ford traktorissa 80-luvun alkupuolella yksi männistä väärinpäin (ei kuitenkaan
ylösalaisin) kiertokanki tuli kurkkimaan lohkon läpi.
90 luvun italiais-valmisteisessa traktorissa takakumi tyhjeni ( päällyrenkaan
ja sisuskumin välistä löytyi ruttuinen kokistölkki)
vaarattomin löytö oli leylandin perän sisästä eväsleipä joka oli kääritty paperiin.
mahtoi siellä englantilaismies miettiä kuka söi eväät.
ylösalaisin) kiertokanki tuli kurkkimaan lohkon läpi.
90 luvun italiais-valmisteisessa traktorissa takakumi tyhjeni ( päällyrenkaan
ja sisuskumin välistä löytyi ruttuinen kokistölkki)
vaarattomin löytö oli leylandin perän sisästä eväsleipä joka oli kääritty paperiin.
mahtoi siellä englantilaismies miettiä kuka söi eväät.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Muuta ei ole tullut vastaan kuin -80-luvun alussa korjasin vuotavaa Massey-Fergusonin takarengasta ja aiheuttajaksi ilmeni renkaan sisään jäänyt kumihansikas. Rengas oli alkuperäisasennus.
Kaverin International sisälsi aikoinaan myös sanomalehden, liekö ollut eväsleivät siihen käärittynä, leipiä ei löytynyt. Lehtisilppu alko haittamaan hydrauliikan toimintaa heti uutena. Englantilainen Times-lehti oli, sen verran sai selvää, että vissiin niitä koneita tehtiin silloin Englannissa 1970-luvulla.
Oltiin ostamassa meidän tilalle uutta Foortia 1980 ja kovat pakkaset, kun myyjä alkoi kertomaan, että yhtä uutta konetta oli siirretty pakkasella, niin oli tullut äkkipysähdys, tosin ihan hiljaisella nopeudella. Oli jäännyt sinne traktorin mahaan jotain rautaa (mutteri, hauli?), joka nousi jäykän öljyn mukana rattaisiin ja aiheuti pysähdyksen.
Enoni Fiatista puuttui startista hiilenpidikkeen alta eristelevy, semmoinen pieni fiiberiprikka. Startti toimi ihme kyllä vähän aikaa, mutta tuo puuttuva osa aiheutti hiilen jumittamisen ja startti lakkasi toimimasta varsin pian ostotapahtuman jälkeen.
porsche juniorista unohtunut porata öljykanava takimmaiselle nokka-akselin nokan seuraajalle.
alkoi olla vähän hengetön peli 40 vuoden käytön jälkeen, kun nokka oli lähes pyöreä ja seuraaja kulunut kuopalle.
80-luvulla erään uuden Sampo 600:n moottori simahti heti kättelyssä. Syyksi selvisi runkolaakerit jossa ei ollut öljyreikiä laikaan.
Naapurin Belaruksen rengas tyhjeni jo kotimatkalla,syynä kourallinen sorvinlastua sisä ja ulkorenkaan välissä.Lahja valkovenäjältä.
MEILLÄ OLI BELARUKSES JÄÄNY RUNKO HITSAAMATTA JA MENI SITTE POIKKI EKANA PÄIVÄNÄ!
Johan vitsin murjasit, ihan pistesijoilla! Belarus ei nimittäin katkea ekana päivänä, että runko on jäänny hitsaamatta, ei katkea toisenakaan päivänä.
Olen kuullut,että sotien jälkeen mm.kuorma autoissa on kiertokangen laakerit korvattu tiukkaan punotulla tuohella,jäähdytys nestevuodot tukittu lisäämällä jäähd. nesteen sekaan ruisjauhoa.Joskus on kuulemma korvattu rikkoutunut mäntä koivupuu palikalla pitämään paineet moottorissa.Eikä sovi unohtaa tässä yhteydessä häkäkaasulla toimivia moottoreita.
No joo, mutta teemahan oli, mitä kasausmokia traktoreista on löytynyt... Vaan noihin vanhoihin auto ja moottori juttuihin, meilläkin oli nurkissa faijan ostama Chevrolet kuorma-auto vm. 1938, siitä on vielä jotakin jäljellä mm. sylinterilohkoa katselen päivittän, kun mulla on siinä rautakankia pystyssä tossa hallin nurkassa. Suora bensakutonen oli se moottori ja siinä on ollut joskus melkoinen moottorivaurio, on tullut kiertokanki kupeesta ulos, on messevä paikka tehty kuparilevystä ja ruuvattu monella 1/4" koneruuvilla. Yhtään puumäntää ei löytynyt sisuksista, mutta kolme mäntää oli korvattu alumiinisilla ja kolme oli ilmeisesti alkuperäiset rautaa.
Puumäntiä on kuulemasti sorvattu visakoivusta aikoinaan ja tuohta olen myös kuullut laitetun laakeriliuskantilalle. Osahan on ollut ihan myyntivirityksiä, mutta osa varmasti sota-aikana varaosien puutteen vuoksi ihan pakon sanelemia juttuja, että on saatu edes jollakin lailla moottori toimimaan. Tiedän myös raakaa perunaa käytetyn kondensaattorina virranjakajassa, toimii kuulemasti aikansa ja kypsyy, pitää vaihtaa taas raakaan perunaan.
Minä kun luulin olevani ensimmäinen joka korjaa hiushalkeamat sylinterin kannesta ruisjauholla. Näin se menee, jauhetaan jauhot melkein pöly hienoksi, vatkataan veteen jauhoja niin vähän että vesi tulee vain harmaaksi. Lasketaan moottori tyhjäksi vedestä, poistetaan jäähdyttäjän alaletku ja aukko tulpataan moottorin puolelta. Irrotetaan ylävesiletku jäähdyttäjän puolelta, nyt kaadetaan ruisvesi ylävesiletkun kautta moottori täyteen, ja letku tulpataan. Nyt annetaan moottorin käydä vähän ylilämpöiseksi rukiin kypsentämiseksi. Annetaan jäähtyä kylmäksi ja käytetään uudestaan kuumaksi, nyt ei kansi tihku enää tippaakaan. Huom: jossain traktorissa pitää ensin poistaa termostaatti koska se estää veden menon moottoriin.
Onhan ruistaikinaa käytetty aikoinaan viinan keittopannujen tiivistämiseen,viitaten antamaasi reseptiin.
Jotkut ovat tehneet siitä jopa leipää.
Joo, sodanaikana sotilasvöistä tehtiin hätätilassa moottoreihin laakeriliuskoja. Että konstit on monet sanoi vanhapiika, kun "kusi ja konkkas".
Belkun 826 öljypohjasta löytyi "varasiivilä", veli valkovenaläinen moisen sinne varalle kulumista vastaan jemmannut...?
Ndeproshinan mammuttirengas asennelmasta. rengasrauta ja rukkaset.
Toisesta vastaavasta varatiiviste.
Erään Fordin kytkinkopasta, vasara
Etelänaapurin pojat olivat Neuvostolliton aikana irrottaneet renkaan isosta linkku K 700 traktorista, niin melkoinen yllätys oli ollut, kun tehtaalla oli sisään unohtunut mies. Naapuri kyllä pistää aina paremmaksi.
Meillä Harkovista oli menneet etu- ja takarenkaat väärinpäin.