Vielä muutamalla sanalla jos jollain jäi pipoa kiristämään.
Hyvin riittää virtaa akussa vaikka on taajama-ajoa ja Start/Stop kytketty päälle.
Vielä lisänä 1Kw PTC-vastukset toimivat näillä pakkasilla ei mikään virtalaite ilmaise,että virrat olisi vähissä.
Mutta hei Blue Motionissa on myös jarrutusenergian talteenottava systeemi.
Kyseseen systeemiin vaaditaan aivan oma akku ei käy tavallinen SALAMA.
Esim. Varta valmistaa akkua VARTA START/STOP PLUS AGM-akku.
Googleta niin viisastuu pää........
Kannattaa uskoa mitä viisaammat sanoo ettei nolaa itteään.
Ainakin tuosssa Saksassa tehdyssä laatuautossa se pelittää.
Meksikolaisesta kotterosta ei oo tietoo,eikä kokemusta.
Hyvin riittää virtaa akussa vaikka on taajama-ajoa ja Start/Stop kytketty päälle.
Vielä lisänä 1Kw PTC-vastukset toimivat näillä pakkasilla ei mikään virtalaite ilmaise,että virrat olisi vähissä.
Mutta hei Blue Motionissa on myös jarrutusenergian talteenottava systeemi.
Kyseseen systeemiin vaaditaan aivan oma akku ei käy tavallinen SALAMA.
Esim. Varta valmistaa akkua VARTA START/STOP PLUS AGM-akku.
Googleta niin viisastuu pää........
Kannattaa uskoa mitä viisaammat sanoo ettei nolaa itteään.
Ainakin tuosssa Saksassa tehdyssä laatuautossa se pelittää.
Meksikolaisesta kotterosta ei oo tietoo,eikä kokemusta.
Vastaukset 29
Vanhimmat
"...jarrutusenergian talteenottava systeemi."
Ja tuosta jarrutusenergiasta (liikkeestä lämmöksi muuttuvasta energiasta) et saa talteen yhtään mitään. Sen hetken kun jarrutat, autosi laturin latausjännite nostetaan joku voltin desimaali ylemmäksi, jolloin akku latautuu rahtusen. Ja taas normaaliajossa annetaan tipahtaa pikkusen, jolloinka akku ei lataudu ihan täyteen.
Todellinen säästö on ihan olematon ja tuon virran riittämisen kanssa tuolla ei ole mitään tekemistä.
Kohta varmaan väität plussaasi hybridiksi???
Hybris tällä Golfarisedällä ainakin on omaa luokkaansa! Puuttuva itsetunto korvautuu niin usein omahyväisyydellä ja tässä meillä on oikein kouluesimerkki aiheesta.
Tapaus kuuluisi tietenkin pikemminkin Mielenterveys- tai Psykologia-palstoille, mutta minkäs me teemme sille että tuollaisetkin tunkevat tänne automiesten foorumeille niinsanotusti pätemään.
Kokemus on osoitanut teidän höpinät perättömiksi. No kukapa niitä uskoisikaan.
Ei olisi millään uskonut,että on nuin tyhmiä ihmisiä jotka ei ymmärrä mitään Blue Motioni Tekniikasta.
Kyllä varmaan ottaa pattiin kun itsekkin huomaatte kuinka Uunoja olette.
Luuletsä että niitä systeemejä ei olisi rakennettu jos niistä ei olisi hyötyä,melko Uuno oot.
Kannatta ottaa selvää asioista ennen kuin alkaa vänkäämään paskaa se vaan osoittaa ettei tietoa ole.
Näin se vaan menee,että 10 käynnistystä päivässä ja -30 pakkasta ajosuorite koko ajan taajama -ajoa.
Uuden sukupolven akut ovat justiin kehitetty näille autoille joissa on S/T systeemit ja muita paljon sähköä kuluttavaa elektroniikkaa.
Jos et puupää muuten tajua niin Googleta VARTA PLUS AGM-akut.
Kehitys kulkee ,mutta tervatut puupäät ovat ikuisia eikä muutu miksikään.
Kiitos vaan hullujenhuoneen paikasta, mutta kyllä sinä sinne ennemmin kuulut jos et ymmärrä jo rakennettua ja toimivaa tekniikka joka kaiken lisäksi toimii loistavasti. Kyllä näillä pakkasilla systeemit ovat niin tiukoilla,että ne ovat tapansa näyttäneet. Virtaa RIITTÄÄ ei pienintäkään oireilua missään etteikö virrat riittäisi.
Blue Motioni systeemi on rakennettu niin hienosti ja tarpeetonta energiantuhlausta säästäväksi,että homma toimii.
Osta sinäkin BLM-tekniikalla ja ominaisuuksilla varustettu auto niin eitarvitse jauhaa olematonta paskaa eikä kadehtia. Varmaan avartaisi sinunkin tietomäärää. Rahaa vaan kehiin.
Ala taas esittämään niitä laskelmiasi ja vaittämään koettua asiaa mahdottomaksi.
Siis viitsivät vielä kirjoittaa tälle Vokkelo palstalle eivätkä ymmärrä mitään. Miksi ei ymmärrä?????? Ajavat vanhoilla romuilla ja käyvät itkemässä marmoritiskillä huoliaan. Eihän se takuukaan ikuinen voi olla.
missä ulkolämpötilassa Golfissa toi start/stop vielä on aktiivinen?
Mulla ainakin Volgassa ei enää sammuta, kun lämpötila laskee pakkaselle.
Se onkin tarpeen, koska auto jäähtyis samantien, lämmöt laskee nytkin pakkasella vaikka moottori käy (jos Eberi ei päällä).
Huomaa ,että olet saanut öljykamiinasta häkää koska höpötät, tuuleta nuppiluuta.
START / STOP toimii vain kun auton loistava eloktroniikka ilmoittaa,että se on mahdollista.
Olet varmaan nähnyt tai kuullut joskus puhuttavan Volgasta. Varmaan oot roikkunut isäs palleissa vielä kun viimeinen Volga on tuotu kauniine hirvikeulineen Suomeen.
Käytä vaan sitä nokikaminaa ja oo onnellinen. Näyttäähän nuita olevan tuolla kylillä autoja joisssa nokikamiina on jopa pakkasella käynnitynyt ja jumalaton savupilvi ympärillä.
Kamiinissa on vaan sellainen ikävä piirre silloin kun niitä tarvitaan(pakkasella) eivät tahdo käynnistyä PTC-vastus toimii ja virtaaa riittää.
niin tiesikö joku missä lämpötilassa tuo start/stop lakkaa golfissa pelaamasta?
Ei taida PTC olla päällä, jos auto on sammuneena liikennevaloissa. Voi aika äkkiä akku tyhjentyä, kilowatin vastus horii yli 80A virtaa. Saa olla stydit jarrutusenergian talteenotot. Tulee yhtä kylmä kuin sakuilla Stalingradissa aikoinaan.
Nokikamiinan lämmössä kelpaa köllötellä oli keli mitä tahansa.
Kyllä vaan ovat päällä ja moottori hyrskyttää, jälleen käytäntö on osoittanut sen. Akku on BLM-autoissa aivan erinlainen kuin tavallisessa rottelossa. Ei puhuta samanlaisesta virtalähteestä laisinkaan. Esim. VARTA AGM akku on suunniteltu nimenomaan näihin autoihin jotka kuluttavat tarvitaessa runsaasti virtaa.
Varta AGM " Absorbent Glass Mat" on mm. suunniteltu näille autoille esim BMW ja VW Blue Motion mallit.
Kuka tyhmä sinne liikennevaloihin jää seisoskeleen ja kaiveleen nokkaansa kovin pitkäksi aikaa.
Start /Stop ei sammuta silloin moottoria kun PTC-vastukset ovat päällä ja virrantarve suuri. PTC-vastukset kytkeytyy pois kun sisälämpötila on saavuttanut sille asetetun rajan.
Taasen tuli yksi ymmärtämättömyys esiin .
Köllöttele vaan nokikamiinassa vaikka kesähelteellä jos huvittaa. Toivoisin kuitenkin ,että ymmärtäisit enemmän.
Joo mulla on Volgassakin nokikamiinan lisäksi start-stopille joku lisäakku tavallisen lyijyakun lisäksi. Onkohan sekin tommonen Varta AGM, joka kuulostaa niin mielettömän hienolta tekniikalta, että lisäenergialla voi matkustaa Marsiin melko helposti. Aivan mielettömän upeeta. Ainoa riski on, että lisäakku vaurioituu kolarissa ja kaikki energia vapautuu äkillisesti, jolloin koko auto voi höyrystyä ilmaan sekunnin murto-osassa.
Golfissa ei pakkasella saavuteta koskaan sellaisia lämpötiloja että PTC vastus kytkeytysi pois päältä = kylmä akku tyhjä!
Sinulla ei ole kokemusta muun kuin nyrkki Kyllikin kanssa. Silloi oot tyhjä
Tässä yksi Aasi
"Kokemus on osoitanut teidän höpinät perättömiksi."
Jos kerran tuo alla oleva lainaus on perätön, niin valista toki meitä, että miten tuo sinun plussa-Golfin " jarrutusenergian talteenottava systeemi" oikein toimii?
"Ja tuosta jarrutusenergiasta (liikkeestä lämmöksi muuttuvasta energiasta) et saa talteen yhtään mitään. Sen hetken kun jarrutat, autosi laturin latausjännite nostetaan joku voltin desimaali ylemmäksi, jolloin akku latautuu rahtusen. Ja taas normaaliajossa annetaan tipahtaa pikkusen, jolloinka akku ei lataudu ihan täyteen.
Todellinen säästö on ihan olematon ja tuon virran riittämisen kanssa tuolla ei ole mitään tekemistä."
Jarrutusenergian talteenotto on pieni, mutta se tukee yhtenä osana auton sähköjärjestelmää kokonaisuutena. Ei kai sitä kukaan luulekkaan,että jarrut toimii kuten laturi kun painetaan jarrua. (vaikka ne osittain toimivat)
Tietoa saat Googlettamalla vaikka kuinka jos et muuten ymmärrä.
Yhä useammat autonvalmistajat ovat ottaneet käyttöönsä mm. jarrutusvoiman talteenoton se on tuleivaisuutta etkä sille mitään voi.
On ne kyllä tyhmiä nuo suuret autonvalmistajat kun tekevät yhä enenemissä määrin nuitakin talteeottosysteemejä. Varmaankin väärät henkilöt ovat palkattu töihin.
Niinpäs jarruttaessa otetaan energiaa talteen niin taas kun lähdetään liikkeele niin lataustarve vähenee ja energia on otettu talteen hyvään akkuun esim VARTA Plus AGM-akku joka on vastaava kuin BLM-volkkarissa on tällä hetkellä. Ja laturi pyörii taas herkemmin aikansa ja löpöö säästyy. ON SE KUMMA
No kun googlettamalla ei löydy, niin kerro nyt toki, että mitä se laturi tekee toisin kun on " jarrutusenergian talteenottava systeemi"?
Kerroit, että on perätöntä höpinää, että ajon aikana akkua ei ladata täydellä jännitteellä, jotta moottorijarrutuksen aikana latausjännitettä voidaan nostaa, jolloin akku latautuu rahtusen.
Kun kerran tuo on "kokemuksella osoitettu perättömäksi höpinäksi", niin valaise nyt, että mikä on tuo kokemuksella osoitettu "jarrutusenergian talteenottavan systeemin" -periaate?
Lopettaako ei-"jarrutusenergiam talteenottavalla systeemillä" varustetut autot lataamasta, kun niiden vauhtia hiljennetään moottorijarrutuksella tai käyttöjarruilla?
Älä jauha tyhjää basoo usko ny ,että autonvalmistajat ovat EHKÄ viisaampia kuin sinä. Googlesta varmaan löytyy enemmän tietoa kuin sinulta.
Uskotaan nyt ettei kaikki autonvalmistajat voi olla väärässä ja sinä vaan oikeassa.
Annetaan vaan niiden kehitellä taloudellisempia ja hyviä sähköjärjestelmiä.
Lähdetään siitä mistä tämä keskustelu on aloitettu: Siitä,että virtaa riittää pakkasilla BLM-Volkkareissa vaikka on S/T ja 1kW PTC-vastus päällä tarpeen mukaan (joka toimii automattisesti eikä sitä edes voi ottaa pois toiminnasta).
Virtaa riittää ei mitään ongelmaa toistuvaa taajama-ajoa ja n. 10- käynnistystä joista 1-kylmäkäynnistys. On sinun aivan turhaa höpöttää vastaaan koska minä puhun käytännöstä. Ja se vielä ,että olosuhteet ovat olleet viime viikkoina näin kovat eikä mitään ongelmaa. Ainoa minkä huomaa niin tyhjäkäynti on ollut 970 r/min sijaan ajoittain n.1000 r/ min. Elikkä hieman enemmän lykkää virtaa patteriin.
No saatiinhan se tavallinen vastaus taas.
Tiedät ajoneuvotekniikasta yhtä paljon kuin sika satelliiteista. Ja tuota tietämättömyyttä verhoat koko ajan tuohon "kokemukseen" ja puhumiseen "käytännössä".
Sun on ihan turha avata keskustelua oikeastaan mistään autoiluun liittyvästä, kun et osaa vastata yhtään mitään järkevää vaan saman tien hyppäät tuohon "kokemukseen" ja "käytäntöön."
Golfari... on niitä lautapoikia, jotka tietävät asiat varmasti arkkitehtia paremmin ja neuvovat vieläpä työnjohtajaa, kunnes huomaavat raksalla olevan jo uuden lautapojan. Sitten me kaikki työssäkävijät saamme kärsiä hänen työttömyydestään esim tällä palstalla. Noh, kaikki ei mahdu samaan junaan....
Tyhjällä Baso - jauhamisella ei ole mitään tekoo. Käytäntö on ainoa asia mikä näyttää totuuden. Ihmeen puupäitä täällä kyllä on paljon. No selitys siihen ettei ole uusia autoja, ajellaan vanhoilla romuilla.
Sen tietää siitä jo,ettei ihminen höpötä tuollaista jos on kokemusta ja tietoa.
Sitä Bason jauhantaa riittää vaikka koko auton sähköjärjestelmästä mutta silloin ollaan jo niin kaukana alkuperäisestä ettei oo mitään järkee.
Sinähän se viisaampi olet kuin autotehtaiden sähkösuunnittelijat.
KÄYTÄNTÖ vaan osoittaa ,että virtoo piisoo eikä tietookaan loppumisesta.
BLM-järjestelmä on hienoa elektroniikkaa täynnä.
Hölmö kai minun mielestäni on sellainen joka ei käytäntöön usko.
Sun vanhassa autossas on varmaan ne 3-perinteistä johtoa startin kyljessä niistä voit olla tietoinen. Edelleen toivon,että ymmärtäisit enemmän.
En oo vielä ainuttakaan BLM-Volkkaria tavannut josta olisi virrat loppuneet kesken. Varmaan niitä on valmistettu miljoonia.
Joo sattumalta olen puualan ammattilainen (yrittäjä)ja pystyn kyllä neuvomaan tyhmiä aloittelevia työnjohtajia ei siinä mitään outoa ole. Huomaa että et ole ollut juurikaan ammattihommissa koska pidät jotain työnjohtajaa jumalasta seuraavana.
Mitä tulee arkkitehteihin niin olen todellakin monesti joutunut menemään arkkitehdin pakeille ettei tämä homma näin toimi. Jotkut arkkitehdit ovatkin niin viisaita,että kuuntelevat tekijää ja käytännön kokemusta. Itse asiassa arkkitehdin ja käytännön ammattimiehen yhteistyö on todella hyvää ja oikeaoppista. Se joka paljon tekee myös paljon osaa.
Tässä yksi Aasi
"Ei kai sitä kukaan luulekkaan,että jarrut toimii kuten laturi kun painetaan jarrua. (vaikka ne osittain toimivat)"
Tuottaako nuo plussa-Golfin jarrut vaihto- vai tasajännitettä? Näkyykö nuo jarruilta lähtevät sähkönsyöttöön tarkoitetut johdot renkaita vaihtaessa?
Kysy Ampeerimittarilta!
Tässäpäs yksi hyvä ketju jossa AASIt olivat täysin pihalla.
Aivan kuten olen kertonut aijemminkin.
Joku on ehkä alkanut bonjaamaan PTC-vastuksien päälle jotain.
Tämä todellakin aasien ketju. Aloittaja se kaikista suurin.
Sori vaan Kyllikin vävy aloittaja on ainoa joka puhuu totta ja oikeata asiaa.
Kiva lukea näitä vanhoja ketjuja ja nauraa puusilmien vastauksille joissa ei ole mitään tietämystä mistään.
Golf-vaari on ajanut kuudellakymmenelläkolmella autolla yhteensä satamiljoonaa kuuskymmentäkolme kilometriä ja tietää kaiken ja osaa kaiken paremmin kuin kukaan muu, mutta eipä osaa kilowatin lyhennettä kirjoittaa oikein. Kilowatti merkitään kW, eikä suinkaan Kw.
Niin, ja ne PTC-vastukset ei kauheesti kuluta virtaa kun ne eivät ole moottorin lämmettyä enää toiminnassa.
Kylläpä vähästä oot iloinen.
Jos joku näppisvirhe sulle ilon tuo niin ole hyvä vaan.
Lueskeleppas näitä AASIketjuja niin huomaat ,että oon ihan oikeassa.
Jotkut ottavat kantaa itse asiaan ja toiset vaan saivartelee kirjoitusvirheistä.