http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2012/02/08/yle-sas-lopettaa-lentonsa-suomeen--siirtyvat-blue1lle/201222692/12
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/02/sas_siirtaa_suomen-lentonsa_blue1n_hoidettavaksi_3240154.html
SAS lopettaa suomen lennot?
Blue1 jatkaa
12
222
Vastaukset
- Tarkka Ilija
Blue1:ssa on pitkään toivottu, että saataisiin Tukholman- ja Kööpenhaminan reitit SAS:ltä kokonaan Blue1:n hoidettaviksi, sen sijaan että samalla reitillä lentää sekaisin molempien vuoroja. Ei vain taidettu haluta ihan tällä tavalla. SAS luopuu reiteistä kannattamattomuuden takia. Tuskin Blue1 saa niitä kannattaviksi, kun vielä kilpailu koko ajan kovenee, ja:
"Blue1:n taru alkaa olemaan lopussa. Liikevoittoprosentti - 40,9 % ja tappiot 3 kuukaudessa 176 miljoonaa ruotsin kruunua. Todella synkkiä lukuja. Norwegian ottanee Blue1:n paikan Suomen markkinoilla."
Nimimerkki "Traveller" keskustelussa
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2012/02/08/blue1n-rapikointi-painoi-sasn-tulosta/201222739/12 - tähtisilmä,ei niin k
Nyt ei ymmarra!
SAS lentää myös Turkuun, mutta uutisessa ei ollut mitään mainintaa. Tänäänkin kaksi SK:n lentoa köpikseen.
ModeS: 45ACC9
Reg: OY-KFI
Typecode: CRJ9
Type: Canadair CRJ900 Regional Jet
Serial number: 15242
Airline: SAS
Uutinen taas sanoo:
"Pohjoismainen lentoyhtiö SAS lopettaa lennot Suomeen. Yhtiön lennot päättyvät helmikuun lopussa, jolloin ne siirtyvät samaan ryhmään kuuluvan Blue1:n hoidettavaksi. SAS on lentänyt Helsingistä Tukholmaan ja Kööpenhaminaan."- Lukija
Ei jutussa kaikkea mainita. Eikä uutinen ole ristiriidassa sen kanssa mitä kirjoitat. SAS lopettaa lennot Suomeen. Lause "SAS on lentänyt Helsingistä Tukholmaan ja Kööpenhaminaan" vain ei kerro kaikkea.
Eli epäilemättä Turku - Kööpenhamina siirtyy myös Blue1:lle. Käytännössä se taitaa olla joltakin pikkulentoyhtiöltä ostettua kapasiteettia (wet lease), joten muutos on vain se, että kapasiteetin ostaa ja lentoa myy tulevaisuudessa Blue1 eikä SAS. Sikäli kuin muutos toteutuu ilmoitettuna. Viime aikoina asioilla on ollut tapana muuttua ilmoitetusta. - CRJ900
Lukija kirjoitti:
Ei jutussa kaikkea mainita. Eikä uutinen ole ristiriidassa sen kanssa mitä kirjoitat. SAS lopettaa lennot Suomeen. Lause "SAS on lentänyt Helsingistä Tukholmaan ja Kööpenhaminaan" vain ei kerro kaikkea.
Eli epäilemättä Turku - Kööpenhamina siirtyy myös Blue1:lle. Käytännössä se taitaa olla joltakin pikkulentoyhtiöltä ostettua kapasiteettia (wet lease), joten muutos on vain se, että kapasiteetin ostaa ja lentoa myy tulevaisuudessa Blue1 eikä SAS. Sikäli kuin muutos toteutuu ilmoitettuna. Viime aikoina asioilla on ollut tapana muuttua ilmoitetusta.On tuo Turku-Köpis väliä lentänyt CRJ900 SAS:n omissa väreissä oleva kone. Se on pienempi kuin Blue1:n 717, joten saattaa olla että tulevaisuudessa mennään jollain alihankkijalla jos koko reittiä lennetään edes.
- 717
CRJ900 kirjoitti:
On tuo Turku-Köpis väliä lentänyt CRJ900 SAS:n omissa väreissä oleva kone. Se on pienempi kuin Blue1:n 717, joten saattaa olla että tulevaisuudessa mennään jollain alihankkijalla jos koko reittiä lennetään edes.
Tosin Blue1 kertoo avaavansa Vaasa-Kööpenhamina-reitin, 717:llä:
http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/Vaasa-Koopenhamina-lennot-myynnissa-/
Joten kai sitten Turustakin..
Vaikea uskoa, että saadaan kannattavaksi. - sinebg
Lukija kirjoitti:
Ei jutussa kaikkea mainita. Eikä uutinen ole ristiriidassa sen kanssa mitä kirjoitat. SAS lopettaa lennot Suomeen. Lause "SAS on lentänyt Helsingistä Tukholmaan ja Kööpenhaminaan" vain ei kerro kaikkea.
Eli epäilemättä Turku - Kööpenhamina siirtyy myös Blue1:lle. Käytännössä se taitaa olla joltakin pikkulentoyhtiöltä ostettua kapasiteettia (wet lease), joten muutos on vain se, että kapasiteetin ostaa ja lentoa myy tulevaisuudessa Blue1 eikä SAS. Sikäli kuin muutos toteutuu ilmoitettuna. Viime aikoina asioilla on ollut tapana muuttua ilmoitetusta.Tietääkseni SAS:n reittiä ei lopeta Turusta, vaan se säilyy Blue1:n rinnalla. Ne jotka epäilevät kannattavuuksia, niin muistuttaisin että Turusta on lennetty koko sen ajan Köpikseen kun Tampereelta ei lennetty.
- 615T
Tämä on vain alkua. Blue1 häviää pikkuhiljaa ja sulautuu Sas:iin. Ei mene kauaakaan kun Bluen koneiden pyrstössä lukee Sas.Se siitä itsenäisestä, suomalaisesta lentoyhtiöstä.
- Epäiilijä
Mielenkiintoinen visio. Miksi Blue1 sulautuisi pikkuhiljaa sen sijaan, että se sulautetaan kerralla? Miksi se aloitettaisiin tasan päinvastaisella toimenpiteellä eli SASin lentojen siirtämisellä Blue1:lle? Ja miksi SAS sulauttaisi itseensä mitään, kun SASin itsensä loppu ei enää häämötä vaan alkaa olla ihan silmien edessä?
- sk717
Epäiilijä kirjoitti:
Mielenkiintoinen visio. Miksi Blue1 sulautuisi pikkuhiljaa sen sijaan, että se sulautetaan kerralla? Miksi se aloitettaisiin tasan päinvastaisella toimenpiteellä eli SASin lentojen siirtämisellä Blue1:lle? Ja miksi SAS sulauttaisi itseensä mitään, kun SASin itsensä loppu ei enää häämötä vaan alkaa olla ihan silmien edessä?
Blue1 on konkurssin partaalla. Sas kuitenkin pitää Bluen hengissä koska se haluaa vielä kilpailla Finnairia ja Norwegania vastaan pohjoismaiden markkinoilla.Parhaillaan useita toimistotöitä lakkautetaan Bluella ja siirrtetään Ruotsiin, päätoimistoon. Bluen Premium-luokka muutetaan takaisin Sas:n Economy extraksi. Muutama esimerkki siitä että sulauttaminen on jo aloitettu.
- Sillä lailla
sk717 kirjoitti:
Blue1 on konkurssin partaalla. Sas kuitenkin pitää Bluen hengissä koska se haluaa vielä kilpailla Finnairia ja Norwegania vastaan pohjoismaiden markkinoilla.Parhaillaan useita toimistotöitä lakkautetaan Bluella ja siirrtetään Ruotsiin, päätoimistoon. Bluen Premium-luokka muutetaan takaisin Sas:n Economy extraksi. Muutama esimerkki siitä että sulauttaminen on jo aloitettu.
Kuulostaa johdonmukaiselta, sillä Premiumilla, tuolla Blue1:n niin kovasti korostamalla ”uudella” luokalla, on kovin vähän merkitystä syöttöliikenteessä. Ketä kiinnostaa ”laadukas” ruokatarjoilu tunnin mittaisella lennolla tai FastTrack ja lounge siellä missä niitä ei ole, eli useimmilla Suomen kentillä?
Mitähän tarkoitat päätoimistolla? SAS:n yksi ongelmahan on aina ollut, että sillä ei ole päätoimistoa, vaan keskitetyt resurssit on jaettu STO:n ja CPH:n välillä. Mutta jos ”toimistotyötä”, siis network planningiä, revenue managementiä, myyntiä, markkinointia, kirjanpitoa jne. siirretään SAS:lle, niin Blue1 alkaa olla erillinen yhtiö vain nimellisesti. Sellaiseksi tilanne ehkä vakiintuukin, eli on taas SAS Finland mutta nimellä Blue1.
- oiskohan näin
Yx turku sinne tänne...ei katsoneet tarpeelliseksi mainita kaikkia tuppukyliä uutisessa?
- turtlesit tikulla pe
Turkuhan kuuluu Ruotsiin oikeesti... siitä ei vaan ole puhuttu.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Tällä kertaa Marinia kadehtii Minäminä Päivärinta
Kokoomuksen tyhjäntoimittelija itkeä tuhertaa, kun kansainvälinen superstaramme ei leiki hänen kanssaan. Oikean puoluee3771441- 1041253
Miksi koulut pakottavat
Lapset uimaan sekaryhmänä? Murrosikäiset tunnetusti häpeilevät vartalossa tapahtuvia muutoksia. Tulee turhia poissaoloja1141187Miksi jollain jää "talvi päälle"
Huvittaa kastoa ullkona jotain vahempaa äijää joka pukeutuu edelleen kun olisi +5 astetta lämmittä vaikka on helle keli1581072- 40940
- 63886
Se katse silloin
Oli hetki, jolloin katseemme kohtasivat. Oli talvi vielä. Kerta toisensa jälkeen palaan tuohon jaettuun katseeseen. Tunt32796Suomen Pallolitto: Tasoryhmät lasten jalkapallossa - Erätauko-tilaisuus ma 20.5.2024
Tasoryhmät lasten ja nuorten jalkapallossa herättävät paljon keskustelua. Mitä tasoryhmät ovat ja mikä on niiden tarkoit0790Susanne Päivärinta kirjassaan: Sannalla nousi valta päähän, Big Time!
Päivärinta toteaa ettei ole nähnyt kenenkään muuttuvan niin totaalisesti kuin Marinin, eikä siis todellakaan parempaan s85767Tuhdit oluet kauppoihin. Miksi vastustaa?
8% oluet kauppoihin mutta mikä siinä on että osa politikoista vstustaa ? Kauppa kuitenkin hinnoittelee vahvan oluen ni166662