Viimasuojan hankinta tuli mieleen, kun tuossa -30 asteen pakkasilla tuli ajeltua. Moottori kyllä lämpesi yllättävän hyvin peruslukemiin sillä pakkasella ja sisätiloissakin riitti lämmintä, mutta ajon jälkeen alavesiletku tuntui vähän viileältä. Oletteko muut viritelleet viimasuojia Avensistenne etusäleikköön ja onko siitä ollut mitään apua? Tässä on siis kyseessä vuoden -06 1,8VVT-i.
Viimasuojien käyttö
viima käy
141136
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Moottori lämpesi hyvin ja sisällä tarkeni. Alavesiletku ja pakoputken uloin pää oli viileä- voi v---tu mikä kysymys. Paistatko lettuja vai munia alavesiletkulla.Laita sanomalehtiä alapäähäsi . Mitä apua kaipaat jos lämpöä autossa rittää niillä viimasuojilalla vai eikö lämpiä yhtä nopeesti kuin kesällä.
Kautta aikain alle -10 asteen pakkasissa on käytytetty viimasuojaa ja kannatta käyttää tänäkin päivänä. -toi edellinen kommentti yhtä "pelle" kuin aloituskin.....
....vaikka auto toimisi ilman viimasuojaa, sitä on hyötyä alle -10 lämpäitloissa......polttoaineen kulutus pienenee, auton sisälämmitys nopeutuu.....
....ja lopuksi haluan sanoa, itse en ole saanut aikaiseksi viimasuojaa autooni, mutta peukutan niitä jotka viitsii......on taas tämäkin pieni "vihreä" teko....
Itse mietin tuota viimasuoja juttu tuossa viikolla, kun piti lähteä pohjoiseen, en kuitenkaan alkanut laittamaan mitään suojia, koska ajattelin, että sisätilan lämpö ongelmia tulee ehkä n.-30C tai sitä kylmemmässä.
Lähtöpäivänä lähtöpaikassa -20 C pakkasta ja kävin tankkaamassa tankin bensaa täyteen. Ajomatkan ensimmäisen 330 km aikana lämpötila vaihteli -20C -15C välillä. Tuon 330km ajelin ihan normaalisti kutakuinkin talvirajoitusten mukaan, mielummin vähän yli kuin alle, mutta kuitenkin (rajoitukset pääsääntöisesti 80km/h, mutta myös jonkin verran100km/h).
Samalla kun pysähdyin, niin ajattelin samalla taas laittaa tankin täyteen bensaa, kun ajattelin että tankkaus paikkoja on lapissa vähemmän ja bensa siellä vähän kalliimpaa. No kuinkas ollakkaan laskin bensan kulutuksen olevan tuolla 330 km matkalle vain 5 l/100km kun ohjekirjan mukainen keskimääräinen kulutus maantieajossa on 5,5 l/100km. Eli oletan että suurin vaikutus alhaisempaan kulutuseen olisi kuitenkin tuo nopeus ja mahdolliset muut suotuisat keliolosuhteet.....?
Kyllä nokan peittäminen ekoteko on. Jopa kesällä kestää olla ummemmassa kuin mitä tropiikin pahimman skenaarion varalle insinööri on suunnitellut. Nyrkkisääntö on, että fläktin pitää lähteä päälle liikennevaloissa, mutta ei jatkuvasti.
Nyt -01 diesel-Avensiksen alempi aukko tukittuna fläkti käynnistyy liikennevaloruuhkassa muutaman asteen plussalla ja lisäksi myös ylempi aukko hatarasti tukittuna viiden asteen pakkasella. Männä viikolla liki kolmenkymmenen asteen pakkasessa ei jaksanut pitää kaupunkialueella lämpötiloja ihan tapissa, joten pitäisi kai tilkitä vielä tarkemmin.
Kulutukseen peitolla on liki litran vaikutus talvikaudella, mutta haittaakse?
-niin, ne viimasuojan suurimmat säästöt syntyvätkin lähiliikenteessä. omakin koslani pystyy oikealla ajotavalla huikeisiin suorituksiin pitkillä maantietaipaleella......enkka 4,6 1200km, kun maantieajon EU 5,2.
-viimasuoja nimenomaan lyhentää mootttorin lämmitysaikaa ja kylmä moottori kuluttaa paljon. -itse tein viimeksi oman ennätyksen kulutuksessa, kun oli vain lyhyttä max 15km ajoa tankillisella 800km ja valo syttyi, kun tosiaan enkka 1200km ja normiajossakin 950km.
"laskin bensan kulutuksen olevan tuolla 330 km matkalle vain 5 l/100km"
Enpä tekis johtopäätöksiä kulutuksesta 330 km ajon perusteella. Toiset bensapistoolit ovat herkempiä kuin toiset, joten jälkimmäisellä on voinut tulla vähemmän bensaa, kun tankkaus on loppunut aiemmin! Tankillisen ajamisella (noin 800km) on mielestäni vasta tilastollista merkitystä.
Sä siis ajelet Aygolla.
Aikanaan kahdessa ensimmäisessä autossani (lähes 30v sitten) harrastin viimasuojia/nokkapeittoja, koska autot olivat kylmiä. Mutta sen jälkeen en ole ostellut. Näinä aikoina on taas tullut mieleen, että noin 50 euron sijoitus ei tekis konkurssia ja olisi positiivista vaikutusta (polttoainekuluissa, moottorin ja sisätilan nopeampi lämpeneminen).
Pahimmat pakkaset ovat ohi, joten asia taitaa taas unohtua ja tulee mieleen ensi talvena, kun on taas myöhäistä! Toisaalta tänäkin talvena ja keväänä on vielä ainakin yöpakkasia.
Nokan peitto pitäisi lailla pakotaa sillä silloin autojen polttoainen kulutukset laskisivat ja saasteita tulisi vähemmän.
Miksi jakuvalla syötöllä kirjoitelet viimasuojasta? oletko hullu?
Kuka se luulee olevansa kaikkitietävä no sehän on nimimerkki Aivoton.Tyhmä ei ole se joka kysyy vaan se joka luulee olevansa kaikki tietävä Aivottoman kannattais pysyä pois näiltä palstoilta jos kerta tietää kaiken.
Tuo Aivottoman kommentti herätti hieman lisää kiinnostusta liittyen moottorin lämpötilaan ja syylärin toimintaan. En sentään paista huikopaloja alavesiletkun päällä, mutta käsitykseni syylärin toiminnasta perustuu vanhoihin autoihin, joita olen omistanut. On ollut VW-konsernin merkkiä sekä Toyotaa. Näitä kun käytin pakokaasuanalyyseissa, niin huoltomies kokeili joka kerta nimen omaan alavesiletkusta, onko motti tarpeeksi lämmin jotta pakokaasuarvot olisivat mahdollisimman tarkat. Jos letku oli viileä, autolla (tai VW-konsernin merkillä) käytiin ajamassa lenkki ja sen jälkeen kopleoitiin letkua uudelleen. OK, syylärin tehtävähän on jäähdyttää moottorista ylävesiletkua pitkin virtaavaa jäähdytysnestettä, joka sitten pumpataan alavesiletkua pitkin takaisin moottoriin. Veikkaan kuitenkin, että tuo tuntuma pitää edelleen paikkansa myös tänä päivänä uusien moottorien kohdalla. Kone ei ole saavuttanut normaalia lämpötilaansa, jos alavesiletku on kylmä.
Mitä nyt jotain autoja vähän sorkkineena niin jos moottori on normaalilämpöinen niin kyllä siellä jokainen letku on "kuuma" ei kylmä.
Kyllä se viimasuoja on tarpeen kovalla pakkasella,,,viimeaikoina kun laski lämpötila -35 alapuolelle,,niin Alimmainen ritilä suojattu( avensis -1.8..vm-o4).kytkin ei mene jäykäksi ja lämpimämmältä tuntuu jaloissa ja sisällä muutenkin,,,
Kytkimen jäykkyyden huomasin itsekin jo siinä -30 asteen tienoolla. Lisäksi vaihdetta vaihtaessa tuntui lievää tärinää, eli ilmeisesti siellä oli koko kytkinsetti jäässä. Täytyykin suojata se alaritilä jos nyt vielä tulee kovia pakkasia. Jos Avensikseen ei ole mallikohtaisia suojia, niin ainakin Karjalan sponsoroimasta laatikosta saa leikeltyä oikein hyvän suojan ;)