Kuinka 2-moottoriasennus käytännössä toteutetaan?
Potkureidenhan pitää pyöriä eri suuntiin, eli onko moottoreista olemassa eri suuntiin pyörivät versiot vai muutetaanko pyörimissuunta vetolaitteessa tai merikytkimessä
Potkureidenhan pitää pyöriä eri suuntiin, eli onko moottoreista olemassa eri suuntiin pyörivät versiot vai muutetaanko pyörimissuunta vetolaitteessa tai merikytkimessä
Vastaukset 8
Vanhimmat
Merikytkimellä käännetään toisen akselin kiertosuunta, moottorit pyörivät yleensä edestä katsoen myötäpäivään. Esim. Velvetit kääntävät kiertosuunnan kääntämällä öljypumpun etulevy n. puolikierrosta, jolloin vaihteistoöljy kiertää eri reittiä. Uudemmat esim. ZF , niissä on kaksi kytkinpakkaa, kummallekin suunnalle omansa, tällöin vain potkurit ovat erikätiset.
Velvetissä sillä öljypumpun käännöllä ei muuteta pyörimissuuntaa, vaan sen asento riipuu moottorin pyörimissuunnasta.
Älä saivartele
Vetolaitteissa ilmeisesti sama homma, eli pyörimissuunta muutetaan toisessa vetolaitteessa ja käytetään toisen kätistä potkuria.
Kysymys: miksi niiden välttämättä pitäisi pyöriä eri suuntiin? Onhan siitä etunsa, mutta ei se käsittääkseni välttämätöntä ole.
Kysymys 2 ( eikä ole provo ): onko sitten niin että DP eräs etu on juuri se, että potkuriparit samanlaisia ja koneiden käyntisuunta sama?
Laituriparlamentti tietänee?
Onko ne DP:n potkurit samanlaisia? Jotenkin olin siinä käsityksessä, että takimmainen potkuri on hiukan pienempi kuin etummainen.
Olet oikeassa.
Tarkoitin, että parit, siis vasen-oikea keskenään samanlaisia, tietysi ulompi parissa on pienempi. Pointti siis oli se että kun on DP niin tuolla moottorin pyörimissuunnalla ei ole enää merkitystä? Vrt. avausjuttu.