Taitaa olla jo uusia koneita 4 kertaa enemmän kuin finnairilla.Tervetuloa suomeen Norski!!!!
Melkoiset konekaupat
clas ohlsson
29315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Väärä foorumi? Miten tämä liittyy palstaan eli Finnairiin? Sitenkö, että Finnair omistaa 5 prosenttia Norwegianista?
Norwegian ei taida kunnioittaa yleisiä työehtoja, joten ennenkuin joku oikaisee tämän käsityksen en todellakaan toivota tänne tervetulleeksi. (http://www.slsy.info/ajankohtaista-kaikille/lentoyhtio-norwegian)
Ellei Norwegian tarjoa mannertenvälisiä välilaskuttomia lentoja Suomesta eli käytännössä pk-seudulta en myöskään toivota sitä tervetulleeksi.
Halpa hinta ei ole se, joka on minun ykköstoiveena. Reilu bisnes ja hyvät yhteydet ratkaisevat. Finnair ok, jos pystyisi parantamaan matkustamon palvelutasoa, etenkin yhtenäistämään sitä ettei joka toinen työnkuvaansa ymmärtämätön työntekijä pilaisi koko porukan mainetta.
Pitkillä lennoilla wifi olisi tietysti jo pelkästään tätä päivää.
Mutta eikö tämä aloitus kuuluisi "Yleistä lentämisestä"-palstalle kunnes Norwegianille aloitetaan oma alasivu? Ylläpito, siirrättekö? (Jos täällä joku seuraa keskusteluja.)
Jos Finnair on Norwegianin osaomistaja, niin miksiköhän se ei ole puuttunut siihen, että Norwegian ”ei taida kunnioittaa yleisiä työehtoja”? Olisiko syynä se, että tuo ”tieto” on vain lentoemäntien yhdistyksen julkilausuma jostain aikojen takaa (ilman päiväystä se on, mutta vanha juttu), joka ei ole johtanut mihinkään koska asiaperusteet puuttuvat. Ne, joilla on oikeudessa pätevät perusteet vaatimuksilleen, vievät ne oikeuteen eivätkä tehtaile manifesteja.
Ja kyllähän noin merkittävä tapahtuma keskeisen kilpailijan toiminnassa vaikuttaa Finnairiin.
Äläkä murehdi, tätä menoa Norwegian kyllä alkaa hoitaa mannertenvälisiäkin lentoja aika pian ja korvaa Finnairilta jäävän aukon omalla tavallaan. Aika näyttää miten.
Eihän ole maailman tärkein asia, pääseekö juuri Helsingistä suoralla lennolla muutamaan Usan kaupunkiin. Jos joku haluaa esimerkiksi Turusta Usaan, niin miksi hänelle lento Helsingin kautta olisi luonnollisempi kuin lento Tukholman, Oslon tai Kööpenhaminan kautta? Kun Finnairin väitetään hoitavan ”kansallista” tehtävää, niin ajattelu on yleensä kovin Helsinki-keskeinen.
5 prosentin omistusosuudella ei paljon huudella... Norwegian ei käsittääkseni halua noudattaa suomalaisia työehtoja ja käsittääkseni onkin palkannut henkilökuntaa Virosta jne. Saa korjata, jos olen väärässä. Näin aiemmin kirjoiteltiin. Kyseessä ei siis ole voimassaoleva rikkomus, mutta tuo liene siinä firmassa henki. Nostan hattua lennon aikana käytettävissä olevalle wifille jne.
Norwegian on nyt ostanut nyt mm. A320-sarjaa ja sillä yleensä lennetään keskipitkää matkaa. Ei kai sentään mannertenvälisiä? Eräässä uutisessa (missä se linkki nyt on...) spekuloitiin, että Norwegian ja Finnair neuvottelisivat Aasian liikenteestä. Olisiko kuitenkin niin, että Norwegian syöttäisi Finnairia?
Pieni maa on tahtomattaankin Helsinki-keskeinen. Alueella asuu 1,5 milj ihmistä eli joka neljäs suomalainen.
Lennot länteen voi toki tehdä pysähdyksellä jossakin Euroopan kaupungissa, Frankfurt, Pariisi, Lontoo, myös Oslo. Tai sitten voi vaihtaa New Yorkissa, jos haluaa länsirannikolle. Aasiaan lentäessä tuntuisi kummalliselta lähteä ensin vastakkaiseen suuntaan.
Finnairin sivuilta (http://www.finnairgroup.com/yhteiskunta/yhteiskunta_1_4.html)
"Helsinki-Vantaan kautta kulkee suorin ja lyhin reitti Euroopan ja Aasian välillä. Reitti onkin ekologisesti järkevin tapa matkustaa Aasiaan. Lennolla Berliinistä Helsingin kautta Tokioon tuotetaan matkustajaa kohden 84 kg vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin lennettäessä Frankfurtin kautta. Helsingin kautta Aasiaan matkustetaan koko ajan oikeaan suuntaan."
Olipa hienoa lukea asiallinen kommentti, kiitos.
Norwegian tilasi jo aiemmin muutaman Boeingin uuden 787:n mannertenvälisiä reittejä varten. Mannertenväliset halpalennot ovat tosin sellainen liiketoiminta, missä kukaan ei ole vielä onnistunut, mutta saa nähdä onnistuvatko norjalaiset uuden konetyypin voimalla.
Uusi tilaus vaikuttaa kyllä paljon siltä, että yrittävät Ryanairin ja Easyjetin markkinoille pieniruokaisemmilla koneilla. Saattaa kyllä toimiakin, koska uuden sukupolven koneilla varsinkin pidemmillä matkoilla tulee selvä etu polttoainekustannuksissa. Kilpailijoilla voi tulla kiire tilata samanlaisia, etteivät jää alakynteen liian moneksi vuodeksi.
Jos öljyn hinta vielä nousee, niin huippumoderni laivasto voi olla kovakin kilpailuvaltti, mutta valtava riski tuossa on pelissä.
100 kpl Airbus A320neo ja 100 kpl Boeingin 737Max8 sekä 22 kpl vanhempaa Boeingin mallia
Eli iso kauppa. Tosin tuon toteutumisnopeutta ei julkaistu. Toimitukset alkaa kuienkin
2016
Tämä vaikuttaa Finnairin kuvioihin aivan varmasti. Finnairilla on pieni siivu tuosta menestyneestä yhtiöstä. 6 v jatkuvaa voitollista tulosta. Norweigenin aloittaessa Suomessa niillä oli jotain yhteistyökuvioita Finnairin kanssa tuosta aasian liikenteestä.
Hiljaisuudesta päätellen asia on unohdettu.
On ilmeistä että tämä on tuhoisa isku SAS toimille.
Jep jep, tätä menoa Pohjolassa on kohta yksi iso, kasvava ja voitollinen lentoyhtiö ja ehkä muutama sen apuyhtiö. Niin Finnairin kuin SASinkin kohtalonkysymys alkaa olla se, saadaanko ne saneerattua sellaiseen kuntoon, että Norwegian suostuu ostamaan ne. Vaihtoehtonahan on Spanairin tie: ensin paarialuokkaan ja sitten konkkaan.
Norwegian on juuri tammikuussa 2012 hakenut väkeä Suomen lennoille virolaisen runway-rekryfirman kautta. Palkka on 1000e/kk. Heillä ei ole sair.vakuutusta, ei päivärahoja tai muitakaan lisiä. Norwegian ei maksa Suomeen työnantajamaksuja vaikka asemapaikka onkin Helsinki. Nyt sama on käynnissä Ruotsissa. Työntekijät haetaan puolalaisen firman kautta (Arpi air).Jos New Yorkin ja Bangkokin lennot aloitetaan, on Norwegian jo ilmoittanut että koneet eivät seiso Pohjoismaissa eikä niissä ole pohjoismaista lentohenkilökuntaa.
Suomessa on liki 100 000 ulkolaista rakennuksilla töissä. Hekään ei maksa mitään sivukuluja valtiolle eikä muille.
Jos porukkaa pakkaa töihin tuolla rahalla,niin miksi lentoyhtiön pitäisi maksaa enempi
Finnairin ongelma on tässä. Pohjolan kalleinmat työntekijät, tiukimmat työehtosopimukset. Kun palkan sivukulut tuplaa henkilöstömenot niin arvokasta
on kahvin jakelu koneessa,niikuin kaikki muukin.
Eli Finnair on huonossa yhtälössä. Eikä henkilökunta sen paremmassa.
Saisiko Norwegianille pari 10-15-vuotiasta nopeajalkaista lasta töihin, voisivat juosta ripeästi käytävää ja tarjoilla matkustajille? Palkkaakaan ei tarvitsisi ehkä maksaa kovin paljoa ja kerosiinia kuluisi vähemmän kun henkilöstön fyysinen massa pieni. Lapset eivät turhaan valittelisi työehdoista tai työajoita. Olisi varmaan haluttua duunia verrattuna tehdastöihin noissa kehittyvissä maissa! Siinä saisi köyhä statusta, ihan oikeassa lentokoneessa töissä. Länsimaalainen saisi lennot edullisesti ja palvelu pelaisi. Kaikki voittaisivat eikö niin? Suomestakin voisi hyvillä mielin lähteä matkaan, kun wifi pelittää ja lento on halpa.
Ajatus aivan ok,mutta kyllähän siihen varmasti parikymmentä sääntöä löytyy että ei käy.
Laten kannalta asia olisi hyvä. Inhimillinen työ ja kevyempi kuin joku kivenhakkaaminen tai polttopuiden retuuttaminen kilometrikaupalla
Finnair uskovainen veti herneen nenuun!
Ei. Tuoko oli sinun vastaus siihen, miten Norwegian-uutinen kuuluu tähän palstaan? Minä uskon rehelliseen hyvään, pitkäkestoiseen bisnekseen. Jos Norwegian osoittautuu sellaiseksi niin hyvä. Mutta tälle palstalle eivät kuulu Norwegianin, Asianan, Air Berlinin jne. uutiset.
Osaatko lukea palstan nimen? Olet ilmeisesti itse näitä vyölaukku-juntti-jussipaita-anti-Finnair -meuhkaajia? Ihan sama mitä kirjoittaa ja missä, kunhan pääsee väkisin vääntämään sen Finnair-vastaiseksi?
Ei muuta kuin kommentoimaan useammalla kuin yhdellä lauseella. Ihan vaikka asiaa.
Koneita saa rahalla kaupasta..., vaikeampi on saada homma kannattamaan, kun se rahanvippaaja pyytää lyhennystä ja korkoa.
Ja Norjalaisethan saa homman kannattamaan ja vieläpä hyvin.Finnairi vaikka saisi koneet ilmaiseksi niin hommasta ei tulis muuta kuin JÄTTITAPPIOT!! Pääkonttoriin toki ostettaisiin silti kultaiset ovenkahvat kaikille jonka käyntikortissa lukee manager tms :)) Asiat tärkeysjärjestykseen toki.....
Norwegian polkee palkat valmiiksi alas eikä joudu "neuvottelemaan" bisnestä ymmärtämättömän henkilöstön kanssa suomalaisessa kommarihenkisessä ay-maassa.
Missä ne kultaiset ovenkahvat muka ovat?!
Joku erityisen nokkela viljelee täällä vainoharhaisuuksiaan Finnair-uskovaisista. Etkai sitten ole samalla ideologialla Finnair-ateisti? "Kunhan vaan ei ole Finnair niin hyvä"?
Heh heh kylläpä nyt FINNAIR USKOVAISTA sapettaa, miksi?
Siksi, koska iso osa palstalla hilluvista on aivan pihalla eikä tuota mitään rakentavaa sisältöä tähän mikromaailmaan. Se olet sinä.
Entä sinä, tuotatko rakentavaa sisältöä, ääliö?
Kyllä tuotan, tuolla edellä mm. nimimerkeillä "eipä kuitenkaan" ja "Melko neutraali". Back at you, ääliö.
Etkä tuota, tuohan oli Finnair uskovaisen katkeraa tekstiä.
Hehheh, sä olet kuutamolla. Tuollaiset yhden rivin katkerat tölväisyt eivät ole sitä sisältöä. Jokaisella saa olla perusteltu mielipide, teille suurimmalla osalla sitä ei tunnu olevan. Näin se valitettavasti vain on.
Sähän oot aivan pihalla, ei useampi rivi p.....jauhantaa tee jutustasi yhtään parempaa!
Kommentoi sitten jotain noihin kirjoitettuihin asioihin. Kommentoi, ota kantaa, esitä oma mielipiteesi, luo keskustelua. Osaatko? Tuollainen tyhjänpäiväinen inttäminen ei ole aikuisten juttu. Ihme, että tällaisesta tarvitsee edes sanoa.
No huh huh....Oh Hoh...Kyllä oli melkoiset konekaupat....Voi herran kiesus sentään...huh huh...oikeen hiki tulee!
Oletko sama, joka vastasi toisessa ketjussa "Hölmö kysymys", mutta ei kertonut miksi kysymys on muka hölmö? Tässä on iso konekauppa kyseessä. Et vain tajua sitä. Mitä itse teet päivisin? Kovin paljon perspektiiviä tai ideaa sinulla ei tunnu olevan.
Helppoa se on kun öljystä (polttoaineesta) ei tarvitse maksaa käytännössä mitään.
Saman verran Norwegian maksaa polttoaineesta kuin kaikki muutkin. Eivät he muuten investoisi miljardikaupalla kaikista uusimpiin ja vähäruokaisiin koneisiin.
Jep. Kyllä hinta samoissa kulkee. Eikä se muuten onnistuisikaan,kyllä EU ja kilpailijat pitää huolen että vippaskosteilla ei pelata.
Mutta erittäin pieni hallinto,erittäin hyvin saatu koneet jatkuvasti töihin eli lentämään,
käyttöaste siis huippua ja tyhjiä penkkejä ei liikaa. Aika usein ei laisinkaan.
"Norwegian on juuri tammikuussa 2012 hakenut väkeä Suomen lennoille virolaisen runway-rekryfirman kautta. Palkka on 1000e/kk. Heillä ei ole sair.vakuutusta, ei päivärahoja tai muitakaan lisiä. Norwegian ei maksa Suomeen työnantajamaksuja vaikka asemapaikka onkin Helsinki. Nyt sama on käynnissä Ruotsissa. Työntekijät haetaan puolalaisen firman kautta (Arpi air).Jos New Yorkin ja Bangkokin lennot aloitetaan, on Norwegian jo ilmoittanut että koneet eivät seiso Pohjoismaissa eikä niissä ole pohjoismaista lentohenkilökuntaa. "
Norwegian ei lennä toistaiseksi kaukolentoja, joita Finnair lentää paljon. Näin Finnairin lentoemännät luonnollisesti tienaavat paljon enemmän ja se vaikuttanee myös keskiarvoon ja vertailuihin. Finnairillakin saa olla 10 vuotta töissä, että palkka nousee. Peruspalkkahan Finskillä on lentoemännille ja stuerteille jotain 2500e.
Norwegian ei ole suomalainen yhtiö, ei sen tarvitse tänne ylimääräisiä maksaa. Se maksaa ne maksut, mitkä sen pitääkin maksaa, jotta se saa toimia täällä.
Työntekijät saa palkata sieltä mistä ne halvimmalla saa, ei sitä ole missään kielletty. EU:n lait myös kieltävät kotimaisen työvoiman suosimisen ja kilpailutuksella tulee valita halvin vaihtoehto. Suomalaiset eivät ole missään halvimpia.
Koneiden seisottaminen ei ole kannattavaa bisnestä.
"Halpa hinta ei ole se, joka on minun ykköstoiveena. Reilu bisnes ja hyvät yhteydet ratkaisevat. Finnair ok, jos pystyisi parantamaan matkustamon palvelutasoa, etenkin yhtenäistämään sitä ettei joka toinen työnkuvaansa ymmärtämätön työntekijä pilaisi koko porukan mainetta."
Finnair on kaikkea muuta kuin reilu suomalaisia kohtaan. Helpoin tapa heidän mielestään karsia menoja on nostaa hintoja ja laittaa porukkaa pihalle.
Finnair ei yksinkertaisesti kykene enää kilpailemaan Euroopassa, eikä välttämättä tulevaisuudessa enää kaukolennoillakaan.
Finnairin liittyminen tulevaisuudessa esim. IAG:iin ei siis ole mitenkään mahdotonta.
Norwegian on Suomelle erittäin tärkeä, koska ennen pitkää Finnair luopuu suuresta osasta kapearunkoisistaan, jolloin yhteydet Eurooppaan katoavat. Flybe Nordic on lähitulevaisuudessa kaikkea muuta kuin Flybe "Finland" eli kotimaanreittejä karsitaan aivan varmasti.
Norwegian on sentään rehellinen halpalentoyhtiö, toisin kuin Easyjet ja Ryanair.
Nämä Finnairin porvariasiakkaat vain eivät kestä kilpailua ja kritiikkiä.
Miksi muuten Nokian työntekijöillä on niin paljon "arvoa"? Jos on ollut siellä töissä niin on automaattisesti ylitse muiden vai? On se mielenkiintoista, että Finnairin tj on Nokian entinen työntekijä, eikä hänellä ole aiempaa kokemusta ilmailualasta.