Hynyä mainostetaan luotettavana autona, mutta minulla on 2,5vuotta vanha i30 70000km ajettu diisseli ja nyt viimeisen puolenvuoden aikana ei meinaa käynnistyä useimmiten mitenkään. Välillä taas ongelmitta. Kesällä auto oli viikon tutkittavana, vikaa ei löytynyt. Nyt sitten viime viikolla ei käynistynyt ollenkaan joten hinurilla hinattiin huoltoon. Hehkutulpat oli kaikki palaneet, vissiin kovan käynnistys yritysten takia. Hehkutulpat uusittiin, mutta parannusta ei taaskaan. Tänään meinäs jättää kaupan pihalle. Käsipumpusta kun painaa niin polttoaine järjestelmässä ei mitään painetta, paine tulee kun pumppaa. Kuuluneeko paine olla aina näissä yhteispaine ruiskuissa?
Itse epäilen suuttimien vuotoa. Tuntuu olevan vaikeata niiden vaihtaminen, kalliita lienee.
Tojoilla ajellu paljon mutta niissä ei missään ikinä ollut tuomoisia vikoja saati että olisi matkalle jättänyt.
Se siitä hyundai laadusta.
Itse epäilen suuttimien vuotoa. Tuntuu olevan vaikeata niiden vaihtaminen, kalliita lienee.
Tojoilla ajellu paljon mutta niissä ei missään ikinä ollut tuomoisia vikoja saati että olisi matkalle jättänyt.
Se siitä hyundai laadusta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mikä ihmeen käsipumppu? Miksi epäilet vuotavaa suutinta?
..erikoista ettei merkkihuolto löydä vikaa
Katsos kun diisseleissä on ilmausta varten, vaikkapa suodattimen vaihdon takia polttoaine järjestelmä ilmattava käsipumpulla sekä veden poiston takia. Suuttimia epäilen kun paineet häviää seisomisen aikana polttoainejärjestelmästä. Voipi olla muuallakin putkistossa, mutta hajua ei ole. Epäilen että huolto tietää vian, mutta vetkutellaan kun suuttimet lienee 500- 1000 € kpl.
2.0crdi:ssä on sähköinen pumppu tankissa joka tuottaa 3 bar paineen suodattimelle.
1.6crdi:ssä on käsipumppu suodattimen täyttämiseen.
Polttoainesuodattimen jalka on joissain tapauksissa vuotavaa sorttia.
Se tutkittiin kesällä ME autossa ja ehyeksi totesivat. Auto on todellakin temppuilut yli puolivuotta ja kuntoon ei ole saatu. Paineiden häviäminen saattaa ehkä johtua kyllä siitä suodattimen jalasta, mutta niin kuin sanoin ehyt oli korjaamon mukaan.
Jos kone savuuttaa käynnistettäessä niin vika voi olla suuttimissa. Muutoin vuoto on jossain muualla.
Se savuttaa välillä selvästi ja lisäksi aikamoinen polttoaineen käry tulee auton sisälle, kun joudun peruttamaan parkkipaikalta.
Suuttimet ovat kriittisiä komponentteja yhteispaineruiskutuksessa. Hundaissa on ollut suutinvikoja.
Laatu ei tunnu niinkään, mutta huono laatu sitäkin selvemmin.
Tuo savutus ja käryn sisään tuleminen on dieselin ominaisuus, ei vika, vaikka siltä se tuntuisi.
Kuinkas se paljon hehkutettu takuu toimisi??
onko autosa webasto tai eberi lämmitin?
Ei ole ylimääräisiä lämmittimiä. Diisseleitä ollut sen verran että tiedän mikä käryttää liikaa. On ollut myöskin bensa vinkujia joissa voima löytyy vasta moottoria kiljuttamalla kuin vierasta sikaa.
Kylläpä uskaltaisin melkein lyödä vetoa että vika on siinä pa-suodattimen jalassa sijaitsevassa lämmittimessä, vuoto ei näy ulospäin mutta kun nappaa lämmittimen liittimen irti niin polttoainevuotohan sieltä paljastuu, hyvin yleinen vika i30 dieselissä!
juuri näin!
pa-suodattimen jalka vuotaa, mene vaihtamaan takuuna uusi.
startatuttaa vaikka akun tyhjäksi, kun käsipumpulla pumppaa paineen niin lähtee heti käymään.
mars huoltoon,jos eivät tiedä, kerro että tuo vuotaa.
hyvin todennäköistä, meilläkin löysivät kolmannen kerran jälkeen tuon vian ja nyt pelittänyt normaalisti.
Missä huollossa osattiin edes kolmannella kerralla saada kuntoon ? Menen sinne seuraavaksi
Autosalpa Kerava
Omasta i40 1,7dieselistä löytyi sama vuoto polttoainesuodattimen lämmitysvastuksen liittimestä.
Ei meinannut aina käynnistyä ja sammuikin kerran kiihdytyksessä.
Mahtaakohan olla kallisosa ,ja kuinkahan kauan osaa joutuu odottamaan ?
Älä huoli, ei Toyotan laatu ole tuon kummoisempaa nykyään. Ole vaan ylpeä Hynykkäkuski rohkeasti.