600-900 customin
plussat: Halpa ostaa ja ylläpitää. Pieni kulutus,näppärä kaupungissa ja pikkuteillä. Halpa hinta joten voidaan ostaa vaikka ajoo olisi vähänkin.
Miinukset: Vaisu vääntö motarilla,ei sovellu kakspäällä ajamiseen pitkän päälle(kierroskone?).tylsä olemus(munaa puuttuu) Hankala myydä muille kun neitokaisille?
1000-1800
Plussat: Vääntö,tukevuus,mainio matkaratsu yleensä,kestävä tekniikka
Miinukset: kallis ostaa. Bensankulutus litran pari isompi kuin pienemmissä,kalliimat huollot(renkaita menee yms), Turhan iso pikkusiirtymisiin?
plussat: Halpa ostaa ja ylläpitää. Pieni kulutus,näppärä kaupungissa ja pikkuteillä. Halpa hinta joten voidaan ostaa vaikka ajoo olisi vähänkin.
Miinukset: Vaisu vääntö motarilla,ei sovellu kakspäällä ajamiseen pitkän päälle(kierroskone?).tylsä olemus(munaa puuttuu) Hankala myydä muille kun neitokaisille?
1000-1800
Plussat: Vääntö,tukevuus,mainio matkaratsu yleensä,kestävä tekniikka
Miinukset: kallis ostaa. Bensankulutus litran pari isompi kuin pienemmissä,kalliimat huollot(renkaita menee yms), Turhan iso pikkusiirtymisiin?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Isoissa on tietysti aika isot rengaskulut jos ajaa paljon, mutta bensankulutuksen ero ei ole merkittävä. Käytettynä isoja saa kymppitonnillakin. Pienempien ominaisuudet aloituksessa tulikin esiin.
Jos halpa hinta on ostamisen pääasiallinen kriteeri, silloin tietysti vanhemmat "pikkukuutioiset" ovat ainoa vaihtoehto ja sen ominaisuudet tulee kaupanpäälle.
Isoja on järkisyin vaikea perustella, mutta järeä pyörä on usein mukavempi matka-ajokki ja niilllä on vanhanakin omansa markkinat, niiden hinta pysähtyy iästä riippumatta usein tuohon kymppitonnin pintaan. iso on hieman helpompi silti myydä.
Tuo näppäryys kaupungissa on vähän tunnekysymys, painavakin nykypyörä on yhtä näppärä liikenteessä kuin muutama satakuutiota pienempi vanha customi. Skootteri on ainoa joka on todella näppärä vekotin.. Mutta näppäryys tulee esille pikkupyörien kanssa sitä käsiteltäessä paikallaan,pihassa tallissa ja parkissa.
Oma pyöräni painaa noin 350kg ja sen liikuttamiseen ilman moottoriapua täytyy harjaantua, mihinkään alamäki umpikujaan sitä ei pidä ajaa, sen tökkiminen takaperin on ylämäkeen mahdotonta, ja tallissa pienikin kynnys este jonka takia täytyy moottori käynnistää, jossei voi ottaa vauhtia. ja tietysti kaatuneen pyörän nostaminen vaatii omansa tekniikan..sitä vain on ikävä harjoitella etukäteen..heh.
Sopivan kokoinen on sellainen josta ainakin toinen jalka ylettyy maahan !
Jos ihan pelkällä järjellä niin varmaan luokka 800-1100? Alle 250kg järjestään kun vaikka hondan vtx painaa 344kg!! Tuo massa tuntuu monessa asiassa. Ei voi heittää lenkkiä heinäpellolle niinkuin ennen vanhaan tehtiin 350cb hondalla. Minä ainakin ajelin pellolla ja jopa jäällä.
Pienempi motskari enemmän motskari tässä suhteessa
Keskikokoisia paljon markkinoilla eli hinta edullinen.
Customin koko valittava myös kuskin voimien mukaan. Jos vaikka pyörä kaatuu, liikenteessä tai pysäköinnissä, on se ehdottomasti saatava yksin pystyyn ettei häiritse muuta liikennettä!
on hyvä muistaa et customin painopiste on niin alhaalla ettei se tunnu painavalta,mun vanha varadero 1000cc oli huomattavasti raskaampi käsiteltävä kuin nykynen customi m1800r.ja jo tuo customin maavara rajoittaa sitä maastoajoa sen verran et maastoon on enduro parempi hankkia.
Mitä,eikö customilla voi ajaa enduroa?
Voi sillä ajaa pellolle !
En halua olla ilkeä,mutta mulle ei mikään!
Se vähän riippuu ,ikäänkuin mitä haluvaa , ja jos on piän
käppänä niikun ,minä , niin 750-1100cc virago
on oiva peli ! Jos taasen on sitä ruhova yli
170cm , niin kannattaa katella ihan sovinnolla
jotakin tilavampaa prutkutinta.Mut kyllä virago on
ulkoiselta olemukseltaa todella näyttävän näköinen
pyörä , saa kyllä lähimmäisten huomion osakseen
halusipa sitä tai ei !!jäläs
Ajoin joskus MG Nevada 750:llä. Se oli ihan hyvä pyörä sekä kaupungissa, että matkalla. Se oli kuitenkin vähän ahdas kahdelle ja erityisesti sen ajo-ominaisuudet muuttuiva huomattavasti toisen tullessa kyytiin. Prosentuaalinen ajopainonnousu oli aika suuri. Ei ne ajo-ominaisuudet huonontuneet, mutta muuttuivat siten, että ne piti huomioida.
Vaihdoin sitten MG California 1100::een. Huomattavasti parempi kaikinpuolin kaksi päällä. Riittävän tilava, parempi vääntö, ohituskiihtyvyys toista luokkaa jne. kaupungissa vain turhan iso ja kankea käännellä. Kulutus vähän suureni, koska isompi kone, mutta kuitenkin vain vähän enemmän. Toisaalta, en ole koskaa miettinyt pyörän kulutusta - sillä ei ole merkitystä.
Maantiellä isoa pyörää ei tarvitse "ajaa", riittää kun "istuu mukana".
Yksinajoon riittää jokin 750:n, kyllä sillä pitkää matkaa tekee ihan hyvin. Miettiessäsi valintaa, ratkaiseva tekijä ( rahan lisäksi ) on käyttötarkoitus; On ihan eri asia käydä kerran kesässä Roomassa, kuin 6 kertaa Hyvinkäällä...
Luulen et tosi moni ajattelee sitä kulutusta. Itellä on autona noin 5litraa kuluttuva kulkupeli. Ei tulis ihan ekana mieleen et hommaisin esim tonnisen sv suzukin(7-9litraa).Uskokaa tai älkää!
Auto 1200kg, suzuki 200kg. tehoissa 20heppaa eroa mutta silti en ymmärrä miten kulutus voi olla noin päin.
Moni prätkä menee siihen 4.5litraan esim ex 750gsx
Minulla on tila-auto, jossa 2000cm3 kone, automaattilaatikko, 7-h penkit jne. Se kuluttaa sen, minkä kuluttaa. Ostaessani sen, tiesin ja ymmärsin sen kuluttavan enemmän, kuin pienen jaappanialaisen riisikupin. Silti ajan sillä, koska se on autona paljon parempi, kuin joku kinneri.
Olen ostanut ison moottoripyörän vailla minkäänlaista järjellistä tarvetta tai käyttöä. Siis ihan pelkkään ajamisen harrastukseen. Näin ollen on ihan sama, kuluttaako se pyörä litra-kaksi enemmän tai vähemmän / 100km.
Suurin bensansäästö tulee siitä, että ei aja lainkaan tai pelkästään juhannusaattona. Mutta huomaa, että sama filosofia sovellettuna vaikkapa kesämökille tarkoittaa, että säästää polttopuita kun ei lämmitä saunaa. Kukin sitten miettiköön tykönään, että mistä vapaa-ajan toiminnasta haluaa säästää. Kun suurin osa harrastuksista on ihan pelkkää tarpeetonta toimintaa, johon kuitenkin menee rahaa. Enemmän tai vähemmän.
Kulkuneuvossa bensankulutus on kiinni kaasupolkimen / kaasukahvan asennosta ja asennonmuutoksista. Siihen vaikuttaa kuski -vain ja ainoastaan.
Pari kesää ajeli Honda Shadows 750 C2:lla. Ajelin sekä matkaa, että kaupunkipyörittelyä. Aika paljon myös 2 päällä. Hyvin toimi ja jaksoi. ei ollut ongelmia. Nyt on alla 1100 jammu. Hyvin jaksaa sekin vetää. Väännössä on eroa.
Vaihto ei kuitenkaan johtunut pyörän tehottomuudesta, vaan nälkä kasvoi syödessä.
Hie custom mies! Kerro kaikki 750 hondasta. Olen vakavissani että ostaisin sellanen ekaksi customiksi.
Nyt sulla alla lienee drag star 1100? Sanoppa kannattaako säästää vielä pari tonttua ja ostaa sen kokoinen vai riittääkö tuo 750shadow ?
Hondasta: Missä kohtaa maantiellä "kova" kiihtyvyys loppuu? Onko satasen vauhtissa vielä paukkuja jäljellä? Ite melko rauhallisiin pyöriin tottunut(museopyörä ollut) mutta kovasti kaikki yrittää aivopestä isompiin. 1400intru ja 1100shadow saanut eniten kannatusta.
750 honda olis vaan niin hienon näköinen ja sen tärkeän 1500-2000euroa halvempikin kun isommat.
Satasen jälkeen on paukkuja jäljellä vaikka kaksi päälläkin. Rekkojen ohitus onnistuu ihan kivasti. Pyörä on vakaa ajettava. Ulkoisesti eroa ei ole isompiin. Ketjut erottaa ulkoisesti 1100 Shadowsta.
Kaikin puolin oli hyvä tuttavuus. Pyörä ostettiin pois niin piti sitten ostaa toinen. Hyvin olis voinut jatkaa sillä Hondalla.
Lisäksi Hondasta jäi sellanen laadukas vaikutelma.
Erittäin hyvä ekaksikin pyöräksi.
eka customi oli 750 honda vt ruiskulla. Tykkäsin. Kiihtyy ja kulkee ihan hyvin 2 päällä. Ajoasento vähän ahdas ilman siirtosarjoja.
Tykkäsin mutta isommalla kivempi ajaa
luulen että harva ajaa samalla pyörällä kymmeniä vuosia ,
vähintään kaksi tai sitten lopettaa ajon kun ei kiinnosta.
kevät sulattaa
kesä innostaa
Olen tullut siihen tulokseen empiirisen tutkimuksen kautta, sekä kaikki seikat huomioon ottaen, että minun pyöräni on kaikkein paras minulle.
yhdyn nimim."suosittelen kaikille" sanoihin.asia on juuri näin.
Sopivan kokoinen customi kaupunkiajoon/pikkuteille on luokka 750 ja 800
Sitten jos ajelee enemmän maantiellä niin koneen koko tulisi olla yli 1000. Pitkään matkaa iso ja pieneen ajoon keskikokoinen.
Hyvin menee!!!
Jos on rahaa niin voi tietty sit hommata isonkin pelin vaikka kävis vaan kioskilla.
Jaa. Entäs kun molempia, sekä pientä ajoa että pitkää matkaa myös joskus?Pitääkö olla molemmat?
Mistä näitä viisastelijoita riittää?
No - oikeasti ei millään pahalla:-)