Olen vaihtamassa autoa ja isoon diesel farkkuun ollaan päätymässä.
Loppusuoralla on Mazda6 2,2td, Toyota Avensis 2,0d4d ja Hyundai i40 1,7d.
Millaisia kokemuksia teillä on Mazdan laadusta ja kestävyydestä? Mitä hyvää ja huonoa autossa on? Entä käyttökulut? ...käsittääkseni tämä uusi kuutonen ei ole enää ruosteenarka kuten edeltäjänsä?
Laittakaas asiallisia kommentteja. Toyota on nykyinen auto, joten rima on kohtuullisen korkella laadun suhteen.
Loppusuoralla on Mazda6 2,2td, Toyota Avensis 2,0d4d ja Hyundai i40 1,7d.
Millaisia kokemuksia teillä on Mazdan laadusta ja kestävyydestä? Mitä hyvää ja huonoa autossa on? Entä käyttökulut? ...käsittääkseni tämä uusi kuutonen ei ole enää ruosteenarka kuten edeltäjänsä?
Laittakaas asiallisia kommentteja. Toyota on nykyinen auto, joten rima on kohtuullisen korkella laadun suhteen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Itte olen hieromassa kauppaa toyota avensiksesta myöskin. nykyinen on mazda 6 09 vuosimallia. varmaan kaikki hyviä vaihtoehtoja. Tuo hyundai onki mielenkiintoinen uutuus. Mie ajattelen asian että jos kaikki vaihtoehot miellyttää niin väliraha se ratkasee. Ja kaikkissa on tehas takuu niin ei haittaa pikku lastentaudit. Vaikka harmittaa se tieten jos auto on jatkuvasti pajalla. Mulla on ollu oman mazdan kans jonkin verran takuu korjauksia ja sen takia koetan auton vaihtaa ennen takuu ajan umpeutumista
mitä vikoja on Mazdassasi ollut?
Se vuosi uuesta asti jäähdytys nestettä ja vian takia kävi auto vuojen sisällä viitisen kertaa pajalla, kunnes siihen vaihettiin takuuseen uusi webasto, vuosi kuulema sitä kautta nesteet pihalle, viime syksynä alkoi nykimään mutta sain itse vian korjattua kun vaihoin uuen ilmansuodattimen. Nykyminen loppu siihen. se oli pölyttyny kesän aikana vaikka autoon oli muka vaihdettu huollossa keväällä uusi suodatin. No nyt viimeisin oli kun kuljettajan penkki irtosi kiinnikkeistä ja auto oli sen takia viikon pajalla kun piti ootella varaosia. Mutta on hyvä auto silloin kun pelaa ja minusta on hyvä ajettavuus ja moottori pelaa moitteetomasti. Huollot on kaallliit. viimeisin (60000km) maksoi 470 euroa. Toyotajalla on varmaan vähän halvemmat. Luulisin...
470 e on törkeä ylihinta kuutosen kuudenkympin huollosta. Oikea hinta esim Deltassa on 192 bensalle ja 317 dieselille.
pohjosessa on pohjosen hinnat
ok. hyvä tietää. Toyotaan maksoi 60tkm huolto muistaakseni joku 330,-.
Minäkin olen vaihtamassa vaihtoehdot: Mazda 6, Ford Mondeo ja VW Passat...
Mutta näiden juttujen ja kuulopuheiden perusteella taidan jättää tuon mazdan pois....
Mondeoo on paljon kehuttu ja olisi vähän passattia edullisempikin.
Hyundaista on huonoja kokemuksia(työsuhde auto) eli sitä en edes harkitse...
"Mutta näiden juttujen ja kuulopuheiden perusteella taidan jättää tuon mazdan pois"
Jos menet lueskelemaan vaikka noiden Fordin ja VW:n foorumeja, et niiden perusteella valitsisi niitäkään ;)
Onnea matkaan joka tapauksessa, on kulkine sitten jo hommattu tai vasta kiikarissa :)
Yksittäisestä on vähän paha yleistää, mutta on Mazda keikkunut yleensä vikatilastoissa vähävikaisempien joukossa koko mallistolla.
varmasti mazdat on hyviä, en sitä kiellä. Mulle vain sattu huono yksilö josta on harmeja koitunu.
Mutta entä ruostuminen??
Oliko mazda joskus hieman ruostuvaa sortti, onko korjattu ongelma uusiin??
Tekniikkahan siina varmasti kestää...niinkuin kaikissa nykyisin!
Kulutus ja tehot mazdoissa íhan nyky tasolla ok!
Minulla on yksi Mazda aikanaan ollut ja pidin siitä kovasti - tosin syynä merkinvaihtoon oli kovat huoltokulut ja vakuutukset - eikä tämä seikka ole kait edelleenkään muuttunut. No Mazda kiinnostaa yhä, sillä olen saanut melko hyvän tarjouksen siitä ja nyt sitten vertailen vielä muita tarjouksia.
Toyotan ottaisin järkevyyden vuoksi, Hyundai on mielestäni houkuttelevin ja Mazdaan päädyn jos muut eivät pysty parempaan tarjouksiin.
Millaisia kokemuksia muuten Mazdan dieseleistä? Toisessa keskustelussa puhuttiin jakoketju-ongelmasta, joka lienee saatu jo korjattua?
Paljonko on ollut todellinen kulutus?
Tuulilasista taisin lukea, että uuden Mazdan ruosteenkesto on ihan ok-tasolla nykyään.
Mulla oli viimeisiä ennen faceliftiä tehtyjä 163-heppaisia, no problems. Yksi palanut polttimo reilun satkun matkalla. Vaihdoin samanlaiseen faceliftiin syksyllä, pari kymppiä vasta, no problems. Jostain kumman syystä uuden kulutus on puoli litraa pienempi, yli kuutta ei mene kuin harvoin. Harmittaa vain se, että kivoista yksityiskohdista on tingitty, eli lämmityslaitetta ei voi enää säätää ratista ja takavaloissa on hehkulamput. Dieselin äänieristys on uudemmassa kohdallaan ja jousitus pehmoisempi, ajettavuuskin tuntuu paremmalta, vaikkei edellisessäkään paljoa moitittavaa ollut.
Ainoat rutinat tulee lyhyehköstä penkin istuinosasta ja näin talviaikaan pakkowebastosta sekä lasinpyyhkijöiden jäätymistaipumuksesta parkkiasennossaan. Jälkimmäistä helpottaa japsisulkien hävittäminen heti tilaisuuden tullen ja kourusulkiin siirtyminen,
Japanissa tuntuu olevan kaikille merkeille pyyhkijöitä väsäävä tehdas, joka suoltaa markkinoille jotain ihmeellistä muovikuoreen kätkettyä 60-luvun höhhöä, joka keikkuu ja kiikkuu varren päässä tuottaen pelkkää raitaa kymppitonnin ajon jälkeen.
Jatkoa edelliseen
Rehellisyyden nimissä on mainittava, että molemmat 163-heppaiset olivat alkutaipaleellaan saksalaistyyppisiä öljypolttimia, eli kympin tullessa mittariin oli öljyn pinta minimissä. Ostin edelliseen paniikissa sen verran lisäysöljyä, että uudempikin menee samalla investoinnilla, nyt toisella kympillä on mennyt vain puoli asteikkoa ja veikkaan syönnin loppuvan 40:n huollon jälkeen.
Mazdan moottorissa tuntuu olevan yhtä sun toista sisäänajo- ja suojaviritystä, kylmästä koneesta ei irtoa voimaa ja 16 tkm jälkeen vetoalue avartuu, Toinen jytky tulee 30:n jälkeen lievempänä, jonka jälkeen voimaa piisaa iloisesti yli 4000:nen ja 1500:n tuntumassa jurnuttelukaan ei tunnu niin pahalta. Alikierroksilla tapahtuvasta hiukkaskiihdyttimen tukkimisesta ei kuitenkaan tunnu olevan kulutuksen kannalta mitään iloa, talvisella 80:n tiellä realistista 90:ä jytkytellessä kuutosvaihteen voi unohtaa, viitonenkin vain tasaisella, nelonen on passeli.
Tuosta vauhdista auto lähtee nelosella kuin ristus luojansa luo, jos tulee tarve ohitella. Sisäänajettu yksilö kirmaa tuolla vaihteella noin 140 helposti, eli kuutosella voi jatkaa suoraan ja jättää samanlaisen bensamallin samalla kauas taakse. Jostain syystä melkein kaikki tuplapakoputkilla varustetut 2-litraiset kuutoset potevat saksalaista oireyhtymää, jossa peräreikien määrällä mitataan ihmisarvo ja yksireikäisen dieselin mentyä ohi he luulevat 1,8:n uhittelevan. Vinkkinä voin mainita faceliftin jälkeisissä dieseleissä olevan pienen takavaimentimen, bensamalleissa on ne kymmenen litran pänikät edelleen. Aika monessa kuutosessa on niin suuri mittarivirhe, että niitä tulee ohitelleeksi kuin avensiksia ja jostain syystä mastakuskeilla on pemarioireyhtymää, eli samanlaisen ohittaessa on liimauduttava sen kantaan vaikka loppuiäksi, kun kerran kehtasi tehdä noin rumasti.
Mielestäni kuutonen on kuitenkin paras diesel, mitä reilulla 30:llä saa, onhan siinäkin toki puolensa, mutta auto kulkee kuin kello ja monenmonituisen muun merkin jälkeen se on jopa mukava, merkki taitaa yrittää tosissaan, mutta paikallinen maahantuoja haukottelee. Veikkaisin myynnin olevan toista luokkaa eri maahantuojalla, vielä kun saataisiin netistä pois nuo kilpailevien merkkien edustajien "faktatiedot", joilla nykyisin melko pientä merkkiä mollataan. Onhan tuo ammattiylpeydellä Japanissa koottu Kuutonen aivan eri planeetalta kuin Englannissa väsätyt kilpailijansa.
Juu, kyllä se uusi kutonen siellä keskikastissa tuntuu olevan:
"Ensimmäisen sukupolven Kuutos-Mazdalla on ruosteinen maine. Uudemmassa mallissa on korjailtu paljon ykköskorin puutteita. Näillä parannuksilla Kuutonen yltää suojauksessa keskikastiin. "
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla
Jep. Eli vaikuttaa sille, että ei se Mazda ihan susi ole. Tänään lähden hakemaan Hyundain tarjousta ja odottelen yhä Mazdan myyjän lupaamaa tarjousta (ilmeisesti haukottelee jossakin kun ei ole tarjousta kuulunut). Toyotalla ollaan oltu aktiivisia, mutta väliraha Avensikseen tuntuu jo tässä vaiheessa kovalta.
Tosiaan papereiden mukaan Kuutosessa ei ainakaan voima lopu kesken ja tässä suhteessa pesee kilpailijat. Kulutuksesta tarkempia kokemuksia?
Mitkä kilpailijat mazda pesee tehoissa??? on aika tehottoman oloinen oli tuo 2.5L 170heppanen sport wagoni ainaki?? monilla kilpailijoilla 2.0 >200hp, paitsi toyotalla tietenki....
Kävin koeajaan 2.2dieselinki, mutta ei vaan tuo kuutonen jotenkin vakuuta...pelottaa vika ja ruostumis jutut!?!?! Hinta olis kyllä varusteisiin nähden edullinen ja vanhasta 08pirssistä sais aika hyvin vielä...
Tehokkain taitaa olla juuri Mazdan 2.2 TD, 180hv ja 400Nm. Mazda on ollut vikatilastoissa sekä ulkomaisissa, että suomalaisissa huippusijoilla joten turvallisin mielin voit ostaa Mazdan.
Mazda putosi kilpailusta pois - syy on huono hyvityshinta nykyisestä. Ei ihme, että Mazda kauppa ei ole viime aikoina käynyt jos vaihtoautoista ei juuri mitään hyvitetä... olen kallistumassa siihen, että jatkan Toyotan parissa jatkossakin.
Myös minulla merkin vaihto edessä ( -09 Diesel ), kun Mazdan jälleenmyyjien tarjoukset järjestään 450-1850 Euroa pienempiä kuin muiden merkkien saadut tarjoukset, eli näkemiin Mazda. Mutta ei hyvästi, jos tulevaisuudessa hinnoittelu sopusoinnussa lähellekkään muita " Japanilais " merkkejä. Mazda tuntuu ratsastavan niinkuin Nokiakin vanhoissa kaavoissa joissa nykyisyys näytti, mihin ollaan menossa, eli alaspäin ja kovaa.
Mazdalla alkaa tarjouskamppanja ihan näinä päivinä.
Miksi etsit vain noita idän ihmeitä ?
Muitakin hyviä vaihtoehtoja löytyy kuten Ford Mondeo, VW Passat, Skoda Superb. Ainakin testien ja luotettavuustilastojen mukaan nämä hakkaavat nykyisen avensiksen.
Passatin ja Skeidan kierrän kaukaa,itellä oli Passat ja voin sanoa EI kiitos