Mikä Volkkari on laadukkain auto kautta aikojen?
VOLKSWAAGENI
12
133
Vastaukset
- riemu-kupla-
Laadukkain lienee VW:n lippulaiva Phaeton. Kestävimpiä on ollu kai Kolmoskoppanen golf 1.8 bensa, tai 1.9 tdi koneella. ja vähävikaisimpia malleja New Beetle ja Golf V (Ainakin jos kattoo hs vikasarja listaa)
- lu9ö
Volkkari K 70 oli kaikkein aikojen paras VW.
- Kansanvaunuilija
lu9ö kirjoitti:
Volkkari K 70 oli kaikkein aikojen paras VW.
K 70 oli alun perin NSU:n kehittämä, mutta tuli markkinoille VW:n nimellä pienillä muutoksilla höystettynä.
Itselläni on ollut Kupla vm. 1968. Ostin auton 8 vuoden ikään ehtineenä 1976. Vikoja oli kotitarpeiksi. Jaksoin pitää autoa 3 vuotta, minkä jälkeen pinna petti ja merkki vaihtui.
Seuraavan kerran uskalsin ostaa Volkkarin 29 vuotta myöhemmin, 2008. Tällä kertaa ostin uuden Golf Variantin. Ihastuin TSI-moottorin (1.4 l 118 kW) ja DSG7-vaihteiston ominaisuuksiin.
Nyt 51 tkm myöhemmin tykkään sekä moottorista että vaihteistosta edelleen, hienoa tekniikkaa! Valitettavasti TSI-moottorin jakoketjun kiristinyksikkö on jo täytynyt vaihtaa ja samoin menossa on toinen DSG-loota.
TSI-moottorin jakopään ja DSG-vaihteiston kestävyydestä on kuulunut vähän sitä sun tätä. Kovin monelle ei liene kuitenkaan käynyt niin, että MOLEMMAT yksiköt ovat pettäneet ennen kolmen vuoden ja 50 tkm:n täyttymistä. Minulle sellainen maanantaikappale kuitenkin sattui.
Jos nuo ongelmakohdat nyt vaihdon jälkeen alkavat kestää, olen tyytyväinen VW-leiriläinen. Auton ominaisuudet ovat muuten kohdallaan eivätkä ns. kilpailijat jaksa kiinnostaa. - Golfari...
Kansanvaunuilija kirjoitti:
K 70 oli alun perin NSU:n kehittämä, mutta tuli markkinoille VW:n nimellä pienillä muutoksilla höystettynä.
Itselläni on ollut Kupla vm. 1968. Ostin auton 8 vuoden ikään ehtineenä 1976. Vikoja oli kotitarpeiksi. Jaksoin pitää autoa 3 vuotta, minkä jälkeen pinna petti ja merkki vaihtui.
Seuraavan kerran uskalsin ostaa Volkkarin 29 vuotta myöhemmin, 2008. Tällä kertaa ostin uuden Golf Variantin. Ihastuin TSI-moottorin (1.4 l 118 kW) ja DSG7-vaihteiston ominaisuuksiin.
Nyt 51 tkm myöhemmin tykkään sekä moottorista että vaihteistosta edelleen, hienoa tekniikkaa! Valitettavasti TSI-moottorin jakoketjun kiristinyksikkö on jo täytynyt vaihtaa ja samoin menossa on toinen DSG-loota.
TSI-moottorin jakopään ja DSG-vaihteiston kestävyydestä on kuulunut vähän sitä sun tätä. Kovin monelle ei liene kuitenkaan käynyt niin, että MOLEMMAT yksiköt ovat pettäneet ennen kolmen vuoden ja 50 tkm:n täyttymistä. Minulle sellainen maanantaikappale kuitenkin sattui.
Jos nuo ongelmakohdat nyt vaihdon jälkeen alkavat kestää, olen tyytyväinen VW-leiriläinen. Auton ominaisuudet ovat muuten kohdallaan eivätkä ns. kilpailijat jaksa kiinnostaa.Minun mielestäni NSU:ssa oli Wankelmoottori kokeilumielessä. Autot olivat (K 70)muuten aika yhtenäisiä.
Kuplavolkkarissa vuosimallia 1968 ei juurikaan voi juuri vikoja ollakkaan kaikki ongelmat mitä niissä oli kuuluivat varsinaisten huoltojen piiriin.
Katkojan kärjet, tulpat ja sytytykset kohdalleen niin sitten mentiin taas eteenpäin. Moottorithan nuissa eivät kestäneet kuin vähän yli 100000 km jolloin kannatti laittaa ns.puolivaihtomoottori.
Höpöjä puhut eivät Kuplat mitään vikapesiä olleet. Olivat tekniikaltaan niin yksinkertaisenvarmoja vehkeitä.
Eipä merkkejä juurikaan ollut muita kuin Tojo ja Datsun mitkä olivat Kuplaan verrattavissa olevat vaihtoehdot.
Minulla on 2011 Vm 7-vaihteinen DSG laatikolla Diesel Golfi mittarissa 17000km pelaa kuin unelma. Auto on kaikin puolin laadukas ei pienintäkään vikaa tai häiriötä. - Kansanvaunuilija
Golfari... kirjoitti:
Minun mielestäni NSU:ssa oli Wankelmoottori kokeilumielessä. Autot olivat (K 70)muuten aika yhtenäisiä.
Kuplavolkkarissa vuosimallia 1968 ei juurikaan voi juuri vikoja ollakkaan kaikki ongelmat mitä niissä oli kuuluivat varsinaisten huoltojen piiriin.
Katkojan kärjet, tulpat ja sytytykset kohdalleen niin sitten mentiin taas eteenpäin. Moottorithan nuissa eivät kestäneet kuin vähän yli 100000 km jolloin kannatti laittaa ns.puolivaihtomoottori.
Höpöjä puhut eivät Kuplat mitään vikapesiä olleet. Olivat tekniikaltaan niin yksinkertaisenvarmoja vehkeitä.
Eipä merkkejä juurikaan ollut muita kuin Tojo ja Datsun mitkä olivat Kuplaan verrattavissa olevat vaihtoehdot.
Minulla on 2011 Vm 7-vaihteinen DSG laatikolla Diesel Golfi mittarissa 17000km pelaa kuin unelma. Auto on kaikin puolin laadukas ei pienintäkään vikaa tai häiriötä.NSU:lla oli Wankel-moottori isommassa ja ylellisemmässä mallissa Ro 80. Sitä VW ei lähtenyt valmistamaan, vaan NSU:n kehittelemistä malleista pääsi tuotantoon K 70.
http://en.wikipedia.org/wiki/NSU_Ro_80
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_K70
Sinulla ei ole mitään edellytyksiä arvioida minun Kuplassani olleiden vikojen määrää eikä tuomita puheitani höpöpuheiksi. Tiedän paljon sinua paremmin, millainen p*a*s*k*a minulle osunut yksilö oli ja kuinka paljon sen viat kesälomiani pilasivat.
- Golfari...
"Ostin auton 8-vuoden ikään ehtineenä"
En voi ymmärtää miten joku voi luulla,että sen ikäinen auto pelaa kuin ajaus ja vielä lähteä lomalle.
Sattumalta olen tehnyt tuon ikäisiä kuplia kaksikin museoautoiksi ja tiedän Kuplan tekniikan alusta loppuun. Eipä niissä mitään ihmeellisiä vikoja yleensä ole kuin nuo edellä mainitsemani. Varsinkaan sellaisia vikoja jotka jättäisi tienpäälle. Mitä vikoja ha haa?
Tietenkin jos on syntynyt sormi peräreijässä niin ei kannata vanhaa autoa ostaa ja varsinkaan lähteä lomalle. Vanhan auton kanssa on oma apu paras apu.
Kyllä NSU tuli ensin markkinoille (tuskin myytiin Suomessa laisinkaan)ja sitten K 70 Volkkari joka oli suora kopio NSU :sta ainakin korin osalta.- Kansanvaunuilija
En tietenkään odottanut 8-vuotiaan auton olevan uudenveroinen, mutta en toisaalta olisi odottanut juuri Kuplan tuottavan sellaista määrää pettymyksiä.
Ehkä sinä olet syntynyt kultalusikka suussasi ja päässyt ostamaan autosi aina tehdastuoreina. Minä en. Minulle tuo Kupla edusti ensimmäistä omaa autoa. Sitä ostaessani olin ensimmäisen vuoden opiskelija. Kesätienesteillä ja opintolainalla ei kovin kummoisia kulkupelejä osteltu.
Sen verran sormi peräreiässä olen syntynyt, että kolmesti irrotin moottorin tuosta Kuplastani ja tein moottoriremppani itse – muuhun ei ollut varaa. Milloin oli vikaa venttiilikoneistossa, milloin meni kampiakselin laakeri, milloin...
Kuplan ostoa seuraavana talvena olin pitkällä maakuntareissulla, kun matka katkesi koneen sammumiseen kesken kaiken. Vaimoni odotti tuolloin esikoistamme. Hän oli jo tovin odottanut WC:hen pääsyä ja vääntäytyi lumihangessa tienvarren pusikkoon keventämään rakkoaan. Mammahaalarin henkseleiden kanssa pelatessa meni sen verran aikaa, että minulla oli jo Kupla tulillaan hänen päästessään takaisin tielle. Onnistuin (tuurilla?) paikallistamaan vian hetkessä virranjakajaan: epäkeskoakselia vasten nojaava kärkien prespaaninokka oli murtunut. Varakärjet minulla oli hanskalokerossa eikä vaihto kestänyt kauankaan. Helpoin remontti siihen Kuplaan!
On hyvinkin mahdollista, että VW K 70 -autoa oli ehditty myydä tai ainakin yritetty myydä NSU:na myös Suomessa, mutta en muista yhtään NSU-yksilöä nähneeni. Wankel-moottoria ei K 70:een kuitenkaan liene asennettu edes kokeilumielessä, kuten yritit esittää. Kirjain K viittaa nimenomaan tavanomaiseen mäntämoottoriin (saks. Kolbe = mäntä). NSU:n lippulaivamalli Ro 80:n tyyppimerkinnän kirjaimet Ro puolestaan viittaavat kiertomäntä- eli Wankel-moottoriin (saks. rotieren, engl. rotate = kiertää).
Ro 80:n Wankel-moottori ei ollut mitenkään luotettavan maineessa. Korkeat takuukustannukset jouduttivat osaltaan merkin loppua itsenäisenä auntonvalmistajana. Tarinan mukaan harvalukuisilla Ro 80 -kuskeilla oli tien päällä tapana moikata toisiaan. Pystyynnostettujen sormien lukumäärä ilmaisi, monesko moottori autossa oli menossa. - Golfari...
Kansanvaunuilija kirjoitti:
En tietenkään odottanut 8-vuotiaan auton olevan uudenveroinen, mutta en toisaalta olisi odottanut juuri Kuplan tuottavan sellaista määrää pettymyksiä.
Ehkä sinä olet syntynyt kultalusikka suussasi ja päässyt ostamaan autosi aina tehdastuoreina. Minä en. Minulle tuo Kupla edusti ensimmäistä omaa autoa. Sitä ostaessani olin ensimmäisen vuoden opiskelija. Kesätienesteillä ja opintolainalla ei kovin kummoisia kulkupelejä osteltu.
Sen verran sormi peräreiässä olen syntynyt, että kolmesti irrotin moottorin tuosta Kuplastani ja tein moottoriremppani itse – muuhun ei ollut varaa. Milloin oli vikaa venttiilikoneistossa, milloin meni kampiakselin laakeri, milloin...
Kuplan ostoa seuraavana talvena olin pitkällä maakuntareissulla, kun matka katkesi koneen sammumiseen kesken kaiken. Vaimoni odotti tuolloin esikoistamme. Hän oli jo tovin odottanut WC:hen pääsyä ja vääntäytyi lumihangessa tienvarren pusikkoon keventämään rakkoaan. Mammahaalarin henkseleiden kanssa pelatessa meni sen verran aikaa, että minulla oli jo Kupla tulillaan hänen päästessään takaisin tielle. Onnistuin (tuurilla?) paikallistamaan vian hetkessä virranjakajaan: epäkeskoakselia vasten nojaava kärkien prespaaninokka oli murtunut. Varakärjet minulla oli hanskalokerossa eikä vaihto kestänyt kauankaan. Helpoin remontti siihen Kuplaan!
On hyvinkin mahdollista, että VW K 70 -autoa oli ehditty myydä tai ainakin yritetty myydä NSU:na myös Suomessa, mutta en muista yhtään NSU-yksilöä nähneeni. Wankel-moottoria ei K 70:een kuitenkaan liene asennettu edes kokeilumielessä, kuten yritit esittää. Kirjain K viittaa nimenomaan tavanomaiseen mäntämoottoriin (saks. Kolbe = mäntä). NSU:n lippulaivamalli Ro 80:n tyyppimerkinnän kirjaimet Ro puolestaan viittaavat kiertomäntä- eli Wankel-moottoriin (saks. rotieren, engl. rotate = kiertää).
Ro 80:n Wankel-moottori ei ollut mitenkään luotettavan maineessa. Korkeat takuukustannukset jouduttivat osaltaan merkin loppua itsenäisenä auntonvalmistajana. Tarinan mukaan harvalukuisilla Ro 80 -kuskeilla oli tien päällä tapana moikata toisiaan. Pystyynnostettujen sormien lukumäärä ilmaisi, monesko moottori autossa oli menossa.En ole koskaan väittänyt,että K 70 Volkkarissa olisi ollut Wankkeli. NSU sen sijaan käytti Wankkelia kaiketi huonoin kokemuksin. Kori ja sisustat olivat miltei toistensa kaltaisia.
Puhuit tuossa kuplavolkkarin koneremontista, siis KUPLANmoottori oli sellainen kone mihin ei missään nimessä kannattanut mennä itse tekemään moottoriremppaa. Koneremontit eivät onnistuneet edes TAMMER-DIESELILLÄ.
Ainoa ratkaisu mikä oli järkevä oli Ns. puolivaihtomoottori jonkaVW toimitti tehdaskunnostettuna joka vastasi täysin uutta moottoria. Laturit ja muut apulaitteet otettiin entisestä moottorista.
Katkojan kärjet ja sytytystulppa kuuluivat sen ajan kuplan hansikaslokeroon.
Olen omistanut 5-kuplavolkkaria ja kaksi olen hajoittanut atomiksi ja rakentanut niistä museoautoja. Viimeisin museoauto kupla 1500 Vm. 1969. Oli pehmustetulla kojelaudalla sen ajan Luxusta,ja etupää jopa levyjarruilla. - Kansanvaunuilija
Golfari... kirjoitti:
En ole koskaan väittänyt,että K 70 Volkkarissa olisi ollut Wankkeli. NSU sen sijaan käytti Wankkelia kaiketi huonoin kokemuksin. Kori ja sisustat olivat miltei toistensa kaltaisia.
Puhuit tuossa kuplavolkkarin koneremontista, siis KUPLANmoottori oli sellainen kone mihin ei missään nimessä kannattanut mennä itse tekemään moottoriremppaa. Koneremontit eivät onnistuneet edes TAMMER-DIESELILLÄ.
Ainoa ratkaisu mikä oli järkevä oli Ns. puolivaihtomoottori jonkaVW toimitti tehdaskunnostettuna joka vastasi täysin uutta moottoria. Laturit ja muut apulaitteet otettiin entisestä moottorista.
Katkojan kärjet ja sytytystulppa kuuluivat sen ajan kuplan hansikaslokeroon.
Olen omistanut 5-kuplavolkkaria ja kaksi olen hajoittanut atomiksi ja rakentanut niistä museoautoja. Viimeisin museoauto kupla 1500 Vm. 1969. Oli pehmustetulla kojelaudalla sen ajan Luxusta,ja etupää jopa levyjarruilla.>En ole koskaan väittänyt,että K 70 Volkkarissa olisi ollut Wankkeli.
>NSU sen sijaan käytti Wankkelia kaiketi huonoin kokemuksin.
NSU käytti, mutta EI tiettävästi edes kokeillut VW K 70:n edeltäjässä (kuten annoit ymmärtää) VAAN isommassa Ro 80:ssä, johon VW ei näppejään sotkenut.
No, samapa tuolle. Olen näillä keskustelupalstoilla ollut panevinani merkille, että kanssasi on ihan turha lähteä kinaamaan. Jäkytät kuitenkin niin kauan ja niin monta kertaa, että uskot olevasi oikeassa (ja uskot jättäneesi sanomatta sen mitä olet sanonut).
Minun osaltani tämä keskustelu päättyy tähän. - Golfari...
Kansanvaunuilija kirjoitti:
>En ole koskaan väittänyt,että K 70 Volkkarissa olisi ollut Wankkeli.
>NSU sen sijaan käytti Wankkelia kaiketi huonoin kokemuksin.
NSU käytti, mutta EI tiettävästi edes kokeillut VW K 70:n edeltäjässä (kuten annoit ymmärtää) VAAN isommassa Ro 80:ssä, johon VW ei näppejään sotkenut.
No, samapa tuolle. Olen näillä keskustelupalstoilla ollut panevinani merkille, että kanssasi on ihan turha lähteä kinaamaan. Jäkytät kuitenkin niin kauan ja niin monta kertaa, että uskot olevasi oikeassa (ja uskot jättäneesi sanomatta sen mitä olet sanonut).
Minun osaltani tämä keskustelu päättyy tähän.En ole koskaan väittänyt,että Volkkari olisi käyttänyt K70 mallissaan Wankkelin moottoria. Ite jäkytät paskaa olen ollut niin paljon Volkkareiden kanssa tekemisissä että sinä et pysty niissä asioissa minua neuvomaan. Asia on yksiselitteisesti näin. Olen omistanut ainakin20Volkkaria joista suurin osa onostettu uusina.
Kirjoitin näin minun mielestäni NSU:ssa oli Wankellmoottori. Jos et tajua mitä tässä sanotaan niin mene kouluun.
Minun kohdaltani keskustelu voidaan aloittaa.
- Sivusta jäkyttäjä
>Minun mielestäni NSU:ssa oli Wankelmoottori kokeilumielessä.
>Autot olivat (K 70)muuten aika yhtenäisiä.
>En ole koskaan väittänyt,että Volkkari olisi käyttänyt K70 mallissaan
>Wankkelin moottoria.
(kirjoittanut Golfari...)- Kytänkyttä
Niin muuten yhtenäisiä,paitsi moottori. Bööööööööööööööööööööööö
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?
Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai1242124Stepuli itkee facessa
Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä1352028Martina oli sarjassaan tänään 32.
Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.2111818Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.
Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.2581496Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.
Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.1341399Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.
Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii5481156Minä menetän sinut kokonaan
Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.50998Onpas Martina valinnut sopivan laulun
Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa115937Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.
Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse348929