Kävimme rautakaupassa

leimaaminen on keskustelupalstoilla yleinen väittelyn hävinneen tai valheellista väittämää itsepäisesti ylläpitävän keskustelijan epätoivoinen yritys pelastaa kasvonsa.

Trolliksi kirjoitti:

leimaaminen on keskustelupalstoilla yleinen väittelyn hävinneen tai valheellista väittämää itsepäisesti ylläpitävän keskustelijan epätoivoinen yritys pelastaa kasvonsa.

Trolli on internet-slangisana, jolla tarkoitetaan viestiä, jonka tarkoitus on ärsyttää ihmisiä, aiheuttaa ristiriitoja, saada vastaukseksi fleimejä tai ennalta-arvattavia viestejä taikka peittää kirjoittajan puutteet käsiteltävänä olevan asian tuntemuksessa. Trolliksi voidaan kutsua myös henkilöä, joka kirjoittaa tälläisia viestejä
Netiketti suosittelee olemaan ruokkimatta trollia. Tämä tarkoittaa käytännössä trollin jättämistä omaan arvoonsa ja suhtautumista trollaaviin viesteihin tai viestiketjuihin kuten niitä ei olisi koskaan kirjoitettukaan. Tämä on usein vaikeaa, koska muutaman ihmisen trollaantuminen riittää keskustelun laajenemiseen

Netiketti suosittelee olemaan ruokkimatta trollia. Tämä tarkoittaa käytännössä trollin jättämistä omaan arvoonsa ja suhtautumista trollaaviin viesteihin tai viestiketjuihin kuten niitä ei olisi koskaan kirjoitettukaan. Tämä on usein vaikeaa, koska muutaman ihmisen trollaantuminen riittää keskustelun laajenemiseen

Öhömm.......... kirjoitti:

Netiketti suosittelee olemaan ruokkimatta trollia. Tämä tarkoittaa käytännössä trollin jättämistä omaan arvoonsa ja suhtautumista trollaaviin viesteihin tai viestiketjuihin kuten niitä ei olisi koskaan kirjoitettukaan. Tämä on usein vaikeaa, koska muutaman ihmisen trollaantuminen riittää keskustelun laajenemiseen

Vastaankin vain sentakia, että haluan nähdä miten aloittaja jatkaa selittelyjään. Tiedän varsin hyvin, että "vaimon kanssa" kirjoittelee keksimiään tarinoita, mutta olen uskovinani niitä ja vastailen ihan huvikseni. Onhan jotain ajankulua yli 70 kymppiselle.

kumm kirjoitti:

Vastaankin vain sentakia, että haluan nähdä miten aloittaja jatkaa selittelyjään. Tiedän varsin hyvin, että "vaimon kanssa" kirjoittelee keksimiään tarinoita, mutta olen uskovinani niitä ja vastailen ihan huvikseni. Onhan jotain ajankulua yli 70 kymppiselle.

mikä tuonne kurkkuun nyt, eivät provoilijat keskustele vaan levittävä noita provojaan, minä osaan ne jo ulkoa.

Olemme kyllä tietoisia safematiceista, lincolneista ynnä muista rasvareista ja tiedämme että niiden käyttö ei ole ihan ongelmatonta, tästä syystä suosittelemmekin ihan perinteistä käsin rasvausta akkukäyttöisellä prässillä toki.
Esimerkiksi safematicin rasva on liian ohutta mielestämme, riittävän voitelun varmistaminen tuhrii vain konetta! Ja kuinkas se kouran voitelu hoidetaan?
Rasvari ei kuitenkaan mitenkään ilmoita yksittäisen voitelukohteen voitelematta jäämisestä. joten raa,assa urakkatyössä kuitenkin on joka kohta varmistettava joten sama kuin harvakseltaan painaa eriitäin laadukasta vaseliiniä niveleen.
Satumme myös tietämään että webasto voi lämmittää hytin ja moottorin lisäksi myös öljysäiliön! Varmaan uutta sinulle?
Emme kyllä ymmärrä miten webasto voi poistaa esimerkiksi veden tankista, ja estää koneen jäätymisen, mutta sen olemme oppineet että hyvissä ajoin syksyllä lisätty nimeltä mainitsematon jäätymisenestoaine sitoo veden hyvin polttöljyn sekaan joka sitten lasketaan pohjapropun kautta tankista pois, jos ei proppua ole niin imuvaihtajalla tankki tyhjäksi ja korkki auki lämmitetään tankkia varovasti ulkopuolelta esim. auton sisätilalämmittimellä jolloin varmasti kaikki kosteus haihtuu tankista. Nyt sitten vaihdetaan suodatin ja näin on edessä huolettomia käyttötunteja paukkupakkasellakin!
Olemme myös huomanneet että vanhan traktorimme konepellin selkään heitettävä eristävä loimi pitää lähes moottorin päällä sijaitsevan löpötankin erittäin hyvin lämpimänä ja parantaa myös ohjaamon lämpiämistä jolloin pystymme kyllä olemaan käytettävissä vaikka siellä sähkölinjoilla 40 asteen pakkasilla.
Ja paljastat olevasi paljasjalkainen kaupunkilainen jos väität että' metsäkoneurakoitsijat tai puunkuljettajat jää kotiin pakkasen takia!

Vaimon kanssa kirjoitti:

Olemme kyllä tietoisia safematiceista, lincolneista ynnä muista rasvareista ja tiedämme että niiden käyttö ei ole ihan ongelmatonta, tästä syystä suosittelemmekin ihan perinteistä käsin rasvausta akkukäyttöisellä prässillä toki.
Esimerkiksi safematicin rasva on liian ohutta mielestämme, riittävän voitelun varmistaminen tuhrii vain konetta! Ja kuinkas se kouran voitelu hoidetaan?
Rasvari ei kuitenkaan mitenkään ilmoita yksittäisen voitelukohteen voitelematta jäämisestä. joten raa,assa urakkatyössä kuitenkin on joka kohta varmistettava joten sama kuin harvakseltaan painaa eriitäin laadukasta vaseliiniä niveleen.
Satumme myös tietämään että webasto voi lämmittää hytin ja moottorin lisäksi myös öljysäiliön! Varmaan uutta sinulle?
Emme kyllä ymmärrä miten webasto voi poistaa esimerkiksi veden tankista, ja estää koneen jäätymisen, mutta sen olemme oppineet että hyvissä ajoin syksyllä lisätty nimeltä mainitsematon jäätymisenestoaine sitoo veden hyvin polttöljyn sekaan joka sitten lasketaan pohjapropun kautta tankista pois, jos ei proppua ole niin imuvaihtajalla tankki tyhjäksi ja korkki auki lämmitetään tankkia varovasti ulkopuolelta esim. auton sisätilalämmittimellä jolloin varmasti kaikki kosteus haihtuu tankista. Nyt sitten vaihdetaan suodatin ja näin on edessä huolettomia käyttötunteja paukkupakkasellakin!
Olemme myös huomanneet että vanhan traktorimme konepellin selkään heitettävä eristävä loimi pitää lähes moottorin päällä sijaitsevan löpötankin erittäin hyvin lämpimänä ja parantaa myös ohjaamon lämpiämistä jolloin pystymme kyllä olemaan käytettävissä vaikka siellä sähkölinjoilla 40 asteen pakkasilla.
Ja paljastat olevasi paljasjalkainen kaupunkilainen jos väität että' metsäkoneurakoitsijat tai puunkuljettajat jää kotiin pakkasen takia!

löpöä mahdat käyttää ennenkuin mittari tuohon 40 asteeseen putoaa?

Vaimon kanssa kirjoitti:

Olemme kyllä tietoisia safematiceista, lincolneista ynnä muista rasvareista ja tiedämme että niiden käyttö ei ole ihan ongelmatonta, tästä syystä suosittelemmekin ihan perinteistä käsin rasvausta akkukäyttöisellä prässillä toki.
Esimerkiksi safematicin rasva on liian ohutta mielestämme, riittävän voitelun varmistaminen tuhrii vain konetta! Ja kuinkas se kouran voitelu hoidetaan?
Rasvari ei kuitenkaan mitenkään ilmoita yksittäisen voitelukohteen voitelematta jäämisestä. joten raa,assa urakkatyössä kuitenkin on joka kohta varmistettava joten sama kuin harvakseltaan painaa eriitäin laadukasta vaseliiniä niveleen.
Satumme myös tietämään että webasto voi lämmittää hytin ja moottorin lisäksi myös öljysäiliön! Varmaan uutta sinulle?
Emme kyllä ymmärrä miten webasto voi poistaa esimerkiksi veden tankista, ja estää koneen jäätymisen, mutta sen olemme oppineet että hyvissä ajoin syksyllä lisätty nimeltä mainitsematon jäätymisenestoaine sitoo veden hyvin polttöljyn sekaan joka sitten lasketaan pohjapropun kautta tankista pois, jos ei proppua ole niin imuvaihtajalla tankki tyhjäksi ja korkki auki lämmitetään tankkia varovasti ulkopuolelta esim. auton sisätilalämmittimellä jolloin varmasti kaikki kosteus haihtuu tankista. Nyt sitten vaihdetaan suodatin ja näin on edessä huolettomia käyttötunteja paukkupakkasellakin!
Olemme myös huomanneet että vanhan traktorimme konepellin selkään heitettävä eristävä loimi pitää lähes moottorin päällä sijaitsevan löpötankin erittäin hyvin lämpimänä ja parantaa myös ohjaamon lämpiämistä jolloin pystymme kyllä olemaan käytettävissä vaikka siellä sähkölinjoilla 40 asteen pakkasilla.
Ja paljastat olevasi paljasjalkainen kaupunkilainen jos väität että' metsäkoneurakoitsijat tai puunkuljettajat jää kotiin pakkasen takia!

Mukavia tarinoita nuo "vaimon kanssa..."

Mitä pahaa siinä jos varaosia hakiessa viljelijät juttelee naapurin kanssa .."miten menny"
Koneet laitettava vahingon sattuessa kuitenkin kuntoon...
Ja metsäkonemiehille sitä vasta sattuukin, vaikka kuinka olis sisua ja ammattitaitoa.
Viime talven pakkasissa ja paksussa hangessa rymytessä meni naapurin koneyrittäjältä Ponssesta mersun kone uusiks , telinrattaita, periä, kardaaninristikoita ,runkoja poikki ..ja kaikkee pienempää sälää..letkuja, antureita
Vanhempi osakas tuumasi Teboilin baarissa ..."jos sattu pienemmälle yrittäjälle olis konkurssi edessä"

bondioli kirjoitti:

Mukavia tarinoita nuo "vaimon kanssa..."

Mitä pahaa siinä jos varaosia hakiessa viljelijät juttelee naapurin kanssa .."miten menny"
Koneet laitettava vahingon sattuessa kuitenkin kuntoon...
Ja metsäkonemiehille sitä vasta sattuukin, vaikka kuinka olis sisua ja ammattitaitoa.
Viime talven pakkasissa ja paksussa hangessa rymytessä meni naapurin koneyrittäjältä Ponssesta mersun kone uusiks , telinrattaita, periä, kardaaninristikoita ,runkoja poikki ..ja kaikkee pienempää sälää..letkuja, antureita
Vanhempi osakas tuumasi Teboilin baarissa ..."jos sattu pienemmälle yrittäjälle olis konkurssi edessä"

tarkoituksena on vihjata että viljelijät ovat avuttomia tumpeloita koneiden kansa ja saada väittely asiasta aikaan jossa toiset puolustautuu ja toisetväittää vastaan ja hyvin tuossa onnistunutkin..

Vaimon kanssa kirjoitti:

Olemme kyllä tietoisia safematiceista, lincolneista ynnä muista rasvareista ja tiedämme että niiden käyttö ei ole ihan ongelmatonta, tästä syystä suosittelemmekin ihan perinteistä käsin rasvausta akkukäyttöisellä prässillä toki.
Esimerkiksi safematicin rasva on liian ohutta mielestämme, riittävän voitelun varmistaminen tuhrii vain konetta! Ja kuinkas se kouran voitelu hoidetaan?
Rasvari ei kuitenkaan mitenkään ilmoita yksittäisen voitelukohteen voitelematta jäämisestä. joten raa,assa urakkatyössä kuitenkin on joka kohta varmistettava joten sama kuin harvakseltaan painaa eriitäin laadukasta vaseliiniä niveleen.
Satumme myös tietämään että webasto voi lämmittää hytin ja moottorin lisäksi myös öljysäiliön! Varmaan uutta sinulle?
Emme kyllä ymmärrä miten webasto voi poistaa esimerkiksi veden tankista, ja estää koneen jäätymisen, mutta sen olemme oppineet että hyvissä ajoin syksyllä lisätty nimeltä mainitsematon jäätymisenestoaine sitoo veden hyvin polttöljyn sekaan joka sitten lasketaan pohjapropun kautta tankista pois, jos ei proppua ole niin imuvaihtajalla tankki tyhjäksi ja korkki auki lämmitetään tankkia varovasti ulkopuolelta esim. auton sisätilalämmittimellä jolloin varmasti kaikki kosteus haihtuu tankista. Nyt sitten vaihdetaan suodatin ja näin on edessä huolettomia käyttötunteja paukkupakkasellakin!
Olemme myös huomanneet että vanhan traktorimme konepellin selkään heitettävä eristävä loimi pitää lähes moottorin päällä sijaitsevan löpötankin erittäin hyvin lämpimänä ja parantaa myös ohjaamon lämpiämistä jolloin pystymme kyllä olemaan käytettävissä vaikka siellä sähkölinjoilla 40 asteen pakkasilla.
Ja paljastat olevasi paljasjalkainen kaupunkilainen jos väität että' metsäkoneurakoitsijat tai puunkuljettajat jää kotiin pakkasen takia!

Kyllä ainakin minun tuntemamillani metsäkoneurakoitsijoilla on pakkasraja. Koneisiin tulee pakkasilla runsaasti vikoja, vaikka ne käynnissä pysyisivätkin. Eli tienestit menisivät korjauskuluihin. Samoin harvennuksilla tulisi niin suuria vahinkoja pystyyn jäävälle puustolle, että vähintään metsänomistaja heidät pois käskisi. Karjan kanssa on aivan toinen juttu: ne on hoidettava oli keli kuinka hyytävä tahansa.

ammattimies++ kirjoitti:

Kyllä ainakin minun tuntemamillani metsäkoneurakoitsijoilla on pakkasraja. Koneisiin tulee pakkasilla runsaasti vikoja, vaikka ne käynnissä pysyisivätkin. Eli tienestit menisivät korjauskuluihin. Samoin harvennuksilla tulisi niin suuria vahinkoja pystyyn jäävälle puustolle, että vähintään metsänomistaja heidät pois käskisi. Karjan kanssa on aivan toinen juttu: ne on hoidettava oli keli kuinka hyytävä tahansa.

ammattimies, täällä keskellä työpäivää ja ei rauta valita, käskyä vaan että roikuu !
(Trolli etenee)

Vaimon kanssa kirjoitti:

Olemme kyllä tietoisia safematiceista, lincolneista ynnä muista rasvareista ja tiedämme että niiden käyttö ei ole ihan ongelmatonta, tästä syystä suosittelemmekin ihan perinteistä käsin rasvausta akkukäyttöisellä prässillä toki.
Esimerkiksi safematicin rasva on liian ohutta mielestämme, riittävän voitelun varmistaminen tuhrii vain konetta! Ja kuinkas se kouran voitelu hoidetaan?
Rasvari ei kuitenkaan mitenkään ilmoita yksittäisen voitelukohteen voitelematta jäämisestä. joten raa,assa urakkatyössä kuitenkin on joka kohta varmistettava joten sama kuin harvakseltaan painaa eriitäin laadukasta vaseliiniä niveleen.
Satumme myös tietämään että webasto voi lämmittää hytin ja moottorin lisäksi myös öljysäiliön! Varmaan uutta sinulle?
Emme kyllä ymmärrä miten webasto voi poistaa esimerkiksi veden tankista, ja estää koneen jäätymisen, mutta sen olemme oppineet että hyvissä ajoin syksyllä lisätty nimeltä mainitsematon jäätymisenestoaine sitoo veden hyvin polttöljyn sekaan joka sitten lasketaan pohjapropun kautta tankista pois, jos ei proppua ole niin imuvaihtajalla tankki tyhjäksi ja korkki auki lämmitetään tankkia varovasti ulkopuolelta esim. auton sisätilalämmittimellä jolloin varmasti kaikki kosteus haihtuu tankista. Nyt sitten vaihdetaan suodatin ja näin on edessä huolettomia käyttötunteja paukkupakkasellakin!
Olemme myös huomanneet että vanhan traktorimme konepellin selkään heitettävä eristävä loimi pitää lähes moottorin päällä sijaitsevan löpötankin erittäin hyvin lämpimänä ja parantaa myös ohjaamon lämpiämistä jolloin pystymme kyllä olemaan käytettävissä vaikka siellä sähkölinjoilla 40 asteen pakkasilla.
Ja paljastat olevasi paljasjalkainen kaupunkilainen jos väität että' metsäkoneurakoitsijat tai puunkuljettajat jää kotiin pakkasen takia!

Olet näemmä yrittänyt onkia tietoja metsäkoneyrittäjien palstalta, et kuitenkaan ymmärtänyt kaikkea lukemaasi.
Muuten nykyisiin Commonrail moottoreilla varustettuihin koneisiin ei polttoaineen sekaan kaikenmaailman litkuja laitetakaan, voi tulla ikäviä yllätyksiä.
Vähän siitä kaupunkilais paljasjalkaisuudestani.
Lähin kaupunki on 65:n km:n päässä. Olen 15 vuotiaasta kuljettanut metsästä puita, ensin hevosella, vuodesta 1958 traktorilla, erilaisilla virityksillä, jotka eivät tainneet aina olla työturvallisuuden kannalta viimeisen päälle. Sitten siirryttiin vinssiin, ja myöhemmin metsäkärriin ja kuormaimeen, joka nykyisin on hydraylisesti esiohjattu, ja kärrin aisaa voi kääntää myös hydrayliikalla.
Motojen ja ajokoneiden työskentelyä olen päässyt seuraamaan n. 20 vuoden ajalta, omassa metsässäni, ja siinä on ehtinyt kuulla kuskeilta paljon heidän kokemuksistaan.
Konemiehet ovat kertoneet, ja olen sen käytännössä nähnyt, etteivät mene särkemään kalustoaan pakkaseen, jos se lähentelee 30 astetta, ainakin John Deere- ja Ponsse miehet niin sanoo, mutta "vaimosi" ja sinä tiedät tietenkin asian paremmin.

kumm kirjoitti:

Olet näemmä yrittänyt onkia tietoja metsäkoneyrittäjien palstalta, et kuitenkaan ymmärtänyt kaikkea lukemaasi.
Muuten nykyisiin Commonrail moottoreilla varustettuihin koneisiin ei polttoaineen sekaan kaikenmaailman litkuja laitetakaan, voi tulla ikäviä yllätyksiä.
Vähän siitä kaupunkilais paljasjalkaisuudestani.
Lähin kaupunki on 65:n km:n päässä. Olen 15 vuotiaasta kuljettanut metsästä puita, ensin hevosella, vuodesta 1958 traktorilla, erilaisilla virityksillä, jotka eivät tainneet aina olla työturvallisuuden kannalta viimeisen päälle. Sitten siirryttiin vinssiin, ja myöhemmin metsäkärriin ja kuormaimeen, joka nykyisin on hydraylisesti esiohjattu, ja kärrin aisaa voi kääntää myös hydrayliikalla.
Motojen ja ajokoneiden työskentelyä olen päässyt seuraamaan n. 20 vuoden ajalta, omassa metsässäni, ja siinä on ehtinyt kuulla kuskeilta paljon heidän kokemuksistaan.
Konemiehet ovat kertoneet, ja olen sen käytännössä nähnyt, etteivät mene särkemään kalustoaan pakkaseen, jos se lähentelee 30 astetta, ainakin John Deere- ja Ponsse miehet niin sanoo, mutta "vaimosi" ja sinä tiedät tietenkin asian paremmin.

ei kannata kommentoida..

kumm kirjoitti:

Olet näemmä yrittänyt onkia tietoja metsäkoneyrittäjien palstalta, et kuitenkaan ymmärtänyt kaikkea lukemaasi.
Muuten nykyisiin Commonrail moottoreilla varustettuihin koneisiin ei polttoaineen sekaan kaikenmaailman litkuja laitetakaan, voi tulla ikäviä yllätyksiä.
Vähän siitä kaupunkilais paljasjalkaisuudestani.
Lähin kaupunki on 65:n km:n päässä. Olen 15 vuotiaasta kuljettanut metsästä puita, ensin hevosella, vuodesta 1958 traktorilla, erilaisilla virityksillä, jotka eivät tainneet aina olla työturvallisuuden kannalta viimeisen päälle. Sitten siirryttiin vinssiin, ja myöhemmin metsäkärriin ja kuormaimeen, joka nykyisin on hydraylisesti esiohjattu, ja kärrin aisaa voi kääntää myös hydrayliikalla.
Motojen ja ajokoneiden työskentelyä olen päässyt seuraamaan n. 20 vuoden ajalta, omassa metsässäni, ja siinä on ehtinyt kuulla kuskeilta paljon heidän kokemuksistaan.
Konemiehet ovat kertoneet, ja olen sen käytännössä nähnyt, etteivät mene särkemään kalustoaan pakkaseen, jos se lähentelee 30 astetta, ainakin John Deere- ja Ponsse miehet niin sanoo, mutta "vaimosi" ja sinä tiedät tietenkin asian paremmin.

Tiedän että kuorma-autopuolella monet yrittäjät laskee tankin tyhjäksi propun kautta syksyllä, merkkikorjaamoilla kuulemma myös pesevät tankin sisältä, sitä en tiedä mitä aineita siinä käytetään.
Eihän tuolla ylläolevassakaan kirjoituksessa puhuta ajamisesta jäänestoaineen sisältämällä polttoaineella, sitä vain lisätään ilmeisesti polttoaineeseen ja sitten tankki propun kautta tyhjäksi ja suodattimen vaihto, näin jäänestoainetta ei kulkeudu polttoainelaitteisiin kun kaikissa nykytraktoreissa tankki on alempana kuin moottori.
Tietenkään nuo hänen mainitseman tankki moottorin päällä ikäluokan koneet ei tykkää lainkaan huonoa vaikka jäänestoainetta meneekin moottoriin asti.
Iise olen pärjännyt läpi talven kesälaadulla vallan mainiosti, ainoastaan näillä paukkupakkasilla olen hakenut kylän mittarikentältä talvilaatua pari tankkia, moottori ja voimansiirto kyllä lämmittää polttoainetta sen verran että kone pelaa.

Sen verran kirjoitti:

Tiedän että kuorma-autopuolella monet yrittäjät laskee tankin tyhjäksi propun kautta syksyllä, merkkikorjaamoilla kuulemma myös pesevät tankin sisältä, sitä en tiedä mitä aineita siinä käytetään.
Eihän tuolla ylläolevassakaan kirjoituksessa puhuta ajamisesta jäänestoaineen sisältämällä polttoaineella, sitä vain lisätään ilmeisesti polttoaineeseen ja sitten tankki propun kautta tyhjäksi ja suodattimen vaihto, näin jäänestoainetta ei kulkeudu polttoainelaitteisiin kun kaikissa nykytraktoreissa tankki on alempana kuin moottori.
Tietenkään nuo hänen mainitseman tankki moottorin päällä ikäluokan koneet ei tykkää lainkaan huonoa vaikka jäänestoainetta meneekin moottoriin asti.
Iise olen pärjännyt läpi talven kesälaadulla vallan mainiosti, ainoastaan näillä paukkupakkasilla olen hakenut kylän mittarikentältä talvilaatua pari tankkia, moottori ja voimansiirto kyllä lämmittää polttoainetta sen verran että kone pelaa.

Mies ajeli autollaan synkkää metsätietä. Yhtäkkiä valokeilaan hyppäsi metsän siimeksestä irvokkaaseen keltaiseen haalariin pukeutunut äijä.
Mies teki paniikkijarrutuksen, veivasi ikkunan auki ja kysyi: -mitä helvettiä?!
Keltapukuinen vastasi: -Minä kun olen tälläinen homo, niin minulla on kova nälkä.
Anna leipää! Miehellä oli tietenkin leipää mukana ja antoi siitä palan homolle.

Miehen ajettua jonkin matkaa eteenpäin eteen ponkaisi vihreään haalariin sonnustautunut käivärä, ja taas jarruteltiin.
-Mikäs mies se sinä sitten olet, kysyi automies.
-No minä kun olen tämmöinen homo, ja minulla on kova jano, annatko vissyä?
Tietenkin sitä oli ja mies pääsi jatkamaan taas matkaa.

Kotvan jälkeen eteen loikkasi siniseen haalariin sonnustautunut äijä.
Automies teki stopin taas, veivasi ikkunan vihaisena auki ja karjui:
MIKÄ HELVETIN HOMO SINÄ OLET JA MITÄ OLET VAILLA??!!
-Ajokortti ja rekisteriote, kiitos..

Tuttu juttu.. kirjoitti:

Mies ajeli autollaan synkkää metsätietä. Yhtäkkiä valokeilaan hyppäsi metsän siimeksestä irvokkaaseen keltaiseen haalariin pukeutunut äijä.
Mies teki paniikkijarrutuksen, veivasi ikkunan auki ja kysyi: -mitä helvettiä?!
Keltapukuinen vastasi: -Minä kun olen tälläinen homo, niin minulla on kova nälkä.
Anna leipää! Miehellä oli tietenkin leipää mukana ja antoi siitä palan homolle.

Miehen ajettua jonkin matkaa eteenpäin eteen ponkaisi vihreään haalariin sonnustautunut käivärä, ja taas jarruteltiin.
-Mikäs mies se sinä sitten olet, kysyi automies.
-No minä kun olen tämmöinen homo, ja minulla on kova jano, annatko vissyä?
Tietenkin sitä oli ja mies pääsi jatkamaan taas matkaa.

Kotvan jälkeen eteen loikkasi siniseen haalariin sonnustautunut äijä.
Automies teki stopin taas, veivasi ikkunan vihaisena auki ja karjui:
MIKÄ HELVETIN HOMO SINÄ OLET JA MITÄ OLET VAILLA??!!
-Ajokortti ja rekisteriote, kiitos..

Keltaisilla haalareilla Ponssemiehiin....
Vihreilla Deerekuskeihin????

Vihjataanko??? kirjoitti:

Keltaisilla haalareilla Ponssemiehiin....
Vihreilla Deerekuskeihin????

Mies tuli baariin, ja istahti baaritiskille ja tilasi tuplaviskin.
Tämän saatuaan asteli
baariin KÄÄPIÖ, joka tyynen rauhallisena nappasi viskit ja heitti seinälle.
Noh, mies ei ollut moksiskaan, ja tilasi toiset tuplaviskit ja taas tämä kääpiö viskasi juomat seinille.
Siinä sitten baarimikko alkoi hieman ihmettelemään, ja kysyi mieheltä että eikö yhtään vituta, kun tuommoinen kääpiö tuhlaa sun juomat?
Siitten mies kertoi: "Tapasin tuossa hyvän haltijattaren.
Se antoi minulle 3 toivomusta. Ensimmäinen toive oli, että olisin saatanan rikas, ja nyt minulla on rahaa kuin puolalaisia olkiluodossa.
Toiseksi toivoin, että minulla olisi naisia, ja niitähän on.
Kolmas toiveeni oli, että saisin 50 senttisen mulkun."

Trollaajan kirjoitti:

tarkoituksena on vihjata että viljelijät ovat avuttomia tumpeloita koneiden kansa ja saada väittely asiasta aikaan jossa toiset puolustautuu ja toisetväittää vastaan ja hyvin tuossa onnistunutkin..

Hä väittäny että viljelijät olisi yhtään sen tumplompia kuin esim. pääkaupunkiseudun linja-autonkuljettajat, ratikkakusklit tai VR:n kuskit, olosuhteet vaan ovat yhtä vaikeet kummallakin....

tumpelo tukijussi tonkimassa aiv-kasaa etukuormaimella...