Costa Concordia pelastustyöt?

Maakrapula

Miten toi homma näyttää niin onnettomalta?

live: http://www.giglionews.com/isoladelgiglio_porto.jpg

ei tuolla tapahdu mitään, sisällä hylyssä saattaa olla porukkaa elossa.

Joku mega-iso paatti viereen sieltä silta hylkyyn ja homma toimimaan. Vajereilla varmistetaan paatti kallioihin kiinni jne. Nyt tuolla vaan päivitellään, että voivoi ei uskalla mennä ,kun paatti kallistelee ja narisee, putoaa kohta syvänteeseen...eikös se ole ihan normaalia, merivesikin nousee ja laskee.

Ton nettikameran perusteella paatti on vakaalla pohjalla, mikään ei ole muuttunut moneen päivään, eikä meri ole edes pahana.

Mutta jos kapteenikin oli moinen vellihousu, taitaa italialaisten ongelmat ymmärtää, ehkä ne toivoo laivan menevän syvänteeseen ja saavan vakuutuksesta isot rahat...tälläisia sitten EU kohta elättää...

29

1137

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • - R.I.P -

      Aika moni menettää henkensä tehottomien pelastustöiden takia.

    • harmittavia kaatumis

      ei kapteeni ole vellihousu, kapteeni ja yliperänpitäjä sekä heidän kimppapimppa ym päällystö nyt vaan sattuivat kompastumaan ja kaatumaan päällystön yksityiseen pelastautumisveneeseen yön pimeydessä

    • das kapitan

      Aika helppo arvostella pelastustöitä kotisohvalla läppäriä naputellen. Jos asiasta ei tiedä mitään, niin parempi vain katsella kuvaa läppäristä.

      Kapteenin toiminta on sitä tyypillistä Italialaista selkärangatonta kiemustelua.

    • abidjan

      Varustamot eivät ole halukkaita maksamaan merimiesten ammattitaidosta.
      Gigilo on sopiva kapteeni risteilyalukselle.

    • abidjan

      "ei tuolla tapahdu mitään, sisällä hylyssä saattaa olla porukkaa elossa.

      Joku mega-iso paatti viereen sieltä silta hylkyyn ja homma toimimaan"

      KUULE SIINÄ MAKAA MEGAISO ALUS.

    • W-

      "Joku mega-iso paatti viereen sieltä silta hylkyyn ja homma toimimaan. Vajereilla varmistetaan paatti kallioihin kiinni jne.." HAHAHA! Ton kokosen paatin vierellä muut on pieniä hernepurkkeja jotka liiskaa alleen kun vähänkin liikahtaa. Alla olevasta videosta käy ilmi miten iso laiva Concordia on.. :'D Ei tommosta ihan mitkään vaijerit kalliossa pitele, kun aluksen pohjakin tempas kalliosta kunnon murikan matkaansa.

      Costa Concordia & Captain Francesco Schettino parking ship just 2 months before accident!
      http://www.youtube.com/watch?v=2V6Z5iHxXS0

      • teräsköysi

        "tommosta ihan mitkään vaijerit kalliossa pitele"

        No eipä noi kovin kummosilla köysillä ole satamassakaan kiinni.

        Meinaatko, että vaijereilla tai ketjuilla ei saisi moista paattia varmistettua? Mites se nyt pysyy siellä ihan pitämättäkin?


    • Hietalahdessa

      Männäkesänä tei edellisenä , olihan tuo iso.

    • 4 + 20
    • vanhaa tekniikkaa
    • SS

      Voi vittu mitä asiantuntijoita.....
      Pysykää vaan siellä sontatalikon varressa.

    • Tarjokkaita On
      • Black-out

        Juu, Smit International hoitaa kyllä homman. Vellihousut ei kykene muuhin kuin toistensa syyttelyyn...

        "Häire, häire laeval on häire"


      • unox
        Black-out kirjoitti:

        Juu, Smit International hoitaa kyllä homman. Vellihousut ei kykene muuhin kuin toistensa syyttelyyn...

        "Häire, häire laeval on häire"

        Smit=Maersk


    • paska jäykkänä
    • 6+10

      Ihmettelen suuresti näitä ”asiantuntija” lausuntoja tapauksen Costa Concordia ympärillä.
      Ensinnäkin pelastustoimet olivat hämmästyttävän hyvin toteutettu ottaen huomioon laivan voimakkaan kallistuman, pimeyden ja sen tosiseikan että laivalla oli miehistöä ja matkustajia lähes 3000hlö. On valitettavaa että tapahtuma vei joidenkin hengen mutta tässä tapauksessa olisi ollut ainesta huomattavasti ja paljon suurempaan onnettomuuteen. Yksi syy sille että tilanne pysyi näinkin hyvin hallinnassa on kapteenin päätöksellä tuoda laiva takaisin rannan tuntumaan. Avomerellä Concordia olisi voinut upota hyvinkin nopeasti ja evakuointiin ei olisi jäänyt aikaa.
      Tapahtumassa ihmetyttää kaksi asiaa:
      1) Mitenkä kapteeni voi olla antamassa televisiohaastattelua kun laivan evakuointi oli vielä kesken
      2) Kun kuuntelee radioliikenteen käy ilmi että rannikkovartioston komentajalla on mennyt tilanteessa täysin vellit housuun ja ko henkilö ei kyennyt radion välityksellä johtamaan toimia mitenkään järjellisesti.

      • costa concordia

        No ihmettele vaan.

        " Ensinnäkin pelastustoimet olivat hämmästyttävän hyvin toteutettu ottaen huomioon laivan voimakkaan kallistuman, pimeyden ja sen tosiseikan että laivalla oli miehistöä ja matkustajia lähes 3000hlö. "
        Ennen pelatustöiden alkua laivasta oli jo evakuoitu tuhansia matkustajia pelastusveneisiin eikä laiva silloin ollut vielä kallistunut kuin max 15 astetta.
        Pelastustöitä viivytti merkittävästi se, että laivalta ei kerrottu edes pelastustöitä tarvittavan ennenkuin vasta yli tunti karilleajon jälkeen. Syy tähän nimenomaan laivan päällikön, sillä hän oli komentosillalla olevista se joka johti asemansa perusteella, tai siis olisi pitänyt johtaa.

        " Yksi syy sille että tilanne pysyi näinkin hyvin hallinnassa on kapteenin päätöksellä tuoda laiva takaisin rannan tuntumaan. "
        Laiva ajelehti rannan tuntumaan täydessä black out tilassa, eli ilman potkurivoimaa tai sähköisiä ohjailupotkureita. Kapteenin toimilla ei ollut juuri lainkaan vaikutusta laivan ajautumiseen.
        Mikäli laiva olisi ajettu keula edellä suoraan rantaan silloin kun nopeutta vielä yhtään oli jäljellä, olisi laiva luultavasti jäänyt kaatumatta, eikä yhtään ihmishenkeä olisi menetetty.
        Kaatuminenhan kuolemat pääosin aiheutti. Vain vähemmistö hukkui jo karilleajon yhteydessä.

        " Avomerellä Concordia olisi voinut upota hyvinkin nopeasti ja evakuointiin ei olisi jäänyt aikaa. "
        Avomerellä karille ei olisi edes ajettu. Evakuointiin olisi jäänyt ihan riittävästi aikaa jos siihen olisi heti ryhdytty, kun tietoa oli tilanteen arvioimiseen riittävästi käytettävissä. Laiva olisi aivan hyvin voitu evakuoida kokonaan jo ennen isompaa kallistumaa, mikäli kapteeni olisi niin määrännyt, eikä pelastustöitä olisi edes tarvittu kuin jälkikäteen ympäristösyistä.


      • Otsoni
        costa concordia kirjoitti:

        No ihmettele vaan.

        " Ensinnäkin pelastustoimet olivat hämmästyttävän hyvin toteutettu ottaen huomioon laivan voimakkaan kallistuman, pimeyden ja sen tosiseikan että laivalla oli miehistöä ja matkustajia lähes 3000hlö. "
        Ennen pelatustöiden alkua laivasta oli jo evakuoitu tuhansia matkustajia pelastusveneisiin eikä laiva silloin ollut vielä kallistunut kuin max 15 astetta.
        Pelastustöitä viivytti merkittävästi se, että laivalta ei kerrottu edes pelastustöitä tarvittavan ennenkuin vasta yli tunti karilleajon jälkeen. Syy tähän nimenomaan laivan päällikön, sillä hän oli komentosillalla olevista se joka johti asemansa perusteella, tai siis olisi pitänyt johtaa.

        " Yksi syy sille että tilanne pysyi näinkin hyvin hallinnassa on kapteenin päätöksellä tuoda laiva takaisin rannan tuntumaan. "
        Laiva ajelehti rannan tuntumaan täydessä black out tilassa, eli ilman potkurivoimaa tai sähköisiä ohjailupotkureita. Kapteenin toimilla ei ollut juuri lainkaan vaikutusta laivan ajautumiseen.
        Mikäli laiva olisi ajettu keula edellä suoraan rantaan silloin kun nopeutta vielä yhtään oli jäljellä, olisi laiva luultavasti jäänyt kaatumatta, eikä yhtään ihmishenkeä olisi menetetty.
        Kaatuminenhan kuolemat pääosin aiheutti. Vain vähemmistö hukkui jo karilleajon yhteydessä.

        " Avomerellä Concordia olisi voinut upota hyvinkin nopeasti ja evakuointiin ei olisi jäänyt aikaa. "
        Avomerellä karille ei olisi edes ajettu. Evakuointiin olisi jäänyt ihan riittävästi aikaa jos siihen olisi heti ryhdytty, kun tietoa oli tilanteen arvioimiseen riittävästi käytettävissä. Laiva olisi aivan hyvin voitu evakuoida kokonaan jo ennen isompaa kallistumaa, mikäli kapteeni olisi niin määrännyt, eikä pelastustöitä olisi edes tarvittu kuin jälkikäteen ympäristösyistä.

        Hyvä kommetti ja tuohon lisäisin vielä: vapaassa vedessä alus olisi pysynyt pystyssä ja evakuointiin olisi tullut lisäaikaa, toki alus olisi uponnut syvään veteen, mutta kaikki olisi pystytty evakuoimaan.
        Nythän kävi näin: alus tuli oikea sivu edellä rantaan ja törmäyksen johdosta kallistui oikealle. joten vapaat vedet siirtyivät oikealle ja kallistuma vain kiihtyi, koska aluksen kosetuspinta pohjaan esti ns: vapaan vajoamisen.


      • 6+18
        Otsoni kirjoitti:

        Hyvä kommetti ja tuohon lisäisin vielä: vapaassa vedessä alus olisi pysynyt pystyssä ja evakuointiin olisi tullut lisäaikaa, toki alus olisi uponnut syvään veteen, mutta kaikki olisi pystytty evakuoimaan.
        Nythän kävi näin: alus tuli oikea sivu edellä rantaan ja törmäyksen johdosta kallistui oikealle. joten vapaat vedet siirtyivät oikealle ja kallistuma vain kiihtyi, koska aluksen kosetuspinta pohjaan esti ns: vapaan vajoamisen.

        Nythän on niin että Välimerellä tuollainenkin alus uppoaa ihan kokonaan lähelläkin rantaa. Onettomuuden syy olikin suurelta osin paikallisten tapojen mukainen oletus siitä että lähellä rantaakin vettä on riittävästi jos ei muuta ole merikorttiin nimenomaan merkitty.

        Mielestäni tämä tapaus nyt taas osoittaa että maalla ollaan kovin viisaita kun merellä tapahtuu vahinko, ja että on kovin kätevää jos kapteeni ottaa yksiselitteisesti vastuun kaikesta tapahtuneesta sen sijaan että lähtisi spekuloimaan asioilla että kuka käski tehdä ja mitä.


    • M.D.

      Costa Concordia on hyvin yleinen laivamalli ristelyaluksissa niin karibialla kuin Euroopassa. Sisaraluksia on useita. Itsekin olen matkustanut yhdellä (Carnival Valor) ja nähnyt pelkästään viikon karibian risteilyn aikana kolme muuta (1 Carnival ja 2 Costaa). Ensi talvena menossa toisella (Carnival Liberty). Costa Cruises taitaa olla myös Carnivalin omistuksessa. Nämä alukset on kaikki tehty italiassa ja ilmeisesti samalla telakalla. Miten mahtaa olla laivojen suunnittelu, onko laivamalli nyt tapahtuneen perusteella enää turvallinen?

      • M.D.

        Lisäys edelliseen. Ainakin seuraavat näyttävät olevan sisaraluksia:
        Carnival Glory
        Carnival Liberty
        Carnival Valor
        Costa Fortuna
        Costa Magica
        Carnival Triumph
        Carnival Victory
        Carnival Destiny
        Carnival Conquest
        Carnival Freedom


      • kapu9

        Laivamalli on yhtä turvallinen kuin ennenkin. Ei se laivamallin huonoutta ole jos pöhkö päällystö karauttaa suoraan rantakiville 16 solmua!


    • paska mies

      voi ressukkaa, kaatoi laivan ja jätti ihmiset kuolemaan. pelasti itsensä. voi vittu sentään, tasan maailman surkein laivan kapteeni.

    • Estonia 2

      Juu,johan se todettiin oikeudessa,että kapteeni on täysin sopimaton minkään aluksen kippariksi.Siinä miehessä oli yhtä paljon ammattitaitoa,kun estonian kipparissa.

      "Häire, häire laeval on häire" :)

    • sivusta seuraaja

      No mitenkäs ne hylyn pelastustyöt mahtaa edetä ?

      • Hahahaa

        S**tanan kusipää arvostelee estonian kapteenia ku ite olisit tehny itsarin siinä vaiheessa.


    • Näin se on

      Kyllä tuo kippari oli aivan onneton,mieheltä vietiin lupa ajaa/komentaa mitään alusta,koskaan.

      Estonian kippari taas oli kokematon poika,joka ei ymmärtänyt merenkulusta mitään.Tappoi ihmiset omalla hölmöydellään.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      123
      1964
    2. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      131
      1874
    3. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1794
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      256
      1465
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1392
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      516
      1076
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      972
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      916
    9. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      882
    Aihe