Lajityöryhmän perusteluita

Lajiryhmä:
V1600-luokalle ehdotettiin SM-arvoa vuodeksi 2010, mutta silloinen AKK:n hallitus ei sitä myöntänyt. Tämän jälkeen lajiryhmä on aloittanut pitkäjänteisen kehityssuunnitelman tekemisen rata-ajon kokonaisvaltaiseksi kehittämiseksi. Tämän suunnitelman toteuttaminen on osittain jo aloitettu. Suunnitelman mukaisesti kolmen vuoden aikajänteellä suomalaisen rata-ajon korkeimmalla tasolla kilpaillaan SM-arvosta yhdessä formula- ja yhdessä vakioautoluokassa. Lajiryhmä on suunnitellut ja toteuttanut uuden vakioautoluokan FinR1400T, jossa kilpaillaan uudehkoilla, nykyisin uutena myynnissä olevilla automerkeillä ja -malleilla. Luokka on saanut varsin positiivisen vastaanoton, ja hallitus päätti 2011 lopussa myöntää tälle luokalle SM-arvon vuodeksi 2013. Tässäkin valossa SM-arvon myöntäminen V1600-luokalle vuodeksi olisi vääränlainen viesti kilpailijoille luokan suunnasta. Koska koppiautojen kaksi SM-arvoa vuonna 2013 jakaisi kilpailijoita selkeästi eri leireihin ja täten estäisi rata-ajon kehittymistä.

Katsojan näkemys:
Miten ihmeessä SM arvo voi olla vääränlainen viesti kilpailijoille, kun FINR1400T
luokka käynnistyy, jos käynnistyy niin puhutaan kuitenkin kustannuksiltaan aivan eri maailmasta kuin V1600 luokan kohdalla. FINR1400T luokassa jo kilpailukykyinen kalusto kustantaa 30.000-60.000 € ja tähän lisätään kisakulut päälle. Näillä luokilla ei siis ole mitään yhteneväistä muutoin kuin että molemmilla mennään eteenpäin ja välillä sivullekin. On turha odotella V1600 luokan kuskien siirtyvän isoin joukoin FINR1400T luokkaan, veikkaus on FINR1400T luokan kohdalla että ainakin tässä taloudellisessa tilanteessa se tulee jäämään miniluokaksi
osallistujien määrässä mitattuna. ( vertaa Formula Renault / Formula Ford) Karting tarjoaa hyvän esimerkin tässä SM-arvo asiassa, siinä on kaksi (KF3 ja KF2) lähes identtistä luokkaan vauhdillisesti, ikäeroa kuskeilla minimissään yksi vuosi, eikä aina sitäkään, kuitenkin molemmissa ajetaan SM-arvosta. CUP arvoinen kartingkisa on sitten Yamaha luokka jossa kuskien ikähaitari on aika pitkä, myös osallistujamäärät ovat suuret ja kisat tiukkoja. Vaikka nämä kaverit eivät ajaisikaan enää niin tavoitteellisesti, niin he haluavat kuitenkin harrastaa lajia ja ajaa kilpaa edullisesti. Voisiko V1600 luokan kohdalla ajatella samanlaista filosofiaa kuin karting-puolella KF3/KF2 luokat ovat.


Surkuhupaisaa on se että ns. SM-ratasarjassa ei ole ensimmäistäkään SM-arvon omaavaa luokkaa, siinä mielessä uusi nimi sarjalle FINRace 2012 on kyllä kohdallaan. Myös kustannuksia voidaan pudottaa kartingin tapaan kun on viisi kisaa
joista neljästä lasketaan pisteet, niin yhden kisan voi jättää välistä tarvittaessa, näin budjetti pysyy kasassa.