Auto nykii ja pyörii epätasasesti:
Virtapuolen juttuja tulpat, sytysjohdot,virranjakajan kansi,sekä pyörijä joka on virranjakajassa kiinni.
Harvemmin puola voi kiukutella jos ajettu autolla n.400tkm itse vaidan puolan 350tkm .
Vioista on noin 90% sähkövikoja.
Ilmasuodatin vaidetaan kerran vuodessa.,polttoainesuodatin jos pikkuinen patruuna tavallinen kaasarikone samaan aikaan kuin ilmasuodatin.Ruisku vehkeissä isommat suodattimet katsokaa kirjassa aina vaihtoväli tai ainakin 3 vuoden välein.
Jäädytysneste vaihtoväli on 60tkm tai jos rupeea olemaan likainen ,paljon ollut lohkolämmitin päällä.
Alustassa kuluu kolinaa jos itsellä ei mahdollisuutta mennä auton alle ,oltava ajoramppi alta päin tarkastettava.
Tavallinen korjaamo tarkistaa mikä nivel on vaihtokunnossa useasti vain kivi on mennyt alustan lokoseen ja kuoppaa ajaessa kuluu naputtava ääni.
Tarkastuksesta ei oteta maksua jos nivel vaidetaan kyseisessä korjaamossa.
Latausvalo palaa tarkista mittarilla jännite tyhjäkäynti 13.7 volttia ja kaasulla 14.7 volttia,silloin laturi on kunnossa .Laturissa johtimet kunnossa myös - johto kunnossa ei ole katkennut.
Usein miten järkevintä on vaihtaa vaihtolaturi,mutta jos halpa niin ei tee mitään tai kestää sen 6 kuukautta mikä takuukin.Kokemusta on.
Jänniteensäädin helppo vaihtaa esim.240 Volvo 3 minuuttia ja 10 euroa maksoi.
Tietysti jos vanhempi auto pitää tarkistaa aina öljy tilanne ja jäähdytysneste.
Jakohihnat vaihtovälejä pitää noudattaa monessa autossa on ketju niissä ei ole hihnan vaihto murheita.
Jarrut pitäisi tarkastaa aina kun renkaat vaidatte niin keväisin ja syksyllä putsaus ja tarkistetaan palat vaihtokunnossa kun 3 milliä jäljellä.Eipä kitise jarru ja pitää varmasti.
Takana rumpujarrut joskus hyvä putsata nekin.
Hihnat pitäisi vaihtaa kun kunto näyttää siltä taivutus niin jos hakeamia kaikki kerralla uutta.
Vesiletkut kestäävät hyvin mutta halkeamia tai vuotaa lemmarin juuresta korjattava.
Näillä pienillä toimen piteillä ei tarvitse kysellä autosta kerrassan mitää.
Moottorikorjaus on sellasita homma jos ei itse tiedä niin antaa ammattimiesten korjata.
Akunkengät putsataan ja tarkista että puristavat kunnolla akun-napoja .
Puhdistus ja hipuisu vaseliinia kenkiin sisäpuolelle ei hapettumia tule .Akunnesteet peittää levyt hyvin tarkistusviiva on akun reunassa.
Huoltovapaa akkuja ei voi nesteitä katsoa tarkistus vaan siitä huolto reiästä että vihreää näyttää.
Eipä nyt nopeasti tulee mieleen muuta.
Hyvän kesän jatkot ,turvallisia kilometrejä.
Virtapuolen juttuja tulpat, sytysjohdot,virranjakajan kansi,sekä pyörijä joka on virranjakajassa kiinni.
Harvemmin puola voi kiukutella jos ajettu autolla n.400tkm itse vaidan puolan 350tkm .
Vioista on noin 90% sähkövikoja.
Ilmasuodatin vaidetaan kerran vuodessa.,polttoainesuodatin jos pikkuinen patruuna tavallinen kaasarikone samaan aikaan kuin ilmasuodatin.Ruisku vehkeissä isommat suodattimet katsokaa kirjassa aina vaihtoväli tai ainakin 3 vuoden välein.
Jäädytysneste vaihtoväli on 60tkm tai jos rupeea olemaan likainen ,paljon ollut lohkolämmitin päällä.
Alustassa kuluu kolinaa jos itsellä ei mahdollisuutta mennä auton alle ,oltava ajoramppi alta päin tarkastettava.
Tavallinen korjaamo tarkistaa mikä nivel on vaihtokunnossa useasti vain kivi on mennyt alustan lokoseen ja kuoppaa ajaessa kuluu naputtava ääni.
Tarkastuksesta ei oteta maksua jos nivel vaidetaan kyseisessä korjaamossa.
Latausvalo palaa tarkista mittarilla jännite tyhjäkäynti 13.7 volttia ja kaasulla 14.7 volttia,silloin laturi on kunnossa .Laturissa johtimet kunnossa myös - johto kunnossa ei ole katkennut.
Usein miten järkevintä on vaihtaa vaihtolaturi,mutta jos halpa niin ei tee mitään tai kestää sen 6 kuukautta mikä takuukin.Kokemusta on.
Jänniteensäädin helppo vaihtaa esim.240 Volvo 3 minuuttia ja 10 euroa maksoi.
Tietysti jos vanhempi auto pitää tarkistaa aina öljy tilanne ja jäähdytysneste.
Jakohihnat vaihtovälejä pitää noudattaa monessa autossa on ketju niissä ei ole hihnan vaihto murheita.
Jarrut pitäisi tarkastaa aina kun renkaat vaidatte niin keväisin ja syksyllä putsaus ja tarkistetaan palat vaihtokunnossa kun 3 milliä jäljellä.Eipä kitise jarru ja pitää varmasti.
Takana rumpujarrut joskus hyvä putsata nekin.
Hihnat pitäisi vaihtaa kun kunto näyttää siltä taivutus niin jos hakeamia kaikki kerralla uutta.
Vesiletkut kestäävät hyvin mutta halkeamia tai vuotaa lemmarin juuresta korjattava.
Näillä pienillä toimen piteillä ei tarvitse kysellä autosta kerrassan mitää.
Moottorikorjaus on sellasita homma jos ei itse tiedä niin antaa ammattimiesten korjata.
Akunkengät putsataan ja tarkista että puristavat kunnolla akun-napoja .
Puhdistus ja hipuisu vaseliinia kenkiin sisäpuolelle ei hapettumia tule .Akunnesteet peittää levyt hyvin tarkistusviiva on akun reunassa.
Huoltovapaa akkuja ei voi nesteitä katsoa tarkistus vaan siitä huolto reiästä että vihreää näyttää.
Eipä nyt nopeasti tulee mieleen muuta.
Hyvän kesän jatkot ,turvallisia kilometrejä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.