Saalingit

ne saavat hieman antaa periksi, mutta kiristä nyt hieman edes...

aaa kirjoitti:

ne saavat hieman antaa periksi, mutta kiristä nyt hieman edes...

Olisi hyvä antaa lisää tietoa takilasta, trimmausohjeita pyydettäessä. Millainen vene, takila, kuinka monta saalinkiparia yms.

n.n. kirjoitti:

Olisi hyvä antaa lisää tietoa takilasta, trimmausohjeita pyydettäessä. Millainen vene, takila, kuinka monta saalinkiparia yms.

... mutta tämä kysymys lienee lyhykäisyydessään selkeä; enpä ole koskaan törmännyt sellaiseen takilamalliin, jossa vantit pitäisi "lukita" liikkumattomiksi saalinkien kärkiin, ei edes niissä B&R:n rautalankahäkkyröissä. Jos näin meneteltäisiin, niin mitä tapahtuisi; jännittämätön vantti olisi tukevasti kiinni saalingissa, ja sitten ryhdyttäisiin kiristämään vanttiruuvia. Saalingin yläpuolinen vantin osa ei jännittyisi kuin vasta saalingin vääntyessä ja taipuessa vastaavasti alaspäin, aina murtumiseensa saakka. Vantti saa liikkua vapaasti saalingin läpi, saalingin tehtävä on "parantaa" vantin ja maston kohtauskulmaa vähentäen näin vantiin ja sen heloihin kohdistuvaa vetorasitusta.

Pikipöksy kirjoitti:

... mutta tämä kysymys lienee lyhykäisyydessään selkeä; enpä ole koskaan törmännyt sellaiseen takilamalliin, jossa vantit pitäisi "lukita" liikkumattomiksi saalinkien kärkiin, ei edes niissä B&R:n rautalankahäkkyröissä. Jos näin meneteltäisiin, niin mitä tapahtuisi; jännittämätön vantti olisi tukevasti kiinni saalingissa, ja sitten ryhdyttäisiin kiristämään vanttiruuvia. Saalingin yläpuolinen vantin osa ei jännittyisi kuin vasta saalingin vääntyessä ja taipuessa vastaavasti alaspäin, aina murtumiseensa saakka. Vantti saa liikkua vapaasti saalingin läpi, saalingin tehtävä on "parantaa" vantin ja maston kohtauskulmaa vähentäen näin vantiin ja sen heloihin kohdistuvaa vetorasitusta.

Eiköhän ole kuitenkin niin, että vähänkin isommissa veneissä saalingit nimenomaan lukitaan vanttien päihin ja vielä oikeaan kulmaan.
Vantin kiristys ei muuta saalingin ja maston välistä kulmaa niin paljon, ettei mastohelassa olisi siihen varaa.
Jos esim toppivanttia kiristetään 15 % murtolujuudesta, vaijerin venymä on 3 mm kahden metrin matkalla.
Saalingin täytyy pysyä oikeassa kulmassa mastoon nähden.

Pikipöksy kirjoitti:

... mutta tämä kysymys lienee lyhykäisyydessään selkeä; enpä ole koskaan törmännyt sellaiseen takilamalliin, jossa vantit pitäisi "lukita" liikkumattomiksi saalinkien kärkiin, ei edes niissä B&R:n rautalankahäkkyröissä. Jos näin meneteltäisiin, niin mitä tapahtuisi; jännittämätön vantti olisi tukevasti kiinni saalingissa, ja sitten ryhdyttäisiin kiristämään vanttiruuvia. Saalingin yläpuolinen vantin osa ei jännittyisi kuin vasta saalingin vääntyessä ja taipuessa vastaavasti alaspäin, aina murtumiseensa saakka. Vantti saa liikkua vapaasti saalingin läpi, saalingin tehtävä on "parantaa" vantin ja maston kohtauskulmaa vähentäen näin vantiin ja sen heloihin kohdistuvaa vetorasitusta.

Mulla ainakin on vantti sen verran tukevasti saalingin päähän olevaan koloon lukittu, että ei se ainakaan kevyesti käsin vetämällä siitä mihinkään liikuta. Ja en ymmärrä miksi tarvitsisikään liikkua. Kun on kerran sopiva kulma saalingille saatu, niin miksei sitä säilyttäisi.

Seilori kirjoitti:

Mulla ainakin on vantti sen verran tukevasti saalingin päähän olevaan koloon lukittu, että ei se ainakaan kevyesti käsin vetämällä siitä mihinkään liikuta. Ja en ymmärrä miksi tarvitsisikään liikkua. Kun on kerran sopiva kulma saalingille saatu, niin miksei sitä säilyttäisi.

Kyllä lukitaan ainkin Seldenin takilassa ja
vielä lujaan. Siinä saalingin päässä on sitä
varten hela. Tietysti jos on tupla saalingit
ei ylävantteja lukita kuin yläsaalinkeihin,
alasaalingeissa on vanteille omat kolot, jossa
ne on vapaasti.(alavantit lukitaan alasaalinkeihin) Seldenillä löytyy ohjeet,
miten oikea kulma saadaan kiristämättömälle
vantille.

Rellu kirjoitti:

Eiköhän ole kuitenkin niin, että vähänkin isommissa veneissä saalingit nimenomaan lukitaan vanttien päihin ja vielä oikeaan kulmaan.
Vantin kiristys ei muuta saalingin ja maston välistä kulmaa niin paljon, ettei mastohelassa olisi siihen varaa.
Jos esim toppivanttia kiristetään 15 % murtolujuudesta, vaijerin venymä on 3 mm kahden metrin matkalla.
Saalingin täytyy pysyä oikeassa kulmassa mastoon nähden.

Jos vantit lukitaan, niin eikö maston taipuessa tuulenpuoleiselle saalingille kohdistu aikamoinen rasitus kun vantti ei pääse liikkumaan saalingin läpi? Eikö silloin ole vaarana, että saalinki kääntyy ylös tai alas päin ? Vai olenko funtsinu tämän asian ihan väärin.

tare kirjoitti:

Kyllä lukitaan ainkin Seldenin takilassa ja
vielä lujaan. Siinä saalingin päässä on sitä
varten hela. Tietysti jos on tupla saalingit
ei ylävantteja lukita kuin yläsaalinkeihin,
alasaalingeissa on vanteille omat kolot, jossa
ne on vapaasti.(alavantit lukitaan alasaalinkeihin) Seldenillä löytyy ohjeet,
miten oikea kulma saadaan kiristämättömälle
vantille.

Oikea kiinnityskohta löysään ylävanttiin on se kohta jossa suoraksi mastoa pitkin vedetty vantti on saalingin tyven kohdalla. Kun vantit näin haetuista kohdista kiinitetään saalinkeihin, jäävät saalingit ennen kiristystä vähän yläviistoon. vantteja kiristettäessä saalingit asettuvat oikeaan asentoon.
Kaksisaalinkisessa mastossa välivantin ja alemman saalingin kanssa menetellään samoin.
Hyvin yleinen syy maston katkeamiseen on saalingin luiskahtaminen väärään kulmaan, jolloin ylävantti löystyy ja mastomaakari saa jälleen uuden asiakkaan.

Pate kirjoitti:

Jos vantit lukitaan, niin eikö maston taipuessa tuulenpuoleiselle saalingille kohdistu aikamoinen rasitus kun vantti ei pääse liikkumaan saalingin läpi? Eikö silloin ole vaarana, että saalinki kääntyy ylös tai alas päin ? Vai olenko funtsinu tämän asian ihan väärin.

Saalingissa on aina hiukan klappia tai jopa nivel, joka sallii riittävän pystysuuntaisen liikkeen. Maston ei juurikaan kuulu taipua sivusuunnaasa vanteilta tuetulta osaltaan (toppi voi osatakilassa taipua paljonkin). Maston taipumiset eivät juurikaan muuta saalingin kulmaa mastoon nähden.

Muistaakseeni jossain ohjeessa on sanottu, että saalingin pitää olla niin tukevasti kiinni vantissa, että sen päällä voi seisoa (pienen veneen saalingit eivät varmasti kestä ellei seiso aivan vantin vieressä).

Omassa veneessäni (pieni) ei ole lukitusmahdollisuutta. Sen sijaan vanteissa on taluriitit, jotka estävät saalinkien painumisen alaspäin. Lisäksi olen teipannut vantit saalinkeihin.