No eihän siinä ollut kuin 100 000 liikaa.
Myöskin pitäisi muistaa että vain maksettu lippu on totta.
Kiasmasta oli juttua lehtykäisessä. Avausvuonna oli yli 400 000 käviää.
Niihin ei ole päästy uudestaan. Nyt määrä on noin 200 000 tai aavistus yli.
Tuo on pääkaupunkialueella,lähes keskustassa. Kotkan vetovoima ja väkiluku on alhaisemmat. En povaa menestystä.
Vellamon menestykselle ja Lindelöfin pettämättömälle bisnesvainulle katkerat persukset taas pärisevät
Vellamo hyvä investointi, tahkoaa Kotkalle manii vielä tulevaisuudessakin.
Jo tokkiinsa. Rahaa tulee. hyvinä päivinä satanen kaksi.
Valitettavasti täytyy kuoletukset,ylläpito ja käyttökustannukset kattaa veroilla.
Bisnesvainu. Kenelle ?
Luotettavat ja pitkään vuokrasopimukseen sitoutuneet vuokralaiset maksavat varsin mukavaa neliöhintaa jokaisesta käyttämästään neliömetristä. Kokous- ja koulutustilojen vuokraaminen ja erikoistapahtumien järjestäminen vieläpä ravintolapalveluhen kera ei sekään ihan tuototonta ole. Jo pelkästään pääsylipuista irtoaa mukava summa vuosittain. Eikä pidä unohtaa myös sitä, että myös valtio tukee kulttuurihankkeita.
Kun pytinki on aikanaan maksanut itsensä takaisin, Kotkalla on omistuksessaan nettovarallisuudeksi laskettava arvokiinteistö erinomaisella paikalla, joka tuottaa pelkkää voittoa.
Toivotaan, että Helsinki hylkää Guggenhaimin ja saadaan se museo Kotkaan. Merimuseon viereen kongressihotelli ja kylpylä ja Guggenheim-museolle olisi loistava paikka nykyisen KotkaMillssin paikalla.
Guggenheim olisi kyllä hyvä, mutta Kotkaan olisi ensi tilassa saatava kunnollinen lentokenttä, jota kautta turistit ja bisnesmatkustajat voisivat lentää Kotkan sekä tärkeimpien kotimaan kohteiden (kuten Helsinki, Tampere, Turku, Oulu) lisäksi Pietarin/Moskovan, Tallinnan ja Tukholman välillä. Tuollainen 2500-2750 m kiitorata riittäisi varmasti ensi alkuun.
Taas yksi "onnellinen asiantuntija" on jo suunnitellut kentän valmiiksi? Kulkuväylät, parkkialueet, terminaali, huoltoalueen hallit, lennonjohto, palokunta sairaankujetus, tulli, passintarkastus ym. Lennonvarmistus välineet, tutkat, muu viestintävälineet jne. Ja myös sinne koulutettu henkilökunta. Voitko edes kuvitella mitä ne tulisi maksamaan? Et ilmeisesti? Se ei ole yksistään pelkkä kiitorata, vaan siihen tulisi paljon, paljon muuta mukaan, mikä maksaisi moninkertaisesti Vellamon hinnan! Ennen kaikkea sinne pitäisi olla myös käyttäjiä! Mistä niitä riittäisi??
lol. vedä handuun :D
Finnair lentää Helsinkiin, Enontekiöön, Ivaloon, Joensuuhun, Jyväskylään, Kajaaniin, Kemiin, Kokkolaan, Kittilään, Kuopioon, Kuusamoon, Ouluun, Poriin, Rovaniemelle,
Savonlinnaan, Seinäjoelle, Tampereelle, Turkuun, Vaasaan ja Varkauteen. Monet noista on Kotkaa selvästi vähäpätöisempiä persaukisempia tuppukyliä ja silti niillä on nykypäivän vaatimukset täyttävä lentoasema. On HÄPEÄ, ettei Kotkalla sellaista ole. Jopa Lappeenrannalla on kansainväliseen lentoliikenteen tarpeisiin soveltuva lentoasema.
Siitä vaan!
Suomessa matkustajalentokenttiä ylläpitää Finavia ja vastaa niiden toiminnasta. Ne piirit jotka haluavat sen kentän Kotkaan menkää neuvottelemaan Finavian kanssa. Siitä kentästä kun ei kaupunki yksin pysty päättämään, vaan muut tahot.
Finavia pitää 25:tä matkustajalentokenttää yllä.
Finavia ei tee päätöksiä lentoasemien rakentamisesta, varsinkaan yksityisten kansalaisten yhteydenottojen perusteella, vaan ainoastaan tarjoaa palveluja.
Kotkan kaupungin lentokenttäprojektiin pian nimitettävät päättäjät ja vastuuhenkilöt hoitakoon neuvottelut sitten aikanaan, se on heidän reviirinsä.
Tiedän sen verran, että asia laitetaan anomuksen saavuttua lausuntokierrokselle, ja niistä lausunnoista painavin on puolustusvoimien.
Heillä on vain kaksi vaihtoehtoa, kieltävä tai myöntävä.
Lue oikein; " matkustajalentokenttiä ylläpitää Finavia ja vastaa niiden toiminnasta." Myös Finavian lausunto on hyvin tärkeä.
Kotkan alueelle on yritetty matkustajalentokenttää jo 1930- luvulta lähtien rakentaa. Vuonna 1942. aloitettiin sotilaskentän rakentaminen ja sodan jälkeen se jäi sivilien käyttöön, lähinnä harasteilmailun käyttöön.
Siinähän sitä kentän rakentamiseksi yrittämistä riittääkin!
Eikös olisi hyvä rakentaa se kenttä Prisman takapihalle, saisi bonuksia.
Jo on argumentti ?
SS. Varmaan jonkin suuren keskuskoulun oppilas
Noista luettelemistasi 20:tä kentästä 13:ta tunnen hyvin! Ja voinhan siihen täältä etelästä lisätä vaikka; Immolan, Kymin,Malmin ja Utin kentät!
Kuten huomaat olen aikoinani, työhön liittyen, liikkunut hiukan muualla!
Tämä siksi, kun käytät sanontaa; "et vaan ymmärrä"? Olen noilla kentillä liikkunut jo silloin, kun et ilmeisesti ole vielä syntyny?
oooh! guru!
"vui mahoton!" Kiitos tittelistä! Sattumalta aavistan (tiedän) olevani huomattavasti vanhempi kun sinä. Eihän siitä tulisi mitään, jos olisimme syntyneet samana vuonna? Jäisi nälviminen väisemmäksi!
Tiedän, että et voi kulkea niitä samoja matkoja kun minä! Tallaa vain teitäsi! Hyvää matkaa!
Niin, mitä vielä? Nyt jo kylpylä, Guggenheimmuseo ja lentokenttä? Keksikää hyvät ihmiset vielä jotakin lisää?
Metro, joka kattaisi Kotkan, Karhulan ja tietenkin tärkeimmät lähiöt. Sodan tullen peruskallioon louhittuja tunneleita voisi käyttää myös väestönsuojina, sekä Kotka International -lentokentän kautta operoivien pommikoneiden ja hävittäjien piilottamiseen. Jokaisessa itseään kunnioittavassa kaupungissa on oltava Metro. Jos työt aloitetaan nyt, homma voisi olla valmis 10-15 vuodessa. Töitä riittäisi kaikille.
Nim. 21. "Töitä riittäisi kaikille". Niinpä? Se on varmaa, että maksamista riittäisi myös! Jos tänne enää ketään jäisi asumaan?
Alustavat päätökset on jo tehty. Metron rakennustyöt tulevat todennäköisesti alkamaan viimeistään keväällä 2015
Ensimmäisessä vaiheessa 2015-2018 rakennetaan merenalainen linja Kotkan ja Karhulan välille sekä jatkoyhteys vuoden 2016 syksyllä valmistuvalle Kotka-Haminan lentokentälle. Samalla linjaan yhdistetään lähellä sijaitsevat asuinlähiöt. Kakkosvaiheessa katetaan Kotkan länsipuoli ja mahdollinen jatkoyhteys Haminaan. Projekti tulee valmistumaan keväällä 2022.
Moderni, jopa futuristinen, monorail saasteettomana vaihtoehtona sopisi hyvin Kotkansaarelle. Sillä voisi hoitaa koko kaupungin liikennejärjestelyt. Samalla Kotkansaaren voisi julistaa autottomaksi vyöhykkeeksi ja rakentaa kaupunkiin saapuville autoilijoille maksullinen pysäköintialue vaikkapa Hovisaarelle.
Luulin, että olen hyvä novellisti, mutta kyllä sinä olet parempi?
Kuka / ketkä ovat ne alustavat päätökset tehneet, ja koska?
Jokainen tulee autuaaksi uskollaan! Ehkä?
lähde: http://www.kymensanomat.fi/Online/2012/01/09/Kotkan peruskoulut taas lankulle/2012312696649/4
Kotkan peruskoulut taas lankulle
9.1.2012 6:00 | Päivitetty: 9.1.2012 8:21
Kotkassa valmistaudutaan jälleen vääntämään koulujen lakkauttamisista.
Lasten ja nuorten lautakunta saa uusimman kouluverkkoesityksen käsittelyyn helmikuun alussa. Ennakkoon on odotettavissa, että virkamiesten leikkuri käy aiempaa äreämmin.
Syksyllä väännettiin kolmen koulun sulkemisesta. Nyt listalla voi olla viiden peruskoulun tulevaisuus. Kotkassa on viimeisen 35 vuoden aikana lopetettu lähes 20 koulua.
Lue maanantain Kymen Sanomista, kuinka paljon nykyisissä peruskouluissa on oppilaita ja miten asukasmäärä eri kaupunginosissa on kehittynyt.
Aivan kuin koulujen määrä olisi jokin autuaaksi tekevä asia... Onpa kamalaa kun ei ole enää koulua omassa korttelissa, vaan joutuu ottamaan bussikyydin... huijuijui eijeiei!! apua!!!
Hyvä vaan että turhia kouluja lopetetaan. Jokaisen lopetetun koulun kohdalla säästetään vuosittain miljoonia, jotka voi sijoittaa tärkeämpiin tulevaisuuden hankkeisiin, kuten esim. metro ja lentokenttä ja pilvenpiirtäjä, johon voi kaupungin organisaation lisäksi sijoittaa kansainvälisen kasinon, hotelli/kylpylän sekä konttoreita.
Toi säästömiljoona on vale. Jos ope on eri koulussa niin kait hän palkan saa sieltäkin. Isompi koulu isommat kulut.
Olen kaksi kyläkoulupeijaista seurannut. Niin ainoa säästö,kun lahjoittivat rakennukset pois oli 200 000 e lämpölasku. Tuolla summalla osin katetaan isomman ja huonosti tehdyn koulun lämmitystä.
Lisälaskua syntyi koululaiskuljetuksista 700 000 evuodessa
Kyläkouluissa maksetaan kiinteistön lisäksi, lämmityksestä, sähköstä, vedestä, huolloista, lumityöt, remontit ja korjaukset, opetusmateriaali, työkalu, väline ja laitehankinnat, talkkarit, keittiöhenkilökunta, siivoojat, jne jne jne... ja luokkaa kohden vain kourallinen oppilaita, joillakin luokilla vain muutama vaivainen oppilas.
Halvemmaksi tulee yhdistää ja keskittää. Kun on suurempi luokkakoko, voidaan monta turhanpäiväistä opettajaa laittaa kilometritehtaalle ja säästää siinäkin pitkä penni. Tietenkin se joitakin harmittaa kun viiden minuutin kävelymatka muuttuukin bussikyydiksi, mutta voi voi, yhteinen etu ajaa yksilön mukavuudenhalun edelle... aina.
Ai joo. Isossa koulussa ei noita ole. Ymmärrän. Tilatkaa lentokentä,kymmenen koulua nurin ja taas on rahaa.
isossa koulussa kustannukset per oppilas on huomattavasti pienemmät. Onhan se selvää että hyötysuhde on selvästi parempi kun yksi opettaja opettaa 30 oppilasta, sen sijaan että homma hoidettaisiin 3-4 opettajan voimin eri puolilla homeen raiskaamissa kyläkouluissa.
Joo, isommasta koulusta epäkelvottomimmat yhteiskunnan jäsenet? Kas, se on kummaa, porukassa tyhmyys tiivistyy? Vai on "hyötysuhde" parempi? Entä koulun jälkeen?
Rahako ratkaisee tällä hetkellä, miten kansalainen koulun jälkeen käyttäytyy ja kuinka kallis hän on yhteikunnalle? Rikolliset eivät ole yhteikunnalle halpoja sijoituksia?
Asia on tutkittu! "On mustaa valkoisella"!
Se kenestä tulee rikollinen ja kenestä ei suinkaan johdu koulun suuruudesta tai luokkakoosta, vaan omista moraaliarvoista, valinnoista ja kotikasvatuksesta. Asia on tutkittu! "On mustaa valkoisella"!
Vai tulee miljoonien säästöt? Kaivahan se "räknyyhalko" esiin ja laske yksiomaan vaikka koululaisten kujetuskustannukset koulukauden aikana? Hämmästyt? Ja lisää löytyy???
"Räknyyhalko"= laskutikku= laskin, tai kynä ja paperi.
"Porukassa tyhmyys tiivistyy"!
"On mustaa valkoisella"!
Todella on tutkittu koulun koon merkitystä koululaisen käytäytymiseen.
Pienistä kouluista tulleista kasalaisista, on vastuuntuntoisempia,taspainoisempia enemmän, kuin suurista!
Höpönlöpön. Ei tuollaista tutkimusta ole edes olemassa, saatika että olisi sellaisia lukenut, muutenhan olisit sitä jo siteerannut peräti linkkien kera.
Olet vaan katkera kun äpäräsi koulumatka pitenee, siinä kaikki.
Ei miljoonien, vaan kymmenien miljoonien säästöt.
HecoHeco Jos toi olis totta niin tää koulukurjistus olisi tehty jo aikoja sitten.
Lääkäreistä on pulaa. Hoitajista on pulaa. Opettajista on pulaa. Mutta hallintopellet lisääntyy.
Eli väärä suunta.
Noista "säästöistä" 60 ope lopputili. Loppuu veronmaksu ja alkaa työttömyysmaksu
Eli hyöty on lähes nolla.
Opettajia on liikaa. aivan liikaa. kotkasta voi aivan huoletta lakkauttaa 5 pienintä koulua ja lempata 30-40 opettajaa kuutamolle loisimasta suojatyöpaikassaan. Siinä samalla päästään eroon hyödyttömistä kiinteistöistä, jotka korjaamisen ja ylläpidon sijaan voidaan myydä mukavalla voitolla. Samalla voi sanoa hyvästit talkkareille, siivoojille, keittiön lunch ladyille ym. hyödyttömien koulujen hyodyttömälle henkilökunnalle ja käyttää rahat vaikka julkisen liikenteen projekteihin (kuten. Lentokenttä, Metro, Monorail, Helipädit ja Zeppeliinien telakointi- ja tankkausasemat, säilytys- ja huoltokatokset, julkiset lainafillarit- ja tandemit jne jne...).
" fail"! Lue enemmän, luulet vähemmän!
Katkera?? Miksi?? Ei enää kouluikäisiä lapsia, eikä edes korkekoulussa! Opiskelut "pulkassa"!
On se kumma, kun kaikista kaupungin innovaatio-investoinneista
tulee säästöjä, mutta kaupungin velka kasvaa joka investoinnista?
Miten tuo kaupungin laskuoppi oikein opettaa laskemaan?
mitäpä jos kuitenkin inttämisen sijaan etsisit ne tutkimukset, niin voisimme kaikki tutustua niihin?
Etsi itse! Kyllä se googlen kautta löytyy. Vaikka se tutkimus on tehty muutama vuosi sitten. Kyllä se näppäimistö on sinunkin koneessa! Ei niitä kukaan minullekaan tuo!
Edelleen; Lue enemmän, luulet vähemmän!
Kyllä kait se niin on et ihminen käy yhen kerran museossa!!! Kun se on kerran nähty niin ei kait sinne toista kertaa kannata mennä??
Mitäpä sitä suotta elokuvissakaan käy... Kun se on kerran nähty niin ei kait sinne toista kertaa kannata mennä??
Historia on hitaampi liikkeissään. On helpompi vaihtaa filmirulla kuin uusia museon lelut.
Voi olla niin, mutta historiaa on tapahtunut kaikkialla aikojen alusta lähtien. Siinä riittää ihmettelemistä vaikka koko ihmiselämän ajaksi, jos niikseen tulee.
Kun Vellamon viereen saadaan vielä Guggenheim-museo olemme kunnian kukkuloilla! Ja eihän siinä tarvita valtion apua, kuin saman verran mitä Vellamo sai? Alatelkaa, miten ne remonttikustannukset putoavat, kun rakennukset ovat vierekkäin. Eikä tarvita muuta kun yksi yhteinen pieni parkkipaikka! Talvihuolto, auraus, tulee halvaksi. kun siellä on vähän käviöitä! No, se muu rahoitus järjestyy, kyllä Kotka lainaa saa? Kyllä veronmaksajat jaksavat nuo summat maksaa!Jos ei jaksa, niin jatkoot tulevat sukupolvet! On aihe miksi elää, velan maksu!! Ai niin , onhan se lentokentä myös rakennettava luxus asiakkaille!
Toiveissa on hyvä elää?
Pidän Guggenheim-museota erittäin tärkeänä, mutta olen sitä mieltä, että Kotkaan on metron, monorailin sekä nykystandardit täyttävän lentokentän lisäksi saatava ainakin yksi pilvenpiirtäjä. Näiden yhteyteen olisi hyvä rakentaa 2-4 -paikkainen helikopterikenttä, jotka hoitaisivat Kotkansaaren ja Kotka-Hamina Lentokentän välistä liikennettä siihen asti kun metrotunneli on valmis. Ja miksei myös sen jälkeenkin.
Mitä se Haminan nimi siinä lentokentän nimessä tekee? Meinaatko sen nimen tuovan lisää matkustajia? Kas, katsos kun sitä kenttää ei vielä pitkään aikaa yhteiskunnan rahoilla ainakaan rakenneta! Saatikka Kotkan verorahoilla! Tokkopa yrityksetkään ovat siitä kiinnotuneita? Eivät aikaisemmin ole olleet. Ei ainakaan rahoituspuolesta?
Paras kun hautaat toistaiseksi nuo haaveet!!
Koska Kotka-Hamina -talousaluetta palveleva kansainvälinen lentokenttä toteutetaan Kotkan ja Haminan yhteistyönä ja se on luonnollinen jatke satamayhteistyölle. Yhtenä sijoituspaikaksi alustavissa suunnitelmissa on kaavailtu nykyisen Kymin lentokenttää, jonka kiitorataa tietenkin joutuu hieman pidentämään ja leventämään, mutta sijaintinsa puolesta se olisi melko lähellä vuosikymmenen loppupuolella käyttöön otettavaa Metrolinjaa. Kulkuyhteydet Haminastakin hoituvat pääosin moottoritietä piktin, jopa varttitunnissa. Mitään ei ole vielä lyöty lukkoon. Muitakin sijoituspaikkoja toki kartoitetaan edellen.
Molemmat, Kotka ja Hamina, velkaisia! Kuka sen kentän tekee, rahoittaa? Sitä ei tee ainakaan valtio! Siitä jo varmuus!
Mistä otettiin rahat satamien rakentamiseen? Tokihan sieltä kassasta löytyvät varat myös yhden pienen lentokentän rakentamiseen. Tokihan valtio osallistuu omalta osaltaan kustannuksiin, aivan kuin muidenkin lentokenttien kohddalla. Onhan se jo suuri häpeä, että eletään jo vuotta 2012, eikä Kotkaan/Kotkasta pääse lentoteitse minkään lentoyhtiön säännöllisellä vuorolennolla.
Ehdotankin kentälle nimeksi "Henry Mikael Lindelöf International" (HML, vähän niinkuin JFK New Yorkissa). Vellamon viereen sijoitettavia kolmea helipädiä voisi kutsua vaikkapa nimillä Arto, Jari ja Juho.
Toiveajattelua!!!
Alustavat päätökset on jo tehty. Pyörät pyörivät jo.
Kotkalaiset saavat päättää mitä haluavat? Lentokentästä päättää aivan muut tahot!
Ei lentokenttää kanna yrityksiä varten rakentaa, matkustakoot Helsinkiin niinkuin tähänkin asti. Lentokenttä tarvitaan matkailijoiden ja kulttuuriväkeä varten. Lisäksi saadaan töitä kaupunkiin tuleville vähemmistöille.
Olisi mielenkiintoista tietää kuinka usein esim. Art Port ja muut lentokentän touhuajat käyttäisivät itse sitä lentomatkailua?
Kentän teko on paljon makustajamääristä kiinni? Edellise tutkimuksen mukaan käytäjiä ei olisi tarpeeksi!
Meripäivät yksistään tuo enemmän rahaa kaupunkiin, kuin tuo Vellamo.