Tuossa oli viittaus häkäpönttökäyttöön veneessä. Itselläni on am

noooh tuossa unohtui linkit kiinnostuneille

http://www.ekoautoilijat.fi/

tuolta lisälinkit mm. Erin Rosenströmin asiallisille tietoa tihkuville sivuille ja lakiteksteihin yms.

Vielä mainitsen, että jätepaperi-muovimössö antaa noin 15 % paremman kaasulaadun, kuin kuiva pilke, joten sen nousee moottorin tehosuhden bensaan verrattuna lähelle 65%, joka on paljon, kun sota-ajan miehet sai 30-40%.

Jokioisten rautatiepäiville ajoi Bedfordillaan ukko, joka käytti siinä häkää. Sanoi tulleensa 70 kilsan takaa säkillisellä. Vehkeet olivat melko pienet ja alkeellisen näköiset. Katselin kun se lähti siitä näyttelypaikastaan. Säkillinen kamaa sisään ja hetken huudatti puhallinta ja kokeili kaasun palamista. Sitten vai rysäytti käyntiin ja ajoi matkoihinsa.

Mulla on veneessä 11 litran Scania suora kuutonen. Kysyin sellaiselta hepulta siihen kaasutinta, joka tyrkyttää niitä tuolla ekoautoilijoillakin. Halusin sellaisen, johon mahtuu pilkettä vähintään 5-7 kuutiota, jotta ei tarvi avomerellä mennä säkkitouhuun. Sellaista se ei osannut mulle tehdä. Se jäi silloin, mutta nyt on asia uudelleen tullut paikkaansa.
Suuttimet ja ruiskuvehkeet pois ja tulpat tilalle ja puolat joka pytylle. Se maksaa halvimmillaan 160 euroa. Nyt saisi sitten suurentaa sen kaverin vehkeitä noin kaksinkertaiseksi. Ne maksaisivat 3000 leikattuna ja taivuteltuna valmiiksi. Vieläkään se säiliön tilavuus ei olisi kuin 3,5 kuutiota, joten täyttö olisi aina 8-9 tunnin välein. Matkassa se olisi vain 80-100 kilometriä.

Häkäkalusto on vapautettu roistoveroista maantieliikenteessäkin.

Dodge ei ole tehnyt 5.7 litraista, ainakaan moottoria.

"Top 3 tietäjä
24.1.2012 19:31
0
Sulje
Dodge ei ole tehnyt 5.7 litraista, ainakaan moottoria."

Olet tarkka heppu! Taitaa paperissa lukea 5,89 l. Moottoria ei tosiaankaan ole Dodge tehnyt. Tekikö koskaan oma koneita? Tämänkin on kasannut firma G. Tämä mun Ram on muuten ka ja paripyörillä takaa.
Vielä tiedoksi, että vain 1.7.1987 ja vanhemmat voi muuttaa häkäautoksi verovapaasti. Tämä on sitä varmasti vanhempi. Oli pienen kaupungin palolaitoksella ja 30 vuoden käytön jälkeen mittarissa vain 28 000 mailia! Bensaa satasella juo miehet päällä yli 30 litraa! Siksi se ei kenellekään täyspäiselle kelvannut huutokaupassa. Vain minä häkähullu maksoin siitä 1900 euroa.

Kiinnostuneelle tiedoksi, että Bedford on vampulalaisen pitkänlinjan häkämiehen auto (kuvia varmaan ekosivuilla?). Herra käy mielellään esittelemässä sitä tilaisuuksissa.
Kyllä sen pilkepöntön voi tehdä isoksikin. Siellä vain suurilla kierroksilla on 0,3 - 0,5 ilmakehän alipaine, joten oluttölkkipelli menee ruttuun. Pitää siis olla tukevat ulkoinen kehikot ja älyllinen kiinnityshitsaaminen.
Alapäätä ei saa supistaa, tai pilke jumiutuu, eikä putoa hehkuun holvauksesta. Pyöreä rakennehan on kestävin ja helpoin valmistaakin yhdellä saumalla.
Pesä joko tuliterästä tai vielä kalliimpaa sitä titanterästä. Liikkuva arina ja tunnettu Imbert -toimintamallinen. Sellaisia kaikki kai nyt ovatkin.
Se on kova haukkaamaan häkä se 11 litraa, joten putki ja suodin pitää olla isoja. Suotimen saa helposti tehtyä vesipesuisen.
Kyllä sinä puolet ajat, eli pari tuntia mun Ramiin verrattuna runsaalla kuutiolla. Jos on 10 kuutiota ja niin pelkästään sillä ajat koko hemmetin vuorokauden. Kuka sellaista jaksaakaan? Viidellä kuutiolla pilkettä 12 tuntia puksutta? On se huonokulkuinen paatti, jos ei taitu 180 - 200 km.

Ota Ei Häkäpäämies yhteyttä! Mulla saattaa olla konsti sun veneasiaasi ja voimme mahdollisesti mun hallissa tehdä jutut valmiiksi.
[email protected]
Terv.
Oon kiinnostunut

Ruotsin suurilla järvillä näin kesällä parikin kannella olevaa häkäkaasutinta ja laitteistoa. Siellä on muuten pieniä nykyaikaisia höyrykonehuvialuksiakin kymmenin. Ruotsissa häkäautoilua tuetaan valtion toimesta samoin, kuin sianpaskakaasulla ajavia Volvoja.
Siitä pilkkeestäkin saa ostorahansa takaisin, jos ostaa sellaiselta, jolla pilkkeen tekovaltuudet. Ajoin sellaista Volvo 164 mallista häkäbiiliä yli 300 kilsaa. Se oli aivan yhtä hyvä, kuin bensallakin .Ruotsissa toisaalta kannattaa uskoa 80- lätkää 4 km ylityksestä saa jo 800 kruunun giron.
Skovikenin pikkukaupungin vierassatamassa oli ruotsinsuomalainen heppu, jolla oli kannella kromatut pöntöt ja moottori pyörittämässä sähköä. Ruumassa oli kuulemma kaksi Helsingin liikennelaitokselta ostettua raitiovaunun moottoria potkurien pyörittäjänä. Kaikki muukin napaisuudenvaihto- ja säätölaitteisto oli kuulemma 1950 luvun Strömbergiä spårasta.
Ihmettelin, kuinka pitää ne suojaamatta. Väitti, että
"Silloin ei vene kiinnostaisi ketään. Kromi pitää näkyä ja koneet kiiltää. Siksi ihmiset ihastelee höyryvetureita ja muita koneita, joissa teräslaitteiden liike näkyy ja messinki kiiltää. Onhan moottori autossakin pirunmoisessa tuiskeessa ja roiskeessa sateella ja generaattori on tarkoitettukin ulkokäyttöön."
Hieno oli herran paattikin. Sanoi menevänsä talveksi sillä länsirannikolle sulaan veteen Skåneen. Siitä on Båt och Fritid lehdessä esittely vuodelta 2010.