2012 11 uutta hybridimallia toyotalta

Miten muut merkit on jääny näin pahasti toyotan kehityksestä.esim vag.lla ei mallistossa yhtään hybridiä.fordinkin piti huutaa toyota hätiin kun ei itse kehittele juuri mitään.volvo ja mazda tuskin fordille enää paljoo suunnittelee.

Edellä muita kirjoitti:

Miten muut merkit on jääny näin pahasti toyotan kehityksestä.esim vag.lla ei mallistossa yhtään hybridiä.fordinkin piti huutaa toyota hätiin kun ei itse kehittele juuri mitään.volvo ja mazda tuskin fordille enää paljoo suunnittelee.

Tuleehan noita muiltakin. PSA tekee dieselhybridejä, mutta ne toimivat hieman eri filosofialla. Esimerkiksi uusi DS5 hybridi, jonka hintakin on aika kohtuullinen ominaisuuksiin nähden. Vähän päälle 40 rahaa ja alla on tehokas neliveto pienellä kulutuksella.

ps. saahan Toyotakin vähän dieselapua Bemarilta. ilmeisesti sama kone kuin Fordilla, Minillä, Bemarilla, Pösöllä ja Citroenilla. Onkohan muuta eroa, kuin apulaitteet ja panelit.

edellä ja edellä kirjoitti:

Tuleehan noita muiltakin. PSA tekee dieselhybridejä, mutta ne toimivat hieman eri filosofialla. Esimerkiksi uusi DS5 hybridi, jonka hintakin on aika kohtuullinen ominaisuuksiin nähden. Vähän päälle 40 rahaa ja alla on tehokas neliveto pienellä kulutuksella.

ps. saahan Toyotakin vähän dieselapua Bemarilta. ilmeisesti sama kone kuin Fordilla, Minillä, Bemarilla, Pösöllä ja Citroenilla. Onkohan muuta eroa, kuin apulaitteet ja panelit.

Kuluttajat epäilevät n.30te maksavan Priuksen kestävyyttä, mutta sitten ostaisit n.40te Ranskalaisella sähkötekniikalla varustetun hybridiauton??

En usko että Peugeot tuolla hinnallaan muutamaa esittelyautoa enemmän saa kaupaksi. Mielestäni tuo hinta on liian kallis. Tuolla rahalla saa tulevan Prius V tila-auton tai sitten Plug-in mallin, jotka kummatkin ovat valovuoden Peugeotin virityksiä edellä.


Mitä tulee Toyotan dieseleihin, Toyotan ratkaisu lainata diesel tekniikkaa toiselta valmistajalta on ymmärrettävä. Näin Toyota pääsee keskittymään dieselmoottorien kehityksen sijasta esim. hybridi ja akkutekniikan suunitteluun. Diesel autoja myydän kuitenkin vain pääosin täällä eurooppassa.

edellä ja edellä kirjoitti:

Tuleehan noita muiltakin. PSA tekee dieselhybridejä, mutta ne toimivat hieman eri filosofialla. Esimerkiksi uusi DS5 hybridi, jonka hintakin on aika kohtuullinen ominaisuuksiin nähden. Vähän päälle 40 rahaa ja alla on tehokas neliveto pienellä kulutuksella.

ps. saahan Toyotakin vähän dieselapua Bemarilta. ilmeisesti sama kone kuin Fordilla, Minillä, Bemarilla, Pösöllä ja Citroenilla. Onkohan muuta eroa, kuin apulaitteet ja panelit.

No eipä PSA tunnu saavan hybridiä kuntoon. Myynti Suomessa ei alakaan keväällä vaan aikaisintaan loppusyksystä.
Miten mahtaa olla PSA hybridin lämpimyyden. Tojon hybridit lämpiää nopeammin tai yhtä nopeasti sellaisenaan kuin muut webastolla (katso TM talvitestit 2010 ja 2011).

Sinänsä se PSAn idea sähkötakavedosta on jo wanhaa tekniikkaa Tojokonsernissa. Lexus cittarihybridissä tuo on ollut alusta asti.
Tojon vika minun mielestä on se että kunnon Hybridit on vain Lexuksen käytössä eikä mitään ruohonleikkuria tehokkaampaa saa Euroopasta Tojon merkkisenä. Nytkin tuovat vain uusia pieniä koppimopoja hybridinä. Niissä hybridin hyöty on marginaalinen hintaan nähden. Isommissa ja painavissa isomman keskiluokan autoissa hyöty olisi paljon isompi.

edellä ja edellä kirjoitti:

Tuleehan noita muiltakin. PSA tekee dieselhybridejä, mutta ne toimivat hieman eri filosofialla. Esimerkiksi uusi DS5 hybridi, jonka hintakin on aika kohtuullinen ominaisuuksiin nähden. Vähän päälle 40 rahaa ja alla on tehokas neliveto pienellä kulutuksella.

ps. saahan Toyotakin vähän dieselapua Bemarilta. ilmeisesti sama kone kuin Fordilla, Minillä, Bemarilla, Pösöllä ja Citroenilla. Onkohan muuta eroa, kuin apulaitteet ja panelit.

Tuosta Toyotan ja BMW:n dieselsopparista oli juttua TM 2/12. Dieselhenkilöautot ovat eurooppalaisten oma erikoisuus, muualla niitä ei juuri ole. Ilmeisesti Toyotalla on laskettu, että marginaalimyyntiin kykyenevät moottorit kannattaa ostaa muualta oman tuotannon sijaan.

3+12 kirjoitti:

Tuosta Toyotan ja BMW:n dieselsopparista oli juttua TM 2/12. Dieselhenkilöautot ovat eurooppalaisten oma erikoisuus, muualla niitä ei juuri ole. Ilmeisesti Toyotalla on laskettu, että marginaalimyyntiin kykyenevät moottorit kannattaa ostaa muualta oman tuotannon sijaan.

Toyotaan ei Bemarin dieselkoneet tule vasta kuin v. 2014. Koneita pitää vielä kehittää Toyotan vaatimusten mukaisesti, koska Bemarin kaikissa dieseleissa on kansivikoja ja moni on hajonnut jo 40 000 kilometrissä. Tällä hetkellä Toyotan oma diesel on parempi ja esim. uuden Avensis dieselin päästö on vain 119 g/km. Kauppa käy kuin siimaa uusilla Avensiksilla ja toimitusaikoihin on tullut pituuksia normaaliin toimitus aikaan verratessa.

www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/toyotan sisalla naksuttaa jatkossa bemarin diesel/a732289?service=mobile&page=4

"Koneita pitää vielä kehittää Toyotan vaatimusten mukaisesti....."

Siis Toyotan asiakkaiden vaatimusten mukaisesti.
No tuossa vaatimuksessa ei paljon itävaltalaisten paineet kasva.

Älä huoli! Toyotalle on satavarmasti tulossa down sizing moottorit lähitulevaisuudessa ja kaikki nykyisin käytössä olevat ovat silloin menneen talven lumia. Pääsette nauttimaan vaivattomasta väännöstä ilman moottorin vinguttamista.
BMW ei tule käytämään Toyotan hybriditekniikkaa. Ainut yhteys hybriditekniikassa Toyotaan tulee olemaan yhdessä kehitettävä akkutekniikka. Toyota sen sijaan ostaa Euroopassa myytäviin malleihinsa dieselit BMW:ltä.