Vikaa Vallox Digit SE:ssä

Itse haluaisin joltakin "tietäjältä" vastauksen siihen, mikä sen nakutuksen aiheuttaa konkreettisesti? Vaihdoin laakerit, sillä moottorissa ei ole mitään muuta hajoavaa: laakeroin uudestaan molemmat ja kävi oikein mukavan hiljaisesti – viikon. Ja sitten alkoi taas nakutus. Nyt vaihdan kondensaattorit, jotka tässä Vallox Digit SE:n mallissa käsketään vaihtamaan samalla moottorinvaihdon yhteydessä. Kondensaattorissahan ei myöskään, per se, ole mitään, mikä nakutuksen aiheuttaisi. Eli siinä on jotkin arvot päin P:tä; ehkä korjaantuu konkat vaihtamalla. Olisiko jonkinlainen epätasapainoinen käynti, kuten oli viallisten laakereiden kanssa?

Sitten jää jäljelle enää laitteen keskellä oleva palikka (peltimoottori?); se, jossa on ne kaksi säätöruuvia. Jos ne ruuvit liikkuvat, niin kokeilen säätää niitä ohjeiden mukaan En siltikään ymmärrä mikä se nakutus siis on. Mikää siellä osuu ja mihin? Eihän niihin pelteihin mikään voi osua, sillä moottori ei kosketuksissa niihin, eikä ilmavirta luonnollisestikaan mitään ääntä pidä. Tähän jos joku osaisi vastata, niin olisin taas hieman viisaampi tämänkin asian kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse haluaisin joltakin "tietäjältä" vastauksen siihen, mikä sen nakutuksen aiheuttaa konkreettisesti? Vaihdoin laakerit, sillä moottorissa ei ole mitään muuta hajoavaa: laakeroin uudestaan molemmat ja kävi oikein mukavan hiljaisesti – viikon. Ja sitten alkoi taas nakutus. Nyt vaihdan kondensaattorit, jotka tässä Vallox Digit SE:n mallissa käsketään vaihtamaan samalla moottorinvaihdon yhteydessä. Kondensaattorissahan ei myöskään, per se, ole mitään, mikä nakutuksen aiheuttaisi. Eli siinä on jotkin arvot päin P:tä; ehkä korjaantuu konkat vaihtamalla. Olisiko jonkinlainen epätasapainoinen käynti, kuten oli viallisten laakereiden kanssa?

Sitten jää jäljelle enää laitteen keskellä oleva palikka (peltimoottori?); se, jossa on ne kaksi säätöruuvia. Jos ne ruuvit liikkuvat, niin kokeilen säätää niitä ohjeiden mukaan En siltikään ymmärrä mikä se nakutus siis on. Mikää siellä osuu ja mihin? Eihän niihin pelteihin mikään voi osua, sillä moottori ei kosketuksissa niihin, eikä ilmavirta luonnollisestikaan mitään ääntä pidä. Tähän jos joku osaisi vastata, niin olisin taas hieman viisaampi tämänkin asian kanssa.

Lue lisää

Laakeroitu moottorit uudestaan ja peltimoottorin avasin: sieltä on hampaita poikki rattaasta. Syy taisi löytyä.

Anonyymi kirjoitti:

Laakeroitu moottorit uudestaan ja peltimoottorin avasin: sieltä on hampaita poikki rattaasta. Syy taisi löytyä.

Muistakaa kevätsiivousta tehdessä sitten katsoa, että menee pelti oikein saranoilleen, eikä jää huonosti, jos siihen koskette joko vahingossa tai tarkoituksella. Veikkaan nakutuksen syyksi rikkoutunutta ratasta peltimoottorissa tai paikaltaan nyrjähtänyttä peltiä — tai molempia. Kun moottorissa on vikaa (esim. rattaat rikki), niin se ajaa rajoitinta vasten ja nakuttaa. Peltimoottorin vaihto ei sinällään ollut vaikeaa, kunhan vain katsoi, että piuhat menivät oikein. Eli katsokaa, että värit menevät oikein. (Hieman hankala paikka vain itselläni, kun on ylhäällä ja ahtaassa.) Uusi moottori löytyy hieman eri koodilla ja vaati pientä laittoa kyllä täällä. Onneksi on käsistään taitava kaveri allekirjoittaneella ja saatiin se sopimaan. Eli ei ihan käynyt Belimon korvaava, uusi peltimoottori "yksi yhteen" ainakaan meikäläisellä. Vehkeet/kiinnitykset ovat kai muuttuneet parin vuosikymmenen saatossa jokseenkin.

Sulla ei ole kokemusta yhtään mistään. Jos nopeasti pyörivän roottorin laakerit ovat kuluneet, heijaava liike voi saavuttaa kotelon reunan sekunnin välein.

Esim vanhoissa wallasmarin venelämmittimissä voi käydä näin ja ratkaisuna on rasvata kotelon reuna, jolloin ääni vaimenee.

532553 kirjoitti:

Sulla ei ole kokemusta yhtään mistään. Jos nopeasti pyörivän roottorin laakerit ovat kuluneet, heijaava liike voi saavuttaa kotelon reunan sekunnin välein.

Esim vanhoissa wallasmarin venelämmittimissä voi käydä näin ja ratkaisuna on rasvata kotelon reuna, jolloin ääni vaimenee.

Lue lisää

Niin, että kannattiko avata tyhjää päätään tässäkään asiassa!
Kun et ymmärrä näitä, pidä juttus venelämmittimissa!

ÄLÄ JAUHA SKEIDAA kirjoitti:

Niin, että kannattiko avata tyhjää päätään tässäkään asiassa!
Kun et ymmärrä näitä, pidä juttus venelämmittimissa!

Sulla mättää nyt jokin pahasti, koska noin netissä huudat ja et tiedä yhtänä mitään mistään. Taitaa olla enerventkoneen levittämät hajut sekoitaneet pään tms.

son sitä itseään :D, toivottavasti tulee kuntoon ennen kesää...

Mikä sen rajakytmen tammikuussa hajoittaa, kesäpeltihän pitäisi olla jo pois lto kennon päältä syksyllä. Oiskoha tammikuun myrskyyn liittyneet sähkökatkot ja mahdolliset kytkentäpiiki hajoittaneet Valloxia.

sertifioitu :D kirjoitti:

son sitä itseään :D, toivottavasti tulee kuntoon ennen kesää...

Mistä sais Valloxin ongelmiin (sama pauke kojeessa ja lakkaa vain töpselin irrottamalla) pika-avun sunnuntaina??

Jos mottorissa ei ole virtakytkintä, niin ota laite irti valtakunnavnerkosta ja sitten moottorin virtajohto irti piirilevyn tai releen päästä. Säädät sitten peltiä käsin, jos säätyy.

Mistä mekaanista sulkurajaa voi säätää? Hienosti napsuu täälläkin.

Kiitos vinkistä. Meillä auttoi sun vihje

Kiitos! :)

Samaa kolinaa rupesi vallox digit MUH pitämään elokuussa.
Tänne kurkistamalla selvisi ilman ohjauspellin moottorin nakutukseksi(1/sek).

Minulla Bellimo (oranssi) moottorin rajat (1) yläpuolella kello 13.00 ja alapuolella nolla (0) kello 17.00 . Rajat ovat säädettävissä ruuvia löysäämällä ja tuuppimalla rajaa kiinni päin, muistakaa sulkea kiinni se ruuvi säädön jälkeen.

Kesäaikana (L) asento Bellimon etupuolella säätöpotikassa, piti kääntää (R) asentoon että moottori väistyi alta pois, että pystyin säätämään rajojen asentoa. Tietenkin sähköt piti olla päällä että mottori säätyisi.

Suojalevyn(etupaneelin) alalaidassa on tappi joka kytkee rajakytkimen päälle pois. Sitä rajakytkintä kevyesti(ilmanvaihtokoneen rungon reikään ruuvari) painamalla saa Bellimo sähköä asennon muuttamiseksi.

Auttoi heti nakutukseen kun säädin noin 2mm (1)puolelta pienemmälle, tosin kun ajoin R alueelle eli nollaan asti kokeillakseni miten pelti asettuu, en meinannut saada moottoria takaisin (1) alueelle, jäi nakuttelemaan jo taakisin päin tullessa, piti hieman avittaa mootorissa kiinni olevasta varresta kevyesti tönäten että meni nakutus alueen yli. Pellistä vääntämällä homma meni hullummaksi. Avuksi tuli se että otin sähköt pois ja ajoin (r) asetukseen(pelti kiinni) eli nollaan säädön takaisin ja palatessa L asetuksella kohti (1) asentoa avustin mootorin päästä vipuvarresta tönäämällä pienen hetken.

Nakutuksen kuulee kyllä kun moottori alkaa olemaan säätöalueella jossa se menee "yli", silloin pieni tönäys ja alue ylitetään. Kummalista että nyt raja arvoa säätämällä kone ei enää nakuta. Olisikos noin että rattaa ovat vaan niin pyöristyneet että tietyissä kohdissa eivät enää pidä? Pitäisköhän ruikkia hieman mekanismin niveliin vaseliinia?

Anonyymi kirjoitti:

Samaa kolinaa rupesi vallox digit MUH pitämään elokuussa.
Tänne kurkistamalla selvisi ilman ohjauspellin moottorin nakutukseksi(1/sek).

Minulla Bellimo (oranssi) moottorin rajat (1) yläpuolella kello 13.00 ja alapuolella nolla (0) kello 17.00 . Rajat ovat säädettävissä ruuvia löysäämällä ja tuuppimalla rajaa kiinni päin, muistakaa sulkea kiinni se ruuvi säädön jälkeen.

Kesäaikana (L) asento Bellimon etupuolella säätöpotikassa, piti kääntää (R) asentoon että moottori väistyi alta pois, että pystyin säätämään rajojen asentoa. Tietenkin sähköt piti olla päällä että mottori säätyisi.

Suojalevyn(etupaneelin) alalaidassa on tappi joka kytkee rajakytkimen päälle pois. Sitä rajakytkintä kevyesti(ilmanvaihtokoneen rungon reikään ruuvari) painamalla saa Bellimo sähköä asennon muuttamiseksi.

Auttoi heti nakutukseen kun säädin noin 2mm (1)puolelta pienemmälle, tosin kun ajoin R alueelle eli nollaan asti kokeillakseni miten pelti asettuu, en meinannut saada moottoria takaisin (1) alueelle, jäi nakuttelemaan jo taakisin päin tullessa, piti hieman avittaa mootorissa kiinni olevasta varresta kevyesti tönäten että meni nakutus alueen yli. Pellistä vääntämällä homma meni hullummaksi. Avuksi tuli se että otin sähköt pois ja ajoin (r) asetukseen(pelti kiinni) eli nollaan säädön takaisin ja palatessa L asetuksella kohti (1) asentoa avustin mootorin päästä vipuvarresta tönäämällä pienen hetken.

Nakutuksen kuulee kyllä kun moottori alkaa olemaan säätöalueella jossa se menee "yli", silloin pieni tönäys ja alue ylitetään. Kummalista että nyt raja arvoa säätämällä kone ei enää nakuta. Olisikos noin että rattaa ovat vaan niin pyöristyneet että tietyissä kohdissa eivät enää pidä? Pitäisköhän ruikkia hieman mekanismin niveliin vaseliinia?

Lue lisää

Kiitos selkeästä kuvauksesta. Oman nakutus alkoi vappuaattona illalla, juuri kun grilli oli laitettu kuumaksi. Otin virrat pois illalla ja aamulla näiden ohjeiden avulla nopea ensiapu ja nakutus poistui.

Varmasti vaivasta pääsee uusimalla Bellimon , mutta minä tekohengitin säätämällä pellin moottorin säätö raja-arvoja, kts, yllä Johanna84 vastaus, halvempaa ja kun olen ajatellut laittavani LTO:N seuraavaksi ilmanvaihtokeen uusimisen aikaan, en tähän laitteseen kyllä ylimääräisiä satsaa.

Kuuluu olla noin. Kun pelti on "auki", ilma pääsee kulkemaan kennon läpi. Kun pelti on kiinni, pitää ilman etsiä kennon kiertävä reitti.

No ei pidä.
Eikä saa.

Kiitos ! Oli kyllä niin käsittämätön "asiantuntijalausunto" lehdessä, että teki mieli soittaa lehteen . Lisäksi ko. henkilö ei tiennyt, että VASTUUNJAKOTAULUKKOON on tullut muutos, ILMANVAIHTOLAITTEIDEN SUODATTIMIEN VAIHDOT SIIRTYIVÄT TALOYHTIÖLLE.

Asia selvä, vallox 90mc pysyy käynnissä ympäri vuoden.
Nyt sillä on edessään ensimmäinen kesä, se aloitetaan suodattimien vaihdolla.