miten se on... mistähän kannattais kysellä hintoja?
mitä voi saada lastulla jos auto on:
Mazda6 2.0L 141hp 181Nm
entä jos joskus isona haluaisin asentaa turbon niin pitääkö lastu vaihtaa?
onko lastu paha asentaa ite?
mitä voi saada lastulla jos auto on:
Mazda6 2.0L 141hp 181Nm
entä jos joskus isona haluaisin asentaa turbon niin pitääkö lastu vaihtaa?
onko lastu paha asentaa ite?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Turbosta on turha edes haaveilla.
siksipä kysyinki lähinnä lastusta että mitä sillä saa ja mihin hintaan. n.suurin piirtein.
"lastuttamalla" saat siihen alle 10hv.
Ei kannatta. Osta auto jossa on voima vakiona.
no jos lastulla saa vain 10hp niin millä saapi sitä voimaa?
koneethan on tosi aliviritettyjä jotta ne kestää pitkään.
ihan vaan mielen kiinnosta kysyisin että mitä kaikkea joutuu tekemään jos haluaa niitä tehoja?
haluttain tehä jotain piristystä mutta en ala vaihtamaan 97% koneesta jotta sais 150hp irti
jos ei ole mitään pikku nättiä viritys jutskaa niin ehkä parempi ostaa valmiiksi tykki auto. :)
Vapaastihengittävän moottorin tehoa voit nostaa esim. näin:
-vapaavirtaussuodatin/-suodattimet
-uusi imusarja, jossa joka sylinterille oma läppä
-uudet suuttimet
-paineensäädin
-moottorinohjausjärjestelmä, säädettävä
-kansityöt, sis. mm. kanavien avartamisen, venttiilinohjurien lyhentämisen/muotoilun, venttiilien muotoilun/vaihdon suurempiin
-puristussuhteen nosto, joko männät vaihtamalla tai kantta laskemalla
-uudet nokka-akselit, joissa enemmän asteita/nostoa
-säädettävät nokkapyörät
-jäykemmät venttiilinjouset ja uudet nostimet
-pakosarja
-kisakatti tai katti roskakoriin paitsi katsastuspäivänä
-vapaamminvirtaava pakoputkisto
Ja sitten testiajoa dynossa muutama tunti, kassan kautta (isoja setelejä ja paljon) ja eikun baanalle kiusaamaan pienempiä.
On tosin helpompikin vaihtoehto: Menet autokauppaan ja ostat auton, joka kulkee jo vakiona tarpeeksi. Näin minäkin tein kyllästyttyäni noihin ens. vaihtoehtoihin.
Osta esim 850R.Vakiona 250heppaa ja vääntöä 350nm
Ja lastulla 300hp hintaan 450eur...
Vapaastihengittävää konetta ei oikeastaan kannata lastuttaa. Lastuttaminen kannattaa ainoastaan turboahdettuihin autoihin. Sekä dieseleihin että bensakoneisiin. Turbokoneissa lastutuksella voidaan nostaa ahtopainetta ja siitähän ne tehot pääasiassa tulevat.
Vaparissa voidaan tehdä noita osien vaihtoja kireempiin mutta siinä on sitten vaarana että menetetään ajettavuutta esim. teho/vääntö alkaa vasta jostain 3000rpm tai vastaavaa...
Oma autoni tehot nousivat moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinilla 115:sta 136:een hevosvoimaan. Nämä lukemat siis softan myyjän antamia arvoja. Uskon kyllä tähän, koska auto liikkuu
nyt huomattavan kevyemmin. Aivan kuin eri moottorilla.
Kaiken lisäksi softa ja tarvittava kaapeli maksoivat
yhteensä noin 150 euroa. Ohjelmointi tehdään itse tietokoneella. Hinta/laatusuhde on mielestäni erinomainen.
Ainoat haittapuolet ovat 98-oktaanisen käyttö, bensankulutuksen kasvu ja mahdolliset päästöarvojen nousut. Softan voi kuitenkin vaihtaa
alkuperäiseen ennen mittauksia.
Mini Cooper ja CarTune ilmeisesti...?
Tuohan oli jo sisäpiiritietoa....:) Mutta kyllähän auton
merkki ja softa on juuri yllämainitut.