Piskuisessa hämeen kaupungissa iltapäiväruuhkan aikaan, rouva ajeli polkupyörällään hiljalleen jalkakäytävällä, jossa ei montaakaan jalankukijaa näkynyt.
Innokas poliisi teki työtään ja komensi kovaäänisellään pyöräilijää lopettamaan ajamisen jalkakäytävällä.
Rouva kurvasi tottelevaisesti ajotielle autojen väliin ja jatkoi ajamistaan samalla nopeudella.
Koska oli se ruuhka-aika, niin kapealla kadulla kaikki autotkin joutuivat ajamaan samalla nopudella.
Näin polkupyöräily lisää liikenneturvallisuutta.
Innokas poliisi teki työtään ja komensi kovaäänisellään pyöräilijää lopettamaan ajamisen jalkakäytävällä.
Rouva kurvasi tottelevaisesti ajotielle autojen väliin ja jatkoi ajamistaan samalla nopeudella.
Koska oli se ruuhka-aika, niin kapealla kadulla kaikki autotkin joutuivat ajamaan samalla nopudella.
Näin polkupyöräily lisää liikenneturvallisuutta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Niin. Rouvahan olisi ajanut kadulla jo valmiiksi jos oltaisiin jossain muualla Euroopassa. Siellä kun pyöräily on liikennettä eikä autoilun este.
Katselkaapa vaikka tanskalaisia kaupunkisuunnitelmia. Siellä on pyöräkaistat niin että niitä pitkin todella pääsee asutuksesta työpaikoille. Ja kaista on jalkakäytävän ja kadun varren pysäköintiruutujen välissä. Ei pysäköityjen autojen ja liikenteen välissä kuten tämän maan vähät pyöräkaistat...
Vähän suuremmassa kaupngissa, Helsingissä, ainakin Bulevardilla on asia hoidetu noin, eli jalkakäytävän ja pysäköityjen autojen väliin on tumpattu kapea yksisuuntainen pyörätie kadun molemmille puolille.
Koska tuo pyörätie on kadun oikeassa reunassa, niin pyöräilijä joutuu lähestymään autoa takaa päin ja ohittamaan sen aivan vierestä.
Auton matkustajat eivät juurikaan katso taakseen, kun avaavat oveaan ja ovi aukeaa suoraan pyöräilijän tielle.
Myöskään pyöräilijä ei näe auton sisään selkä ja niskatukien takia.
En tiedä onko vahinkoja sattunut, mutta itselläni on ollut pari lähellä piti tilannetta.
Jos pyörätiet vaihdettaisiin vasemmapuoleisiksi, niin silloin pyöräilijä kuten myös autosta nousija näkisivät toisensa ja vaara olis pienempi
"1212121" oli asiallinen kannanotto.
Löysit sitten hyvän esimerkin, Arkadiankadulla on se toinen. Muita ei maassa vielä taida olla.
Liikenteen suunnan vaihtaminen jollain yksittäisellä väylällä on täysin tuhoontuomittu ajatus. Suomalaiset kun eivät vieläkään osaa käyttää edes tätä oikeanpuoleisuutta kunnolla.
Kuten jo sanoin, näitä pitäisi olla _paljon_ enemmän. Silloin autoissa kulkijatkin voisivat tottua. Varsinkin jos tavoite on todellisuudessa lisätä pyöräilyn osuutta liikenteestä...
Täysin sääntöjen mukaan siis alkoi toimia. Autoilijoiden on otettava muu liikenne huomioon ja ajettava sopivaa tilannenopeutta. Tuossa ei mielestäni ollut mitään ihmeellistä. Juuri noin se kuuluukin mennä jos ei ole erillistä kevyenliikenteen väylää.
Tässä oli sitten sellainen tosikko.
Nå eikös tämä ollut juuri tosikoille tarkoitettu kevennys. Itsehän juuri niin kirjoitit ;-)
Hahahaaa
Jos ei pyörällä uskalla liikenteen seassa pyöräillä, kannattaa luopua koko pyöräilystä, sillä tuskin hän osaa edes pyöräillä. Ja oikeastihan liikenteen seassa pyöräileminen on paljon TURVALLISEMPAA kuin kevyen liikenteen väylällä tai jalkakäytävällä. Valtaosa liikenteessä kuolleista pyöräilijöistä kuolee ylittäessään katua pyörätien jatkeella tai suojatiellä, vain harva kuolee normaalilla kadulla. Luultavasti pyöräilijälle on todellisuudessa turvallisempaa pyöräillä tiellä kuin jalkakäytävällä. Kyllä, se hidastaa liikennettä, mutta se ei tarkoita turvallisuuden heikentymistä...
Etkö itse tajunnut millaista palturia kirjoitit?
Useat pyöräilijät tekevät sen virheen, että ajavat niin ajotien laidassa kuin mahdollista ja se on vaarallista.
Pitää varata ajokaistaa niin paljon, että autoilija joutuu menemään viereiselle- tai vastaantulijan kaistalle ohi päästäkseen, silloin ohittavat autot eivät pyyhkäise vasenta hihaa niin usein. Samalla välttyy myös pysäköityjen autojen yllättäen tielle aukeavien ovien vaaroilta.
Kyllä joskus tietysti esim. tuolla Hesassa naurattaa, kun perässä bussi kurnuttaa, mutta antaa kurnuttaa vaan.
Tästä käytännöstä on sekin etu, että autolijat alkavat vaatia sinne tien viereen pyörille varattuja tieosuuksia.
Uskokaa pois, autoiljoilla on paljon suurempi lobbbausvoima, kuin meillä pyöräilijöillä.
Olen jo sen verran katellut liikennettä niin auton ratin takaa kuin pyöräillenkin, että en kovin mielelläni mene pyörällä ajoradalle vilkasliikenteisemmillä katuosuuksilla, ainakaan työmatkaliikenteen aikana. Se että pyöräilijöille sattuu hyvin vähän onnettomuuksia ajoradalla johtuu todennäköisesti lähinnä siitä, että hyvin harva pyöräilijä uskaltautuu ajamaan ajoradalla.
Ja vaarallistahan se ajoradalla pyöräily on siksi, että se ei juurikaan hidasta liikennettä kuten väitit. Autoilijat ajavat jonossa tappituntumalla ja ohittelevat hihaa hipoen ja kadun laitaan kiilaten. Tuossa ei tarvita kuin yksi kuljettaja joka ei pakettiauton perässä kännykkä korvalla ajaessaan ja samaan aikaan navigaattoria näpytelessään muista sekuntiin katsoa eteensä niin pyöräilijä makaa sairaalan teho-osastolla...
Mitenkäs ne liikennesäännöt meni?
Muistaakseni sääntöjen mukaan polkupyöräilijän paikka on joko pientareella, tai jos sellaista ei ole niin ajoradan oikeassa reunassa. Eli keskellä kaistaa ajaminen on suunnilleen yhtä paljon liikennesääntöjen vastaista kuin jalkakäytävälläkin pyöräily...
Turvallisuuden kannalta tuo esittämäsi kyllä varmasti on aivan totta.
”9 §
Ajoneuvon paikka ajoradalla
Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista.
…”
Tuo ”turvallisuutta vaarantamatta” on melko olennainen osa. Eli ihan pysäköityjen autojen vieressä ei ole syytä ajaa, vaan tulee siirtyä keskemmälle.
Enpä ole kuullut, että autoilija olisi ajanut pyöräilijän päälle, jos on pyöräilijän havainnut ja pakkohan se on havaita, jos se aivan edessä ajaa.
Vaarallisinta on ajaa siellä reunassa ja poukkoilla tarvittaessa keskelle ajorataa. Se tulee autoilijalle yllätyksenä ja vahinkoja sattuu.
Tuo turvallisuutta vaarantamatta tarkoittaa polkupyöräilijän turvallisuutta ja hän päättää sen turvallisen etäisyyden ajoradan reunasta.
Pientareitahan ei kaupungeissa ole.