minua mietityttää tuo kun lyijyhyytelöitä ei saisi ladata kuin tietyllä latausjännitteettä siihen tarkoitetulla laturilla mutta akkujen kyljessä lukee ylläpito lataus 13,8v ja cycle use 14,5-15v tuon tiedon mukaanhan niitä voisi ladata tavallisella pienellä laturilla eli miten asia on
pienet10-20ah lyijyhyytelöakkujen lataus
akkumies
99595
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Asia on niin, että tyhjentynyt lyijyhyytelöakku ottaa latausvirtaa useamman Amperin. Jos ei laturi sitä jaksa puskea, se menee persiilleen ja käry alkaa haista.
Aivan, esim. Nokia käytti aikoinaan Takmanissa 3:n Ah:n lyijyhyytelöakkuja. Niitä ladattiin 5:n A:n Mascotilla, jonka lähtöjännite oli säädetty 13,95 volttiin. Tällöin nuo 2 kpl 6:n voltin akkua olivat sarjassa. Niitä voitiin ladata myös rinnan, jolloin käytettiin 7:n Amperin Mascottia ja akkupaketissa oli 7:n voltin regulaattori ja vaihtorele rinnankytkentää varten.
Niinpä, koska akut eivät voi olla yhtaikaa sarjassa ja rinnan, ei puhelut olisi olleet mahdollisia rinnankytkennän aikana ladattaessa , jos ei laturista itsestään olisi riittänyt siihen puhtia?
Tuossa tee-se-itse laturi joka toimii mainiosti:
http://www.overunity.com/8731/the-ossie-motor/msg233576/#msg233576
Niinkuin akun kyljessä lukee, niin jaksottaisessa käytössä voi käyttää 14,5V latausjännitettä. Mutta laturi olisi otettava heti pois, kun akku täynnä.
Jatkuvassa latauksessa latausjännite ei saa ylittää 13,8V.
Nuo halvat laturit yleensä antavat yli 14,5V, kun akku on täysi, eli ne pyrkivät muodostamaan kaasuja akun sisälle, joka lyhentää akun käyttöikää.
Suosittelen automaatilaturia, eli näitä nykyaikaisia älylatureita, joissa on valinta lyijyhyytelöakulle.
Tai sitten tekee laturin perään jänniteregulaattorin, jotta suositeltua latausjännitettä ei ylitettäisi. Jos käyttää jaksottaista latausta 14,5V jännitteellä, niin hyvä olisi sellainen kytkentä, joka katkaisisi latausvirran, kun akku on täysi.
Sehän onnistuu esim. komparaattorilla, jossa on sellainen hystereesi, että lataustoiminta alkaa uudelleen vasta, kun akku on lähes tyhjä.
Jos lyijyhyytelöakussa pitää 14,5V latausjännitettä pidempiä aikoja, kuin on latauksessa tarpeen, niin se lyhentää akun elinikää.
Voisihan lataukseen soveltaa myös vakiovirtalaturia, jonka maksimijännite olisi kuitenkin rajattu edellisin ehdoin. Tällöinhän ei pienikään laturi kärähtäisi latauksen alussa, kun sen antama virta on rajoitettu turvalliseen lukemaan. Akun jännite tietysti nousisi hitaammin ja lataus kestäisi iät ja ajat. Näinhän esim. aurinkokennolataus toimii.
Niinpä, mutta pitäisi kuitenkin ylittää tai ainakin sivuta täydenkin akun ottamaa ylläpitovirtaa, joka johtuu akun sisäisestä resistanssista (itsepurkausvirta, joka vanhemmiten suurenee), jotta akku tulisi joskus täyteenkin.
Vakiojännitelaturi jonka huippujännite ei ylitä 14.4V ( jännite jolloin akku ei kupli eikä muodosta kaasuja ) Voi olla akussa kiinni jatkuvasti,ei kuluta akkuvettä eikä riko geeliakkuja.Latausvirta menee nollaksi kun akun jännite on saavutettu.
Riittävä jännite täydelle akulle on 13.9 - 14V.
Normaalilaturit antavat huomattavasti suuremman huippujännitteeen jolloin vettä kuluu ja geeliakut vioittuvat.
Oisko kuitenkin kyse AGP-akuista, en ole vuosiin törmännyt geeliakkuihin. Tuo laturin koko tai siis max latausvirta pitäisi olla sopiva akun kokoon nähden, vaikka jännite ja virta ovat rajoitetut niin akun elektrolyytin lämpötila nousee kun latausvirtaa menee akkuun. Akun lämpökäyttäytyminen on sellainen että latausjännitettä pitää pudottaa lämpötilan noustessa. Samoin kun ladataan kylmässä, jännitettä pitää nostaa. Kun nyt lämpötilan nousun takia akun latausvirta nousee se nostaa edelleen lämpöä joka taas nostaa latausvirtaaja niin ed. Lopulta lämpötila nousee niin suureksi että akku tuhoutuu, paine räjäyttää akun kuoren rikki tai se voi jopa syttyä palamaan. Kun lataus on mennyt hallitusti niin loppuvirta tuollaiselle 10 AH akulle jää luokkaan 10 mA. Itse olen joskus käyttänyt lataustapaa jossa laturin edessä on ollut pistorasiaan kytkettävä ajastin, esim: 2 tuntia latausta, jonka jälkeen huilataan sama pari tuntia näin vaikka pitempään. Näin koko akun lämpötila ei nouse ja akku saadaan pumpattua täyteen. Jotkut nykyaikaiset laturit osaa tehdä tuon hienomminkin.